CH711702A2

CH711702A2 - Holder for a change indicator.

Info

Publication number: CH711702A2
Application number: CH01409/16A
Authority: CH
Inventors: Halter Christian
Original assignee: Halter Christian
Priority date: 2015-10-22
Filing date: 2016-10-20
Publication date: 2017-04-28
Also published as: CH711673A1; CH711702B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Halter (10) für ein Wechselkennzeichen, umfassend ein Halteteil (13) zur Befestigung an einem Fahrzeug, ein mit dem Halteteil (13) zu verbindender Kennzeichenrahmen (11) und Rastelemente am Halteteil (13) und am Kennzeichenrahmen (11), welche zur werkzeuglosen Verbindung von Halteteil (13) und Kennzeichenrahmen (11) zusammenwirken. Der Halter weist ein separates Verriegelungselement (35) auf, welches die Lösung der Verbindung von Halteteil (13) und Kennzeichenrahmen (11) verhindert.The invention relates to a holder (10) for a change indicator, comprising a holding part (13) for attachment to a vehicle, a registration frame (11) to be connected to the holding part (13) and latching elements on the holding part (13) and the license plate frame (11). , which cooperate for tool-free connection of holding part (13) and license plate frame (11). The holder has a separate locking element (35), which prevents the solution of the connection of holding part (13) and license plate frame (11).

Description

Beschreibung Gebiet der Erfindung [0001] Die Erfindung betrifft einen Halter für ein Wechselkennzeichen gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1.Description Field of the Invention The invention relates to a holder for a change indicator according to the preamble of claim 1.

Stand der Technik [0002] Halter für Wechselkennzeichen sind dafür vorgesehen, dass Nummernschilder möglichst rasch von einem PKW abgenommen werden können und an einem anderen PKW befestigt werden können. Dies ist insbesondere in Ländern von Bedeutung, in denen es der Gesetzgeber erlaubt, mehrere auf einen PKW-Halter zugelassene PKW mit ein und demselben Kennzeichen zu betreiben und nur für einen der PKW’s KFZ-Steuern zu bezahlen.PRIOR ART [0002] Holders for changing license plates are provided so that license plates can be removed from a car as quickly as possible and fastened to another car. This is particularly important in countries in which it allows the legislature to operate several authorized to a car owner car with one and the same license plate and pay only for one of the car's car taxes.

[0003] Aus dem Stand der Technik sind seit längerer Zeit Kennzeichenhalter bekannt, welche ein U-förmiges an der Stoss-stange zu montierendes Halteteil umfassen. An dem Kennzeichenrahmen, welcher das Kennzeichen hält und umschliesst, sind an dessen Rückseite 2 Paare von Bolzen übereinander angeordnet. Jeweils ein Bolzen der Bolzenpaare ist durch Federn vorgespannt, wodurch die Enden der Bolzen in den Schenkeln des Halteteils einschnappen können. Die Kennzeichenrahmen können daher an jedem PKW werkzeuglos befestigt und gelöst werden, welcher über ein entsprechendes Halteteil verfügt. Das Einschnappen in dem Halteteil ist jedoch umständlich, da die Bolzenenden von dem Kennzeichen verdeckt sind und das Einrasten sozusagen «blind» erfolgen muss. Ein weiterer Nachteil dieses Kennzeichenhalters ist, dass er dicker ist als standard-mässige Kennzeichenhalter ohne Abnahmefunktion des Kennzeichenrahmens. Dies kann dazu führen, dass am PKW vorgesehene Kennzeichenbeleuchtungen hinter das Kennzeichen leuchten und dieses nicht ausreichend beleuchten.For a long time, license plate holders have been known from the prior art which comprise a U-shaped holding part to be mounted on the push rod. On the license plate frame, which holds and encloses the flag, 2 pairs of bolts are arranged one above the other at the back. One bolt each of the bolt pairs is biased by springs, whereby the ends of the bolts can snap into the legs of the holding part. The license plate frame can therefore be attached and detached without tools on each car, which has a corresponding holding part. However, the snapping in the holding part is cumbersome because the bolt ends are covered by the license plate and the engagement must be done so to speak "blind". Another disadvantage of this license plate holder is that it is thicker than standard-sized license plate holder without acceptance function of the license plate frame. This can lead to license plate lights provided on the passenger car lighting up behind the license plate and not illuminating it sufficiently.

[0004] Es existieren auch Kennzeichenhalter, bei welchen der Kennzeichenrahmen mit Magneten an dem Halteteil lösbar befestigt ist. Die Magnetkraft ermöglicht es zwar, dass der Kennzeichenrahmen rasch an dem Halteteil befestigbar ist und rasch von dem Halteteil abgenommen werden kann. Besitzen die Magneten eine Kraft, bei welcher der Kennzeichenrahmen mit geringen Handkräften abnehmbar ist, so lassen sich Haltekräfte bei hohen Geschwindigkeiten nicht sicher gewährleisten. Ist der Kennzeichenrahmen auch bei hohen Geschwindigkeiten fest gehalten, so folgt daraus, dass es grosser Kräfte bedarf, den Kennzeichenrahmen von dem Halteteil abnehmen zu können.There are also number plate holder, in which the license plate frame with magnets on the holding part is releasably attached. Although the magnetic force makes it possible that the license plate frame is quickly attached to the holding part and can be removed quickly from the holding part. If the magnets have a force in which the license plate frame can be removed with little manual force, then holding forces at high speeds can not be ensured with certainty. If the license plate frame is held firmly even at high speeds, it follows that it requires great forces to be able to remove the license plate frame from the holding part.

