CH700035B1 - Clockwork provided with a coast clutch mechanism. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un mouvement d’horlogerie comprenant un mécanisme d’embrayage comprenant un premier (411) et un deuxième (412) mobile d’embrayage, la rotation dudit premier mobile d’embrayage entraînant la rotation dudit deuxième mobile d’embrayage, et caractérisé en ce qu’il est un mécanisme d’embrayage centrifuge comprenant un cliquet inertiel (413, 414) solidaire du moyeu (415) du premier mobile d’embrayage, et venant en prise avec des butées (416) solidaires dudit deuxième mobile.The invention relates to a clockwork movement comprising a clutch mechanism comprising a first (411) and a second (412) clutch mobile, the rotation of said first clutch mobile driving the rotation of said second clutch mobile, and characterized in that it is a centrifugal clutch mechanism comprising an inertial pawl (413, 414) integral with the hub (415) of the first clutch mobile, and engaging with stops (416) secured to said second mobile .
Description
Description Description
[0001 ] L’invention concerne les mouvements d’horlogerie comportant des mécanismes utilisant un mécanisme d’embrayage inertiel, et en particulier des mouvements à remontage automatique comportant des mécanismes d’alarmes vibrantes comprenant un rouage muni d’un tel embrayage, ces mouvements étant destinés à équiper des montres-bracelets, des montres de poche ou analogues. The invention relates to watch movements comprising mechanisms using an inertial clutch mechanism, and in particular self-winding movements comprising vibrating alarm mechanisms comprising a gear provided with such a clutch, these movements. being intended for equipping wristwatches, pocket watches or the like.
[0002] La demande de brevet CH 01 903/08, dont la priorité est revendiquée et le contenu incorporé ici par référence, remédie aux inconvénients de l’art antérieur des montres pourvues de mécanismes d’alarme vibrante en fournissant un mouvement d’horlogerie à remontage automatique comportant un mécanisme d’alarme silencieuse vibrante utilisant avantageusement des éléments du mouvement et permettant de produire une vibration de forte amplitude. Elle fournit par ailleurs un mouvement d’horlogerie comprenant un tel dispositif d’alarme présentant une conception particulièrement simple et peu coûteuse à mettre en oeuvre dans le mouvement. The patent application CH 01 903/08, whose priority is claimed and the content incorporated herein by reference, overcomes the drawbacks of the prior art watches equipped with vibrating alarm mechanisms by providing a watch movement self-winding comprising a vibrating silent alarm mechanism advantageously using elements of the movement and to produce a vibration of high amplitude. It also provides a watch movement comprising such an alarm device having a particularly simple and inexpensive design to implement in the movement.
[0003] La présente invention concerne plus spécifiquement le mécanisme d’embrayage qui peut être utilisé préférentiellement dans le cadre du mécanisme d’alarme vibrante décrit ci-dessus, et dont le couplage offre une alternative aux roues à cliquets de type inverseuse connues de l’art antérieur, pour lesquelles le couplage est sélectif en fonction du sens de rotation relatif des mobiles, mais ne détermine pas de caractère intrinsèque menant et menés pour l’un et l’autre des mobiles. The present invention relates more specifically to the clutch mechanism which can be used preferentially in the context of the vibrating alarm mechanism described above, and whose coupling provides an alternative to the inverting ratchet wheels known from the invention. prior art, for which the coupling is selective according to the relative direction of rotation of the mobile, but does not determine intrinsic character leading and conducted for both mobile.
[0004] A cet effet l’invention concerne un mouvement d’horlogerie comprenant: un mécanisme d’embrayage comprenant un premier et un deuxième mobile d’embrayage, la rotation du premier mobile d’embrayage entraînant la rotation du deuxième mobile d’embrayage, et caractérisé en ce qu’il est un mécanisme d’embrayage centrifuge comprenant un cliquet inertiel solidaire du moyeu du premier mobile d’embrayage, et venant en prise avec des butées solidaires du deuxième mobile d’embrayage. For this purpose the invention relates to a watch movement comprising: a clutch mechanism comprising a first and a second clutch mobile, the rotation of the first clutch mobile driving the rotation of the second clutch mobile; , and characterized in that it is a centrifugal clutch mechanism comprising an inertial pawl integral with the hub of the first clutch mobile, and engaging with abutments integral with the second clutch mobile.
[0005] L’avantage de ce mécanisme d’embrayage est qu’il permet de définir un mobile toujours menant et un mobile toujours mené, de telle sorte que l’embrayage est asymétrique pour les rouages situés de part et d’autre de chacune de ces roues: un des rouages pourra embrayer sur l’autre, mais l’inverse sera toujours impossible. The advantage of this clutch mechanism is that it allows to define a mobile still driving and a mobile still driven, so that the clutch is asymmetrical for the wheels located on either side of each these wheels: one of the wheels can engage the other, but the opposite will always be impossible.
[0006] Un autre avantage est que l’embrayage est conditionné par la vitesse de rotation du mobile menant. Another advantage is that the clutch is conditioned by the rotational speed of the driving mobile.
