CH700035B1 - Mouvement d'horlogerie muni d'un mécanisme d'embrayage inertiel. - Google Patents

Abstract

L’invention concerne un mouvement d’horlogerie comprenant un mécanisme d’embrayage comprenant un premier (411) et un deuxième (412) mobile d’embrayage, la rotation dudit premier mobile d’embrayage entraînant la rotation dudit deuxième mobile d’embrayage, et caractérisé en ce qu’il est un mécanisme d’embrayage centrifuge comprenant un cliquet inertiel (413, 414) solidaire du moyeu (415) du premier mobile d’embrayage, et venant en prise avec des butées (416) solidaires dudit deuxième mobile.

Description

Description

[0001 ] L’invention concerne les mouvements d’horlogerie comportant des mécanismes utilisant un mécanisme d’embrayage inertiel, et en particulier des mouvements à remontage automatique comportant des mécanismes d’alarmes vibrantes comprenant un rouage muni d’un tel embrayage, ces mouvements étant destinés à équiper des montres-bracelets, des montres de poche ou analogues.

[0002] La demande de brevet CH 01 903/08, dont la priorité est revendiquée et le contenu incorporé ici par référence, remédie aux inconvénients de l’art antérieur des montres pourvues de mécanismes d’alarme vibrante en fournissant un mouvement d’horlogerie à remontage automatique comportant un mécanisme d’alarme silencieuse vibrante utilisant avantageusement des éléments du mouvement et permettant de produire une vibration de forte amplitude. Elle fournit par ailleurs un mouvement d’horlogerie comprenant un tel dispositif d’alarme présentant une conception particulièrement simple et peu coûteuse à mettre en oeuvre dans le mouvement.

[0003] La présente invention concerne plus spécifiquement le mécanisme d’embrayage qui peut être utilisé préférentiellement dans le cadre du mécanisme d’alarme vibrante décrit ci-dessus, et dont le couplage offre une alternative aux roues à cliquets de type inverseuse connues de l’art antérieur, pour lesquelles le couplage est sélectif en fonction du sens de rotation relatif des mobiles, mais ne détermine pas de caractère intrinsèque menant et menés pour l’un et l’autre des mobiles.

[0004] A cet effet l’invention concerne un mouvement d’horlogerie comprenant: un mécanisme d’embrayage comprenant un premier et un deuxième mobile d’embrayage, la rotation du premier mobile d’embrayage entraînant la rotation du deuxième mobile d’embrayage, et caractérisé en ce qu’il est un mécanisme d’embrayage centrifuge comprenant un cliquet inertiel solidaire du moyeu du premier mobile d’embrayage, et venant en prise avec des butées solidaires du deuxième mobile d’embrayage.

[0005] L’avantage de ce mécanisme d’embrayage est qu’il permet de définir un mobile toujours menant et un mobile toujours mené, de telle sorte que l’embrayage est asymétrique pour les rouages situés de part et d’autre de chacune de ces roues: un des rouages pourra embrayer sur l’autre, mais l’inverse sera toujours impossible.

[0006] Un autre avantage est que l’embrayage est conditionné par la vitesse de rotation du mobile menant.

[0007] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description ci-après, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la fig. 1 est une vue en perspective éclatée d’une partie du mouvement formant une alarme vibrante utilisant le cliquet inertiel selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention; la fig. 2 est une vue en perspective du mouvement de la fig. 1 assemblé; la fig. 3 est une vue de dessus du mouvement de la fig. 1 en coupe au niveau du support de la masse oscillante; la fig. 4 est un agrandissement de la vue en coupe du dispositif d’embrayage selon l’invention, vu sur la fig. 3; la fig. 5 est une vue de dessus du dispositif d’embrayage selon l’invention de la fig. 4. la fig. 6 est une vue en coupe sagittale d’une variante préférentielle dispositif d’embrayage des fig. 4 et 5.

