CL2009001078A1 - Un tratamiento final de un sistema de seguridad de barandas, que comprende una porcion terminal de una viga de baranda comprendiendo un extremo hacia abajo y un extremo hacia arriba, una porcion plana formando un canal y una placa de impacto, donde el extremo hacia arriba es aplanado previo a un impacto final. - Google Patents

Un tratamiento final de un sistema de seguridad de barandas, que comprende una porcion terminal de una viga de baranda comprendiendo un extremo hacia abajo y un extremo hacia arriba, una porcion plana formando un canal y una placa de impacto, donde el extremo hacia arriba es aplanado previo a un impacto final.

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CL2009001078A1
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CL2009001078A
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C Eugene Buth
Akram Y Abu-Odeh
Dean C Alberson
Roger P Bligh
Jr D Lance Bullard
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Texas A & M Univ Sys
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/143—Protecting devices located at the ends of barriers

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

UN TRATAMIENTO FINAL (110) DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE BARANDAS QUE COMPRENDE: - UNA PORCIÓN TERMINAL DE UNA VIGA (102) DE BARANDA COMPRENDIENDO UNA VIGA W QUE TIENE UN EXTREMO HACIA ABAJO Y UN EXTREMO HACIA ARRIBA, LA PORCIÓN TERMINAL DE LA VIGA (102) DE BARANDA INCLINADA DESDE UNA PRIMERA ALTURA VERTICAL APROPIADA PARA REDIRECCIONAR UN VEHICULO ERRANTE A UNA SEGUNDA ALTURA VERTICAL PRÓXIMA A LA SUPERFICIE DEL SUELO EN EL EXTREMO HACIA ARRIBA DE LA PORCIÓN TERMINAL DE LA VIGA DE BARANDA, DONDE EL EXTREMO HACIA ARRIBA COMPRENDE UNA VIGA W APLANADA QUE ES ASEGURADA PRÓXIMA A LA SUPERFICIE DEL SUELO; - UNA PORCIÓN PLANA (112) FORMANDO UN CANAL A TRAVÉS DEL CUAL LA PORCIÓN TERMINAL DE LA VIGA (102) DE BARANDA ES DISPUESTO, UNA DIMENSIÓN VERTICAL DEL CANAL QUE ES MAYOR EN UN EXTREMO HACIA ABAJO DE LA PORCIÓN PLANA (112) QUE EL EXTREMO HACIA ARRIBA DE LA PORCIÓN PLANA (112); Y - UNA PLACA (114) DE IMPACTO ACOPLADA A LA PORCIÓN PLANA (112), LA PLACA DE IMPACTO (114) PARA ENGRANAR UN VEHICULO QUE IMPACTA EN UN EXTREMO DE DICHA VIGA (102) DE BARANDA; Y - DONDE EL EXTREMO HACIA ARRIBA ES APLANADO PREVIO A UN IMPACTO FINAL Y DONDE LA PLACA DE IMPACTO (114) Y LA PORCIÓN PLANA (112) AVANZAN LONGITUDINALMENTE A LO LARGO DE LA VIGA (102) DE BARANDA EN UN DIRECCIÓN HACIA ABAJO POR UN VEHICULO DURANTE EL IMPACTO FINAL, EL AVANCE DE LA PLACA (114) DE IMPACTO Y LA PORCIÓN PLANA (112) DISIPANDO ENERGIA PARA DESACELERAR AL VEHICULO QUE IMPACTA Y APLANANDO LA VIGA (102) DE BARANDA VERTICALMENTE EN TANTO LAS PORCIONES HACIA ABAJO DE LA VIGA (102) DE BARANDA SON FORZADAS A LA PORCIÓN PLANA (112).
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