CN203968477U

CN203968477U - 车库照明自动开关电路

Info

Publication number: CN203968477U
Application number: CN201420414555.6U
Authority: CN
Inventors: 蒋小芳
Original assignee: Quzhou Disheng Industrial Design Co Ltd
Current assignee: Quzhou Disheng Industrial Design Co Ltd
Priority date: 2014-07-26
Filing date: 2014-07-26
Publication date: 2014-11-26
Anticipated expiration: 2024-07-26

Abstract

一种车库照明自动开关电路，涉及到一种自动开关电路，由全桥集成块、隔离二极管b、降压电阻、滤波电容器、稳压二极管、缓冲电阻、行程开关、延时电容器、傍路电阻a、非门集成电路、驱动电阻和单向可控硅组成，其中，非门集成电路包括非门a、非门b、电源端和接地端；缓冲电阻的第一脚连接到行程开关的输入极，行程开关的输出极连接到延时电容器的正极、非门a的输入端和傍路电阻a的第一脚，非门a的输出端连接到非门b的输入端，非门b的输出端通过驱动电阻连接到单向可控硅的控制极，单向可控硅的阴极连接到地线。本实用新型的自动开关电路，在晚上主人打开车库的门时自动亮灯，在主人离开车库关门后延时数秒钟自动熄灯，给人们带来方便及节省电能。

Description

车库照明自动开关电路

技术领域

本实用新型涉及电子电路，特别涉及到一种自动开关电路。

背景技术

照明自动开关已得到广泛应用，如居民的楼道照明灯已应用各种声控开关或触摸延时开关。现有的照明自动开关不适合在车库自动照明中使用，如在自家车库使用声控开关或光控开关，会因别人的车灯或声响而误开自家车库的灯；如在车库使用触摸延时开关，则带来操作的不方便；还因一般的照明自动开关在开灯后会延时数分钟后自动熄灯，如在车库中使用，会因主人有事还没离开车库的情况下熄灯，给主人带来不便，或者主人离开车库后较长时间灯还亮着，造成电能浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种适合车库照明的自动开关电路，在晚上主人打开自家车库的门时自动亮灯，主人没离开车库时不会自动熄灯，在主人离开车库关门后延时数秒钟自动熄灯，给人们带来方便及节省电能。

本实用新型的一种车库照明自动开关电路，其特征是自动开关电路与外接负载以串联方式连接在电源的相线与零线之间，自动开关电路由全桥集成块（IC1）、隔离二极管b（V3）、降压电阻（R4）、滤波电容器（C1）、稳压二极管（V2）、缓冲电阻（R1）、行程开关（SQ）、延时电容器（C2）、傍路电阻a（R2）、非门集成电路、驱动电阻（R5）和单向可控硅（VS）组成，其中，非门集成电路包括非门a（IC2）、非门b（IC3）、电源端和接地端；全桥集成块（IC1）的正极连接到隔离二极管b（V3）的阳极和单向可控硅（VS）的阳极，隔离二极管b（V3）的阴极连接到降压电阻（R4）的第二脚，降压电阻（R4）的第一脚连接到滤波电容器（C1）的正极和稳压二极管（V2）的阴极，滤波电容器（C1）的负极和稳压二极管（V2）的阳极连接到全桥集成块（IC1）的负极，滤波电容器（C1）的负极和稳压二极管（V2）的阳极与全桥集成块（IC1）的负极连接后构成地线，降压电阻（R4）的第一脚与滤波电容器（C1）的正极和稳压二极管（V2）的阴极连接后构成工作电源（V+）；缓冲电阻（R1）的第一脚连接到行程开关（SQ）的输入极，行程开关（SQ）的输出极连接到延时电容器（C2）的正极、非门a（IC2）的输入端和傍路电阻a（R2）的第一脚，延时电容器（C2）的负极和傍路电阻a（R2）的第二脚连接到地线，非门a（IC2）的输出端连接到非门b（IC3）的输入端，非门b（IC3）的输出端通过驱动电阻（R5）连接到单向可控硅（VS）的控制极，单向可控硅（VS）的阴极连接到地线；缓冲电阻（R1）的第二脚及非门集成电路的电源端连接到工作电源（V+），非门集成电路的接地端连接到地线。