[0008] La fig. 1 représente une vue en perspective éclatée d’un mouvement d’horlogerie 1 d’une montre bracelet utilisant le cliquet inertiel selon une variante préférentielle de l’invention. Le mouvement d’horlogerie 1 proposé associe un mécanisme d’alarme vibrante à un mouvement d’horlogerie comprenant un mécanisme de remontage automatique, connu en soi de l’homme du métier. Ce mécanisme de remontage automatique du mouvement 1 utilise la rotation d’une masse oscillante 2 pour stocker de l’énergie mécanique dans un barillet 36 par l’intermédiaire d’un rouage 31 , 32, 34 constituant une chaîne cinématique 3 qui engrène sur le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2, lequel forme une roue dentée. Grâce au décalage du centre de gravité de la masse oscillante 2 par rapport à son axe de rotation 21 1 , qui est aussi celui du pignon de masse 21 , les mouvements du poignet de l’utilisateur induisent une rotation de cette masse oscillante 2 par rapport au boîtier de la montre; cette rotation de la masse oscillante 2 entraîne celle de la roue à rochet 33 du barillet 36, à la sortie de la chaîne cinématique. La rotation de la roue à rochet 33 remonte le ressort à l’intérieur du barillet 36 et stocke ainsi de l’énergie mécanique qui sera distribuée vers un rouage de finissage, non représenté, qui engrène sur les dents du barillet 36. Selon la fig. 1 , ce mécanisme de remontage est du type à remontage dans un seul sens, grâce la roue inverseuse 31 dont le fonctionnement sera expliqué plus loin à l’aide notamment de la fig. 3. Les mobiles 32 et 34 sont des mobiles de réduction comportant chacun une roue et un pignon solidaires et coaxiaux; ils visent à établir un rapport d’engrenage adéquat pour ajuster la vitesse de rotation à obtenir à la sortie du rouage 3 en fonction de celle du pignon de masse 21.

[0009] Comme représenté sur la fig. 1 , la roue d’inversion 31 est montée à rotation sur le support 5, qui présente des découpes adéquates de sorte que le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2 s’engrène avec une première denture 31 1 de la roue d’inversion 31 , tandis qu’une deuxième denture 312 de la roue d’inversion 31 s’engrène avec la roue du mobile de réduction 32. La roue d’inversion 31 forme une «roue libre»: dans un premier sens de rotation de la masse

2 oscillante 2, la première denture du premier mobile 31 1 de la roue d’inversion 31 est accouplée à la deuxième denture du deuxième mobile 312 de cette roue d’inversion, alors que dans le deuxième sens de rotation de la masse oscillante 2, la première denture 31 1 de la roue d’inversion 31 est désaccouplée de la deuxième denture 312. Le mobile de réduction 32 est monté à rotation par rapport au support 5, et le pignon du mobile de réduction 32 s’engrène avec une roue d’un autre mobile de réduction 34, monté à rotation sur un pont 35 solidaire de la platine 6.

[0010] Comme illustré sur la fig. 1 , une roue de remontage 37 est montée à rotation par rapport au pont 35 et peut être mise en rotation par l’utilisateur qui veut effectuer un remontage manuel de la montre par actionnement d’une tige ou d’une couronne munie d’une molette de préhension extérieure (non illustrée). L’énergie stockée dans le ressort (non illustré) du barillet 36 peut par conséquent être obtenue soit grâce à la rotation de la masse oscillante 2, soit par remontage manuel.