[0005] In der CN 2 622 006 ist ein Nummerntafelhalter offenbart, welcher eine Basisplatte und ein Nummernschild Panel umfasst An der unteren Längsseite werden die beiden Teile durch Haltebolzen gehalten. An der Oberseite ist an der Basisplatte eine Schieberplatte angeordnet, welche horizontal verschiebbar ist und in Schlitzen des Panels verrastbar ist. Zum Verschieben der Schieberplatte ist eine Welle mit Hilfe eines Werkzeugs zu verdrehen. Durch eine Kurbel wird die Drehbewegung in eine horizontale Linearbewegung umgesetzt. Durch Verdrehen der Welle kann daher das Panel an der Basisplatte gehalten werden, bzw. freigegeben werden. Die mechanische Umsetzung der Verschiebung der Schieberplatte ist aufwendig. Zudem wird zur Betätigung der Schieberplatte ein Werkzeug benötigt, welches nicht immer zur Hand ist und auch leicht verloren geht.In CN 2 622 006 a number plate holder is disclosed, which comprises a base plate and a license plate panel At the lower longitudinal side, the two parts are held by retaining bolts. At the top of a slide plate is arranged on the base plate, which is horizontally displaceable and can be locked in slots of the panel. To move the slide plate, a shaft must be turned by means of a tool. By a crank, the rotational movement is converted into a horizontal linear movement. By rotating the shaft, therefore, the panel can be held on the base plate, or released. The mechanical implementation of the displacement of the slide plate is expensive. In addition, a tool is needed to operate the slide plate, which is not always at hand and is also easily lost.

Aufgabe der Erfindung [0006] Aus den Nachteilen des beschriebenen Stands der Technik resultiert die die vorliegende Erfindung initiierende Aufgabe einen gattungsgemässen Halter für Wechselkennzeichen weiterzuentwickeln, welcher einfach und intuitiv zu montieren und zu lösen ist und dabei möglichst schmal ist und ein ansprechendes Äusseres besitzt.OBJECT OF THE INVENTION From the disadvantages of the described prior art, the task initiating the present invention results in the further development of a generic holder for changing identifiers, which is easy and intuitive to assemble and disassemble while being as narrow as possible and having an appealing exterior.

Beschreibung [0007] Ein Halter für ein Wechselkennzeichen umfasst ein Halteteil zur Befestigung an einem Fahrzeug, einen mit dem Halteteil zu verbindenden Kennzeichenrahmen und Rastelemente am Halteteil und am Kennzeichenrahmen. Die Rastelemente wirken zur werkzeuglosen Verbindung von Halteteil und Kennzeichenrahmen zusammen. Die Rastelemente weisen freie Enden auf, welche in eine Verschieberichtung orientiert sind. Ferner umfasst der Halter ein separates Verriegelungselement, welches die Lösung der Verbindung von Halteteil und Kennzeichenrahmen aus der Haltestellung verhindert.Description A holder for a change indicator comprises a holding part for attachment to a vehicle, a to be connected to the holding part license plate frame and locking elements on the holding part and the license plate frame. The locking elements act together for tool-free connection of holding part and license plate frame. The locking elements have free ends, which are oriented in a direction of displacement. Furthermore, the holder comprises a separate locking element, which prevents the solution of the connection of holding part and license plate frame from the holding position.

[0008] Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt bei einem Halter für ein Wechselkennzeichen dadurch, dass das separate Verriegelungselement den Kennzeichenrahmen mit dem Halteteil in der Haltestellung selbsttätig verriegelt. Im Unterschied zum Stand der Technik, bei welchem die Verriegelung von den Rastelementen übernommen ist, sind die Rastelemente und das Verriegelungselement baulich getrennt. Dadurch können die Elemente kleiner und schmaler ausgestaltet sein und können an den Positionen des Halters angeordnet sein, an denen sie am effizientesten wirken. Dies führt zu einem sehr schmalen Halter für Wechselkennzeichen im Vergleich zu Haltern, welche aus dem Stand der Technik bekannt sind. Die Separierung des Verriegelungselementes von den Rastelementen führt zudem zu einer überraschend einfachen Bedienung des Halters ohne dass mehrere Versuche notwendig wären, bis die Rastelemente ineinander greifen. Ferner lässt sich das Aufstecken und Abnehmen des Rahmens von dem Halteteil mit sehr geringer Kraftanwendung durchführen. Die Verriegelung des Kennzeichenrahmens in der Haltestellung erfolgt selbsttätig. Es sind daher kein Werkzeug oder ein Schlüssel notwendig, um das Verriegelungselement zu betätigen. Das Verriegelungselement wirkt automatisch ohne weiteres Zutun des Benutzers, sobald sich der Kennzeichenrahmen in der Haltestellung befindet.The solution of the problem is achieved in a holder for a change flag in that the separate locking element automatically locks the license plate frame with the holding part in the holding position. In contrast to the prior art, in which the locking is taken over by the locking elements, the locking elements and the locking element are structurally separated. As a result, the elements can be made smaller and narrower and can be arranged at the positions of the holder on which they act most efficiently. This results in a very narrow tag holder as compared to holders known in the art. The separation of the locking element of the locking elements also leads to a surprisingly simple operation of the holder without several attempts would be necessary until the locking elements interlock. Furthermore, the attachment and detachment of the frame from the holding part can be performed with very little force application. The locking of the license plate frame in the holding position is done automatically. There is therefore no tool or a key necessary to operate the locking element. The locking element acts automatically without further action by the user as soon as the license plate frame is in the holding position.

