CN208563168U - 一种装配式的柔性防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种装配式的柔性防撞护栏，包括锚墩和柔性护栏，所述锚墩上设有槽道，所述槽道至少在锚墩的同一侧面上延伸出两个出口部，并且在靠近其中一个出口部的槽道上设有一段楔形槽，所述柔性护栏包括有拉索和楔块，所述楔块设置于楔形槽内，所述楔块的两端分别设有拉索连接孔，所述拉索通过相应的拉索连接孔分别连接楔块的两端，并且其中一端的拉索通过槽道从其中一个出口部穿出，另一端的拉索通过槽道从另一个出口部穿出，两条穿出的拉索与另一边相邻的对称设置的锚墩上的拉索对应连接或共用。本实用新型基于柔性防撞设计与二道防线结构，逐步对撞击能量进行吸收耗散，极大保障人员与车辆安全。

Description

一种装配式的柔性防撞护栏

技术领域

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种装配式的柔性防撞护栏。

背景技术

市政工程为了行车与结构安全，两侧甚至中间隔离带都需要设置防撞护栏。道路及高架上的防撞护栏，主要是防止车辆撞破护栏，坠下高架或冲出路边；桥梁尤其是大型桥梁上的防撞护栏，既有上述功能，还需要保护护栏外侧的斜拉索等结构构件。

当前，防撞护栏主要采用钢或者钢筋混凝土护栏，这是一种“硬式”护栏，高速车辆撞上这种“硬式”护栏，尽管多数能够保护车辆不至冲出护栏以免落入河中、掉下高架、撞击索体等，但一般都会车毁甚至人亡。要害在于高速物体撞击的是刚体，能量完全由撞击的两个物体吸收。

偶尔也有某些防撞护栏采用钢丝网作为护栏，但其防撞力不够，变形甚大，一般仅用于简易护栏，不用于市政工程的防撞护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述的“硬式”护栏易于导致撞击车辆毁坏甚至人员伤亡的技术缺陷，提升现有钢丝网护栏的技术含量，采用二道防线理念，而提供一种装配式的柔性防撞护栏。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种装配式的柔性防撞护栏，包括锚墩和柔性护栏，所述锚墩上设有槽道，所述槽道至少在锚墩的同一侧面上延伸出两个出口部，并且在靠近其中一个出口部的槽道上设有一段楔形槽，所述柔性护栏包括有拉索和楔块，所述楔块设置于楔形槽内，所述楔块的两端分别设有拉索连接孔，所述拉索通过相应的拉索连接孔分别连接楔块的两端，并且其中一端的拉索通过槽道从其中一个出口部穿出，另一端的拉索通过槽道从另一个出口部穿出，两条穿出的拉索与另一边相邻的对称设置的锚墩上的拉索对应连接或共用。

进一步的，所述柔性护栏还包括有联系绳，所述联系绳连接在两条穿出的拉索间，使两条拉索绷紧。

进一步的，所述楔块的中部设有通槽，所述拉索通过拉索连接孔穿入楔块的通槽内，并且所述通槽内设有相应的紧固件对拉索进行锚固。

进一步的，在所述楔块与楔形槽侧壁间设有若干圆柱体，在所述拉索与槽道侧壁间也设有若干圆柱体。

进一步的，所述楔形槽靠近出口部一侧壁与楔块连有拉索的一端部间设有弹簧。

进一步的，所述槽道为C型槽道，该C型槽道由上条边槽道、竖向槽道和下条边槽道连通组成，所述上条边槽道的末端延伸至锚墩的一侧面并作为第一出口部，所述下条边槽道的末端延伸至锚墩的同一侧面并作为第二出口部，所述楔形槽设置于上条边槽道上，未设置楔形槽的下条边槽道靠近锚墩的撞击侧，设置楔形槽的上条边槽道靠近锚墩的非撞击侧。

进一步的，所述第一出口部与第二出口部之间的距离H满足公式：，其中为钢丝绳破断强度，L为相邻锚墩之间半跨度之长，E为拉索的弹性模量。

进一步的，所述锚墩在竖向上叠加有若干个，形成竖向上的多道拉索，并且在叠加的若干锚墩间设有竖向的圆孔及相应的圆柱杆件插接成整体。

进一步的，所述锚墩为钢筋混凝土预制构件。

优选的，所述拉索为钢丝绳，所述联系绳为柔软麻绳或细铁丝，便于打结。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型基于柔性防撞设计与二道防线结构，逐步对撞击能量进行吸收耗散，极大保障人员与车辆安全，并且两道防线间通过缓冲结构相互连接作用，既大大降低了第一道的拉索瞬间断裂带来的冲击效应，又确保了第二道防线上拉索的有效性，另外安装简单，更换容易，大部分装置都由工厂预制，然后运抵现场装配完成，还有一些可在现场预先焊接完成，能极大的加快施工速度，缩短工期，在拆除更换时也更加简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图；