[0011 ] Le mouvement 1 comprend un mécanisme d’alarme vibrante 4, qui comprend une source d’énergie 46, un dispositif d’actionnement 48, une chaîne cinématique 4 et un élément vibrant 2. Selon le mode de réalisation illustré par la fig. 1 , la source d’énergie utilisée pour le mécanisme d’alarme vibrante est un deuxième barillet 46, indépendant du premier barillet 36 utilisé pour le rouage de finissage. Toutefois, il est possible d’envisager une autre source d’énergie, par exemple électrique ou électromécanique, pour alimenter le dispositif d’alarme vibrante de l’invention, et/ou l’affichage normal de l’heure. Il est par exemple possible d’appliquer l’invention à un mécanisme de type ETA Autoquartz, dans lequel l’énergie mécanique de la masse oscillante est utilisée pour alimenter une génératrice, couplée à un accumulateur qui fournit de l’énergie électrique à un moteur à quartz. Selon l’invention, le dispositif d’actionnement est un cliquet 48, qui permet de verrouiller le barillet 46 en rotation en dehors des horaires d’alarme, mais de le libérer précisément lors du déclenchement de l’alarme à un horaire déterminé, de préférence réglable par l’utilisateur. Lorsque l’alarme 4 se déclenche à un horaire prédéfini, le cliquet 48 pivote pour libérer la rotation de la denture du barillet 46. Un dispositif de commande, non représenté permet de faire pivoter le cliquet 48 entre une position de verrouillage, en dehors de l’horaire l’alarme, et une position de dégagement durant l’horaire d’alarme.

[0012] L’élément vibrant du mécanisme d’alarme vibrante est la masse oscillante 2, qui est entraînée en rotation en sortie d’une chaîne cinématique 4 entraînée par la rotation du barillet 46, et qui comprend un mécanisme d’embrayage 41 selon une variante préférentielle de l’invention, décrit plus loin en référence aux fig. 4 à 6.

[0013] Le mécanisme d’alarme vibrante comprend de préférence un premier mobile de réduction 44, formé d’un pignon et d’une roue solidaires en rotation, similairement aux mobiles de réduction 32,34 de la chaîne cinématique 3 associée au remontage automatique du mouvement. Toutefois, contrairement au mobile 34 illustré sur la fig. 1 , le pignon du mobile de réduction 44 est situé sous la roue du même mobile et engrène directement avec la denture du barillet 46. Le mobile de réduction 44 est monté à rotation sur un pont 45, solidaire de la platine 6; sa roue engrène avec le pignon d’un deuxième mobile de réduction 42, monté également à rotation sur le pont 45. La roue du mobile de réduction 42 est couplée au dispositif d’embrayage 41 , qui comprend un premier et un deuxième mobile d’embrayage 41 1 ,412 agencés de telle sorte que la rotation du premier mobile entraîne la rotation du deuxième mobile 412. La denture de la roue du mobile de réduction 42 engrène sur la denture du premier mobile de réduction 41 1 , tandis que la denture du deuxième mobile de réduction 412 engrène sur le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2.

[0014] Lors du déclenchement de l’alarme, le cliquet 48 libère l’énergie stockée dans le ressort du barillet 46 et met en rotation de la denture périphérique du barillet 46, l’énergie maximale emmagasinée dans le barillet 46 et les rapports d’engrenage du rouage de la chaîne cinématique 4 qui entraîne le premier mobile d’embrayage 41 1 peuvent être déterminés de telle sorte que la masse oscillante 2, faisant office d’élément vibrant, tourne durant environ 15 secondes après le déclenchement de l’alarme. D’autre part, les rapports d’engrenage des mobiles de réduction 42, 44 pour déterminer le rapport des vitesses entre la rotation du barillet 46 et celle de la masse oscillante sont calculés pour être environ cinq fois plus petits que ceux utilisés dans la première chaîne cinématique 3 de remontage automatique du mouvement 1 , où il s’agit de déterminer le rapport des vitesses entre le barillet fournissant la réserve de marche 36 et la masse oscillante. Ces rapports ainsi que l’énergie qui peut être emmagasinée dépendra notamment du temps de vibration désiré pour l’alarme, qui pourra de préférence être déterminé entre 10 et 20 secondes. Le temps de vibration pourra être ajusté par l’utilisateur, agissant sur la roue de remontage 47, grâce à la consultation d’une jauge visuelle couplée au barillet 46, et qui détermine le niveau d’énergie stockée dans ce barillet.