[0009] Die Erfindung zeichnet sich bevorzugt dadurch aus, dass erste Rastelemente am Kennzeichenrahmen oder am Halteteil freie Enden aufweisen, welche in eine Verschieberichtung orientiert sind und die ersten Rastelemente beim Verschieben des Kennzeichenrahmens in Verschieberichtung mit zweiten Rastelementen verrasten. Dadurch, dass die ersten Rastelemente alle in eine Verschieberichtung orientiert sind, lässt sich die Verbindung zwischen Rahmen und Halteteil sehr einfach hersteilen, indem der Rahmen nach unten geschoben wird.The invention is preferably characterized by the fact that first locking elements on the license plate frame or on the holding part have free ends, which are oriented in a direction of displacement and latch the first locking elements when moving the license plate frame in the direction of displacement with second locking elements. The fact that the first locking elements are all oriented in a direction of displacement, the connection between the frame and holding part can be very easily divide by the frame is pushed down.

[0010] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die ersten Rastelemente Bolzen, welche an dem Halteteil in vertikaler Richtung angeordnet sind. Die Bolzen sind in eine Verschieberichtung orientiert und lassen sich unkompliziert mit dem Rahmen verbinden. Die Bolzen können einen geringen Durchmesser aufweisen, da sie lediglich die Haltefunktion übernehmen. Dadurch kann der Halter besonders schmal ausgeführt sein. Er deckt daher keine Kennzeichenbeleuchtung eines KFZ’s ab und ist besonders formschön. Auf den ersten Blick ist der Halter nicht als ein solcher zu erkennen, welcher einen werkzeuglos abnehmbaren Rahmen hätte.In a preferred embodiment of the invention, the first locking elements are bolts which are arranged on the holding part in the vertical direction. The bolts are oriented in a direction of displacement and can be easily connected to the frame. The bolts can have a small diameter, since they only assume the holding function. As a result, the holder can be designed to be particularly narrow. It therefore does not cover license plate lighting of a motor vehicle and is particularly shapely. At first glance, the holder is not recognizable as one which would have a tool-less removable frame.

[0011] In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind am oberen Rand und am unteren Rand des Halteteils ein erster und ein zweiter Steg ausgebildet, an welchen Stegen ein erstes und ein zweites Paar von Bolzen befestigt ist, wobei die freien Enden der Bolzenpaare in vertikaler Richtung nach oben orientiert sind. Die Stege sind durch Umbiegen der Längsseiten des Halteteils unkompliziert herstellbar und orientieren die Bolzen in vertikaler Richtung nach oben. Der Rahmen kann von oben nach unten auf das Halteteil aufgesteckt werden. Die Orientierung der Bolzen nach oben hat auch den Vorteil, dass sie von dem Benutzer des Halters beim Aufstecken des Rahmens gut sichtbar sind und von den Rastelementen am Rahmen nicht verfehlt werden können.In a further preferred embodiment of the invention, at the upper edge and at the lower edge of the holding part, a first and a second web are formed, to which webs a first and a second pair of bolts is attached, wherein the free ends of the bolt pairs in vertical Oriented towards the top. The webs can be easily produced by bending the longitudinal sides of the holding part and orient the bolts in the vertical direction upwards. The frame can be plugged from top to bottom on the holding part. The orientation of the bolt upwards also has the advantage that they are clearly visible by the user of the holder when attaching the frame and can not be missed by the locking elements on the frame.

[0012] Zweckmässigerweise ist die Verschieberichtung des Kennzeichenrahmens durch die Orientierung der Bolzen festgelegt. Der Rahmen kann daher in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel von oben nach unten auf das Halteteil aufgesteckt werden.Conveniently, the direction of displacement of the license plate frame is determined by the orientation of the bolt. The frame can therefore be plugged in a preferred embodiment from top to bottom on the holding part.

[0013] Als zweckdienlich hat es sich erwiesen, wenn der Kennzeichenrahmen derart ausgebildet ist, dass die Bolzen den Kennzeichenrahmen an dessen Längsseiten hintergreifen können. Die Rastelemente, welche mit den Bolzen Zusammenwirken, können demnach durch ein L-Profil realisiert sein. An den vertikalen Schenkeln des L-Profils können die Bolzen beim Aufstecken entlang gleiten.As appropriate, it has been found that the license plate frame is designed such that the bolt can engage behind the license plate frame on the long sides. The locking elements, which cooperate with the bolts, can therefore be realized by an L-profile. On the vertical legs of the L-profile, the bolts can slide along when plugging.

[0014] Zweckmässigerweise sind die Bolzen in an den Längsseiten des Kennzeichenrahmens vorgesehenen ersten Durchgangsöffnungen verrastbar. Bevorzugt hintergreifen die oberen Bolzen den Kennzeichenrahmen. Die unteren Bolzen werden durch Durchgangsöffnungen geführt, damit der Rahmen relativ zum Halteteil nicht in horizontaler Richtung verschiebbar ist und eine instabile Halterung entsteht.Conveniently, the bolts are latched in provided on the longitudinal sides of the license plate frame first through holes. The upper bolts preferably engage behind the license plate frame. The lower bolts are passed through through holes, so that the frame is not displaced in the horizontal direction relative to the holding part and an unstable mounting is formed.

[0015] In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Längsseiten des Kennzeichenrahmens durch einen Mittelsteg verbunden, welcher Mittelsteg in einer Ausnehmung des ersten Stegs in Verschieberichtung geführt ist. Der Mittelsteg dient daher als eine Schiene, welche den Rahmen in die richtige Verschiebeposition zentriert, um am Halteteil einrasten zu können. Mühsame wiederholte Einrastversuche insbesondere bei Dunkelheit sind daher verhindert.In a further particularly preferred embodiment of the invention, the longitudinal sides of the license plate frame are connected by a central web, which central web is guided in a recess of the first web in the direction of displacement. The center bar therefore serves as a rail, which centers the frame in the correct displacement position to engage the holding part can. Cumbersome repeated latching attempts, especially in the dark, are therefore prevented.

