CN100386531C - 具有安装压力传感器的引线框架的电动液压歧管组件 - Google Patents

Abstract

一种电动液压歧管组件，具有多个设置在一歧管体上的电磁阀，各电磁阀可操作地用于控制从入口到分离的出口的压力。感应口设置在各出口中，一压力传感器密封在该感应口上，以提供一指示感应到的压力的信号。所述压力传感器安装在一引线框架上并连接至该引线框架中的导电带。该引线框架在其中具有一些槽，当该传感器密封在该感应口和该固定在该歧管体上的引线框架上时，这些槽允许该框架通过卡口型连接并同时电连接在各电磁阀上的端子上。

Description

具有安装压力传感器的引线框架的电动液压歧管组件

技术领域

本发明涉及歧管组件，该类型的歧管组件具有一与多个阀室连通的液压流体压力入口，各阀室均具有一电动阀，该电动阀在各阀室中开口(ported)以在通电时控制流体压力，使其选择性地到达各阀室的单个出口。该类型的歧管用于控制伺服执行机构如用于机动车辆的自动变速动力变速器的离合器致动器中的液压流体压力，当希望利用一电子控制器控制该变速器的速度变化或换档模式时。该布置已经在现代车辆自动变速器中得到广泛应用，因为该电子控制器能够实时接收车辆工作参数例如行驶速度、节气门位置和发动机每分钟转数的多端输入；并且，该能够设计为根据已知的可利用的发动机动力、车辆质量以及所述工作参数的输入可对电子控制器进行编程以提供最佳的换档模式。

背景技术

然而，在为各变速器变速离合器致动器(transmission speed changeclutch actuator)提供用于控制液压流体压力的换档模式以实现期望的换档时，已经发现，在各电动阀出口处设置压力传感器能够实时提供一离合器致动器压力信号，该压力信号实际上是作用在该离合器上的力的模拟并且又与接合和分离期间该离合器传输的扭矩成比例。这种布置提供了一与用于一特定齿轮组的被传输扭矩成比例的电信号，因而提供该变速器换档的实时闭环控制。已经发现该布置适于作为一种用于通过该电子控制器进行开环换档控制的预定换档算法的备选方案。

然而，在为各电动阀出口设置压力传感器以产生指示换档离合器致动压力的电信号时，已经发现，从组件复杂性、尺寸和成本的角度来看，为该歧管上的多个传感器和电动阀设置单根电气引线是不利的。到此，具有接线端子的单根引线已经连接在各压力传感器和各阀上的电磁线圈(solenoid)端子上，这些引线捆扎在一起形成线束。已经发现需要一个所不允许的巨大空间，以接近用于该歧管组件的变速器壳体中的端子和线束。因此，期望找到一种以某种方式电连接在一变速器换档控制模块或歧管组件中的多个压力传感器和电磁阀上的方法或手段，这种方式可简单且容易地在大量生产中进行安装，且成本足够低，用以实现轻型车辆有竞争力的大规模生产希望的技术。

发明内容

本发明提供一种电动液压歧管组件，该组件具有多个电磁阀，用于控制压力到达该歧管体中的单个或分离的压力出口，并且在每个出口中均具有一感应口。多个压力传感器安装在一带有电气引线的引线框架上，所述电气引线连接在设置于该引线框架中的导电带上，当将该引线框架固定在该歧管体上时，该引线框架通过卡口型连接与各阀上的端子相连。在将该引线框架安装在该歧管体上时，各传感器分别与所述感应口之一连通。该引线框架在其一端具有一电插座，该插座具有连接在各导电带上的并适于与一电线束接头相连的端子插脚。

因此，本发明实现该引线与该电磁阀的单根连接并且当该引线框架安装在该歧管体上时实现所述压力传感器的安装在一次操作中完成。

附图说明

图1为装配好的歧管体、阀、压力传感器和引线框架的透视图；

图2a和2b为图1的组件沿分隔线II-II分开的完整分解图；

图3为图1的组件的俯视图；

图4为沿图3的剖面指示线4-4的剖视图；

图5为沿图3的剖面指示线5-5的剖视图；

图6为图3的示出压力传感器布置备选实施例的局部的放大图；以及

图7为沿图6的剖面指示线7-7的剖视图。

具体实施方式

参照图1至5，本发明的实施例总体上用10表示并且包括一歧管体12，一总体上用14表示的电气引线框架和多个电磁阀16、18、20、22、24、26、28、30。

引线框架组件14包括多个压力传感器或变换器(transducer)32、34、36、38、40，各传感器均具有固定或连接在分别用加有一撇的各传感器的参考标号表示的导电垫上的引线。