[0015] La fig. 2 montre le mouvement 1 de la fig. 1 lorsque toutes les pièces sont assemblées sur la platine 6. Seule la masse oscillante 2 n’est pas visible afin de voir toutes les pièces qu’elle recouvrera une fois fixée au pignon de masse 21. On ne voit ainsi que le support 5 de la masse oscillante 2. Comme illustré sur la fig. 2, on peut voir que le pignon de masse 21 engrène d’une part avec la roue inverseuse 31 et l’embrayage 41 , et plus précisément le premier mobile 31 1 de la roue d’inversion et le deuxième mobile 412 de l’embrayage 41. Le fait que ces deux mobiles 311 et 412 engrènent directement avec le pignon de masse fait qu’ils tournent toujours dans le même sens, opposé au sens de rotation de la masse oscillante 2. Toutefois, le mobile 31 1 est un mobile menant, qui conduit au remontage automatique du mouvement lorsque la masse oscillante tourne dans un sens de rotation donné S1 , tandis que le mobile 412 est un mobile mené, qui est actionné en rotation lorsque l’énergie du barillet 46 est libérée, mais n’entraîne jamais la rotation du deuxième mobile 411 du mécanisme d’embrayage. Selon ce mode de réalisation, le sens de rotation S1 de la masse oscillante correspondant au remontage automatique du mouvement 1 est choisi comme opposé au sens de rotation S2 de la masse oscillante 2 lors du déclenchement de l’alarme. Le fait que l’énergie mécanique du barillet 46 entraîne, par l’intermédiaire de la deuxième chaîne cinématique 4, la rotation de ladite masse oscillante 2 dans le sens inverse de celui actionnant le

3 remontage du premier barillet 36 par l’intermédiaire de la roue inverseuse 31 permet de minimiser le couple nécessaire à l’entraînement du pignon de masse 2 lors du déclenchement de l’alarme, et par conséquent d’obtenir, pour une énergie donnée stockée dans le barillet, une période de vibrations plus longue. Sur la fig. 2, les éléments numérotés 31 , 32, 34 constituent la chaîne cinématique de remontage automatique du mouvement 1 , pour stocker l’énergie mécanique dans le barillet 36. Pour un sens de rotation S1 donné, le premier mobile 31 1 de la roue inverseuse entraîne en rotation le deuxième mobile 312, qui à son tour entraîne la roue d’un premier mobile de réduction 32, monté sur un pont 35. Le pignon du premier mobile de réduction 32, situé sous la roue du même mobile 32, entraîne la roue du deuxième mobile de réduction 34, monté à rotation sur le même pont. Le pignon de ce deuxième mobile de réduction 34, situé au dessus de la roue du même mobile 34, entraîne la roue à rochet 33 du barillet. Comme indiqué précédemment dans la description, la roue à rochet 33 du barillet 36 engrène aussi sur les dents de la roue de remontage 37, pour remonter manuellement le mouvement 1. La deuxième chaîne cinématique 44, 42, 41 permet de transformer l’énergie du barillet 46 en rotation de la masse oscillante 2. On part cette fois-ci du barillet 46 qui, une fois mis en rotation dès que le cliquet 48 est dégagé d’une des dents de la denture, engrène avec le pignon du mobile de réduction 44 situé au dessous de la roue du même mobile visible sur les fig. 2 et 3, et qui est monté à rotation sur le pont 45. La roue du même mobile 44 engrène sur le pignon du deuxième mobile de réduction 42, monté également à rotation sur le pont 45. La roue de ce même mobile engrène avec la roue à cliquet inertiel 41 , qui constitue le mécanisme d’embrayage selon une variante préférentielle de l’invention et sera décrit plus en détail à l’aide des figures suivantes. La roue du mobile de réduction 42 engrène plus précisément sur un pignon 417, illustré plus loin sur la fig. 4, solidaire du premier mobile 41 1 du mécanisme d’embrayage 41 , qui entraîne en rotation le deuxième mobile 412, qui constitue la sortie de cette chaîne cinématique. Le deuxième mobile du mécanisme d’embrayage 412 engrène finalement avec le pignon de masse 21 pour faire tourner la masse oscillante 2.