[0016] Zusätzlich bietet der Mittelsteg bevorzugt Platz an ihm einen Schnappverschluss vorzusehen, welcher ein Einschnappen des Kennzeichenrahmens an dem Halteteil ermöglicht und ein Verschieben des Kennzeichenrahmens in Verschieberichtung verhindert. Das separate Verriegelungselement ist daher bevorzugt dadurch realisiert, dass an dem Mittelsteg der Schnappverschluss angeordnet ist. Der Schnappverschluss ist örtlich von den Rastelementen getrennt und kann mit geringen Abmessungen ausgestattet sein. Zudem ist ein einzelner Schnappverschluss ausreichend, um den Rahmen zu halten. Es müssen daher nicht mehrere Rastelemente als Schnappverschluss ausgestaltet sein, wie dies im Stand der Technik der Fall ist.In addition, the central web preferably provides space for him to provide a snap closure, which allows snapping the license plate frame on the support member and prevents displacement of the license plate frame in the direction of displacement. The separate locking element is therefore preferably realized in that is arranged on the central web of the snap closure. The snap lock is locally separated from the locking elements and can be equipped with small dimensions. In addition, a single snap closure is sufficient to hold the frame. It is therefore not necessary to configure a plurality of latching elements as a snap closure, as is the case in the prior art.

[0017] Die Erfindung zeichnet sich auch bevorzugt dadurch aus, dass der Schnappverschluss durch eine vorgespannte Rastnase realisiert ist, welche in eine zweite Durchgangsöffnung an dem Halteteil einschnappbar ist. Das Halten der Haltenase in der Durchgangsöffnung benötigt lediglich eine geringe Vorspannung der Rastnase. Die Montage des Rahmens an dem Halteteil kann daher mit geringen Handkräften erfolgen.The invention is also preferably characterized by the fact that the snap closure is realized by a prestressed locking lug which can be snapped into a second passage opening on the holding part. Holding the retaining lug in the passage opening requires only a slight bias of the latch. The assembly of the frame on the holding part can therefore be done with little hand forces.

[0018] In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Rastnase an einem am Mittelsteg angeordneten Haltehebel befestigt, welcher sich an der oberen Längsseite des Kennzeichenrahmens abstützt und die untere Längsseite des Kennzeichenrahmens geringfügig überragt, wodurch ein Taster ausgebildet ist. Durch den ausgebildeten Hebelarm, welcher an der oberen Längsseite angelenkt ist, sind nur geringe Stellkräfte notwendig um den Haltehebel zu bewegen. Dementsprechend erfolgen das Einrasten in dem Halteteil und das Öffnen des Schnappverschlusses äusserst leichtgängig.In a further particularly preferred embodiment of the invention, the latching lug is attached to a retaining bar arranged on the central web, which is supported on the upper longitudinal side of the license plate frame and slightly surmounted the lower longitudinal side of the license plate frame, whereby a button is formed. Due to the trained lever arm, which is articulated on the upper longitudinal side, only small actuating forces are necessary to move the retaining lever. Accordingly, the latching in the holding part and the opening of the snap closure are extremely smooth.

[0019] Zweckmässigerweise ist zwischen dem Mittelsteg und dem Haltehebel wenigstens eine Feder positioniert, welche den Haltehebel an den Kennzeichenrahmen drückt. Durch die oben beschriebene Hebelkraft bedarf die Feder nur einer geringen Federkraft, um den Haltehebel vorzuspannen. Die Feder findet in dem Mittelsteg Platz.Conveniently, at least one spring is positioned between the central web and the retaining lever, which presses the retaining lever on the license plate frame. Due to the leverage described above, the spring requires only a small spring force to bias the retaining lever. The spring finds place in the middle bridge.

[0020] In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das separate Verriegelungselement durch einen ersten und zweiten Magneten realisiert ist, wobei der erste Magnet an dem Halteteil und der zweite Magnet an dem Mittelsteg oder an einer der Längsseiten angeordnet sind und der erste und der zweite Magnet sich decken, wenn sich derIn a further preferred embodiment of the invention, the separate locking element is realized by a first and second magnet, wherein the first magnet is arranged on the holding part and the second magnet on the central web or on one of the longitudinal sides and the first and the second Magnet when the

Kennzeichenrahmen und das Halteteil in der Haltestellung befinden. Die Magneten sind an dem Kennzeichenrahmen und dem Halteteil derart angeordnet, dass sie nur dann Zusammenwirken, wenn sich der Kennzeichenrahmen in der Haltestellung befindet. Zum Abnehmen des Kennzeichenrahmens wird dieser nach oben geschoben und die Magnetkraft muss überwunden werden. Die Magneten stellen eine sehr einfache und dementsprechend fehlerunanfällige Variante eines Verriegelungselementes dar. Denkbar ist es, dass nur an dem Kennzeichenrahmen oder an dem Halteteil ein Magnet angebracht ist und der dem Magneten gegenüberliegende Bereich des Kennzeichenrahmens oder des Halteteils ein ferromagnetischer Werkstoff ist, welcher von dem Magneten angezogen wird.License plate frame and the holding part are in the holding position. The magnets are arranged on the license plate frame and the holding part such that they only cooperate when the license plate frame is in the holding position. To remove the license plate frame this is pushed up and the magnetic force must be overcome. It is conceivable that a magnet is mounted only on the license plate frame or on the holding part and the region of the license plate frame or the holding part opposite the magnet is a ferromagnetic material, which is of the Magnet is attracted.