图2为本实用新型的锚墩结构俯视图；

图3为图2的A-A剖面图；

图4为本实用新型的柔性护栏结构俯视图；

图5为本实用新型的楔块横截面图；

图6为图5的B-B剖面图；

图7为本实用新型现场安装后的立面示意图；

图8为图7的C-C剖面图。

图中标号说明：1、锚墩，11、槽道，12、第一出口部，13、圆孔，14、第二出口部，15、楔形槽，21、拉索，22、楔块，221、拉索连接孔，222、通槽，23、联系绳，31、圆柱体，32、弹簧，4、圆柱杆件。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种装配式的柔性防撞护栏，包括锚墩1和柔性护栏，所述锚墩1上设有槽道11，所述槽道11至少在锚墩1的同一侧面上延伸出两个出口部，并且在靠近其中一个出口部的槽道上设有一段楔形槽15，所述柔性护栏包括有拉索21和楔块22，所述楔块22设置于楔形槽15内，所述楔块22的两端分别设有拉索连接孔221，所述拉索21通过相应的拉索连接孔221分别连接楔块22的两端，并且其中一端的拉索21通过槽道11从其中一个出口部穿出，另一端的拉索21通过槽道11从另一个出口部穿出，两条穿出的拉索21与另一边相邻的对称设置的锚墩1上的拉索21对应连接或共用。

如图4所示，所述柔性护栏还包括有联系绳23，所述联系绳23连接在两条穿出的拉索21间，使两条拉索21绷紧，绷紧方式可由工人对联系绳23进行现场人工打结。

如图4至图6所示，所述楔块22的中部设有通槽222，所述拉索21通过拉索连接孔221穿入楔块22的通槽222内，并且所述通槽222内设有相应的紧固件对拉索21进行锚固，在本实施例中，拉索连接孔221直径略大于拉索21的直径。

如图1所示，在所述楔块22与楔形槽15侧壁间设有若干圆柱体31，在所述拉索21与槽道11侧壁间也设有若干圆柱体31，本实施例中圆柱体31采用钢质材料，圆柱体31在现场与锚墩1的预埋钢板进行简单点焊连接。

如图1所示，所述楔形槽15靠近出口部一侧壁与楔块22连有拉索21的一端部间设有弹簧32。

如图1至图3所示，所述槽道11为C型槽道，该C型槽道由上条边槽道、竖向槽道和下条边槽道连通组成，所述上条边槽道的末端延伸至锚墩1的一侧面并作为第一出口部12，所述下条边槽道的末端延伸至锚墩1的同一侧面并作为第二出口部14，所述楔形槽15设置于上条边槽道上，未设置楔形槽15的下条边槽道靠近锚墩1的撞击侧，即道路或桥梁的内侧，设置楔形槽15的上条边槽道靠近锚墩1的非撞击侧，即道路或桥梁的最外侧，在本实施例中，第一出口部12的宽度要小于楔形槽15的窄端边长，但略大于拉索21的直径，第一出口部12的厚度可以根据拉索21断裂后的冲击力直接计算得出，采用本领域常规计算方式即可得出，第一出口部12的高度与槽道11的深度相等，要小于锚墩1的厚度。

所述第一出口部12与第二出口部14之间的距离H满足公式：，其中为钢丝绳破断强度，L为相邻锚墩1之间半跨度之长，E为拉索21的弹性模量，在图1中，已经将H和L标出。

如图7和图8所示，所述锚墩1在竖向上叠加有若干个，形成竖向上的多道拉索21，并且在叠加的若干锚墩1间设有竖向的圆孔13及相应的圆柱杆件4插接成整体，本实施例中，锚墩1为矩形柱体，采用钢筋混凝土预制而成，圆孔13竖向贯通地开设在锚墩1的四角处，圆柱杆件4采用钢管，钢管首先与地面或桥面固定连接，然后将锚墩1通过四角的圆孔13插入钢管上，再行安装与本锚墩1同层的柔性护栏组件，依此逐层安装，并实现上下锚墩1连接成为一体。

优选的，所述拉索21为钢丝绳，所述联系绳23为柔软麻绳或细铁丝，便于打结。

本实用新型原理

（1）本实用新型的两道柔性防线大大提高撞击体和人员的安全。传统刚性防撞护栏完全依靠撞击体本身的变形耗散能量，常常导致车毁乃至人亡。本实用新型采用两道柔性的拉索21作为防撞护栏，依靠第一道的拉索21（指在本实施例中，从第二出口部14穿出的拉索21）本身的大变形耗散能量，第一道的拉索21撞击破断的过程同时也是第二道的拉索21（指在本实施例中，从第一出口部12穿出的拉索21）逐步松弛恢复原长的过程，因此它能够作为第二道防线以耗散撞击体的剩余能量；只要设计合理完全能够实现第二道防线不断，从而避免撞击体坠落；在这个能量耗散过程中，不依靠撞击体比如车辆本身的变形，因此能够有效提高车辆的安全，也就提高了乘车人员的安全。