[0016] Contrairement au mécanisme de remontage automatique du mouvement 1 utilisant la chaîne cinématique 3, la chaîne cinématique 4 permet donc de libérer l’énergie du barillet 46 et non pas d’en stocker dedans. Le rouage du mécanisme d’alarme ne possède donc pas, comme celui associé au barillet 36, de mécanisme de remontage automatique, mais seulement un mécanisme de remontage manuel. Pour ce faire, on utilise la roue de remontage 47, qui engrène sur la roue à rochet 43 du barillet 46, en actionnant par exemple une molette externe, comme expliqué précédemment dans la description. Bien qu’aucun mécanisme de remontage automatique ne soit prévu selon le mode de réalisation préférentiel illustré, il sera toutefois possible d’en ajouter un, par exemple par l’intermédiaire d’un rouage additionnel; ceci présentera toutefois l’inconvénient de nécessiter plus de place dans le boîtier.

[0017] La fig. 3 montre le mouvement de la fig. 2 en coupe au niveau du support 5 de la masse oscillante, afin de mieux montrer le fonctionnement du mécanisme d’embrayage 41 selon l’invention et l’intérieur de la roue inverseuse 31. Tous les autres éléments constitutifs du mouvement sont identiques à ceux illustrés sur la fig. 2. Comme indiqué précédemment, la roue inverseuse 31 engrène avec le pignon de masse 21 de la masse oscillante 2, mais n’actionne le remontage du mouvement 1 que pour un sens de rotation donné du pignon de masse 21 , illustré par le sens S1 sur la figure. La roue inverseuse comprend un premier mobile entraînant 311 et un mobile 312 qui est entraîné par un système à cliquet de type roue libre. En effet, des tenons sur lesquels sont montés des cliquets 313 sont fixés sur le premier mobile 31 1 , tandis que des butées 315 sont formées à la périphérie du deuxième mobile 312, qui est aussi solidaire d’un moyeu 314 en étoile sur son axe de rotation. Les bras du cliquet 313 coopèrent avec le moyeu 314 et les butées 315 de telle sorte qu’elles entraînent en rotation le deuxième mobile pour le sens de rotation S1 , et décliquètent dans le sens de rotation inverse S2.

[0018] Le mécanisme d’embrayage 41 selon le mode de réalisation préférentiel illustré sur cette figure consiste en une roue à cliquet inertiel, dont on voit les éléments suivant en coupe (NB: les références ci-après sont données en référence à la fig. 4, qui en est un agrandissement): un moyeu 415, au centre, associé au premier mobile d’embrayage 41 1 , sur lequel sont fixées des lamelles flexibles 414 aux extrémités desquelles sont montées des masselottes 413. Lorsque le premier mobile d’embrayage 41 1 est entraîné en rotation par l’action du mobile de réduction 42 agissant sur le pignon 417, les masselottes 413 sont attirées radialement vers l’extérieur. La flexibilité des lames 414 permet à ces masselottes 413 de se déplacer radialement vers l’extérieur; elles viennent alors en prise avec des butées 416 solidaires du deuxième mobile d’embrayage, qui est alors entraîné en rotation. Pour des raisons de lisibilité, les références ci-dessus des éléments constitutifs de la roue à cliquet inertiel n’ont pas été ajoutées sur la fig. 3, mais uniquement sur l’agrandissement de cette vue en coupe est illustrée par la fig. 4. Les fig. 5 et 6, expliquées plus loin, décrivent également en détail différentes vues du mécanisme d’embrayage 41.