本实用新型的自动开关电路中有光敏电阻（GR）和傍路电阻b（R3），当自动开关电路中有光敏电阻（GR）和傍路电阻b（R3）时，在非门a（IC2）的输出端至非门b（IC3）的输入端之间有隔离二极管a（V1），非门a（IC2）的输出端连接到隔离二极管a（V1）的阳极，隔离二极管a（V1）的阴极连接到非门b（IC3）的输入端、光敏电阻（GR）的第二脚和傍路电阻b（R3）的第一脚，光敏电阻（GR）的第一脚连接到工作电源（V+），傍路电阻b（R3）的第二脚连接到地线。

本实用新型中，全桥集成块（IC1）的二个输入端分别有第一接线端（1）和第二接线端（2）接入；自动开关电路的外接负载有车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）；全桥集成块（IC1）的一个输入端通过第一接线端（1）连接到车库内照明灯（RL1）的第一脚和车库外照明灯（RL2）的第一脚，车库内照明灯（RL1）的第二脚和车库外照明灯（RL2）的第二脚连接到电源的相线上，全桥集成块（IC1）的另一个输入端通过第二接线端（2）连接到电源的零线上。

上述的实用新型中，行程开关（SQ）按动断触点的方式使用，行程开关（SQ）安装在车库的门边，在车库的门上有撞件，当车库门关闭时，车库门上的撞件触碰到行程开关（SQ）的推杆，使行程开关（SQ）的常闭触点断开；当车库门打开时，车库的门上的撞件离开行程开关（SQ）的推杆，使行程开关（SQ）的常闭触点闭合；自动开关电路的其它元件安装在电路板上，行程开关（SQ）的常闭触点引脚通过导线连接到电路板上，电路板安装在自动开关的壳体内。使用时，当主人驾车回来，把车库门打开时，行程开关（SQ）的常闭触点自动闭合，自动开关电路中工作电源（V+）的电压输入到非门a（IC2）的输入端，使非门a（IC2）的输出端为低电平，这时如是晚上，非门b（IC3）的输入端同为低电平，使得非门b（IC3）的输出端为高电平，便有电流通过驱动电阻（R5）输入到单向可控硅（VS）的控制极，使单向可控硅（VS）导通，车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）同时点亮。在车库门打开使行程开关（SQ）的常闭触点闭合时，延时电容器（C2）进行充电备用。待主人把车开进车库停好，当主人滞留在车库内，只要不把车库门关上，照明灯将保持点亮，当主人离开车库关闭好车库门时，行程开关（SQ）的常闭触点自动断开，这时延时电容器（C2）上的充电电压使非门a（IC2）的输入端保持高电平，车库内外的照明灯保持点亮，延时数秒钟后，延时电容器（C2）上的电压通过傍路电阻a（R2）释放，使非门a（IC2）的输入端呈低电平，非门a（IC2）的输出端及非门b（IC3）的输入端反转为高电平，使非门b（IC3）的输出端为低电平，单向可控硅（VS）截止，车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）同时熄灭。具体实施时，通过选定延时电容器（C2）的电容量和傍路电阻a（R2）的阻值来把灭灯的延迟时间设定在5-10秒或稍长的时间。

上述的实用新型中，在非门b（IC3）的输入端与工作电源（V+）之间有光敏电阻（GR），在白天有环境光时，光敏电阻（GR）的阻值很小，使非门b（IC3）的输入端呈高电平，非门b（IC3）被封锁，这时如打开车库门，不会使车库内外的照明灯点亮，在非门a（IC2）的输出端至非门b（IC3）的输入端之间设置隔离二极管a（V1），可防止非门b（IC3）输入端的高电平倒灌进非门a（IC2）的输出端；在晚上没有环境光时，光敏电阻（GR）的阻值很大，使非门b（IC3）的输入端呈低电平，这时如打开车库门，就会使车库内外的照明灯自动点亮。

本实用新型的有益效果是：提供一种适合车库照明的自动开关电路，在晚上主人打开自家车库的门时自动亮灯，在主人离开车库关门后延时数秒钟自动熄灯，给人们带来方便及节省电能。

附图说明

附图1是本实用新型的一种车库照明自动开关电路图。

图中： R1.缓冲电阻，R2.傍路电阻a，R3.傍路电阻b，R4.降压电阻，R5.驱动电阻，GR.光敏电阻，C1.滤波电容器，C2.延时电容器，V1.隔离二极管a，V2.稳压二极管，V3.隔离二极管b，VS.单向可控硅，V+.工作电源，IC1.全桥集成块，IC2.非门a，IC3.非门b，SQ.行程开关，L.电源的相线，N.电源的零线，RL1.车库内照明灯，RL2.车库外照明灯，1.第一接线端，2.第二接线端。

