CN100371189C - 一种防止汽车被劫持的方法及防止汽车被劫持的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种防止汽车被劫持的方法，包括如下步骤：1)设置一个至少可以切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源的可控开关；2)可控开关由一个延时电路进行控制；3)设置一个逻辑电路；4)当逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制步骤1)中所述可控开关切断电源。还公开一种防止汽车被劫持的装置，包括逻辑电路、延时电路和可控开关。司机被迫打开边门下车后，经过预先设定的时间，歹徒在行驶中汽车自动断电和/或断油熄火且无法重新启动，从而司机的人身安全及车的安全都得到了保障。
Description
技术领域
本发明涉及一种防止汽车被劫持的方法及防止汽车被劫持的装置。
背景技术
现有汽车防劫装置，都是通过设置锁车开关控制汽车点火系统，并把开关放在车门或隐蔽处，一旦被人发现就可解除防劫措施，即使罪犯发现不了，也有可能因无法完成劫车行为而对司机造成人身伤害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、安全可靠的防止汽车被劫持的方法及防止汽车被劫持的装置。
为实现上述目的，本发明提出一种防止汽车被劫持的方法，包括如下步骤：1)设置一个至少可以切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源的可控开关；2)所述可控开关由一个延时电路进行控制；3)设置一个逻辑电路；4)当所述逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制步骤1)中所述可控开关切断电源。
所述步骤4)之后还包括如下步骤：5)设置一个复位开关；6)当逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯关闭时的信号，且复位开关断开时的信号，逻辑电路输出一个复位信号，延时电路输出信号控制步骤1)中所述可控开关接通电源。
所述可控开关是继电器，继电器线圈的通断由延时电路进行控制，继电器的触点开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中，用于切断所述回路电源。
在汽车内的隐蔽部位设置一个手动开关，该手动开关直接控制继电器线圈的通断。
进一步的提出一种防止汽车被劫持的装置，包括逻辑电路、延时电路和可控开关，右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门信号输入逻辑电路，当检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号时，所述逻辑电路能输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关，可控开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中。
所述逻辑电路包括与电路和可控硅，与电路一端输入右转向灯和/或小灯电源信号，另一端输入司机边门信号，与电路的输出接可控硅的控制极，可控硅的阴极接地，可控硅的阳极接延时电路的输入端，可控硅的接通时，其阳极输出延时电路触发信号。
所述可控开关是继电器，继电器线圈的通断由延时电路进行控制，继电器的触点开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中，继电器的触点开关用于切断所述回路电源。
所述延时电路包括延时器和驱动电路，延时器输出的延时信号接驱动电路，由驱动电路的输出控制继电器线圈的通断。
还包括手动开关，手动开关接通则断开继电器线圈。
所述延时器为微处理器。
采用了以上的方案的有益效果：
1、由于当逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源；汽车经延时后自动断电、断油熄火且无法重新启动。在司机被迫打开边门下车后，经过预先设定的时间，歹徒在行驶中汽车自动断电、断油熄火且无法重新启动，从而司机的人身安全及车的安全都得到了保障。
2、由于采用了复位开关，关闭小灯和/或转向灯的情况下，断开复位开关，接通发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源，汽车可以重新启动。
3、直接按下手动开关，继电器得电吸合，切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源，汽车马上自动断电、断油熄火且无法重新启动。在行驶途中，情况不对劲时，可以按下手动开关，汽车即熄火，司机可以借口车出故障从而避免被劫车的后果，保障司机的人身安全和车辆的安全。
附图说明
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。