[0019] Les fig. 4 à 6 montrent plus en détail le fonctionnement de la roue à cliquet inertiel 41 selon l’invention. La fig. 4 est un agrandissement de la fig. 3 se focalisant sur ce mécanisme d’embrayage 41 que constitue la roue à cliquet inertiel illustrée. On y distingue plus précisément le moyeu 415 au centre, les lamelles 414, les masselottes 413, qui sont solidaires du premier mobile 41 1 , ainsi que les butées 416, solidaires du deuxième mobile 412, dont la denture externe qui engrènera sur le pignon de masse 21 est représentée. Comme on le verra plus loin à l’aide de la fig. 6, les butées 416 et les dents du deuxième mobile d’embrayage 412 ne sont pas situées dans le même plan. La fig. 5 montre précisément ce mobile 412, vu de dessus, et sa denture externe. A travers les alvéoles du mobile 412 on peut distinguer les masselottes 413 et les lamelles flexibles 414. Le mécanisme d’embrayage 41 ainsi constitué est un mécanisme d’embrayage centrifuge, comprenant un cliquet inertiel constitué par les lamelles 414 et les masselottes 413, solidaires du moyeu 415 du premier mobile d’embrayage 41 1. La prise avec les butées 416, solidaires du deuxième mobile d’embrayage 412 n’ont en effet lieu que lorsque les lamelles 414 s’étendent suffisamment sous l’effet de l’accélération radiale des masselottes 413, déterminée

4 par la vitesse de rotation du moyeu 415, qui est aussi celle du premier mobile 41 1. Cette vitesse doit être supérieure à un seuil minimal pour garantir une extension suffisante des lamelles 414 pour plaquer les masselottes contre les butées 416; elle pourra être ajustée en calculant entre autres à bon escient les rapports d’engrenage de la chaîne cinématique 4, et notamment ceux des mobiles de réduction 42, 44.

[0020] Comme on peut le constater sur la fig. 4, les butées 416 sont agencées dans la roue à cliquet inertiel 41 de telle sorte que le premier mobile d’embrayage 41 1 n’entraîne en rotation le deuxième mobile d’embrayage 412 que pour un sens de rotation donné du premier mobile d’embrayage 41 1 , qui est défini par le sens de rotation du barillet 46 lors de la détente du ressort. Les encoches sont en effet orientées de telle sorte que la prise soit optimale lorsque le premier mobile 41 1 tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. On pourra toutefois imaginer, dans une variante d’implémentation, que les butées sont agencées de telle sorte qu’elles permettent une prise et un accouplement en rotation du deuxième mobile 412 dans n’importe quel sens de rotation du premier mobile 41 1 , de telle sorte qu’une flexibilité maximale soit garantie pour le montage du mécanisme d’embrayage et sont adaptation à tous types de mouvements 1 existants, notamment en termes de platines 6, dentures de barillets 46, et orientation cliquets 48.

[0021 ] La fig. 6 illustre une vue en coupe selon le plan A-A visible sur la fig. 5 de la roue à cliquet inertiel 41. On y distingue le pignon 417, sous le premier mobile d’embrayage 41 1 , ainsi que le moyeu 415 et les masselottes 413 solidaires de ce premier mobile 41 1. Sur le dessus, formant une sorte de couvercle sur le premier mobile 41 1 , on peut voir le deuxième mobile 412 et les butées 416 au niveau des parois latérales externes de la roue à cliquet inertielle 41. Il ressort clairement de cette figure le caractère relatif menant-mené des mobiles 41 1 et 412 l’un par rapport à l’autre: la rotation du premier mobile d’embrayage 41 1 entraîne la rotation du deuxième mobile d’embrayage 412, mais la rotation du deuxième mobile d’embrayage n’entraîne jamais celle du premier mobile d’embrayage 411. Par conséquent, lors des mouvements de la masse oscillante 2 en dehors du déclenchement du mécanisme d’alarme, la rotation du pignon de masse 21 n’entraînera que celle du deuxième mobile d’embrayage 412, sans jamais aucune influence sur le reste de la chaîne cinématique

4. Un tel découplage aurait été impossible en utilisant un mécanisme d’embrayage du type de la roue inverseuse 31 précédemment décrite, selon laquelle les premier mobile 31 1 et deuxième mobile 312 peuvent être chacun soit menant, soit mené.

