CN100345749C - 车辆维修用升降机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆维修用升降机，即使是操作进行伸缩动作的连杆机构进行升降的升降机，也能在升降机上升时覆盖整个地坑。该车辆维修用升降机的升降装置(2)由下部升降装置(2a)和下部升降装置(2a)上部形成的上部升降装置(2b)组成，将用于封闭地坑(3)的盖板(4)设置在下部升降装置(2a)和上部升降装置(2b)之间，将车载台(1)设置在上部升降装置(2b)上。下部升降装置(2a)和上部升降装置(2b)由上、下伸缩的X型连杆组成；在升降机上降升时，下部升降装置能使盖板(4)升高而封闭地坑，并能使盖板(4)与地面处于同一平面上。

Description

车辆维修用升降机
技术领域
本发明涉及一种使车辆升高的车辆维修用升降机，具体地说，本发明涉及这样一种车辆维修用升降机，在升降机降低时，升降机主体被收容在地面内，升降机上面与所述地面在同一平面内。
背景技术
在升降机下降时升降机主体被收容在地面内、同时车载台与地面在同一平面的车辆维修用升降机由于既能够有效地利用作业空间，又能够顺利地升高(上升)低地板面车辆，因此这种升降机被广泛地应用。
这种升降机将升降机主体收藏在凹设在地面的地坑内，虽然在升降机降低(下降)时利用车载台可以封闭该地坑，使其变平坦，但在升降机升高状态下该地坑就会露出，所以，从操作性和安全性考虑，人们研究了封闭所产生的地坑的方法。
作为上述的升降机，例如已知有专利文献1或专利文献2所记载的结构，在专利文献1中记载的升降机，在地坑内设置有用于封闭该地坑的盖板，当支承车辆的车载台上升时，在盘簧弹力作用下，所述盖板上升，就能封闭所述地坑。
专利文献2中记载的升降机，利用在地坑内升降的盖板封闭用于存储连接横梁的地坑，所述连接横梁与配备有一对平行车载台的升降机的左右车载台相连。
所述专利文献1是指特开平10-44945号公报，所述专利文献2是指专利第3373393号公报。
虽然在上述专利文献1所记载的升降机中能够利用简单的结构封闭地坑，然而由于利用垂直设置在升降机下部的液压缸(活塞)使升降机进行升降，需要用于埋设液压缸的深孔，除了所设置的地坑之外，必须在地面上形成深的凹入部分。
在上述专利文献2所记载的升降机中，由于利用X型连杆机构使升降机进行升降，凹部的形成只在收藏升降机的地坑部即可，却难以在升降机上升后完全地封闭地坑，会使连杆机构形成部原样敞开。
因此，鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种车辆维修用升降机，即使该升隆机是利用X型等连杆机构进行升降的升降机，也能在使升降机上升时使升降机与地坑成为同一平面。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的技术方案1是一种车辆维修用升降机，该升降机能利用设置在车载台下方的升降机升降装置使车载台进行升降动作，且在下降时上述车载台的载置面与地面大致在同一平面内；上述升降机升降装置收藏在凹设于地面的地坑内，该升降机的特征在于：上述升降机升降装置由上部升降装置和下部升降装置的上、下两部分组成；在所述下部升降装置的上部设置有封闭上述地坑的盖板，将上部升降装置设置在该盖板上，同时把车载台设置在所述上部升降装置的上部；利用下部升降装置使上述盖板升高，从而封闭所述地坑的开口面。
如果采用这种车辆维修用升降机，由于分别在上、下部设置升降机升降装置，利用下部升降装置的作用能够使盖板从所述地坑的底面升高，即使车载台处于上升状态时，也能够良好地封闭所述地坑。