[0007] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description ci-après, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la fig. 1 est une vue en perspective éclatée d’une partie du mouvement formant une alarme vibrante utilisant le cliquet inertiel selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention; la fig. 2 est une vue en perspective du mouvement de la fig. 1 assemblé; la fig. 3 est une vue de dessus du mouvement de la fig. 1 en coupe au niveau du support de la masse oscillante; la fig. 4 est un agrandissement de la vue en coupe du dispositif d’embrayage selon l’invention, vu sur la fig. 3; la fig. 5 est une vue de dessus du dispositif d’embrayage selon l’invention de la fig. 4. la fig. 6 est une vue en coupe sagittale d’une variante préférentielle dispositif d’embrayage des fig. 4 et 5. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description below, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is an exploded perspective view of a portion of the movement forming a vibrating alarm using the inertial pawl according to a preferred embodiment of the invention; fig. 2 is a perspective view of the movement of FIG. 1 assembled; fig. 3 is a top view of the movement of FIG. 1 in section at the support of the oscillating mass; fig. 4 is an enlargement of the sectional view of the clutch device according to the invention, as seen in FIG. 3; fig. 5 is a top view of the clutch device according to the invention of FIG. 4. fig. 6 is a sagittal sectional view of a preferred embodiment clutch device of FIGS. 4 and 5.
[0008] La fig. 1 représente une vue en perspective éclatée d’un mouvement d’horlogerie 1 d’une montre bracelet utilisant le cliquet inertiel selon une variante préférentielle de l’invention. Le mouvement d’horlogerie 1 proposé associe un mécanisme d’alarme vibrante à un mouvement d’horlogerie comprenant un mécanisme de remontage automatique, connu en soi de l’homme du métier. Ce mécanisme de remontage automatique du mouvement 1 utilise la rotation d’une masse oscillante 2 pour stocker de l’énergie mécanique dans un barillet 36 par l’intermédiaire d’un rouage 31 , 32, 34 constituant une chaîne cinématique 3 qui engrène sur le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2, lequel forme une roue dentée. Grâce au décalage du centre de gravité de la masse oscillante 2 par rapport à son axe de rotation 21 1 , qui est aussi celui du pignon de masse 21 , les mouvements du poignet de l’utilisateur induisent une rotation de cette masse oscillante 2 par rapport au boîtier de la montre; cette rotation de la masse oscillante 2 entraîne celle de la roue à rochet 33 du barillet 36, à la sortie de la chaîne cinématique. La rotation de la roue à rochet 33 remonte le ressort à l’intérieur du barillet 36 et stocke ainsi de l’énergie mécanique qui sera distribuée vers un rouage de finissage, non représenté, qui engrène sur les dents du barillet 36. Selon la fig. 1 , ce mécanisme de remontage est du type à remontage dans un seul sens, grâce la roue inverseuse 31 dont le fonctionnement sera expliqué plus loin à l’aide notamment de la fig. 3. Les mobiles 32 et 34 sont des mobiles de réduction comportant chacun une roue et un pignon solidaires et coaxiaux; ils visent à établir un rapport d’engrenage adéquat pour ajuster la vitesse de rotation à obtenir à la sortie du rouage 3 en fonction de celle du pignon de masse 21. FIG. 1 represents an exploded perspective view of a watch movement 1 of a wristwatch using the inertial pawl according to a preferred embodiment of the invention. The proposed clockwork movement 1 associates a vibrating alarm mechanism with a clockwork movement comprising an automatic winding mechanism, known per se to those skilled in the art. This mechanism for automatic winding of the movement 1 uses the rotation of an oscillating mass 2 to store mechanical energy in a cylinder 36 via a gear train 31, 32, 34 constituting a kinematic chain 3 which meshes with the pinion 21 of the oscillating mass 2, which forms a toothed wheel. By shifting the center of gravity of the oscillating mass 2 relative to its axis of rotation 21 1, which is also that of the ground pinion 21, the wrist movements of the user induce a rotation of this oscillating mass 2 relative to to the case of the watch; this rotation of the oscillating mass 2 causes that of the ratchet wheel 33 of the barrel 36, at the output of the kinematic chain. The rotation of the ratchet wheel 33 raises the spring inside the barrel 36 and thus stores mechanical energy which will be distributed to a finishing gear train, not shown, which meshes with the teeth of the barrel 36. According to FIG. . 1, this winding mechanism is of the winding type in one direction, thanks to the inverting wheel 31 whose operation will be explained later with particular help from FIG. 3. The mobiles 32 and 34 are reduction mobiles each having a wheel and a pinion integral and coaxial; they aim at establishing a suitable gear ratio for adjusting the speed of rotation to be obtained at the output of gear train 3 as a function of that of ground gear 21.
[0009] Comme représenté sur la fig. 1 , la roue d’inversion 31 est montée à rotation sur le support 5, qui présente des découpes adéquates de sorte que le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2 s’engrène avec une première denture 31 1 de la roue d’inversion 31 , tandis qu’une deuxième denture 312 de la roue d’inversion 31 s’engrène avec la roue du mobile de réduction 32. La roue d’inversion 31 forme une «roue libre»: dans un premier sens de rotation de la masse As shown in FIG. 1, the reversing wheel 31 is rotatably mounted on the support 5, which has adequate cutouts so that the ground pinion 21 of the oscillating mass 2 meshes with a first toothing 31 1 of the reversing wheel 31, while a second toothing 312 of the inversion wheel 31 meshes with the wheel of the reduction wheel 32. The inversion wheel 31 forms a "free wheel": in a first direction of rotation of the mass
2 oscillante 2, la première denture du premier mobile 31 1 de la roue d’inversion 31 est accouplée à la deuxième denture du deuxième mobile 312 de cette roue d’inversion, alors que dans le deuxième sens de rotation de la masse oscillante 2, la première denture 31 1 de la roue d’inversion 31 est désaccouplée de la deuxième denture 312. Le mobile de réduction 32 est monté à rotation par rapport au support 5, et le pignon du mobile de réduction 32 s’engrène avec une roue d’un autre mobile de réduction 34, monté à rotation sur un pont 35 solidaire de la platine 6. 2 oscillating 2, the first toothing of the first mobile 31 1 of the inversion wheel 31 is coupled to the second toothing of the second mobile 312 of the inversion wheel, while in the second direction of rotation of the oscillating mass 2, the first toothing 31 1 of the reversing wheel 31 is uncoupled from the second toothing 312. The reduction gear 32 is rotatably mounted relative to the support 5, and the gear of the reduction gear 32 meshes with a gear wheel. another reduction gear 34, rotatably mounted on a bridge 35 secured to the plate 6.
