CN100363193C - 前轮定位参数可调的独立前悬架系统 - Google Patents

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Abstract

一种前轮定位参数可调的独立前悬架系统，属于机械工程技术领域。本发明包括：六个杆端轴承、衬套、锁定螺母、上悬臂、下悬臂、转向节、连接螺栓和螺母，锁定螺母设在杆端轴承的螺纹杆上，六个杆端轴承和锁定螺母分别设在上悬臂两端的三个螺纹孔中和下悬臂两端的三个螺纹孔中，螺纹孔中的螺纹和杆端轴承上的螺纹杆匹配，上悬臂和下悬臂车体一侧的4个杆端轴承通过连接螺栓和螺母连接固定悬架，上悬臂和下悬臂转向节一侧的2个杆端轴承的球型滚子两侧设有衬套，上悬臂和下悬臂转向节一侧的2个杆端轴承以及衬套通过连接螺栓和螺母与转向节相连。本发明能够对各个前轮定位参数在相对较大参数变化范围内方便地进行微调。

Description

前轮定位参数可调的独立前悬架系统
技术领域
本发明涉及的是一种机械工程技术领域的设备，具体地说，是一种前轮定位参数可调的独立前悬架系统。
背景技术
传统的车用独立前悬架由上悬臂、下悬臂、转向节组成。上悬臂和下悬臂通过插销与车体连接，转向节通过一对固定的球头与上、下悬臂连接。此类悬架结构简单坚固，适用与已经定型和量产的车辆。缺点是由于这种悬架的几何参数调整范围相当有限或是不可改变，所以转向轮的定位参数，包括主销后倾角、主销内倾角、左右轮距，的改变有相当大的局限性。这种悬架一般不能进行较大范围的调整来弥补加工、装配等造成的误差，同时根据具体的行驶条件和情况，通过调整这些定位参数改变车辆的行驶特性的能力也极其有限。
经对现有技术文献的检索发现，汪立亮、张殿龙、宋传平在《现代汽车车轮定位参数调整方法》(杂志名称：汽车维修与保养，p23～25(2003.12刊)；p22～25(2004.2刊))中，提到：不同车型的悬架系统结构各异，其悬架及转向系统差异很大，因而其可以调整的定位参数及调整方法也各不相同，这给汽车维修、调整工作带来了很大的困难。同时这些悬架系统提供的对所有定位参数的调整功能往往有所局限，无法对各个前轮定位参数都进行微调。
发明内容
本发明在于克服现有技术的不足，提供一种前轮定位参数可调的独立前悬架系统，使其能够对各个前轮定位参数在相对较大参数变化范围内方便地进行微调。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：六个杆端轴承、衬套、锁定螺母、上悬臂、下悬臂、转向节、连接螺栓和螺母，锁定螺母设在杆端轴承的螺纹杆上，六个杆端轴承和锁定螺母分别设在上悬臂两端的三个螺纹孔中和下悬臂两端的三个螺纹孔中，螺纹孔中的螺纹和杆端轴承上的螺纹杆匹配，上悬臂和下悬臂车体一侧的4个杆端轴承通过连接螺栓和螺母连接固定悬架，上悬臂和下悬臂转向节一侧的2个杆端轴承的球型滚子两侧设有衬套，上悬臂和下悬臂转向节一侧的2个杆端轴承以及衬套通过连接螺栓和螺母与转向节相连。
所述的杆端轴承，通过连接螺栓和螺母与转向节和车体安装基座连接。
所述的杆端轴承为外螺纹型。
由于外螺纹型杆端轴承的球型滚子可以在座圈内绕球心在一定的范围内自由偏摆和转动，有很好的自适应性，为安装和调整提供了很大的便利。由于转向节在行驶中会出现跳动，在外螺纹型杆端轴承中的球型滚子的两侧安装了两个衬套以增加其偏摆范围。外螺纹型杆端轴承的螺纹杆的上螺母在完成调整后起锁定作用。该悬架采用不等长双悬臂、无转向主销的设计，用外螺纹型杆端轴承结构代替主销，上、下外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的连心线相当与主销轴线，转向时转向节围绕此轴线偏转。通过对上、下悬臂两端的六个球头的调整，可以改变多个转向轮定位参数，实现对车辆行驶特性的影响。