[0021] Als vorteilhaft erweist es sich, wenn an dem Haltehebel ein erster Abstandhalter vorgesehen ist, welcher das Halteteil von dem Haltehebel beabstandet. Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn an dem Mittelsteg ein zweiter Abstandhalter vorgesehen ist, welcher ein Kennzeichen von dem Kennzeichenrahmen beabstanden kann. Die ersten und zweiten Abstandhalter verhindern unerwünschte mit störenden Geräuschen verbundene Vibrationen, welche zwischen dem Kennzeichen-Schild und dem Rahmen und dem Rahmen und dem Halteteil entstehen könnten.It proves to be advantageous if a first spacer is provided on the retaining lever, which spaced the holding part of the retaining lever. It is also advantageous if a second spacer is provided on the central web, which can space a license plate from the license plate frame. The first and second spacers prevent unwanted vibrations associated with disturbing noises that might occur between the license plate and the frame and the frame and the retaining member.

[0022] Mit Vorteil ist der zweite Abstandhalter höhenverstellbar. Als Abstandhalter sind bevorzugt Schrauben vorgesehen, deren Höhe sich durch Ein- oder Ausschrauben fein dosieren lassen. Dadurch lassen sich kleine Vorspannungen zwischen Kennzeichen-Schild und Rahmen Halteteil erreichen, welche Vibrationen verhindern. Die ersten Abstandhalter sind bevorzugt nicht höhenverstellbar, da diese an dem flexiblen Haltehebel befestigt sind. Die Feder kann die ersten Abstandhalter an das Halteteil drücken.Advantageously, the second spacer is height adjustable. As spacers screws are preferably provided, the height of which can be finely dosed by screwing or unscrewing. As a result, small biases between license plate and frame holding part can be achieved, which prevent vibration. The first spacers are preferably not height-adjustable, since they are attached to the flexible retaining lever. The spring can push the first spacers to the holding part.

[0023] Bevorzugt umfasst der Kennzeichenrahmen ein erstes und ein zweites Rahmenteil, wodurch das Kennzeichen-Schild rasch in dem Rahmen einsteckbar ist.Preferably, the license plate frame comprises a first and a second frame part, whereby the license plate is quickly inserted in the frame.

[0024] Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die schematischen Darstellungen. Es zeigen in nicht massstabsgetreuer Darstellung:Further advantages and features will become apparent from the following description of an embodiment of the invention with reference to the schematic representations. It shows in not to scale representation:

Fig. 1: eine axonometrische Vorderansicht eines Kennzeichenrahmens;Fig. 1: an axonometric front view of a license plate frame;

Fig. 2: eine axonometrische Hinteransicht des Kennzeichenrahmens;FIG. 2: an axonometric rear view of the license plate frame; FIG.

Fig. 3: eine Schnittdarstellung durch den Kennzeichenrahmen im Bereich eines Mittelsteges;3 is a sectional view through the license plate frame in the region of a central web;

Fig. 4: eine Vorderansicht eines Halteteils, welches zusammen mit dem Kennzeichenrahmen einen Kennzeichen-Halter bildet;Fig. 4 is a front view of a holding part which together with the license plate frame forms a license plate holder;

Fig. 5: eine Seitenansicht des Halteteils;5 shows a side view of the holding part;

Fig. 6: eine Schnittdarstellung durch den zusammengesetzten Kennzeichen-Halter im Bereich von Haltebolzen und Fig. 7: eine Schnittdarstellung durch den zusammengesetzten Kennzeichen-Halter im Bereich des Mittelsteges.6: a sectional view through the assembled license plate holder in the region of retaining bolts and FIG. 7: a sectional view through the composite license plate holder in the region of the central web.

[0025] In den Fig. 1,2 und 3 ist ein Kennzeichenrahmen 11 gezeigt, welcher lösbar mit einem Halteteil 13 (Fig. 4 und 5) verbindbar ist. Der Kennzeichenrahmen 11 und das Halteteil 13 bilden zusammen einen Halter 10, welcher insbesondere für Wechselkennzeichen geeignet ist. Der Kennzeichenrahmen 11 kann rasch an dem Halteteil 13 befestigt werden und von dem Halteteil 13 abgenommen werden.In Figs. 1, 2 and 3 a license plate frame 11 is shown, which is releasably connectable to a holding part 13 (Fig. 4 and 5). The license plate frame 11 and the holding part 13 together form a holder 10, which is particularly suitable for change indicator. The license plate frame 11 can be quickly attached to the holding part 13 and removed from the holding part 13.

[0026] Das Halteteil 13 ist bevorzugt ein Blech mit einer Vielzahl von Schlitzen 15, damit die Schlitze 15 mit an der Stossstange eines KFZ vorgesehenen Durchgangsöffnungen zur Deckung gebracht werden können und das Halteteil 13 an der Stossstange angeschraubt werden kann. Bevorzugt ist das Halteteil 13 nur so lang, dass alle Durchgangsöffnungen einer Stossstange erreicht werden. Deshalb kann das Halteteil 13 etwas kürzer als der Kennzeichenrahmen 11 sein.The holding member 13 is preferably a sheet metal having a plurality of slots 15, so that the slots 15 can be brought to cover provided with the bumper of a vehicle through openings and the holding member 13 can be screwed to the bumper. Preferably, the holding part 13 is only so long that all through holes of a bumper are achieved. Therefore, the holding part 13 may be slightly shorter than the license plate frame 11.