[0010] Comme illustré sur la fig. 1 , une roue de remontage 37 est montée à rotation par rapport au pont 35 et peut être mise en rotation par l’utilisateur qui veut effectuer un remontage manuel de la montre par actionnement d’une tige ou d’une couronne munie d’une molette de préhension extérieure (non illustrée). L’énergie stockée dans le ressort (non illustré) du barillet 36 peut par conséquent être obtenue soit grâce à la rotation de la masse oscillante 2, soit par remontage manuel. As illustrated in FIG. 1, a winding wheel 37 is rotatably mounted relative to the bridge 35 and can be rotated by the user who wants to perform a manual winding of the watch by actuating a rod or a crown provided with a outer grip wheel (not shown). The energy stored in the spring (not shown) of the barrel 36 can therefore be obtained either by rotating the oscillating mass 2 or by manual winding.
[0011 ] Le mouvement 1 comprend un mécanisme d’alarme vibrante 4, qui comprend une source d’énergie 46, un dispositif d’actionnement 48, une chaîne cinématique 4 et un élément vibrant 2. Selon le mode de réalisation illustré par la fig. 1 , la source d’énergie utilisée pour le mécanisme d’alarme vibrante est un deuxième barillet 46, indépendant du premier barillet 36 utilisé pour le rouage de finissage. Toutefois, il est possible d’envisager une autre source d’énergie, par exemple électrique ou électromécanique, pour alimenter le dispositif d’alarme vibrante de l’invention, et/ou l’affichage normal de l’heure. Il est par exemple possible d’appliquer l’invention à un mécanisme de type ETA Autoquartz, dans lequel l’énergie mécanique de la masse oscillante est utilisée pour alimenter une génératrice, couplée à un accumulateur qui fournit de l’énergie électrique à un moteur à quartz. Selon l’invention, le dispositif d’actionnement est un cliquet 48, qui permet de verrouiller le barillet 46 en rotation en dehors des horaires d’alarme, mais de le libérer précisément lors du déclenchement de l’alarme à un horaire déterminé, de préférence réglable par l’utilisateur. Lorsque l’alarme 4 se déclenche à un horaire prédéfini, le cliquet 48 pivote pour libérer la rotation de la denture du barillet 46. Un dispositif de commande, non représenté permet de faire pivoter le cliquet 48 entre une position de verrouillage, en dehors de l’horaire l’alarme, et une position de dégagement durant l’horaire d’alarme. The movement 1 comprises a vibrating alarm mechanism 4, which comprises a power source 46, an actuating device 48, a kinematic chain 4 and a vibrating element 2. According to the embodiment illustrated by FIG. . 1, the energy source used for the vibrating alarm mechanism is a second barrel 46, independent of the first barrel 36 used for the gear train. However, it is possible to envisage another source of energy, for example electrical or electromechanical, to supply the vibrating alarm device of the invention, and / or the normal display of the time. It is, for example, possible to apply the invention to an ETA Autoquartz type mechanism, in which the mechanical energy of the oscillating mass is used to power a generator, coupled to an accumulator which supplies electrical energy to an engine. quartz. According to the invention, the actuating device is a pawl 48, which makes it possible to lock the barrel 46 in rotation outside the alarm times, but to release it precisely when the alarm is triggered at a fixed time, from preferably adjustable by the user. When the alarm 4 is triggered at a predefined time, the pawl 48 pivots to release the rotation of the toothing of the barrel 46. A control device, not shown, makes it possible to rotate the pawl 48 between a locking position, outside the the alarm schedule, and a release position during the alarm schedule.
[0012] L’élément vibrant du mécanisme d’alarme vibrante est la masse oscillante 2, qui est entraînée en rotation en sortie d’une chaîne cinématique 4 entraînée par la rotation du barillet 46, et qui comprend un mécanisme d’embrayage 41 selon une variante préférentielle de l’invention, décrit plus loin en référence aux fig. 4 à 6. The vibrating alarm vibrating element is the oscillating mass 2, which is rotated at the output of a kinematic chain 4 driven by the rotation of the barrel 46, and which comprises a clutch mechanism 41 according to a preferred variant of the invention, described below with reference to FIGS. 4-6.
