Dispositif lève-glace. La présente invention a pour objet un dispositif lève-glace pour une carrosserie notamment pour une carrosserie d'automo bile, caractérisé en ce qu'il comporte, arti culé au moyen d'un pivot à un socle, un premier levier, dont une des extrémités est reliée au bout d'un premier ressort fixé par son autre bout audit socle, et dont l'autre extrémité est articulée à un deuxième levier; une des extrémités de celui-ci étant rendue solidaire d'une glace, au moyen d'une arti culation et l'autre reliée à un des bouts d'un deuxième ressort dont l'autre bout est fixé au premier levier, la disposition des articula tions et des ressorts étant réalisée de façon que sous l'action de ces ressorts la glace ait tendance à. s'éloigner du socle.
Le dessin annexé montre, .à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
La figure unique en est une vue en élé vation.
Le dispositif représenté, plus spéciale ment destiné à faire lever la glace d'une porte de carrosserie d'automobile, comporte un socle 1, fixé au moyen des vis 2 et 3 au fer profilé 4 constituant le bas du vantail 24 de ladite porte.
Le socle 1 est muni à l'une de ses extré mités d'un prolongement vertical 5 auquel à l'aide du boulon 6 est fixé un bout du res sort 7 dont l'autre bout est relié, par l'inter médiaire d'une armature 8, à l'extrémité 9 du levier 10. Ce dernier est articulé au moyen du pivot 11 à. l'étrier 12 du socle 1.
Le levier 10 est, au moyen du pivot 13, articulé au levier 14, dont l'une des extré mités à l'aide de l'articulation d'axe 15, est rendue solidaire de la glace 16 destinée à se déplacer dans les glissières 21 et<B>22</B> de la porte. L'autre extrémité 17 du levier 14 est reliée à l'un des bouts du ressort 18 dont l'autre bout, par l'intermédiaire du boulon 19 et de la barre 20 est fixé au levier 10.
La tension respective des ressorts 7 et 18 peut être réglée, suivant l'effort demandé, au moyen des boulons 6 et 20. Dans le but de faciliter les mouvements de la glace 22, les distances séparant les axes d'articulation de chaque levier respec tivement, peuvent avantageusement être choisies égales. Le tout est réalisé de manière que le déplacement de la glace 16 dans le sens de la flèche 23 ait pour résultat de ban der les ressorts 7 et 18, de sorte que sous l'action des ressorts la glace tend à s'éloigner du socle.
Window lift device. The present invention relates to a window lifting device for a bodywork, in particular for an automobile body, characterized in that it comprises, articulated by means of a pivot to a base, a first lever, of which one of the ends is connected to the end of a first spring fixed by its other end to said base, and the other end of which is articulated to a second lever; one end thereof being made integral with a mirror, by means of an articulation and the other connected to one end of a second spring, the other end of which is fixed to the first lever, the arrangement of joints and springs being made so that under the action of these springs the ice tends to. move away from the plinth.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
The single figure is an elevation view.
The device shown, more specifically intended to lift the window of an automobile body door, comprises a base 1, fixed by means of screws 2 and 3 to the profiled iron 4 constituting the bottom of the leaf 24 of said door.
The base 1 is provided at one of its ends with a vertical extension 5 to which, by means of the bolt 6 is fixed one end of the spring 7, the other end of which is connected, through the intermediary of a frame 8, at the end 9 of the lever 10. The latter is articulated by means of the pivot 11 to. the bracket 12 of the base 1.
The lever 10 is, by means of the pivot 13, articulated to the lever 14, one of the ends of which by means of the axis articulation 15, is made integral with the glass 16 intended to move in the slides. 21 and <B> 22 </B> from the door. The other end 17 of lever 14 is connected to one end of spring 18, the other end of which, via bolt 19 and bar 20, is fixed to lever 10.
The respective tension of the springs 7 and 18 can be adjusted, according to the force required, by means of bolts 6 and 20. In order to facilitate the movements of the glass 22, the distances separating the articulation axes of each respective lever tively, can advantageously be chosen equal. The whole is carried out so that the displacement of the glass 16 in the direction of the arrow 23 results in ban der the springs 7 and 18, so that under the action of the springs the glass tends to move away from the base. .