[0027] Am oberen und unteren Rand ist das Halteteil 13 umgebogen, wodurch ein erster und zweiter Steg 17a, 17b ausgebildet sind. Bevorzugt stehen die Stege 17a, 17b rechtwinkelig von dem Rest des Halteteils 13 ab. An dem ersten und zweiten Steg 17a, 17b ist bevorzugt im Bereich der Stegenden jeweils ein als Rastelement wirkender Bolzen 19 befestigt. Als vorteilhaft hat es sich herausgestellt, wenn die Stege 17a, 17b ca. 14 bis 17 cm lang sind. Die freien Enden der Bolzen 19 sind bevorzugt in vertikaler Richtung nach oben orientiert. Diese Orientierung ermöglicht es, dass der Kennzeichenrahmen 11 durch ein Verschieben vertikal nach unten mit den Bolzen 19 verrastbar ist und durch ein Verschieben vertikal nach oben aus dem Halteteil 13 aushängbar ist. Selbstverständlich könnten die freien Enden der Bolzen 19 auch nach unten orientiert sein oder an dem Kennzeichenrahmen angeordnet sein. Die hier beschriebene Ausführungsform hat sich jedoch als die benutzerfreundlichste herausgestellt.At the upper and lower edge of the holding part 13 is bent, whereby a first and second web 17 a, 17 b are formed. Preferably, the webs 17a, 17b are perpendicular from the rest of the holding part 13 from. At the first and second webs 17a, 17b, in each case a bolt 19, which acts as a latching element, is fastened in each case in the region of the web ends. It has proven to be advantageous if the webs 17a, 17b are about 14 to 17 cm long. The free ends of the bolts 19 are preferably oriented in the vertical direction upwards. This orientation makes it possible that the license plate frame 11 can be locked by moving vertically downwards with the bolts 19 and can be lifted out of the holding part 13 by moving vertically upwards. Of course, the free ends of the bolts 19 could also be oriented downwards or be arranged on the license plate frame. However, the embodiment described herein has proven to be the most user-friendly.

[0028] Die Stege 17a, 17b sind jeweils in der Mitte unterbrochen, da an diesen Stellen Ausnehmungen 21a, 21b vorgesehen sind. Die Ausnehmung 21a ist an ihren Rändern abgeschrägt. Die obere Ausnehmung 21a dient als Führung für den Kennzeichenrahmen 11, wenn dieser zum Einrasten nach unten verschoben wird. Die obere Ausnehmung 21a dient auch dazu, den Kennzeichenrahmen 11 an dem Halteteil 13 zu zentrieren. Dies ist besonders praktisch, da man den Kennzeichenrahmen auch «blind» durch Erfühlen an dem Halteteil 13 befestigen kann. So kann der Kennzeichenrahmen auch bei Dunkelheit leicht an dem Halteteil befestigt werden, ohne dass mehrere Befestigungsversuche notwendig sind.The webs 17a, 17b are interrupted in the middle, since at these points recesses 21a, 21b are provided. The recess 21a is chamfered at its edges. The upper recess 21a serves as a guide for the license plate frame 11 when it is moved down to latch. The upper recess 21 a also serves to center the license plate frame 11 on the holding part 13. This is particularly convenient because you can attach the license plate frame also "blind" by sensing on the support member 13. Thus, the license plate frame can be easily attached to the holding part even in the dark, without multiple mounting attempts are necessary.

[0029] Der Kennzeichenrahmen 11 umfasst ein U-förmiges Profil 23, welches zu einem rechtwinkeligen Rahmen gebogen ist und mit seinen Abmessungen im Wesentlichen den Aussenabmessungen eines Kennzeichenschildes entspricht. In dem U-Profil 23 ist der Rand des Kennzeichenschildes aufnehmbar. Im Anschluss an den inneren Schenkel des U-Profils ist wenigstens an der oberen Längsseite 29 des Rahmens 11 ein L-Profil angeschlossen. Der erste Schenkel 25 des L-Profils schliesst in horizontaler Richtung an das U-Profil an. Der zweite Schenkel 27 ist vertikal ins Innere des Rahmens 11 orientiert. An der unteren Längsseite 30 schliesst wenigsten ein horizontaler Steg an, wenngleich auch ein L-Profil anschliessen kann.The license plate frame 11 includes a U-shaped profile 23, which is bent into a rectangular frame and corresponds with its dimensions substantially the outer dimensions of a license plate. In the U-profile 23, the edge of the license plate is receivable. Following the inner leg of the U-profile, an L-profile is connected at least on the upper longitudinal side 29 of the frame 11. The first leg 25 of the L-profile connects in the horizontal direction of the U-profile. The second leg 27 is oriented vertically into the interior of the frame 11. On the lower longitudinal side 30 connects at least a horizontal web, although an L-profile can connect.

[0030] Das Rahmenprofil ist zweiteilig, wobei die beiden Rahmenteile an ihren Breitseiten mittels eines Verbindungsbleches miteinander verbunden sind. Wird der Rahmen 11 von oben auf das Halteteil 13 aufgeschoben, so hintergreifen die oberen Bolzen 19 das L-Profil der oberen Längsseite 29 (Fig. 6). Die unteren Bolzen 19 verrasten in ersten Durchgangsöffnungen 31 des horizontalen Stegs der unteren Längsseite. Da die Bolzen 19 nur der Halterung und nicht der Verriegelung des Rahmens 11 an dem Halteteil 13 dienen, können die Bolzen 19 schmal und dementsprechend platzsparend ausgebildet sein. Der Halter 10 besitzt daher eine geringere Dicke als aus dem Stand der Technik bekannte Wechselkennzeichen-Halter.The frame profile is in two parts, wherein the two frame parts are connected to each other at their broad sides by means of a connecting plate. If the frame 11 is pushed onto the holding part 13 from above, the upper bolts 19 engage behind the L profile of the upper longitudinal side 29 (FIG. 6). The lower bolts 19 engage in first passage openings 31 of the horizontal web of the lower longitudinal side. Since the bolts 19 serve only the holder and not the locking of the frame 11 on the holding part 13, the bolts 19 may be narrow and accordingly designed to save space. The holder 10 therefore has a smaller thickness than known from the prior art change flag holder.