图1是本发明的电路图。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种汽车防劫装置，包括逻辑电路1、可控开关3、复位开关J1、延时电路2和显示电路4。
其中逻辑电路1主要包括第一三极管Q3、第一可控硅Q4、第一集成电路U2-D和第二集成电路U2-C，第一三极管Q3，第一集成电路U2-D和第二集成电路U2-C组成与门电路。第一集成电路U2-D和第二集成电路U2-C都是与非门，型号为CD4093B。第一三极管Q3的基极与边门开关电源和复位开关J1的一端并接，复位开关J1的另一端接汽车电瓶正极，复位开关J1一直接通，复位时才断开，电瓶为汽车防劫装置提供电源；第一三极管Q3的发射极接地；第一三极管Q3的集电极经电阻R10接第一集成电路U2-D的第二输入端12脚，电源经电阻R7接U2-D的第二输入端12脚；汽车的右转向灯电源(RIGHT LAMP)和/或小灯电源(WIN LAMP)分别经单向通过二极管D5、D4接第一集成电路U2-D的第一输入端13脚；第二集成电路U2-C的两个输入端8、9脚都与第一集成电路U2-D的输出端11脚相连；第二集成电路U2-C的输出端10脚经R14、C2充电电路接第一可控硅Q4的控制极，第一可控硅Q4的阳极接第三集成电路U1的RESET端，第一可控硅Q4的阴极接地。
逻辑电路将检测到的右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门开关信号进行逻辑组合，当且仅当右转向灯和/或小灯打开后，司机边门只要打开过，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，在本实施例中逻辑电路输出高电平。
延时电路2主要由延时器21和驱动电路22组成，延时器21在本实施例中采用第三集成电路U1及其外围电路，第三集成电路U1为CMOS微处理器，实现振荡和延时的功能，其型号为CD4060B；外围电路主要包括第二三极管Q5、延时调整电阻R3，第三集成电路U1的RESET端接第一可控硅Q4的阳极、第二三极管Q5的集电极，第二三极管Q5的发射极接电源，第二三极管Q5的基极接第三集成电路U1的16脚(电源端)；延时调整电阻R3串联在第三集成电路U1的9、10脚之间。驱动电路22主要包括第二可控硅Q2。
第二三极管Q5为第三集成电路U1提供电源，并在防劫装置待机时稳定第三集成电路U1。
可控开关3包括继电器K1。手动开关J2的一端与第二可控硅Q2的控制极、第三集成电路U1的第一输出端Q12脚相连；手动开关J2的另一端与第二可控硅Q2的阳极、继电器K1线圈的第一输入端相连；继电器K1线圈的第二输入端与电源相连；将受继电器K1控制的触点开关Ka、Kb通过连接导线ACCIN、ACCOUT接入低压点火电路控制回路、发动机ECU电源电路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一。
显示电路4包括LED灯，LED灯作为工作指示灯，汽车的右转向灯电源(RIGHT LAMP)和/或小灯电源(WIN LAMP)分别经单向通过二极管D5、D4接LED灯的正极，LED灯的负极接第三集成电路U1的振荡信号输出端Q4。设置显示电路4便于司机查看防劫装置的工作状态。
工作过程如下：
1、当右转向灯打开、司机边门关好的状态下：由于复位开关J1处于接通状态，当司机边门关好时，从DOOR+端有电源接入，使第一三极管Q3导通，第一集成电路U2-D的第12脚输入一个低电平，同时，当右转向灯打开时，从RIGHTLAMP接入电源，第一集成电路U2-D的第13脚输入一个高电平，第一集成电路U2-D的第11脚输出一个高电平，第二集成电路U2-C的第10脚输出一个低电平，该低电平控制第一可控硅Q4不导通；此时，微处理器U1的Q12脚输出低电平控制第二可控硅Q2不导通，从而继电器K1失电，触点开关Ka、Kb处于正常的接通状态，不影响外接发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路的运行状态。整个防劫器处于待机状态，此时，工作指示灯常亮。
2、若右转向灯打开后、且司机边门打开过时：此时，边门开关DOOR+接地，第一三极管Q3不导通，第一集成电路U2-D的第13脚输入一个高电平，第一集成电路U2-D的第12脚输入一个高电平，第一集成电路U2-D的第11脚输出一个低电平，第二集成电路U2-C的第10脚输出一个高电平后控制第一可控硅Q4导通；第一可控硅Q4的阳极电压控制触发第三集成电路U1的RESET端，微处理器U1的Q4脚输出振荡信号，LED灯接受到振荡信号开始闪烁，表示延时熄火功能已启动；经过预先设定的延时时间(如：3分钟)后，第三集成电路U1的Q12脚输出高电平控制第二可控硅Q2导通，从而继电器K1得电吸合，触点开关Ka、Kb断开，从而断开与其连接发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路的电源，汽车自动断电、断油熄火且无法重新启动。
根据需要，通过调整电阻R3的阻值可以改变延时时间。