本发明主要可以调节的参数包括主销后倾角、主销内倾角和左右轮距，前轮前束是通过转向拉杆进行调整的，前轮的外倾角是转向节设计中确定的，但是也可以配合主销内倾角进行小范围的调整。主要的调整方式就是调整外螺纹型杆端轴承上的螺纹杆旋入悬臂的深度。对上悬臂而言，如果同时同方向调整车身侧的两个或者单独调整转向节侧的外螺纹型杆端轴承的旋入深度，则可以改变转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的左右位置；如果同时反方向调整车身侧的两个或者单独调整转向节侧的外螺纹型杆端轴承的旋入深度且配合调整转向节侧外螺纹型杆端轴承的旋入深度，可以在转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的左右位置不变的情况下改变其球心的前后位置。对下悬臂上的三个外螺纹型杆端轴承情况也是一样。这样就可以得到相关参数的调整方法：通过同时同向调整上、下悬臂上的转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的左右位置可以改变轮距；通过单独调整上悬臂或下悬臂转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的左右位置，或同时反向调整上、下悬臂上的转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的左右位置可以同时改变主销内倾角和前轮的外倾角；通过单独调整上悬臂或下悬臂转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的前后位置，或同时反向调整上、下悬臂上的转向节侧外螺纹型杆端轴承的球型滚子的球心的前后位置可以改变主销后倾角。车辆两侧悬架的调整方式完全相同。车辆左、右两侧的前轮定位参数必须一致，也就是说在进行调整时，必须左、右两侧的悬架同时进行，调整量也必须一致。
本发明的前悬架结构可以细微地调整悬臂的几何参数，在用来弥补加工、装配上的误差的同时还能够根据实际情况对车辆的前轮定位参数做出相应的调整，利用最合理的前轮定位参数来获得最佳的行驶特性。使转向轮能够精确地自动回正，使汽车具有良好的操控稳定性且减少轮胎的偏磨损。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为带衬套的杆端轴承的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本发明包括：六个杆端轴承1、衬套2、锁定螺母3、上悬臂4、下悬臂5、转向节6、连接螺栓和螺母7，锁定螺母3设在杆端轴承1的螺纹杆上，六个杆端轴承1和锁定螺母3分别设在上悬臂4两端的三个螺纹孔中和下悬臂5两端的三个螺纹孔中，螺纹孔中的螺纹和杆端轴承1上的螺纹杆匹配，上悬臂4和下悬臂5车体一侧的4个杆端轴承1通过连接螺栓和螺母7连接固定悬架，上悬臂4和下悬臂5转向节一侧的2个杆端轴承1的球型滚子两侧设有衬套2，上悬臂4和下悬臂5转向节一侧的2个杆端轴承1以及衬套2通过连接螺栓和螺母7与转向节6相连。
所述的六个杆端轴承1通过连接螺栓和螺母7与转向节6和车体安装基座连接。
所述的杆端轴承1为外螺纹型。

Claims (1)

1.一种前轮定位参数可调的独立前悬架系统，包括：六个杆端轴承(1)、衬套(2)、锁定螺母(3)、上悬臂(4)、下悬臂(5)、转向节(6)、连接螺栓和螺母(7)，其特征在于，锁定螺母(3)设在杆端轴承(1)的螺纹杆上，六个杆端轴承(1)和锁定螺母(3)分别设在上悬臂(4)两端的三个螺纹孔中和下悬臂(5)两端的三个螺纹孔中，螺纹孔中的螺纹和杆端轴承(1)上的螺纹杆匹配，上悬臂(4)和下悬臂(5)车体一侧的4个杆端轴承(1)通过连接螺栓和螺母(7)连接固定悬架，上悬臂(4)和下悬臂(5)转向节一侧的2个杆端轴承(1)的球型滚子两侧设有衬套(2)，上悬臂(4)和下悬臂(5)转向节一侧的2个杆端轴承(1)以及衬套(2)通过连接螺栓和螺母(7)与转向节(6)相连；所述的六个杆端轴承(1)通过连接螺栓和螺母(7)与转向节(6)和车体安装基座连接；所述的杆端轴承(1)为外螺纹型。
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