Dispositif avertisseur optique p our indiquer la direction que va prendre une automobile. Le fait qu'il est difficile et souvent im possible pour un conducteur d'automobile d'a vertir les autres usagers de la route de son intention de virer, présente de grands incon vénients et peut même devenir une source de danger.
L'objet de la présente invention permet d'obvier à cet inconvénient, il consiste cri un dispositif optique pour indiquer la direction que va prendre une automobile, à l'aide d'un organe mobile monté sur le véhicule, carac térisé par le fait que ledit organe est ramené automatiquement dans sa position de repos au moyen du dispositif de direction du véhicule, dés que ce dernier est de nouveau dirigé en ligne droite.
Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem ples, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention. Les fig. 1 et 2 font voir une première forme d'exécution dont les fig. 3, 4, 5 sont des détails. Un tubè a, placé en travers du véhicule, avantageusement juste au-dessus du tablier (fig: 1), porte dans deux entailles b, deux tiges horizontales e dirigées vers l'avant du véhicule et se terminant à l'extrémité par lequel elles pénètrent dans le tube, par une pièce d de forme spéciale, pouvant tourner autour d'une cheville verticale e fixée en tra vers du tube.
Les tiges c sont maintenues normalement dirigées vers l'avant de l'automobile par deux ressorts f logés dans les extrémités du tube, et portent chacune un bras avertisseur en forme de main dans le cas du dessin, mais qui pourrait aussi prendre la forme d'un fanion ou dune flèche, par exemple.
Une tringle rigide g logée librement à l'intérieur du tube, de longueur telle que ses extrémités soient juste comprises entre les parties saillantes des pièces d, est munie d'une poignée h sortant latéralement du tube par une entaille i se terminant à chaque bout par une encoche j (fig. 3).
Le dispositif fonctionne de la manière suivante: avant de faire virer l'automobile, le conducteur déplacera la poignée 1i, le long de l'entaille i du côté vers lequel il va tour ner, et la fera rentrer dans l'encoche j où elle restera. La poignée entraîne la tringle g, libre dans le tube. cri la faisant agir par son ex trémité sur la partie saillante de la pièce d.
Sous cet effort, la pièce d et avec elle la tige e et soir bras avertisseur tournent au tour de la cheville e en comprimant le res sort f . L'avertisseur en forme de main, porté, par la tige c, se place en travers de la di rection de marche, du côté vers lequel le conducteur a déplacé la poignée lt, et reste dans cette position aussi longtemps que cette poignée se trouve dans l'encoche j.
L'avertisseur est ramené automatiquement dans sa position de repos sous l'action du volant de direction lorsque l'automobile exé cute le virage.
. cet effet, la tringle y porte encore une pièce saillante le, parallèle avec la poignée h, située normalement en face de la colonne de direction. de l'automobile et pouvant coulisser dans une entaille semblable à l'émaille i-.
lirr collier 1, mobile autour de la tige de direction<I>ira,</I> porte une came prismatique dont la base est perpendiculaire à l'axe de la direction et dont les deux autres côtés convergent vers le haut en présentant des arêtes brisées.
Le collier 1 (fi-. ô) présente à sa partie supérieure une entaille o dans l'axe vertical de la came )i, deux ressorts p fixés à la base de la colonne de direction, maintiennent nor malement le collier 1 dans une position telle que le plan passant par l'arête supérieur de la came û et l'axe de la direction, soit parlal- lèle au sens de màrche de l'automobile.
Un ergot q est fixé au tube de direction z de manière à ce qu'il se trouve normale ment au milieu de l'entaille o.
Le conducteur ayant déplacé la poignée la pour la loger dans l'encoche j du côté vers lequel il veut tourner, la pièce saillante Ic s'est déplacée avec elle. Pour exécuter le virage, le conducteur tourne son volant qui commande la tige de direction.
L'ergot<B>cl</B> tourne avec cette tige et au. moment où il rencontre le bord de l'entaille o, il entraîne le collier 1 et avec lui la pièce )z, dans son mouvement de rotation. Par ce mouvement, un côté incliné de la pièce bute contre la pièce saillante It et en eon- tinuant le mouvement, l'oblige à se soulever en faisant tourner la tringle g dont elle est solidaire.