[0013] Le mécanisme d’alarme vibrante comprend de préférence un premier mobile de réduction 44, formé d’un pignon et d’une roue solidaires en rotation, similairement aux mobiles de réduction 32,34 de la chaîne cinématique 3 associée au remontage automatique du mouvement. Toutefois, contrairement au mobile 34 illustré sur la fig. 1 , le pignon du mobile de réduction 44 est situé sous la roue du même mobile et engrène directement avec la denture du barillet 46. Le mobile de réduction 44 est monté à rotation sur un pont 45, solidaire de la platine 6; sa roue engrène avec le pignon d’un deuxième mobile de réduction 42, monté également à rotation sur le pont 45. La roue du mobile de réduction 42 est couplée au dispositif d’embrayage 41 , qui comprend un premier et un deuxième mobile d’embrayage 41 1 ,412 agencés de telle sorte que la rotation du premier mobile entraîne la rotation du deuxième mobile 412. La denture de la roue du mobile de réduction 42 engrène sur la denture du premier mobile de réduction 41 1 , tandis que la denture du deuxième mobile de réduction 412 engrène sur le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2. The vibrating alarm mechanism preferably comprises a first reduction wheel 44, formed of a pinion and a wheel integral in rotation, similarly to the reduction wheels 32,34 of the kinematic chain 3 associated with automatic winding. some movement. However, unlike the mobile 34 illustrated in FIG. 1, the pinion of the reduction wheel 44 is located under the wheel of the same mobile and meshes directly with the toothing of the barrel 46. The reduction wheel 44 is rotatably mounted on a bridge 45, integral with the plate 6; its wheel meshes with the pinion of a second reduction wheel 42, also rotatably mounted on the bridge 45. The wheel of the reduction wheel 42 is coupled to the clutch device 41, which comprises a first and a second wheel clutch 41 1, 412 arranged so that the rotation of the first mobile causes the rotation of the second mobile 412. The toothing of the wheel of the reduction wheel 42 meshes with the toothing of the first reduction mobile 41 1, while the teeth of the second reduction gear 412 meshes with the mass gear 21 of the oscillating weight 2.
[0014] Lors du déclenchement de l’alarme, le cliquet 48 libère l’énergie stockée dans le ressort du barillet 46 et met en rotation de la denture périphérique du barillet 46, l’énergie maximale emmagasinée dans le barillet 46 et les rapports d’engrenage du rouage de la chaîne cinématique 4 qui entraîne le premier mobile d’embrayage 41 1 peuvent être déterminés de telle sorte que la masse oscillante 2, faisant office d’élément vibrant, tourne durant environ 15 secondes après le déclenchement de l’alarme. D’autre part, les rapports d’engrenage des mobiles de réduction 42, 44 pour déterminer le rapport des vitesses entre la rotation du barillet 46 et celle de la masse oscillante sont calculés pour être environ cinq fois plus petits que ceux utilisés dans la première chaîne cinématique 3 de remontage automatique du mouvement 1 , où il s’agit de déterminer le rapport des vitesses entre le barillet fournissant la réserve de marche 36 et la masse oscillante. Ces rapports ainsi que l’énergie qui peut être emmagasinée dépendra notamment du temps de vibration désiré pour l’alarme, qui pourra de préférence être déterminé entre 10 et 20 secondes. Le temps de vibration pourra être ajusté par l’utilisateur, agissant sur la roue de remontage 47, grâce à la consultation d’une jauge visuelle couplée au barillet 46, et qui détermine le niveau d’énergie stockée dans ce barillet. When the alarm is triggered, the pawl 48 releases the energy stored in the spring of the barrel 46 and rotates the peripheral toothing of the barrel 46, the maximum energy stored in the barrel 46 and the gears. gear of the work train 4 which drives the first clutch mobile 41 1 can be determined so that the oscillating mass 2, acting as a vibrating element, rotates for about 15 seconds after the triggering of the alarm . On the other hand, the gear ratios of the reduction mobiles 42, 44 to determine the ratio of the speeds between the rotation of the barrel 46 and that of the oscillating mass are calculated to be about five times smaller than those used in the first one. kinematic chain 3 automatic winding movement 1, which is to determine the ratio of speeds between the barrel providing the power reserve 36 and the oscillating weight. These ratios as well as the energy that can be stored will depend in particular on the desired vibration time for the alarm, which can preferably be determined between 10 and 20 seconds. The vibration time can be adjusted by the user, acting on the winding wheel 47, through the consultation of a visual gauge coupled to the barrel 46, and which determines the level of energy stored in the barrel.