[0031] Die Längsseiten 29, 30 des Rahmens 11 sind durch einen Mittelsteg 33 verbunden. Der Mittelsteg 33 ist beim Einhängen des Rahmens 11 in der Ausnehmung 21a geführt. Dadurch werden die Bolzen 19 in die ersten Durchgangsöffnungen 31 bzw. vor das L-Profil geführt, um diese zu hintergreifen. Diese Führung ermöglicht es, dass der Rahmen 11 und das Halteteil 13 sehr einfach miteinander verbindbar sind, ohne dass es mehrere Versuche benötigt, bis die beiden Teile 11,13 verbunden sind. Beim Stand der Technik ist die Herstellung der Verbindung ungleich mühsamer, da die Bolzen quasi «blind» ohne Führungshilfe in die Durchgangsöffnungen gesteckt werden müssen.The longitudinal sides 29, 30 of the frame 11 are connected by a central web 33. The central web 33 is guided when hanging the frame 11 in the recess 21 a. As a result, the bolts 19 are guided into the first passage openings 31 or in front of the L-profile in order to engage behind them. This guide makes it possible that the frame 11 and the holding part 13 are very easily connected to each other, without it requires several attempts until the two parts 11,13 are connected. In the prior art, the preparation of the compound is unequally laborious because the bolt must be inserted so to speak "blind" without assistance in the through holes.

[0032] In den Mittelsteg 33 ist ein Schnappverschluss 35 integriert, welcher ein separates Element ist und kein Teil der Haltelemente ist, welche in diesem Ausführungsbeispiel die Bolzen 19 sind. Dadurch kann auch der Schnappverschluss 35 schmal gebaut sein und als ein separates Element an einer Stelle positioniert sein, wo er möglichst wenig Platz braucht.In the central web 33, a snap closure 35 is integrated, which is a separate element and is not part of the holding elements, which are the bolts 19 in this embodiment. As a result, the snap closure 35 can also be made narrow and be positioned as a separate element at a location where it requires as little space as possible.

[0033] Der Schnappverschluss 35 umfasst einen Haltehebel 37, welche in einer U-förmigen Nut 38 des Mittelsteges 33 eingebettet ist. Zwischen dem Mittelsteg 33 und dem Haltehebel 37 ist wenigstens eine Feder (Blattfeder) 40 angeordnet, welche den Haltehebel 37 an den Rahmen 11 drückt. Ist das Kennzeichen zweizeilig, kann es von Vorteil sein, zwei Federn zu verwenden. Mit seinem oberen Ende 43 stützt sich der Haltehebel 37 an dem zweiten Schenkel 27 ab. Das untere Ende durchdringt die untere Längsseite des Rahmenprofils durch eine zweite Durchgangsöffnung 42 und überragt das Profil als ein Taster 39. An dem Haltehebel 37 ist eine Rastnase 41 gehalten. Die Rastnase 41 kann in eine dritte Durchgangsöffnung 45 einrasten, wenn die Bolzen 19 bis zum Anschlag in dem Halteteil 13 verrastetsind. Der Haltehebel 37 wirkt dabei als ein Hebel, welcher sich um sein oberes Ende 43 drehen kann, wodurch sich der Taster 39 durch die Feder 40 zu dem Halteteil 13 hinbewegen lässt (Fig. 7). Ist der Rahmen 11 von dem Halteteil 13 zu lösen, so muss der Taster 39 von dem Halteteil 13 gegen die Federkraft weg gezogen werden. Dadurch wird die Rastnase 41 aus der dritten Durchgangsöffnung 45 gezogen. In dieser Position ist der Rahmen 11 frei gegeben und kann in Verschieberichtung nach oben aus dem Halteteil 13 geschoben werden.The snap closure 35 comprises a retaining lever 37 which is embedded in a U-shaped groove 38 of the central web 33. Between the central web 33 and the retaining lever 37 at least one spring (leaf spring) 40 is arranged, which presses the retaining lever 37 to the frame 11. If the license plate is two-line, it may be advantageous to use two springs. With its upper end 43, the retaining lever 37 is supported on the second leg 27. The lower end penetrates the lower longitudinal side of the frame profile through a second passage opening 42 and projects beyond the profile as a pushbutton 39. A latching lug 41 is held on the holding lever 37. The latching lug 41 can engage in a third through-opening 45 when the bolts 19 are latched as far as possible into the holding part 13. The holding lever 37 acts as a lever which can rotate about its upper end 43, whereby the button 39 can be moved by the spring 40 to the holding part 13 (Fig. 7). If the frame 11 is to be detached from the holding part 13, the button 39 must be pulled away from the holding part 13 against the spring force. As a result, the locking lug 41 is pulled out of the third passage opening 45. In this position, the frame 11 is released and can be pushed in the direction of displacement upwards out of the holding part 13.

[0034] Zur Verhinderung von Vibrationen zwischen dem Rahmen 11 und einem darin eingesetzten Kennzeichenschild einerseits und zwischen dem Rahmen 11 und dem Halteteil 13 andererseits sind erste und zweite Abstandhalter 47, 49 an dem Rahmen 11 angeordnet. Die ersten Abstandshalter 47 sind bevorzugt als Schrauben in den Haltehebel 37 eingedreht. Die Schrauben sind soweit in den Haltehebel 37 eingeschraubt, dass sie an dem Halteteil 13 anliegen, das vollständige Einrasten der Rastnase 41 in die zweite Durchgangsöffnung 43 jedoch nicht behindern. Anstatt von Schrauben könnten an dem Haltehebel 37 auch Stifte oder Puffer (bevorzugt aus Gummi) befestigt sein. Dadurch, dass die ersten Abstandhalter 47 an dem vorgespannten Haltehebel 37 angeordnet sind, werden sie durch die Feder 40 flexibel an das Mittelteil gedrückt.In order to prevent vibrations between the frame 11 and a license plate inserted therein on the one hand and between the frame 11 and the holding part 13 on the other hand, first and second spacers 47, 49 are arranged on the frame 11. The first spacers 47 are preferably screwed as screws in the retaining lever 37. The screws are screwed into the retaining lever 37 so far that they rest against the holding part 13, the complete engagement of the detent 41 in the second through hole 43 but not hinder. Instead of screws, pins or buffers (preferably made of rubber) could also be fastened to the retaining lever 37. The fact that the first spacers 47 are arranged on the prestressed holding lever 37, they are pressed by the spring 40 flexible to the central part.