歧管体12具有多个在歧管体12的垂直延伸侧面54中水平形成的阀室42、44、46、48、50、52，各阀室均具有一分别用56、58、60、62、64、66表示的出口通道，这些出口通道与该歧管体的下侧相连(未示出)并且适于与所要控制的装置的对应液压通道例如一用于致动换档离合器的自动变速器阀体部中的控制压力通道相连。

应理解，各阀16至26均具有一形成在其上并位于设置在该阀上的在图2b用参考标号68、70、72、74、76、78表示的一对O型密封件之间的出口通道(未示出)。应理解，贯穿该阀体形成的一入口通道(未示出)分别与各阀室42、44、46、48、50、52底部中的入口90、92、94、96、98、100连通并在图2b中分别用78、80、82、84、86、88表示的各电磁阀处为这些入口提供增压流体。

参照图2a和2b，一对辅助阀室102、104形成在歧管12的水平延伸的上表面中；并且，各阀室分别具有一形成在其底部中的入口通道106、108。一出口形成在其各阀室102、104的侧部中，用于在具有一个图2b中可见的并用参考标号110表示的出口的变速器中的辅助功能提供流量。电磁阀28、30分别布置在阀室102、104中。

各阀16至26以及28、30均具有一对分别用103至132表示的、从各阀沿向上的方向延伸的接线端子，用于下文中所述的连接。

歧管体12具有多个设置在其上表面并分别用参考标号134、136、138、140、142表示的间隔开的感应口；并且，各端口134至142可在该歧管体内部通过该歧管体内的中间通道(未示出)分别与出口通道56至66之一相连。或者，端口134至142可与所述变速器阀体部中的通道相连。

参照图2a和4，一对总体上呈直角形结构的用参考标号144、146表示的支架设置有分叉或槽148至158并且分别容纳在电磁阀16至26上的如图2b所示分别用160至170表示的凹槽上，以将这些阀保持在其各自阀室中。支架144、146通过穿过该支架上的孔173、175、177、179并与设置在歧管体12上表面中的螺纹孔180、182、184、186螺纹接合的螺纹件172、174、176、178而保持在歧管体12上。

该支架还具有分别形成在其中与设置在该歧管体中的固定件保持孔190、192、194、196、198相对应的孔180、182、184、186、188，用于保持穿过它们的螺栓或螺纹件(未示出)，用以与一变速器箱体相连。同样，歧管体具有附加孔193、195、197、199，用于保持穿过它们以安装在一变速器盖上的螺栓或螺纹件。

参照图1、2a、3、4和5，引线框架14具有多个以间隔结构成对地在其中形成的并在该引线框架上定位成使其分别与阀16至26的接线端子103至124相连的槽200至224。第二组槽225至230设置在形成于该引线框架中的凸起部232、234的顶部上，以便容纳垂直延伸的阀28、30，并且，槽225至230定位成其分别直接位于接线端子126至132之一上方。

引线框架14具有形成在其一端上的插座部240，该插座部具有多个设置其中的电接头插脚，在附图中示出了五个接头插脚，并用参考标号242至250表示。应理解，该接线端子例如端子242至250分别与在框架14内部延伸的导电带(未示出)相连，并且该导电带分别与该导电垫例如32’、34’、36’、38’、40’之一以及与其一部分在槽200至224和槽226至230中暴露的未示出的带相连。因而，整个引线框架14容纳在歧管体12上并且同时与端子103至132电连接。然后，该引线框架通过螺纹件252、254、256固定在歧管体12上。

参照图2a、4和5，多个分别用243、245、247、249、251表示的O型密封件被分别设置在位于各感应口134至142顶部中的沉孔或环形槽中，为该端口上端和与其相关的各压力传感器32至40的下表面提供密封。所述O型密封件预设在该沉孔中并且在通过紧固件例如螺纹件252、254、256将该引线框架安装和固定在该歧管体上时分别密封地靠在各传感器32至40的下表面上，其中，该紧固件螺纹地与歧管体12顶部中的螺纹孔258、260、262接合并贯穿容纳在分别穿过该引线框架形成的相应地定位的孔264、266、268中。

参照图2a，可看到，支架144和146具有在其中形成的分别用272、274、276和278、280表示的间隙孔，以提供围绕感应口134至142的间隙，用于使压力传感器32至40穿过该支架向上延伸。