La poignée h., également solidaire de la tringle g, en exécutant le même mou- vement, sort de son encoche j, libérant ainsi la tringle et le ressort.
Les fig. (i et î montrent une autre forme d'exécution dans laquelle les signaux sont éclairés la nuit par des lampes électriques montées sur les bras, connectées à une source de courant située sur l'automobile de manière à éclairer lorsque les bras sont déplacés. Les lampes pourraient aussi être connectées à la source d'une façon continue.
Optical warning device to indicate the direction an automobile is going. The fact that it is difficult and often not possible for an automobile driver to warn other road users of his intention to turn, presents great drawbacks and can even become a source of danger.
The object of the present invention overcomes this drawback, it consists of an optical device for indicating the direction that an automobile is going to take, by means of a movable member mounted on the vehicle, characterized by the fact that said member is automatically returned to its rest position by means of the vehicle steering device, as soon as the latter is again steered in a straight line.
The accompanying drawing shows, by way of example, several embodiments of the object of the invention. Figs. 1 and 2 show a first embodiment of which FIGS. 3, 4, 5 are details. A tube a, placed across the vehicle, advantageously just above the apron (fig: 1), carries in two notches b, two horizontal rods e directed towards the front of the vehicle and ending at the end by which they enter the tube, through a specially shaped part d, which can turn around a vertical peg e fixed across the tube.
The rods c are kept normally directed towards the front of the automobile by two springs f housed in the ends of the tube, and each carry a warning arm in the form of a hand in the case of the drawing, but which could also take the form of 'a pennant or an arrow, for example.
A rigid rod g housed freely inside the tube, of a length such that its ends are just between the projecting parts of the parts d, is provided with a handle h coming out laterally from the tube through a notch i ending at each end by a notch j (fig. 3).
The device works as follows: before turning the automobile, the driver will move the handle 1i, along the notch i on the side to which it is going to turn, and make it enter the notch j where it will stay. The handle drives the rod g, free in the tube. cry making it act by its end on the protruding part of the part d.
Under this force, part d and with it the rod e and evening warning arm turn around the ankle e, compressing the res sort f. The hand-shaped horn, carried by the rod c, is placed across the direction of travel, on the side to which the driver has moved the handle lt, and remains in this position as long as this handle is in position. in the notch j.
The warning device is automatically returned to its rest position under the action of the steering wheel when the automobile makes the turn.
. To this end, the rod still carries a protruding part le, parallel with the handle h, normally located opposite the steering column. automobile and can slide in a notch similar to the enamel i-.
lirr collar 1, movable around the steering rod <I> ira, </I> carries a prismatic cam, the base of which is perpendicular to the axis of the steering and the other two sides of which converge upwards presenting ridges broken.
Collar 1 (fi. Ô) has at its upper part a notch o in the vertical axis of the cam) i, two springs p fixed to the base of the steering column, normally maintain collar 1 in a position such that the plane passing through the upper edge of the cam û and the axis of the steering, is parlal- lel to the direction of motion of the automobile.
A lug q is attached to the head tube z so that it is normally in the middle of the notch o.
The driver having moved the handle 1a to house it in the notch j on the side to which he wants to turn, the projecting part Ic has moved with it. To make the turn, the driver turns his steering wheel which controls the steering rod.
The <B> cl </B> lug turns with this rod and at. when it meets the edge of the notch o, it drives the collar 1 and with it the part) z, in its rotational movement. By this movement, an inclined side of the part abuts against the projecting part It and by continuing the movement, forces it to rise by rotating the rod g to which it is integral.
The handle h., Also integral with the rod g, by performing the same movement, comes out of its notch j, thus freeing the rod and the spring.
Figs. (i and î show another embodiment in which the signals are illuminated at night by electric lamps mounted on the arms, connected to a current source located on the automobile so as to illuminate when the arms are moved. lamps could also be connected to the source on a continuous basis.