CN100368107C - 汽车用金属管接口凸台的拉拔工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用金属管接口凸台的拉拔工艺，主管1上开椭圆孔，拉芯3的一端呈椭圆柱，其尺寸与主管1上开的椭圆孔相同，另一端为圆柱，中间用球面过渡，钢丝绳7将拉芯3和拉头5连接在一起，拉芯3的椭圆柱端从主管1上开的椭圆孔中探出；固定外模4为长方体，开有通孔，它支撑在主管1椭圆孔处；卡头6的一端带有豁口卡住拉头5，另一端带有螺纹孔与液压机的油缸通过螺纹固定，液压机机架处固定有立柱8，顶在固定外模4上；通过液压机上的卡头6带动拉头5通过钢丝绳7向上拉，则拉芯3从主管1上的椭圆孔中拔出，并在该处拔出凸台。其优点是：工艺简单、便于操作、效率高、因拉出凸台故主管1与接管2容易焊接且焊接强度高。

Description

汽车用金属管接口凸台的拉拔工艺
技术领域：
本发明涉及一种拉拔工艺，特别是涉及一种广泛用于汽车发动机冷却水管及其它金属管接口的汽车用金属管接口凸台的拉拔工艺。
背景技术：
众所周知，目前，汽车上所有金属管的接口，如发动机冷却水管均采用开孔直接焊接的方法，钢管管壁易焊穿，焊接强度低，汽车在长期颠簸下焊口极易断裂，而出现漏水现象。
发明内容：
本发明的主要目的在于克服以上不足而提供一种焊接强度高、容易焊接，将金属管接口处拉拔出凸台的汽车用金属管接口凸台的拉拔工艺。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它由主管1、接管2、拉芯3、固定外模4、拉头5和卡头6组成，在主管1上开椭圆孔，其长轴与主管1轴线方向一致，拉芯3的一端呈椭圆柱，其大小尺寸与主管1上开的椭圆孔相同，拉芯3的另一端为圆柱，其外径尺寸与接管2的外径尺寸相同，其椭圆柱和圆柱中间用球面过渡，拉芯3上带有两个小孔，钢丝绳7的一端穿过拉芯3上的小孔固定在拉芯3的圆柱端面处，钢丝绳7的另一端穿过拉头5上的小孔固定在拉头5上，固定外模4为长方体，它固定在主管1外面椭圆孔处，与主管1的接触面为弧形，其弧面支撑在主管1的椭圆孔处，其中心带有通孔，拉头5上带有两个小孔与拉芯3上的两个小孔尺寸相同，拉头5放在卡头6一端的豁口处，卡头6的另一端带有螺纹孔，它与液压机的油缸通过螺纹固定在一起，液压机机架处固定有立柱8，顶在固定外模4上。
其工艺过程如下：
⑤.在主管上开出椭圆孔；
⑥.手握拉头通过钢丝绳将拉芯从主管的端部放入主管中，让拉芯上的椭圆柱端从主管上开的椭圆孔中探出并卡住；
⑦.将拉头放入卡头的豁口内；
⑧.开动液压机，使立柱顶在固定外模上，同时，液压机的油缸带动卡头运动，通过拉头和钢丝绳来拉动拉芯，而将主管上开椭圆孔处拉出凸台。
本发明具有的优点和积极效果是：工艺简单，便于操作，通常每2分钟可拉出三个凸台，故效率高，因有凸台也容易焊接且焊接强度高。
附图说明：
图1是本发明的结构及拉拔方法示意图。
图2是拉芯3的结构示意图。
图3是图2左视A-A剖视示意图。
图4是拉头5的结构示意图。
图5是固定外模4的结构示意图。
图6是卡头6的结构示意图。
图7是主管1和接管2的连接示意图。
图1-图7中：1.主管，2.接管，3.拉芯，4.固定外模，5.拉头，6.卡头，7.钢丝绳，8.立柱。
具体实施方式：
为能进一步了解本发明的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1-图7。
如图1所示：本发明由主管1、接管2、拉芯3、固定外模4、拉头5和卡头6组成，在主管1上开椭圆孔，其长轴与主管1轴线方向一致，如图2-图4所示：拉芯3的一端呈椭圆柱，其尺寸与主管1上开的椭圆孔相同，开椭圆孔的目的是为了使被拉出的凸台在同一个水平面上，拉芯3的另一端为圆柱，椭圆柱和圆柱中间用球面过渡，在拉拔时能顺利将拉芯3从孔中拉出，其圆柱外径尺寸与接管2的外径尺寸相同，这样被拉出的凸台内径就与接管2的外径尺寸相同，即凸台内径尺寸由拉芯3上圆柱外径尺寸来保证，拉芯3上带有两个小孔，如图1所示：钢丝绳7的一端穿过拉芯3上的小孔固定在拉芯3的圆柱端面处，钢丝绳7的另一端穿过拉头5上的小孔固定在拉头5上，用钢丝绳7把拉芯3和拉头5连接在一起。操作时，用手握住拉头5通过钢丝绳7将拉芯3从主管1的端部放入主管1中，拉芯3的椭圆柱端从主管1上开的椭圆孔中探出，拉芯3刚好卡在主管1的内壁处；如图5所示：固定外模4为长方体，它固定在主管1外面椭圆孔处，与主管1的接触面为弧形，固定外模4中心处开有通孔，孔的尺寸大小是保证主管1上被拉拔出的凸台外形；如图6所示：卡头6的一端带有豁口拉头5放在其中并卡住，另一端带有螺纹孔，它与液压机的油缸通过螺纹固定在一起，液压机机架处固定有立柱8，顶在固定外模4上；使用时，通过液压机上的卡头6带动拉头5通过钢丝绳7向上拉，则拉芯3从主管1上的椭圆孔中拔出，并在该处拔出凸台，因为开的是椭圆孔，其长轴与主管1轴线方向一致，短轴与主管1轴线垂直，拉拔时，短轴部分管壁翻出的多，从而保证拉出的凸台为圆形。焊接时，如图7所示：将接管2插入主管1的凸台内，将它直接焊在凸台上。
其工艺过程如下：首先，在主管1上开出椭圆孔，然后，手握拉头5通过钢丝绳7将拉芯3从主管1的端部放入主管1中，让拉芯3上的椭圆柱端从主管1上开的椭圆孔中探出并卡住，再将拉头5放入卡头6的豁口内，最后，开动液压机，使立柱8顶在固定外模4上，同时，液压机的油缸带动卡头6运动，通过拉头5和钢丝绳7来拉动拉芯3，而将主管1上开椭圆孔处拉出凸台。
其优点是：工艺简单、便于操作、效率高、因拉出凸台故主管1与接管2容易焊接且焊接强度高。