由于由分组2段分别设置升降机升降装置，在升降机上升操作时，首先使盖板升高；在升降机降低操作时，如果先使上部升降装置下降后再使盖板下降，就能够在始终封闭所述地坑的状态下操作，不会出现由于不小心使工具和零件等落入地坑内的情况。
本发明的技术方案2是在技术方案1中上部升降装置由上、下伸缩的连杆机构构成。采用这种结构，使车载台升降动作的上部升降装置可以完全在盖板之上形成，可以采用浅地坑。另外，即使在车载台处于上升状态下也能完全封闭地坑。
本发明的技术方案3是在技术方案1或2中，在使车载台上升时，首先下部升降装置进行上升动作；在使车载台下降时，首先使上部升降装置进行下降动作。采用这种结构，除了在升降机上升状态时能封闭地坑外，在升降动作中也能使地坑处于封闭状态，由于能够始终封闭所述地坑，不会出现由于不小心使工具和零件等落入地坑内的情况。
本发明的技术方案4是在技术方案1～3之一中，车载台、升降机升降装置、地坑、盖板都在左、右设置一对，同时联动地进行升降动作；车辆的左、右车轮分别由上述左右一对车载台载置着升降动作。采用这种结构，在升降机升高时，由于车辆的下部在前后方向横跨中央处具有宽广的作业空间，便于进行车辆的维修作业。
如上所述那样，如果采用本发明，由于分别设置上、下部升降机升降装置，利用下部升降装置的作用，能够使盖板正好宛如地坑底面上升那样升高，即使在使车载台上升的升降机上升状态下，也能良好地封闭整个地坑。
另外，在升降机升高操作时，最初使盖板上升；在升降机下降操作时，先使上部升降装置下降，然后使盖板下降，能够始终在封闭地坑的状态下进行操作，不会出现由于不小心使工具和零件等落入地坑3内的情况，操作者也不会脚滑进入地坑内。
附图说明
图1是说明本发明车辆维修用升降机处于升高状态的侧视图；
图2是显示图1所示车辆维修用升降机处于其它状态的视图，其中(a)显示上部升降机在下降中途的状态；(b)显示上部升降机完全下降后的状态；(c)显示除了上部升降机外使下部升降机也下降的状态；
图3是图1所示升降机的油压回路图；
图4是图3所示油压回路进行升降机上升动作的流程图；
图5是图3所示油压回路进行升降机下降动作的流程图；
图6是说明本发明其它示例的车辆维修用升降机的侧视图；
图7是图1所示车辆维修用升降机的平面视图。
附图标记说明
1车载台
2升降机升降装置
2a作为下部升降装置的下部升降机
2b作为上部升降装置的上部升降机
3地坑
4盖板
5地面
8X型连杆
15X型连杆
具体实施方式
下文参照附图详细说明本发明的具体实施方式。图1是说明本发明一个示例的车辆维修用升降机(在下文简称为升降机)的侧视图，其中省略了眼前侧的侧板等。在图中，附图标记1代表支承车辆的车载台，附图标记2代表使车载台1升降的升降机升降装置，附图标记3代表在地面5上形成的用于收藏升降机的地坑，附图标记4代表升降机升高时用于封闭地坑3的盖板。
升降机升降装置2由在地坑3内进行升降的下部升降装置2a以及在其上部进行升降的上部升降装置2b两部分组成。盖板4被设置在下部升降装置2a上，上部升降装置2b被组装在盖板4上，车载台1形成在上部升降装置2b的上方。如上所述，车载台1主要能利用上部升降装置2b进行升降。
下部升降装置2a包括固定在地坑3底部的基台7上进行上下伸缩的X型连杆8、具有中央折曲轴9a的支柱9、通过使支柱9伸张和折曲从而使下部升降装置2a升降的第一液压缸10。
X型连杆8的结构为下部和上部均是一端(图中左端)与基台7和盖板4铰接，另一端能在基台7上面或盖板4下面滑动。如图所示，在前后方向各配备一对支柱9，且设置在四个位置处，支柱9的下端沿图中左右方向能够转动地绞接在基台7上，上端同样沿图中左右方向能够转动地绞接在盖板4上。