3、按下强制手动开关J2，第二可控硅Q2导通，继电器K1得电吸合，从而断开外接发动机ECU电源、低压点火控制电路、油泵或油泵继电器控制电路的电源，汽车自动断油熄火且无法重新启动。
4、若右转向灯关闭，断开复位开关J1，第一三极管Q3不导通，第一集成电路U2-D的第13脚输入一个低电平，第一集成电路U2-D的第12脚输入一个低电平，第一集成电路U2-D的第11脚输出一个高电平，第二集成电路U2-C的第10脚输出一个低电平后控制第一可控硅Q4不导通；第三集成电路U1的Q12脚输出低电平控制第二可控硅Q2不导通，从而继电器K1失电，触点开关Ka、Kb处于正常的接通状态，不影响外接发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路的状态。此时，工作指示灯熄灭。
接入小灯电源(WIN LAMP)的工作过程与上述接入右转向灯电源相同(从略)。
一般情况下，由于右转向灯全天工作，而小灯只在晚上工作，因此，本发明在光线好时，只需依靠右转向灯与司机边门协同控制防劫，而在夜间或光线暗时，依靠右转向灯、小灯和司机边门协同控制防劫。
本发明，特别是本发明装置应尽量安装在后尾箱或前置物箱下方最隐蔽处。另外，为了避免误熄火，应在正常下车前将小灯和右转向灯关闭。
Claims (10)
1.一种防止汽车被劫持的方法，设置一个至少可以切断发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电源的可控开关，其特征在于，还包括如下步骤：
1)所述可控开关由一个延时电路进行控制；
2)设置一个逻辑电路；
3)当所述逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号，逻辑电路输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制所述可控开关切断电源。
2.根据权利要求1所述防止汽车被劫持的方法，其特征在于，所述步骤3)之后还包括如下步骤：4)设置一个复位开关；5)当逻辑电路检测到右转向灯和/或小灯关闭时的信号，且复位开关断开时的信号，逻辑电路输出一个复位信号，延时电路输出信号控制所述可控开关接通电源。
3.根据权利要求1或2所述防止汽车被劫持的方法，其特征在于：所述可控开关是继电器，继电器线圈的通断由延时电路进行控制，继电器的触点开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中，用于切断所述回路电源。
4.根据权利要求3所述防止汽车被劫持的方法，其特征在于：在汽车内的隐蔽部位设置一个手动开关，该手动开关直接控制继电器线圈的通断。
5.一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于：包括逻辑电路、延时电路和可控开关，右转向灯和/或小灯电源信号、司机边门信号输入逻辑电路，当检测到右转向灯和/或小灯打开后司机边门打开过的信号时，所述逻辑电路能输出一个延时电路触发信号，延时电路经一定延时后输出信号控制可控开关，可控开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中。
6.根据权利要求5所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于：所述逻辑电路包括与门电路和第一可控硅，与门电路一端输入右转向灯和/或小灯电源信号，另一端输入司机边门开关信号，与门电路的输出接第一可控硅的控制极，第一可控硅的阴极接地，第一可控硅的阳极接延时电路的输入端，第一可控硅接通时，其阳极输出延时电路触发信号。
7.根据权利要求5或6所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于：所述可控开关是继电器，继电器线圈的通断由延时电路进行控制，继电器的触点开关串接在至少一个发动机ECU电源回路、低压点火电路控制回路、油泵回路或油泵继电器控制回路之一的电路中，继电器的触点开关用于切断所述回路电源。
8.根据权利要求7所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于：所述延时电路包括延时器和驱动电路，延时器输出的延时信号接驱动电路，由驱动电路的输出控制继电器线圈的通断。
9.根据权利要求8所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于：所述延时器为微处理器，所述驱动电路包括第二可控硅，微处理器的复位端接逻辑电路的输出端，微处理器的振荡信号输出端接第二可控硅的控制极，第二可控硅的阴极接地，第二可控硅的阳极接继电器线圈的一端，继电器线圈的另一端接电源。
10.根据权利要求9所述一种防止汽车被劫持的装置，其特征在于：还包括手动开关，手动开关一端接第二可控硅的控制极，另一端接第二可控硅的阳极。
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