Moteur thermique à deux temps avec dispositif de balayage. La présente invention a pour objet un moteur thermique à deux temps avec dispo sitif de balayage, se distinguant par le fait que ce dispositif comporte des lumières de balayage dans le cylindre moteur et, en com binaison avec l'une au moins de celles-ci un organe obturateur permettant de faire varier, pendant la marche du moteur, la section de passage utile de la lumière de balayage.
L'organe obturateur précité; qui peut être une vanne, un papillon, un robinet etc., peut être commandé soit à la main, soit par le régulateur du moteur.
Il peut; en outre, être établi de faon à servir de logement à une soupape de balayage disposée de manière telle que son démontage et sa visite puissent être effectués en marche, après fermeture préalable de l'organe obtu rateur. Dans ces conditions, le cylindre cor respondant du moteur peut continuer à recevoir le gaz de balayage par le ou les autres lumières de balayage.
Les fig. 1 et 2 du dessin annexé repré sentent, .à titre d'exemple, deux formes d'exé- cution de l'objet de l'invention en tant que cela est nécessaire pour faire comprendre celle-ci.
Sur la fig. 1 on voit en 1 un cylindre moteur pourvu de plusieurs lumières de balayage 2 dont une seule est représentée. L'organe obturateur combiné avec cette lumière affecte la forme .d'un robinet à noix tronconique creuse mobile 3 maintenue en place par un anneau 7 fixé sur une partie dressée d'un renflement venu de fonte avec le cylindre. Un bras de manoeuvre 9 formant clé en 10 sert à actionner l'organe obtura teur mobile.
La noix tronconique 3 de l'organe obtu rateur est munie, à sa partie inférieure, de deux lumières 5 et 6 de sections égales à celles de la ,conduite d'arrivée d'air de balayage 4 et de la lumière de balayage 2 du cylindre.
En faisant tourner l'organe obturateur au moyen de la clé 10 et du carré 8, on peut provoquer un effacement partiel ou complet des lumières 5 et 6 par rapport à la con duite 4 et à la lumière 2.
L'actionnement de la clé 10 permet donc d'effectuer la fermeture progressive partielle ou totale, de la conduite d'arrivée d'air de balayage 4. Suivant les différents régimes de fonctionnement du moteur, on pourra donc modifier rationnellement la section de passage utile de la conduite d'amenée d'air de balayage.
Comme autre conséquence de ce réglage, on voit qu'il sera possible, dans un moteur à vitesse réglable, de maintenir la pression de balayage à une valeur sensiblement cons tante pour toutes les variations de vitesse, en faisant varier convenablement le degré d'ouverture de l'organe obturateur. Cette constance de pression pour toutes les vitesses aura pour effet de permettre l'adoption de basses pressions comme régime pour le com presseur fournisseur d'air de balayage.
Dans l'exemple de la fig. 2, l'organe obtu rateur est encore pourvu d'une soupape de balayage. Dans ce cas, la noix 3 présente à l'intérieur une couronne annulaire 11 qui sert de siège à un corps de soupape mobile 12. Sur ce corps de soupape 12 appuie un res sort 13.
On voit sur la fig. 2 que l'air de balayage arrivant par la conduite 4 passe par la lumière 5, soulève par sa pression le corps de soupape 12, et après avoir traversé la lumière 6, pénètre dans le cylindre par la lumière de balayage 2.
La soupape de balayage automatique est rendue visitable, sans que l'on ait à sortir l'organe obturateur de son logement, grâce à un bouchon fileté 1.4 contre lequel 's'appuie le ressort 13. .Après fermeture de la con duite 4 et de la lumière 2 par manoeuvre judicieuse de l'organe obturateur, ce bouchon fileté peut être dévissé, et enlevé, ce qui permet l'accès à la soupape et sa visite.
La construction particulière de cet organe obturateur permettra donc de supprimer le balayage par la lumière 2 et de pouvoir opérer la visite de la soupape automatique, pendant que le moteur sera en marche. Dans ce cas, le moteur continuera à marcher, l'air de balayage étant fourni par la ou les autres lumières de balayage du cylindre qui ne sont pas affectées par ledit organe obturateur.
Two-stroke thermal engine with sweeping device. The present invention relates to a two-stroke thermal engine with a scanning device, distinguished by the fact that this device comprises scanning lights in the engine cylinder and, in combination with at least one of these a shutter member making it possible to vary, while the engine is running, the useful passage section of the scanning light.
The aforementioned obturator organ; which can be a valve, butterfly, tap etc., can be controlled either by hand or by the engine governor.
He can; in addition, be established so as to serve as a housing for a purge valve arranged in such a way that its dismantling and inspection can be carried out in operation, after the shutter member has been previously closed. Under these conditions, the corresponding cylinder of the engine can continue to receive the scavenging gas through the other scavenging lumen (s).
Figs. 1 and 2 of the accompanying drawing show, by way of example, two embodiments of the object of the invention as necessary to make it understood.
In fig. 1 shows at 1 a motor cylinder provided with several scanning lights 2, only one of which is shown. The shutter member combined with this light takes the form .d'un movable hollow frustoconical nut valve 3 held in place by a ring 7 fixed on an upright part of a bulge formed from cast iron with the cylinder. An operating arm 9 forming a key at 10 serves to actuate the movable shutter member.
The frustoconical nut 3 of the obturator organ is provided, at its lower part, with two openings 5 and 6 of sections equal to those of the, scavenging air inlet duct 4 and of the scavenging port 2 of the cylinder.
By rotating the shutter member by means of the key 10 and the square 8, it is possible to cause a partial or complete erasure of the slots 5 and 6 with respect to the pipe 4 and to the slot 2.
The actuation of the key 10 therefore makes it possible to effect the gradual partial or total closing of the scavenging air inlet pipe 4. Depending on the different operating speeds of the engine, the passage section can therefore be rationally modified. useful section of the purge air supply line.
As a further consequence of this adjustment, it can be seen that it will be possible, in an adjustable speed motor, to maintain the sweep pressure at a value substantially constant for all speed variations, by suitably varying the degree of opening. of the obturator organ. This constancy of pressure for all speeds will have the effect of allowing the adoption of low pressures as the speed for the compressor supplying the scavenging air.
In the example of FIG. 2, the obturator member is further provided with a purge valve. In this case, the nut 3 has an annular ring 11 inside which serves as a seat for a movable valve body 12. On this valve body 12 bears a res out 13.
It is seen in fig. 2 that the scavenging air arriving through the pipe 4 passes through the port 5, by its pressure lifts the valve body 12, and after passing through the port 6, enters the cylinder through the scanning port 2.
The automatic purging valve is made visitable, without having to remove the shutter member from its housing, thanks to a threaded plug 1.4 against which the spring 13 rests. After closing the pipe 4 and light 2 by judicious operation of the shutter member, this threaded plug can be unscrewed and removed, which allows access to the valve and its visit.
The particular construction of this shutter member will therefore make it possible to eliminate the scanning by the light 2 and to be able to inspect the automatic valve, while the engine is running. In this case, the engine will continue to run, the scavenging air being supplied by the other scanning lumen (s) in the cylinder which are not affected by said shutter member.