此外，用于连接第一液压缸10的连接片12被固定到图中右侧的支柱9的下支柱9b的侧部，第一液压缸10的前端被连接到图中右侧的支柱9的下支柱9b的侧部。第一液压缸10的基端被连接到基台7上，根据第一液压缸10的伸缩运动，通过连接片12，下支柱9b立起或折曲倾倒。
此外，左支柱9和右支柱9的折曲轴9a由同步杆13彼此相连，能进行联动，前后(图中的背面方向)配置的支柱9的折曲轴9a也同样被彼此相连。
因此，由于第一液压缸10的伸缩，4个支柱9联动地立起和折曲倾倒，利用X型连杆8的作用，盖板4沿上下方向平行移动。从而盖板4能够在地坑3内进行升降。
上部升降装置2b由能够在上下方向立起和倒下的X型连杆15以及先端与盖板4相连、同时基端与X型连杆15的杆臂相连的第二液压缸16组成，利用X型连杆15的作用，被设置在X型连杆15上的车载台1与盖板4平行地升降。
此外，盖板4和车载台1的形状与地坑3的开口部的形状大致相同，当升降机上升终止时，下部升降装置2a能使盖板4的上面与地面处于同一平面上。
如上所述，由于以盖板4为界分别设置升降装置2，盖板4不必要设置插通升降装置的开口部和收容升降装置的突起或凹入部，且能够无间隙地覆盖整个地坑3，正好能使上面平坦。因此能够使盖板宛如地坑底面升高那样上升，即使处于使车载台升高的上升状态，也能正好平坦地封闭整个地坑。
图2是显示使图1所示车载台1上升到最高位置的升降机上升状态至升降机被收藏在地坑3内为止状态的视图，其中图2(a)显示下部升降装置2a处于升高状态同时上部升降装置2b处于下降中途状态，图2(b)显示下部升降装置2a处于升高状态同时上部升降装置2b处于完全下降后的状态，图2(c)显示也使下部升降装置2a完全下降后的升降机下降终了状态。
如上所述，即使升降机处于收藏状态，由于与盖板4一样，由具有与地坑3大致相同形状的车载台1封闭地坑3，且下部升降机和上部升降机都由连杆结构构成，所以，在较浅的地坑内就能够良好地收藏升降机升降装置。
图3是一个显示油压回路的视图，该油压回路驱动图1所示结构的升降机中按图7所示那样左右并排分布而形成的升降机左右一对第一液压缸10、10和左右一对第二液压缸16、16。图4和图5显示所述油压回路中的动作流程。如上述那样通过左右并排分布、左右分离地设置车载台，能确保在中央处前后具有宽广的作业空间。
如图3所示，下部升降装置2a和上部升降装置2b分别被第一电磁阀18和第二电磁阀19控制。泵21将油箱20内的油向上抽吸到所述第一电磁阀18和第二电磁阀19中，并且，一对第一液压缸10、10与第一电磁阀18串联连接，一对第二液压缸16、16与第二电磁阀19串联连接，从而使左、右升降机联动动作。
附图标记22代表用于控制升降机下降的第三电磁阀，附图标记23代表节流阀。在图4和图5中，LS1代表下部升降装置2a到达最上限状态时进行动作的限位开关，其被设置在第一液压缸10内；LS2代表上部升降装置2b到达最下限状态时进行动作的限位开关，并被安装在第二液压缸16内。图7中附图标记26代表被支承在车载台上的车辆。
下文介绍所述电磁阀的动作顺序。首先如图4所示，在升降机上升时，按下另外设置的操作部(图中未示)上的升降机上升按钮(S1)。此时，判断第一限位开关LS1是否处于动作状态(S2)，当处于动作状态时(下部升降装置2a上升到达上限位置)，进入步骤S3，使第二电磁阀19(SOL2)动作。如果第一限位开关LS1没有处于动作状态，则进入步骤S5，使第一电磁阀18(SOL1)动作。第一电磁阀18或第二电磁阀19动作后，分别进入步骤S4或S6，泵21启动，将油箱20内的油提供到第一液压缸10或第二液压缸16内。
在进行升降机上升操作，升降机处于被收藏在地坑3内状态时，利用最初的升降机上升操作，下部升降装置2a动作使盖板4上升，通过第2次升降机上升操作，上部升降装置2b动作，车载台1上升到最高位置。