（2）两道防线有机统一。土木结构中也经常会采用二道设防的理念，比如预防地震作用，但是往往两道防线之间没有逻辑关系；本实用新型的两道防线采用楔块22将两道柔性的拉索21连接成为一体，楔块22安置在楔形槽15内，中间设置钢的圆柱体31，同时在楔块22顶端安放缓冲弹簧32；当撞击体撞击第一道防线时，由于楔块22的存在，第二道的拉索21不会受力，仅仅第一道的拉索21变形耗能，此时第二道的拉索21逐步松弛恢复原长；当第一道的拉索21撞击断裂的一瞬间，第二道防线会收缩，但楔块22与楔形槽15、圆柱体31以及弹簧32会限制这种收缩的速度和收缩量，换句话说，这些缓冲构造和装置既大大降低了第一道的拉索21瞬间断裂带来的冲击效应，又确保了第二道防线上拉索21的有效性。

（3）安装简单，更换容易。本实用新型采用装配式工艺形成，锚墩1、柔性护栏、缓冲构造和装置等都由工厂预制，然后运抵现场装配完成；为了保证拉索21绷紧，采用两道拉索21之间联系绳23拉结的方式，只要系紧联系绳23，两道拉索21便会绷紧，这种方式既简便又有效；锚墩1与锚墩1之间的连接，除了通过四角圆孔13插入圆柱杆件4外，通常还会附加一些连接措施，以实现上下锚墩1的完全一体性，比如采用锚墩1预埋钢板的方式，现场对预埋钢板进行焊接；一旦发生撞击事故，拉索破断，拆除更换工作一样方便，而且锚墩1等构件一般都可以重复使用；这些优势是传统刚性防撞护栏所无法比拟的。

此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装配式的柔性防撞护栏，包括锚墩（1）和柔性护栏，其特征在于，所述锚墩（1）上设有槽道（11），所述槽道（11）至少在锚墩（1）的同一侧面上延伸出两个出口部，并且在靠近其中一个出口部的槽道上设有一段楔形槽（15），所述柔性护栏包括有拉索（21）和楔块（22），所述楔块（22）设置于楔形槽（15）内，所述楔块（22）的两端分别设有拉索连接孔（221），所述拉索（21）通过相应的拉索连接孔（221）分别连接楔块（22）的两端，并且其中一端的拉索（21）通过槽道（11）从其中一个出口部穿出，另一端的拉索（21）通过槽道（11）从另一个出口部穿出，两条穿出的拉索（21）与另一边相邻的对称设置的锚墩（1）上的拉索（21）对应连接或共用。

2.根据权利要求1所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述柔性护栏还包括有联系绳（23），所述联系绳（23）连接在两条穿出的拉索（21）间，使两条拉索（21）绷紧。

3.根据权利要求1所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述楔块（22）的中部设有通槽（222），所述拉索（21）通过拉索连接孔（221）穿入楔块（22）的通槽（222）内，并且所述通槽（222）内设有相应的紧固件对拉索（21）进行锚固。

4.根据权利要求1所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，在所述楔块（22）与楔形槽（15）侧壁间设有若干圆柱体（31），在所述拉索（21）与槽道（11）侧壁间也设有若干圆柱体（31）。

5.根据权利要求4所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述楔形槽（15）靠近出口部一侧壁与楔块（22）连有拉索（21）的一端部间设有弹簧（32）。

6.根据权利要求1所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述槽道（11）为C型槽道，该C型槽道由上条边槽道、竖向槽道和下条边槽道连通组成，所述上条边槽道的末端延伸至锚墩（1）的一侧面并作为第一出口部（12），所述下条边槽道的末端延伸至锚墩（1）的同一侧面并作为第二出口部（14），所述楔形槽（15）设置于上条边槽道上，未设置楔形槽（15）的下条边槽道靠近锚墩（1）的撞击侧，设置楔形槽（15）的上条边槽道靠近锚墩（1）的非撞击侧。

7.根据权利要求6所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述第一出口部（12）与第二出口部（14）之间的距离H满足公式：，其中为钢丝绳破断强度，L为相邻锚墩（1）之间半跨度之长，E为拉索（21）的弹性模量。

8.根据权利要求1所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述锚墩（1）在竖向上叠加有若干个，形成竖向上的多道拉索（21），并且在叠加的若干锚墩（1）间设有竖向的圆孔（13）及相应的圆柱杆件（4）插接成整体。

9.根据权利要求1或8所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述锚墩（1）为钢筋混凝土预制构件。

10.根据权利要求2所述的装配式的柔性防撞护栏，其特征在于，所述拉索（21）为钢丝绳，所述联系绳（23）为柔软麻绳或细铁丝，便于打结。