参照图6和7，示出用于安装一常用的固体压力传感器芯片(die)340的优选布置或实施例，其中，该芯片安装在一陶瓷盘342上，从该芯片延伸的引线344以连接至设置在嵌入引线框架的导体端部的暴露的垫340’，该导体在图6中用虚线示出。芯片340例如通过使用环氧树脂或其它适合的粘结剂粘在该陶瓷盘上。从该芯片延伸的引线344然后通过任意适合的手段例如焊接分别连接至垫340’。然后向引线框架14中的环绕芯片340的一凹进空腔346填充适合的灌封剂345例如硅胶(silicone gel)，以保护电连接。然后利用一适合的塑料覆盖层350密封该填充有硅胶的凹进空腔以进一步保护。应理解，压力信号通过一适合的孔或传感器孔348进入以将该被感应的压力施加在芯片340的下表面上。在该歧管感应口上通过一适合的弹性密封环352密封盘342。应理解，图6和7实施例中的用于该压力传感器和该歧管感应口的密封以与图1至5的实施例10相同的方式实现。

因此，本发明提供了一种结构独特新颖的引线框架，其上电连接有固态压力传感器，使得该引线框架可安装在一电动液压歧管体上，并同时电连接在其上的电磁阀操纵器的接线端子上以及还同时与设置在该歧管体中的感应口压力密封地连接。本发明提供了一种简单、容易的用于一电动液压歧管组件的装配结构，并且不需要线束，从而提供了一种节省成本的结构，用于大规模生产这类歧管。

尽管在上文中结合说明性实施例对本发明进行了说明，但应理解，本发明能够修改和变型并且仅由下列权利要求限制。

Claims (9)

1.一种电动液压歧管组件，包括：

(a)一歧管体(12)，其具有一与多个阀室(42至50、102、104)连通的入口通道，各阀室均具有一分离的出口通道(56至66，110)和一与各出口通道连通的压力感应口(134至142)；

(b)多个电动阀(16至26、28、30)，设置成用于控制在所述入口通道和该分离的各出口通道之间的所述各阀室中的压力；

(c)一设置在所述歧管体上的具有多个电接线端子组(200至224)的引线框架(14)，各接线端子组均设置成与所述各阀之一电连接，该引线框架包括多个压力传感器(32至40)，各压力传感器在其上定位成分别与所述压力感应口之一连通；以及

(d)起将所述引线框架固定在所述歧管体上的作用的装置(252至256)。

2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，至少一个所述阀为电磁阀。

3.如权利要求1所述的歧管组件，其特征在于，所述各压力传感器包括一电连接至所述引线框架上的导体(32’至40’、340’)的芯片(340)。

4.如权利要求1所述的歧管组件，其特征在于，所述引线框架具有设置成与所述阀为卡口型连接的所述接线端子组。

5.如权利要求1所述的歧管组件，其特征在于，所述接线端子组和所述压力传感器连接在位于所述引线框架上的一个用于实现外部电连接的共用插座(240)上。

6.如权利要求1所述的歧管组件，其特征在于，所述压力传感器具有连接至形成在所述引线框架上的导电体上的垫(340’、32’至40’)的引线(344)。

7.一种制造一电动液压歧管组件的方法，包括：

(a)提供一歧管体(12)并形成一入口通道和多个间隔开的阀室(42至52、102、104)，各阀室均具有一位于该歧管体中的分离的出口通道(56至66、110)，并利用这些出口通道与一形成在各出口通道中的感应口(134至142)连通；

(b)形成一引线框架(14)，其上具有多个分别定位成与各感应口之一对准的传感器孔(348)；

(c)在各阀室中安装一电动阀(16至31)并给该阀开口，用于控制从该入口通道到各分离的出口通道的压力；

(d)在所述引线框架中的所述各传感器孔上安装一压力传感器(32至40)并将该压力传感器电连接至该引线框架；以及

(e)将所述引线框架安装在所述歧管体上并使所速传感器孔对准所述感应口之一，并将所述引线框架电连接至所述各阀。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，安装一压力传感器的步骤包括安装一芯片(340)和将该芯片的引线(344)连接在位于所述引线框架上的垫(32’至40’、340’)上。

9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，电连接至所述阀的步骤包括在所述引线框架中形成槽(200至230)和将所述阀上的接线端子(103至132)插入所述槽中并使其与所述引线框架中的导电带接触。

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