[0015] La fig. 2 montre le mouvement 1 de la fig. 1 lorsque toutes les pièces sont assemblées sur la platine 6. Seule la masse oscillante 2 n’est pas visible afin de voir toutes les pièces qu’elle recouvrera une fois fixée au pignon de masse 21. On ne voit ainsi que le support 5 de la masse oscillante 2. Comme illustré sur la fig. 2, on peut voir que le pignon de masse 21 engrène d’une part avec la roue inverseuse 31 et l’embrayage 41 , et plus précisément le premier mobile 31 1 de la roue d’inversion et le deuxième mobile 412 de l’embrayage 41. Le fait que ces deux mobiles 311 et 412 engrènent directement avec le pignon de masse fait qu’ils tournent toujours dans le même sens, opposé au sens de rotation de la masse oscillante 2. Toutefois, le mobile 31 1 est un mobile menant, qui conduit au remontage automatique du mouvement lorsque la masse oscillante tourne dans un sens de rotation donné S1 , tandis que le mobile 412 est un mobile mené, qui est actionné en rotation lorsque l’énergie du barillet 46 est libérée, mais n’entraîne jamais la rotation du deuxième mobile 411 du mécanisme d’embrayage. Selon ce mode de réalisation, le sens de rotation S1 de la masse oscillante correspondant au remontage automatique du mouvement 1 est choisi comme opposé au sens de rotation S2 de la masse oscillante 2 lors du déclenchement de l’alarme. Le fait que l’énergie mécanique du barillet 46 entraîne, par l’intermédiaire de la deuxième chaîne cinématique 4, la rotation de ladite masse oscillante 2 dans le sens inverse de celui actionnant le FIG. 2 shows the movement 1 of FIG. 1 when all the parts are assembled on the plate 6. Only the oscillating mass 2 is not visible in order to see all the parts that it will cover once fixed to the pinion of mass 21. One sees thus only the support 5 of the oscillating mass 2. As illustrated in FIG. 2, it can be seen that the ground pinion 21 meshes with the inverting wheel 31 and the clutch 41, and more precisely the first mobile 31 1 of the reversing wheel and the second mobile 412 of the clutch. 41. The fact that these two mobiles 311 and 412 mesh directly with the ground pinion that they always rotate in the same direction, opposite to the direction of rotation of the oscillating mass 2. However, the mobile 31 1 is a mobile leading , which leads to the automatic winding of the movement when the oscillating mass rotates in a given direction of rotation S1, while the mobile 412 is a driven mobile, which is actuated in rotation when the energy of the barrel 46 is released, but does not lead to never the rotation of the second mobile 411 of the clutch mechanism. According to this embodiment, the direction of rotation S1 of the oscillating mass corresponding to the automatic winding of the movement 1 is chosen as opposite to the direction of rotation S2 of the oscillating mass 2 when the alarm is triggered. The fact that the mechanical energy of the barrel 46 causes, via the second kinematic chain 4, the rotation of said oscillating mass 2 in the opposite direction to that actuating the
3 remontage du premier barillet 36 par l’intermédiaire de la roue inverseuse 31 permet de minimiser le couple nécessaire à l’entraînement du pignon de masse 2 lors du déclenchement de l’alarme, et par conséquent d’obtenir, pour une énergie donnée stockée dans le barillet, une période de vibrations plus longue. Sur la fig. 2, les éléments numérotés 31 , 32, 34 constituent la chaîne cinématique de remontage automatique du mouvement 1 , pour stocker l’énergie mécanique dans le barillet 36. Pour un sens de rotation S1 donné, le premier mobile 31 1 de la roue inverseuse entraîne en rotation le deuxième mobile 312, qui à son tour entraîne la roue d’un premier mobile de réduction 32, monté sur un pont 35. Le pignon du premier mobile de réduction 32, situé sous la roue du même mobile 32, entraîne la roue du deuxième mobile de réduction 34, monté à rotation sur le même pont. Le pignon de ce deuxième mobile de réduction 34, situé au dessus de la roue du même mobile 34, entraîne la roue à rochet 33 du barillet. Comme indiqué précédemment dans la description, la roue à rochet 33 du barillet 36 engrène aussi sur les dents de la roue de remontage 37, pour remonter manuellement le mouvement 1. La deuxième chaîne cinématique 44, 42, 41 permet de transformer l’énergie du barillet 46 en rotation de la masse oscillante 2. On part cette fois-ci du barillet 46 qui, une fois mis en rotation dès que le cliquet 48 est dégagé d’une des dents de la denture, engrène avec le pignon du mobile de réduction 44 situé au dessous de la roue du même mobile visible sur les fig. 2 et 3, et qui est monté à rotation sur le pont 45. La roue du même mobile 44 engrène sur le pignon du deuxième mobile de réduction 42, monté également à rotation sur le pont 45. La roue de ce même mobile engrène avec la roue à cliquet inertiel 41 , qui constitue le mécanisme d’embrayage selon une variante préférentielle de l’invention et sera décrit plus en détail à l’aide des figures suivantes. La roue du mobile de réduction 42 engrène plus précisément sur un pignon 417, illustré plus loin sur la fig. 4, solidaire du premier mobile 41 1 du mécanisme d’embrayage 41 , qui entraîne en rotation le deuxième mobile 412, qui constitue la sortie de cette chaîne cinématique. Le deuxième mobile du mécanisme d’embrayage 412 engrène finalement avec le pignon de masse 21 pour faire tourner la masse oscillante 2. 3 reassembly of the first barrel 36 by means of the inverting wheel 31 makes it possible to minimize the torque necessary to drive the earth gear 2 when the alarm is triggered, and consequently to obtain, for a given stored energy in the barrel, a longer vibration period. In fig. 2, the elements numbered 31, 32, 34 constitute the kinematic chain of automatic winding movement 1, to store the mechanical energy in the barrel 36. For a given direction of rotation S1, the first mobile 31 1 of the inverting wheel causes in rotation the second mobile 312, which in turn drives the wheel of a first reduction mobile 32, mounted on a bridge 35. The pinion of the first reduction mobile 32, located under the wheel of the same mobile 32, drives the wheel the second reduction wheel 34, rotatably mounted on the same bridge. The pinion of this second reduction wheel 34, located above the wheel of the same mobile 34, drives the ratchet wheel 33 of the barrel. As indicated previously in the description, the ratchet wheel 33 of the barrel 36 also meshes with the teeth of the winding wheel 37, in order to manually raise the movement 1. The second kinematic chain 44, 42, 41 makes it possible to transform the energy of the barrel 46 in rotation of the oscillating mass 2. This time the barrel 46 which, once rotated as soon as the pawl 48 is released from one of the teeth of the toothing, meshes with the pinion of the reduction gear 44 located below the wheel of the same mobile visible in Figs. 2 and 3, and which is rotatably mounted on the bridge 45. The wheel of the same mobile 44 meshes with the pinion of the second reduction wheel 42, also rotatably mounted on the bridge 45. The wheel of this same wheel meshes with the inertial ratchet wheel 41, which constitutes the clutch mechanism according to a preferred embodiment of the invention and will be described in more detail with the aid of the following figures. The wheel of the reduction wheel 42 meshes more precisely with a pinion 417, illustrated further in FIG. 4, integral with the first mobile 41 1 of the clutch mechanism 41, which rotates the second mobile 412, which is the output of the kinematic chain. The second mobile of the clutch mechanism 412 finally meshes with the ground pinion 21 to rotate the oscillating mass 2.