具体实施方式

实施例 附图1所示的实施方式中，车库照明自动开关电路与外接负载以串联方式连接在电源的相线与零线之间，自动开关电路由全桥集成块（IC1）、隔离二极管b（V3）、降压电阻（R4）、滤波电容器（C1）、稳压二极管（V2）、缓冲电阻（R1）、行程开关（SQ）、延时电容器（C2）、傍路电阻a（R2）、隔离二极管a（V1）、光敏电阻（GR）、傍路电阻b（R3）、非门集成电路、驱动电阻（R5）和单向可控硅（VS）组成，其中，非门集成电路包括非门a（IC2）、非门b（IC3）、电源端和接地端；全桥集成块（IC1）的正极连接到隔离二极管b（V3）的阳极和单向可控硅（VS）的阳极，隔离二极管b（V3）的阴极连接到降压电阻（R4）的第二脚，降压电阻（R4）的第一脚连接到滤波电容器（C1）的正极和稳压二极管（V2）的阴极，滤波电容器（C1）的负极和稳压二极管（V2）的阳极连接到全桥集成块（IC1）的负极，滤波电容器（C1）的负极和稳压二极管（V2）的阳极与全桥集成块（IC1）的负极连接后构成地线，降压电阻（R4）的第一脚与滤波电容器（C1）的正极和稳压二极管（V2）的阴极连接后构成工作电源（V+）；缓冲电阻（R1）的第一脚连接到行程开关（SQ）的输入极，行程开关（SQ）的输出极连接到延时电容器（C2）的正极、非门a（IC2）的输入端和傍路电阻a（R2）的第一脚，延时电容器（C2）的负极和傍路电阻a（R2）的第二脚连接到地线，非门a（IC2）的输出端连接到隔离二极管a（V1）的阳极，隔离二极管a（V1）的阴极连接到非门b（IC3）的输入端、光敏电阻（GR）的第二脚和傍路电阻b（R3）的第一脚，光敏电阻（GR）的第一脚连接到工作电源（V+），傍路电阻b（R3）的第二脚连接到地线，非门b（IC3）的输出端通过驱动电阻（R5）连接到单向可控硅（VS）的控制极，单向可控硅（VS）的阴极连接到地线；缓冲电阻（R1）的第二脚及非门集成电路的电源端连接到工作电源（V+），非门集成电路的接地端连接到地线。本实施例中，全桥集成块（IC1）的二个输入端分别有第一接线端（1）和第二接线端（2）接入；自动开关电路的外接负载有车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）；全桥集成块（IC1）的一个输入端通过第一接线端（1）连接到车库内照明灯（RL1）的第一脚和车库外照明灯（RL2）的第一脚，车库内照明灯（RL1）的第二脚和车库外照明灯（RL2）的第二脚连接到电源的相线上，全桥集成块（IC1）的另一个输入端通过第二接线端（2）连接到电源的零线上。

上述的实施例中，行程开关（SQ）按动断触点的方式使用，行程开关（SQ）安装在车库的门边，在车库的门上有撞件，当车库门关闭时，车库门上的撞件触碰到行程开关（SQ）的推杆，使行程开关（SQ）的常闭触点断开；当车库门打开时，车库的门上的撞件离开行程开关（SQ）的推杆，使行程开关（SQ）的常闭触点闭合；自动开关电路的其它元件安装在电路板上，行程开关（SQ）的常闭触点引脚通过导线连接到电路板上，电路板安装在自动开关的壳体内。使用时，当主人驾车回来，把车库门打开时，行程开关（SQ）的常闭触点自动闭合，自动开关电路中工作电源（V+）的电压输入到非门a（IC2）的输入端，使非门a（IC2）的输出端为低电平，这时如是晚上，非门b（IC3）的输入端同为低电平，使得非门b（IC3）的输出端为高电平，便有电流通过驱动电阻（R5）输入到单向可控硅（VS）的控制极，使单向可控硅（VS）导通，车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）同时点亮。在车库门打开使行程开关（SQ）的常闭触点闭合时，延时电容器（C2）进行充电备用。待主人把车开进车库停好，当主人滞留在车库内，只要不把车库门关上，照明灯将保持点亮，当主人离开车库关闭好车库门时，行程开关（SQ）的常闭触点自动断开，这时延时电容器（C2）上的充电电压使非门a（IC2）的输入端保持高电平，车库内外的照明灯保持点亮，延时数秒钟后，延时电容器（C2）上的电压通过傍路电阻a（R2）释放，使非门a（IC2）的输入端呈低电平，非门a（IC2）的输出端及非门b（IC3）的输入端反转为高电平，使非门b（IC3）的输出端为低电平，单向可控硅（VS）截止，车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）同时熄灭。当延时电容器（C2）的电容量为10uF以及傍路电阻a（R2）的阻值为750 KΩ时，自车库门关闭好至照明灯熄灭的延迟时间为10秒。

