CH703135A2 - Freno di arresto di sicurezza per ascensore. - Google Patents

Abstract

Un sistema di arresto di sicurezza per una cabina (1) di un ascensore, detto sistema comprendente almeno un freno (10) di arresto o paracadute, in cui detto freno (10) agisce su una guida (11) dedicata e separata dalle guide (2) adibite al normale funzionamento.

Description

[0001] La presente invenzione riguarda la tecnica degli ascensori. L’invenzione riguarda in particolare un freno di arresto di sicurezza per ascensori.

[0002] È noto che un ascensore deve essere equipaggiato con un sistema di sicurezza in grado di arrestare la cabina in caso di eccesso di velocità dovuta a malfunzionamento, o nell’evento drammatico di rottura delle funi o cinghie di sospensione. Detto sistema di sicurezza è comunemente denominato «paracadute».

[0003] Tipicamente la cabina di un ascensore è guidata da carrelli che scorrono su due guide ai Iati della cabina stessa. Secondo la tecnica nota, il suddetto sistema di sicurezza o paracadute consiste essenzialmente in un freno meccanico che agisce su dette guide, e che per esempio può essere costruttivamente integrato nei carrelli. Il freno può essere realizzato con ganasce che serrano le guide non appena si rileva una velocità eccessiva della cabina.

[0004] L’azione del freno paracadute è molto brusca, ma si tratta di un sistema di sicurezza salvavita, destinato ad intervenire in caso di grave anomalia o rottura, per prevenire le conseguenze di una caduta libera della cabina. Si è notato che un difetto dei sistemi noti consiste nel fatto che l’intervento del freno paracadute spesso deforma in modo permanente le guide e può danneggiare anche i carrelli. Il danneggiamento delle guide nei casi peggiori rende impossibile la marcia della cabina, o può causare vibrazioni e scossoni che comunque non sono tollerabili sia per motivi di confort sia per motivi di sicurezza. Di conseguenza la rimessa in marcia dell’ascensore richiede l’intervento di personale specializzato e richiede lavori costosi di ripristino o sostituzione delle guide e/o dei carrelli, con un lungo tempo di interruzione dei servizio.

[0005] Questo effetto sinora è stato ritenuto inevitabile poiché lo scopo primario del freno di paracadute è di arrestare la cabina evitando danni peggiori. La richiedente tuttavia ha notato che il danneggiamento strutturale guide è uno svantaggio sensibile, specialmente se il freno paracadute interviene per un guasto o anomalia secondario. Questi svantaggi sono più sentiti in ascensori relativamente semplici e poco costosi quali gli ascensori del tipo autoportante, in cui l’intervento del freno paracadute può causare un danno economico sensibile.

[0006] L’invenzione si propone di risolvere questo problema. Lo scopo è raggiunto con. un ascensore secondo le annesse rivendicazioni.

[0007] L’idea alla base dell’invenzione è di prevedere una guida freno, dedicata all’azionamento del freno paracadute di sicurezza/emergenza, preservando l’integrità del sistema di guida della cabina. Ulteriori vantaggi dell’invenzione sono la compattezza, la semplicità costruttiva e il costo ridotto, che la rendono particolarmente interessante per ascensori autoportanti.

[0008] Un altro svantaggio dell’arte nota è che durante la manutenzione periodica obbligatoria bisogna testare il buon funzionamento del dispositivo paracadute. Quindi ad ogni manutenzione periodica, testando il dispositivo paracadute secondo arte nota, si intacca la struttura dell’ascensore. L’invenzione invece non altera nessuna parte riguardante la guida della cabina ma unicamente la guida dedicata al paracadute.

[0009] L’invenzione è ora descritta con maggiore dettaglio e con riferimento alle figure, che ne mostrano realizzazioni preferite ma non limitative, in cui: <tb>- la fig. 1<sep>mostra schematicamente una vista prospettica di un ascensore secondo una forma preferita di realizzare l’invenzione; <tb>- la fig. 2<sep>è un particolare ingrandito «K» di fig. 1, <tb>- la fig. 3<sep>mostra schematicamente una sezione trasversale dell’ascensore di fig. 1, e in particolare della cabina e del sistema di guida; <tb>- la fig. 4<sep>rappresenta un particolare «J» della fig. 3, riferito al freno di sicurezza.

[0010] Con riferimento alle figure, un ascensore comprende una cabina 1 sospesa ad un adatto mezzo di sospensione come una fune o cinghia (non illustrata). La cabina 1 si muove su carrelli 3 lungo guide 2 laterali. I carrelli 3 impegnano dette guide 2 con una pluralità di ruote o pattini o cuscinetti 4. Nell’esempio le guide 2 sono sostanzialmente dei tubi quadri metallici.

[0011] La cabina è equipaggiata con un freno di sicurezza (paracadute) indicato generalmente con 10, che agisce su una guida freno 11, separata dalle guide 2 che sono adibite al normale funzionamento dell’ascensore. Detta guida freno 11 è specifica per il freno paracadute 10.

[0012] Nell’esempio la guida 11 del freno paracadute 10 è sostanzialmente in posizione mediana tra le guide 2. Il freno paracadute 10 comprende ganasce 12 che all’occorrenza possono serrare la guida freno 11 e bloccare la cabina 1. In una forma preferita, detta guida freno 11 è associata ad un telaio a C indicato generalmente con 13, al quale sono saldate lateralmente le guide 2 laterali. Il telaio 13 può trovarsi ad esempio nella parte posteriore della struttura portante dell’ascensore.

[0013] La guida freno 11 può essere per esempio un profilato quadro saldato a detto telaio 13.

[0014] Preferibilmente l’ascensore è del tipo autoportante senza contrappeso, il cui mezzo di sospensione è rappresentato da una cinghia o più cinghie.

[0015] Si deve notare che grazie alla guida dedicata 11, il sistema di guida della cabina 1, che è rappresentato essenzialmente dai carrelli 3 e guide 2, è preservato da danneggiamenti o deformazioni dovute al bloccaggio del paracadute 10. In questo modo il ripristino della normale operatività dell’ascensore, dopo un intervento del paracadute, non danneggia le guide e si garantisce l’integrità della struttura ed un movimento dei carrelli 3 uniforme e senza scossoni.

Claims (5)

1. Ascensore comprendente una cabina (1) dotata di carrelli (3) che impegnano guide di scorrimento fisse (2), ed un freno di sicurezza (10) atto ad arrestare detta cabina (1) in caso di emergenza, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una guida freno (11) dedicata per detto freno di sicurezza (10).

2. Ascensore secondo la rivendicazione 1, detto freno di sicurezza (10) comprendente elementi di attrito (12) che agiscono su superfici di detta guida freno (11).

3. Ascensore secondo la rivendicazione 1, in cui la guida freno è sostanzialmente in una posizione mediana tra due guide laterali (2) di scorrimento della cabina (1).

4. Ascensore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, detta guida freno (11) essendo associata ad una parete di telaio (13) alla quale sono saldate lateralmente le guide (2) di scorrimento della cabina (1).

5. Sistema di arresto di sicurezza per una cabina (1) di un ascensore, detto sistema comprendente almeno un freno (10) di arresto, detto freno agente su una guida freno (11) dedicata e separata dalla guida o dalle guide (2) adibite al normale funzionamento della cabina (1).