在升降机下降时，如图5所示，按下操作部的升降机下降按钮(S11)。此时，如果第二限位开关LS2处于动作状态(上部升降装置2b下降到达下限状态)，进入步骤S13，使第一电磁阀18动作。如果第二限位开关LS2没有处于动作状态，进入步骤S15，使第二电磁阀19动作，第一电磁阀18或第二电磁阀19动作后，分别进入步骤S14或S16，第三电磁阀22(SOL3)动作，第一液压缸10、第二液压缸16内的油被回收到油箱20内。
在进行升降机下降动作时，当下部升降装置2a和上部升降装置2b处于上升状态时，利用最初的升降机下降操作，上部升降装置2b动作，车载台1下降，在第二次进行下降动作时，下部升降装置2a动作，升降机下降到最下位置，被收藏在地坑3内。
如上所述，由于将升降机升降装置分别设置成上、下两段，在升降机上升操作时，最初使盖板4升高；升降机下降操作时，先使上部升降装置下降后再使盖板4下降，除了在升降机上升状态下能封闭地坑3外，在升降动作中也能封闭地坑3，能够始终封闭地坑3。因此，不会出现由于不小心使工具和零件等落入地坑3内的情况，操作者也不会使脚滑进地坑内。
另外，无论升降机升高操作还是下降操作都通过按下一次按钮就能实施。
图6是显示本发明其它示例的升降机侧视图，与图1所示实施形态不同的是下部升降装置2a的结构出现变化。采用与图1相同的附图标记表示相同的元件，省略对相同元件的说明。下部升降装置2a采用这样的结构，在图示的左右方向设置一对X型连杆8，该X型连杆8分别由各自液压缸25驱动进行伸缩。这种情况与图1所示形态相比，虽然必须使用更多的液压缸，但能简化结构。
另外，上述升降机如图7所示，表示是在前后长度方向上设置一对平行升降机的状态，但也可以使左右升降机成一体，用一块板形成车载台。在这种情况下，可以在中央设置用于作业的敞开部分，与平行设置一对升降机的状态一样，容易从下方对车辆进行维修。
在平行设置一对升降机的情况下，也可以利用横梁连接左右升降机进行联动，由于这种情况下必须要有收藏横梁的地坑而使结构复杂，最好采用使油压回路联动的结构。
上部升降机的连杆机构可以采用X型连杆，也可以使用其它连杆机构，例如使用λ(人字)型连杆。下部升降机也可以不采用连杆结构，例如也可以垂直地立设的液压缸，如果上部升降机采用连杆结构，可以形成浅地坑。

Claims (5)

1、一种车辆维修用升降机，利用设置在车载台下方的升降机升降装置使车载台进行升降，且下降时上述车载台的载置面与地面大致在同一平面内地将上述升降机升降装置收藏在凹设于地面的地坑内，其特征在于：上述升降机升降装置由上部升降装置和下部升降装置的上、下两部分组成；封闭上述地坑的盖板设置在所述下部升降装置的上部，上部升降装置设置在该盖板上，车载台设置在所述上部升降装置的上部；利用下部升降装置使上述盖板升高，从而封闭地坑的开口面。
2、如权利要求1所述车辆维修用升降机，其特征在于：所述上部升降装置由上、下伸缩的连杆机构构成。
3、如权利要求1所述车辆维修用升降机，其特征在于：在使车载台上升时，首先下部升降装置进行上升动作；在使车载台下降时，首先使上部升降装置进行下降动作。
4、如权利要求2所述车辆维修用升降机，其特征在于：在使车载台上升时，首先下部升降装置进行上升动作；在使车载台下降时，首先使上部升降装置进行下降动作。
5、如权利要求1～4之一所述车辆维修用升降机，其特征在于：车载台、升降机升降装置、地坑、盖板都是在左、右成一对配置的，并联动地进行升降；车辆的左、右车轮分别由上述左右一对车载台载置着进行升降联动。
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