上述的实施例中，在非门b（IC3）的输入端与工作电源（V+）之间有光敏电阻（GR），在白天有环境光时，光敏电阻（GR）的阻值很小，使非门b（IC3）的输入端呈高电平，非门b（IC3）被封锁，这时如打开车库门，不会使车库内外的照明灯点亮，在非门a（IC2）的输出端至非门b（IC3）的输入端之间设置隔离二极管a（V1），可防止非门b（IC3）输入端的高电平倒灌进非门a（IC2）的输出端；在晚上没有环境光时，光敏电阻（GR）的阻值很大，使非门b（IC3）的输入端呈低电平，这时如打开车库门，就会使车库内外的照明灯自动点亮。

Claims

1.一种车库照明自动开关电路，其特征是自动开关电路与外接负载以串联方式连接在电源的相线与零线之间，自动开关电路由全桥集成块（IC1）、隔离二极管b（V3）、降压电阻（R4）、滤波电容器（C1）、稳压二极管（V2）、缓冲电阻（R1）、行程开关（SQ）、延时电容器（C2）、傍路电阻a（R2）、非门集成电路、驱动电阻（R5）和单向可控硅（VS）组成，其中，非门集成电路包括非门a（IC2）、非门b（IC3）、电源端和接地端；全桥集成块（IC1）的正极连接到隔离二极管b（V3）的阳极和单向可控硅（VS）的阳极，隔离二极管b（V3）的阴极连接到降压电阻（R4）的第二脚，降压电阻（R4）的第一脚连接到滤波电容器（C1）的正极和稳压二极管（V2）的阴极，滤波电容器（C1）的负极和稳压二极管（V2）的阳极连接到全桥集成块（IC1）的负极，滤波电容器（C1）的负极和稳压二极管（V2）的阳极与全桥集成块（IC1）的负极连接后构成地线，降压电阻（R4）的第一脚与滤波电容器（C1）的正极和稳压二极管（V2）的阴极连接后构成工作电源（V+）；

缓冲电阻（R1）的第一脚连接到行程开关（SQ）的输入极，行程开关（SQ）的输出极连接到延时电容器（C2）的正极、非门a（IC2）的输入端和傍路电阻a（R2）的第一脚，延时电容器（C2）的负极和傍路电阻a（R2）的第二脚连接到地线，非门a（IC2）的输出端连接到非门b（IC3）的输入端，非门b（IC3）的输出端通过驱动电阻（R5）连接到单向可控硅（VS）的控制极，单向可控硅（VS）的阴极连接到地线；缓冲电阻（R1）的第二脚及非门集成电路的电源端连接到工作电源（V+），非门集成电路的接地端连接到地线。

2. 根据权利要求1所述的一种车库照明自动开关电路，其特征是自动开关电路中有光敏电阻（GR）和傍路电阻b（R3），当自动开关电路中有光敏电阻（GR）和傍路电阻b（R3）时，在非门a（IC2）的输出端至非门b（IC3）的输入端之间有隔离二极管a（V1），非门a（IC2）的输出端连接到隔离二极管a（V1）的阳极，隔离二极管a（V1）的阴极连接到非门b（IC3）的输入端、光敏电阻（GR）的第二脚和傍路电阻b（R3）的第一脚，光敏电阻（GR）的第一脚连接到工作电源（V+），傍路电阻b（R3）的第二脚连接到地线。

3. 根据权利要求1所述的一种车库照明自动开关电路，其特征是全桥集成块（IC1）的二个输入端分别有第一接线端（1）和第二接线端（2）接入；自动开关电路的外接负载有车库内照明灯（RL1）和车库外照明灯（RL2）；全桥集成块（IC1）的一个输入端通过第一接线端（1）连接到车库内照明灯（RL1）的第一脚和车库外照明灯（RL2）的第一脚，车库内照明灯（RL1）的第二脚和车库外照明灯（RL2）的第二脚连接到电源的相线上，全桥集成块（IC1）的另一个输入端通过第二接线端（2）连接到电源的零线上。