Claims (1)

1.一种汽车用金属管接口凸台的拉拔工艺，其特征在于：它由主管(1)、接管(2)、拉芯(3)、固定外模(4)、拉头(5)和卡头(6)组成，在主管(1)上开椭圆孔，其长轴与主管(1)轴线方向一致，拉芯(3)的一端为椭圆柱，其大小尺寸与主管(1)上开的椭圆孔相同，拉芯(3)的另一端为圆柱，其外径尺寸与接管(2)的外径尺寸相同，其椭圆柱和圆柱中间用球面过渡，拉芯(3)上带有两个小孔，钢丝绳(7)的一端穿过拉芯(3)上的小孔固定在拉芯(3)的圆柱端面处，钢丝绳(7)的另一端穿过拉头(5)上的小孔固定在拉头(5)上，固定外模(4)为长方体，它固定在主管1外面椭圆孔处，与主管1的接触面为弧形，其弧面支撑在主管(1)的椭圆孔处，其中心带有通孔，拉头(5)上带有两个小孔与拉芯(3)上的两个小孔尺寸相同，拉头(5)放在卡头(6)一端的豁口处，卡头(6)的另一端带有螺纹孔，它与液压机的油缸通过螺纹固定在一起，液压机机架处固定有立柱(8)，顶在固定外模(4)上，
其工艺过程如下：
①.在主管(1)上开出椭圆孔；
②.手握拉头(5)通过钢丝绳(7)将拉芯(3)从主管(1)的端部放入主管(1)中，让拉芯(3)上的椭圆柱端从主管(1)上开的椭圆孔中探出并卡住；
③.将拉头(5)放入卡头(6)的豁口内；
④.开动液压机，使立柱(8)顶在固定外模(4)上，同时，液压机的油缸带动卡头(6)运动，通过拉头(5)和钢丝绳(7)来拉动拉芯(3)，而将主管(1)上开椭圆孔处拉出凸台。
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