[0035] Die zweiten Abstandhalter 49 sind ebenfalls bevorzugt als Schrauben ausgeführt. Ist das Kennzeichenschild in dem Rahmen 11 eingesetzt, so lassen sich die Schrauben in den Mittelsteg 33 von hinten einschrauben, bis sie an dem Kennzeichenschild anliegen. Dadurch ist eine Bewegung des Schildes relativ zu dem Rahmen 11 verhindert. Die ersten und zweiten Abstandhalter 47, 49 sind bevorzugt aus einem dämpfenden Material, beispielsweise einem Kunststoff hergestellt. Der erfindungsgemässe Halter 10 für ein Wechselkennzeichen ist bevorzugt aus einem nicht korrosiven Material hergestellt. Es bietet sich Aluminium an, wenngleich auch ein hochfester Kunststoff denkbar wäre.The second spacers 49 are also preferably designed as screws. If the license plate is inserted in the frame 11, the screws can be screwed into the central web 33 from behind until they rest on the license plate. As a result, movement of the shield relative to the frame 11 is prevented. The first and second spacers 47, 49 are preferably made of a damping material, for example a plastic. The inventive holder 10 for a change flag is preferably made of a non-corrosive material. It lends itself to aluminum, although a high-strength plastic would be conceivable.

Legende [0036] 10 Halter für ein Wechselkennzeichen 11 Kennzeichenrahmen 13 Halteteil 15 SchlitzeLegend 10 holder for a change indicator 11 license plate frame 13 holding part 15 slots

Claims

17a, 17b First and second webs 19 Bolt 21a, 21b Recesses 23 U-profile 25 First leg of the L-profile 27 Second leg of the L-profile 29 Upper longitudinal side 30 Lower longitudinal side 31 First passage openings 33 Middle bridge 35 Snap closure 37 Retaining lever 38 Groove in the center bar 39 button, lower end of the holding lever 40 spring 41 locking lug 42 second through hole 43 upper end of the holding lever 45 third through hole 47 first spacer 49 Second spacer claims

1. holder (10) for a change flag comprising - a holding part (13) for attachment to a vehicle, - with the holding part (13) to be connected plate frame (11), - locking elements (19, 27, 31) on the holding part (13 ) and on the license plate frame (11) which for tool-free connection of holding part (13) and license plate frame (11) in a holding position cooperate, wherein the locking elements (19) have free ends, which are oriented in a direction of displacement, and - a separate locking element (35), which prevents the solution of the connection of holding part (13) and license plate frame (11) from the holding position, characterized in that the separate locking element (35) automatically locks the license plate frame (11) with the holding part (13) in the holding position ,

2. Holder according to claim 1, characterized in that the latching elements are bolts (19) which are arranged on the holding part (13) in the vertical direction.

3. Holder according to claim 2, characterized in that at the upper edge and at the lower edge of the holding part (13) a first and a second web (17 a, 17 b) are formed on which webs (17 a, 17 b) a first and a second pair is fixed by bolts (19), wherein the free ends of the bolt pairs are oriented in the vertical direction upwards.

4. Holder according to claim 2 or 3, characterized in that the displacement direction of the license plate frame (11) by the orientation of the bolt (19) is fixed.

5. Holder according to claim 2 to 4, characterized in that the license plate frame (11) is designed such that the bolts (19) behind the license plate frame (11) on the longitudinal sides (29, 30) can engage behind.

6. Holder according to claim 2 to 5, characterized in that the bolts (19) in the longitudinal sides (29, 30) of the license plate frame (11) provided first passage openings (31) can be latched.

7. Holder according to claim 3 to 6, characterized in that the longitudinal sides (29, 30) of the license plate frame (11) by a central web (33) are connected, which central web (33) in a recess (21 a) of the first web (17 a ) is guided in the direction of displacement.

8. Holder according to claim 7, characterized in that the separate locking element is realized in that on the central web (33) a snap closure (35) is provided, which snaps the license plate frame (11) on the holding part (13) in the holding position allows and prevents movement of the license plate frame (11) in the direction of displacement.

9. Holder according to claim 8, characterized in that the snap closure (35) by a prestressed latching lug (41) is realized, which in a second passage opening on the holding part (13) can be snapped.

10. Holder according to claim 9, characterized in that the latching lug (41) on a central web (33) arranged retaining lever (37) is fixed, which on the upper longitudinal side (29) of the license plate frame (11) is supported and the lower longitudinal side (30) of the license plate frame (11) slightly surmounted, whereby a button (39) is formed.

11. Holder according to claim 10, characterized in that hissing the central web (33) and the retaining lever (37) at least one spring (40) is positioned, which presses the retaining lever (37) on the license plate frame (11).

12. Holder according to claim 7, characterized in that the separate locking element is realized by a first and second magnet, wherein the first magnet on the holding part (13) and the second magnet on the central web (33) or on one of the longitudinal sides (29 , 30) are arranged and the first and the second magnet coincide when the license plate frame (11) and the holding part (13) are in the holding position.

13. Holder according to claim 10 or 11, characterized in that on the retaining lever (37), a first spacer (47) is provided, which spaced the holding part (13) from the retaining lever (37).

14. Holder according to claim 7 to 13, characterized in that on the central web (33), a second spacer (49) is provided, which can space a label of the license plate frame (11).

15. Holder according to claim 14, characterized in that the second spacer (47, 49) is height adjustable.

16. Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the license plate frame (11) comprises a first and a second frame part.