[0016] Contrairement au mécanisme de remontage automatique du mouvement 1 utilisant la chaîne cinématique 3, la chaîne cinématique 4 permet donc de libérer l’énergie du barillet 46 et non pas d’en stocker dedans. Le rouage du mécanisme d’alarme ne possède donc pas, comme celui associé au barillet 36, de mécanisme de remontage automatique, mais seulement un mécanisme de remontage manuel. Pour ce faire, on utilise la roue de remontage 47, qui engrène sur la roue à rochet 43 du barillet 46, en actionnant par exemple une molette externe, comme expliqué précédemment dans la description. Bien qu’aucun mécanisme de remontage automatique ne soit prévu selon le mode de réalisation préférentiel illustré, il sera toutefois possible d’en ajouter un, par exemple par l’intermédiaire d’un rouage additionnel; ceci présentera toutefois l’inconvénient de nécessiter plus de place dans le boîtier. Unlike the mechanism of automatic winding movement 1 using the kinematic chain 3, the kinematic chain 4 allows to release the energy of the barrel 46 and not to store in it. The gear of the alarm mechanism does not have, like that associated with the barrel 36, automatic winding mechanism, but only a manual winding mechanism. To do this, using the winding wheel 47, which meshes with the ratchet wheel 43 of the barrel 46, for example by actuating an outer wheel, as explained previously in the description. Although no automatic winding mechanism is provided according to the preferred embodiment illustrated, it will however be possible to add one, for example by means of an additional gear train; this will however have the disadvantage of requiring more space in the housing.
[0017] La fig. 3 montre le mouvement de la fig. 2 en coupe au niveau du support 5 de la masse oscillante, afin de mieux montrer le fonctionnement du mécanisme d’embrayage 41 selon l’invention et l’intérieur de la roue inverseuse 31. Tous les autres éléments constitutifs du mouvement sont identiques à ceux illustrés sur la fig. 2. Comme indiqué précédemment, la roue inverseuse 31 engrène avec le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2, mais n’actionne le remontage du mouvement 1 que pour un sens de rotation donné du pignon de masse 21 , illustré par le sens S1 sur la figure. La roue inverseuse comprend un premier mobile entraînant 311 et un mobile 312 qui est entraîné par un système à cliquet de type roue libre. En effet, des tenons sur lesquels sont montés des cliquets 313 sont fixés sur le premier mobile 31 1 , tandis que des butées 315 sont formées à la périphérie du deuxième mobile 312, qui est aussi solidaire d’un moyeu 314 en étoile sur son axe de rotation. Les bras du cliquet 313 coopèrent avec le moyeu 314 et les butées 315 de telle sorte qu’elles entraînent en rotation le deuxième mobile pour le sens de rotation S1 , et décliquètent dans le sens de rotation inverse S2. FIG. 3 shows the movement of FIG. 2 in section at the support 5 of the oscillating mass, to better show the operation of the clutch mechanism 41 according to the invention and the inside of the inverting wheel 31. All other components of the movement are identical to those illustrated in fig. 2. As indicated above, the inverting wheel 31 meshes with the ground pinion 21 of the oscillating mass 2, but only actuates the winding of the movement 1 for a given direction of rotation of the earth pinion 21, illustrated by the direction S1 on the face. The inverting wheel comprises a first driving mobile 311 and a mobile 312 which is driven by a freewheel type ratchet system. Indeed, tenons on which pawls 313 are mounted are fixed on the first mobile 31 1, while stops 315 are formed at the periphery of the second mobile 312, which is also secured to a hub 314 star on its axis of rotation. The pawl arms 313 cooperate with the hub 314 and the stops 315 such that they rotate the second mobile for the direction of rotation S1, and declick in the opposite direction of rotation S2.
[0018] Le mécanisme d’embrayage 41 selon le mode de réalisation préférentiel illustré sur cette figure consiste en une roue à cliquet inertiel, dont on voit les éléments suivant en coupe (NB: les références ci-après sont données en référence à la fig. 4, qui en est un agrandissement): un moyeu 415, au centre, associé au premier mobile d’embrayage 41 1 , sur lequel sont fixées des lamelles flexibles 414 aux extrémités desquelles sont montées des masselottes 413. Lorsque le premier mobile d’embrayage 41 1 est entraîné en rotation par l’action du mobile de réduction 42 agissant sur le pignon 417, les masselottes 413 sont attirées radialement vers l’extérieur. La flexibilité des lames 414 permet à ces masselottes 413 de se déplacer radialement vers l’extérieur; elles viennent alors en prise avec des butées 416 solidaires du deuxième mobile d’embrayage, qui est alors entraîné en rotation. Pour des raisons de lisibilité, les références ci-dessus des éléments constitutifs de la roue à cliquet inertiel n’ont pas été ajoutées sur la fig. 3, mais uniquement sur l’agrandissement de cette vue en coupe est illustrée par la fig. 4. Les fig. 5 et 6, expliquées plus loin, décrivent également en détail différentes vues du mécanisme d’embrayage 41. The clutch mechanism 41 according to the preferred embodiment illustrated in this figure consists of an inertial ratchet wheel, which we see the following elements in section (NB: the references below are given with reference to FIG. 4, which is an enlargement): a hub 415, in the center, associated with the first clutch mobile 41 1, on which are fixed flexible strips 414 at the ends of which are mounted 413 flyweights When the first mobile of clutch 41 1 is rotated by the action of the reduction wheel 42 acting on the pinion 417, the weights 413 are attracted radially outwardly. The flexibility of the blades 414 allows these weights 413 to move radially outwards; they then come into engagement with stops 416 secured to the second clutch mobile, which is then rotated. For reasons of legibility, the above references of the constituent elements of the inertial ratchet wheel have not been added in FIG. 3, but only on the enlargement of this sectional view is illustrated in FIG. 4. Figs. 5 and 6, explained later, also describe in detail different views of the clutch mechanism 41.
[0019] Les fig. 4 à 6 montrent plus en détail le fonctionnement de la roue à cliquet inertiel 41 selon l’invention. La fig. 4 est un agrandissement de la fig. 3 se focalisant sur ce mécanisme d’embrayage 41 que constitue la roue à cliquet inertiel illustrée. On y distingue plus précisément le moyeu 415 au centre, les lamelles 414, les masselottes 413, qui sont solidaires du premier mobile 41 1 , ainsi que les butées 416, solidaires du deuxième mobile 412, dont la denture externe qui engrènera sur le pignon de masse 21 est représentée. Comme on le verra plus loin à l’aide de la fig. 6, les butées 416 et les dents du deuxième mobile d’embrayage 412 ne sont pas situées dans le même plan. La fig. 5 montre précisément ce mobile 412, vu de dessus, et sa denture externe. A travers les alvéoles du mobile 412 on peut distinguer les masselottes 413 et les lamelles flexibles 414. Le mécanisme d’embrayage 41 ainsi constitué est un mécanisme d’embrayage centrifuge, comprenant un cliquet inertiel constitué par les lamelles 414 et les masselottes 413, solidaires du moyeu 415 du premier mobile d’embrayage 41 1. La prise avec les butées 416, solidaires du deuxième mobile d’embrayage 412 n’ont en effet lieu que lorsque les lamelles 414 s’étendent suffisamment sous l’effet de l’accélération radiale des masselottes 413, déterminée Figs. 4 to 6 show in more detail the operation of the inertial ratchet wheel 41 according to the invention. Fig. 4 is an enlargement of FIG. 3 focusing on this clutch mechanism 41 that constitutes the illustrated inertial ratchet wheel. There is more precisely the hub 415 in the center, the lamellae 414, the flyweights 413, which are integral with the first mobile 41 1, and the stops 416, integral with the second mobile 412, the external toothing which will mesh on the pinion of mass 21 is shown. As will be seen later with the aid of FIG. 6, the stops 416 and the teeth of the second clutch mobile 412 are not located in the same plane. Fig. 5 shows precisely this mobile 412, seen from above, and its external toothing. Through the cells of the mobile 412 we can distinguish the flyweights 413 and the flexible blades 414. The clutch mechanism 41 thus formed is a centrifugal clutch mechanism, comprising an inertial pawl consisting of the lamellae 414 and the flyweights 413, integral. of the hub 415 of the first clutch mobile 41 1. The catch with the stops 416, secured to the second clutch mobile 412 only take place when the slats 414 extend sufficiently under the effect of the acceleration radial of the flyweights 413, determined
4 par la vitesse de rotation du moyeu 415, qui est aussi celle du premier mobile 41 1. Cette vitesse doit être supérieure à un seuil minimal pour garantir une extension suffisante des lamelles 414 pour plaquer les masselottes contre les butées 416; elle pourra être ajustée en calculant entre autres à bon escient les rapports d’engrenage de la chaîne cinématique 4, et notamment ceux des mobiles de réduction 42, 44. 4 by the speed of rotation of the hub 415, which is also that of the first mobile 41 1. This speed must be greater than a minimum threshold to ensure sufficient extension of the slats 414 to press the weights against the stops 416; it can be adjusted by calculating inter alia wisely the gear ratios of the driveline 4, and in particular those of reduction mobiles 42, 44.
[0020] Comme on peut le constater sur la fig. 4, les butées 416 sont agencées dans la roue à cliquet inertiel 41 de telle sorte que le premier mobile d’embrayage 41 1 n’entraîne en rotation le deuxième mobile d’embrayage 412 que pour un sens de rotation donné du premier mobile d’embrayage 41 1 , qui est défini par le sens de rotation du barillet 46 lors de la détente du ressort. Les encoches sont en effet orientées de telle sorte que la prise soit optimale lorsque le premier mobile 41 1 tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. On pourra toutefois imaginer, dans une variante d’implémentation, que les butées sont agencées de telle sorte qu’elles permettent une prise et un accouplement en rotation du deuxième mobile 412 dans n’importe quel sens de rotation du premier mobile 41 1 , de telle sorte qu’une flexibilité maximale soit garantie pour le montage du mécanisme d’embrayage et sont adaptation à tous types de mouvements 1 existants, notamment en termes de platines 6, dentures de barillets 46, et orientation cliquets 48. As can be seen in FIG. 4, the stops 416 are arranged in the inertial ratchet wheel 41 so that the first clutch mobile 41 1 rotates the second clutch mobile 412 only for a given direction of rotation of the first mobile unit. clutch 41 1, which is defined by the direction of rotation of the barrel 46 during the relaxation of the spring. The notches are indeed oriented so that the grip is optimal when the first mobile 41 1 rotates in the opposite direction of clockwise. However, it will be possible to imagine, in an implementation variant, that the stops are arranged in such a way that they allow a catch and a coupling in rotation of the second mobile 412 in any direction of rotation of the first mobile 41 1, so that maximum flexibility is guaranteed for the assembly of the clutch mechanism and are adapted to all types of existing movements 1, in particular in terms of plates 6, barrel teeth 46, and ratchet orientation 48.
[0021 ] La fig. 6 illustre une vue en coupe selon le plan A-A visible sur la fig. 5 de la roue à cliquet inertiel 41. On y distingue le pignon 417, sous le premier mobile d’embrayage 41 1 , ainsi que le moyeu 415 et les masselottes 413 solidaires de ce premier mobile 41 1. Sur le dessus, formant une sorte de couvercle sur le premier mobile 41 1 , on peut voir le deuxième mobile 412 et les butées 416 au niveau des parois latérales externes de la roue à cliquet inertielle 41. Il ressort clairement de cette figure le caractère relatif menant-mené des mobiles 41 1 et 412 l’un par rapport à l’autre: la rotation du premier mobile d’embrayage 41 1 entraîne la rotation du deuxième mobile d’embrayage 412, mais la rotation du deuxième mobile d’embrayage n’entraîne jamais celle du premier mobile d’embrayage 411. Par conséquent, lors des mouvements de la masse oscillante 2 en dehors du déclenchement du mécanisme d’alarme, la rotation du pignon de masse 21 n’entraînera que celle du deuxième mobile d’embrayage 412, sans jamais aucune influence sur le reste de la chaîne cinématique FIG. 6 illustrates a sectional view along the plane A-A visible in FIG. 5 of the inertial ratchet wheel 41. It distinguishes the pinion 417, under the first clutch mobile 41 1, and the hub 415 and the weights 413 integral with the first mobile 41 1. On the top, forming a kind of cover on the first mobile 41 1, we can see the second mobile 412 and the stops 416 at the outer side walls of the inertial ratchet wheel 41. It is clear from this figure the relative conduct-led mobiles 41 1 and 412 relative to each other: the rotation of the first clutch mobile 41 1 causes the rotation of the second clutch mobile 412, but the rotation of the second clutch mobile never causes that of the first mobile 411. Therefore, during the movements of the oscillating mass 2 outside the triggering of the alarm mechanism, the rotation of the ground pinion 21 will only cause that of the second clutch mobile 412, without any influence at all. this on the rest of the driveline
4. Un tel découplage aurait été impossible en utilisant un mécanisme d’embrayage du type de la roue inverseuse 31 précédemment décrite, selon laquelle les premier mobile 31 1 et deuxième mobile 312 peuvent être chacun soit menant, soit mené. 4. Such decoupling would have been impossible using a clutch mechanism of the type of the inverting wheel 31 described above, wherein the first mobile 31 1 and second mobile 312 can each be driving or driven.
[0022] L’homme du métier comprendra que les caractéristiques de couplage et de découplage offertes par le mécanisme d’embrayage 41 selon l’invention en permettent un usage dans le cadre d’autres rouages horlogers que celui d’une alarme vibrante utilisant une masse oscillante, telle que décrite, et qui ne constitue qu’un cadre d’utilisation préférentiel pour ce mécanisme d’embrayage. Ce mécanisme pourra être en particulier utilisé dans tout rouage contenant un sous-ensemble menant, dont au moins un élément d’engrenage pourra être entraîné en rotation à une vitesse élevée relativement par rapport à un mouvement de base, à savoir plusieurs tours par seconde, et un sous ensemble mené, comme par exemple un mécanisme d’alarme sonore actionnant des marteaux, un mécanisme de défilement accéléré d’aiguilles ou autres éléments indicateurs, etc. La source d’énergie approvisionnant le rouage menant peut par ailleurs tout aussi bien être électrique que mécanique. Those skilled in the art will understand that the coupling and decoupling characteristics offered by the clutch mechanism 41 according to the invention allow a use in the context of other clockworks that that of a vibrating alarm using a oscillating weight, as described, and which is only a framework of preferential use for this clutch mechanism. This mechanism may be used in particular in any gear train containing a driving sub-assembly, at least one gear element may be rotated at a relatively high speed relative to a base movement, namely several revolutions per second, and a driven subset, such as a sound alarm mechanism operating hammers, an accelerated scroll mechanism of needles or other indicator elements, etc. The source of energy supplying the gear train can also be electrical as well as mechanical.
Liste des références [0023] List of references [0023]
1 Mouvement 1 Movement
2 Masse oscillante 2 oscillating weight
21 Pignon de masse 21 Ground pinion
211 Axe de rotation du pignon de masse 211 Axis of rotation of the mass pinion
3 Chaîne cinématique pour le remontage automatique 3 Kinematic chain for automatic winding
31 Roue d’inversion 31 Reversing wheel
311 Premier mobile de la roue d’inversion 311 First mobile of the inversion wheel
312 Deuxième mobile de la roue d’inversion 312 Second mobile of the inversion wheel
313 Cliquets fixés sur le premier mobile de la roue d’inversion 313 Ratchets fixed on the first mobile of the inversion wheel
314 Moyeu du deuxième mobile de la roue d’inversion 314 Hub of the second wheel of the reversing wheel
315 Butées périphériques de la deuxième roue d’inversion 315 Peripheral stops of the second inversion wheel
32 Mobile de réduction 32 Mobile discount
33 Roue à rochet du barillet 36 33 ratchet wheel of barrel 36
5 5
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