[0022] L’homme du métier comprendra que les caractéristiques de couplage et de découplage offertes par le mécanisme d’embrayage 41 selon l’invention en permettent un usage dans le cadre d’autres rouages horlogers que celui d’une alarme vibrante utilisant une masse oscillante, telle que décrite, et qui ne constitue qu’un cadre d’utilisation préférentiel pour ce mécanisme d’embrayage. Ce mécanisme pourra être en particulier utilisé dans tout rouage contenant un sous-ensemble menant, dont au moins un élément d’engrenage pourra être entraîné en rotation à une vitesse élevée relativement par rapport à un mouvement de base, à savoir plusieurs tours par seconde, et un sous ensemble mené, comme par exemple un mécanisme d’alarme sonore actionnant des marteaux, un mécanisme de défilement accéléré d’aiguilles ou autres éléments indicateurs, etc. La source d’énergie approvisionnant le rouage menant peut par ailleurs tout aussi bien être électrique que mécanique.

Liste des références [0023]

1 Mouvement

2 Masse oscillante

21 Pignon de masse

211 Axe de rotation du pignon de masse

3 Chaîne cinématique pour le remontage automatique

31 Roue d’inversion

311 Premier mobile de la roue d’inversion

312 Deuxième mobile de la roue d’inversion

313 Cliquets fixés sur le premier mobile de la roue d’inversion

314 Moyeu du deuxième mobile de la roue d’inversion

315 Butées périphériques de la deuxième roue d’inversion

32 Mobile de réduction

33 Roue à rochet du barillet 36

5

Claims (1)

1. 34 Roue d’un autre mobile de réduction 35 Premier pont solidaire de la platine 36 Barillet du mouvement automatique 37 Roue de remontage du barillet 36 4 Chaîne cinématique pour le mécanisme d’alarme vibrante 41 Mécanisme d’embrayage 411 Premier mobile d’embrayage 412 Deuxième mobile d’embrayage 413 Masselottes 414 Lames flexibles 415 Moyeu du premier mobile d’embrayage 416 Butées 417 Pignon solidaire du premier mobile d’embrayage 42 Premier mobile de réduction 43 Roue de rochet du barillet de l’alarme 44 Deuxième mobile de réduction 45 Deuxième pont solidaire de la platine 46 Barillet du mécanisme d’alarme vibrante 47 Roue de remontage du barillet 46 48 Cliquet de retenue de la denture du barillet 5 Support de la masse oscillante 6 Platine 7 Support de montre 8 Elément générant un signal sonore Revendications 1. Mouvement d’horlogerie (1 ) comprenant: t un mécanisme d’embrayage (41), ledit mécanisme d’embrayage (41) comprenant un premier et un deuxième mobile d’embrayage (411 ,412), la rotation dudit premier mobile d’embrayage (411) entraînant la rotation dudit deuxième mobile d’embrayage (412), ledit mécanisme d’embrayage (41) étant caractérisé en ce qu’il est un mécanisme d’embrayage centrifuge comprenant un cliquet inertiel (413,414) solidaire du moyeu (415) dudit premier mobile d’embrayage (411), et venant en prise avec des butées (416) solidaires dudit deuxième mobile d’embrayage (412). 2. Mouvement d’horlogerie (1) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdites butées (416) sont des encoches orientées, de telle sorte que ledit premier mobile d’embrayage (411) n’entraîne en rotation ledit deuxième mobile d’embrayage (412) que pour un sens de rotation donné. 3. Mouvement d’horlogerie (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, ledit deuxième mobile d’embrayage (412) comprenant une denture externe agencée pour engrener avec un pignon de masse (21) d’une masse oscillante (2). 4. Mouvement d’horlogerie selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rotation du premier mobile d’embrayage (411) est susceptible d’entraîner la rotation du deuxième mobile d’embrayage (412), mais la rotation du deuxième mobile d’embrayage n’entraîne jamais celle du premier mobile d’embrayage (411). 6 5. Mouvement d’horlogerie selon l’une des revendications précédentes, ledit cliquet inertiel étant constitué par des lamelles (414) et des masselottes (413), les lamelles (414) étant solidaires du moyeu (415) du premier mobile d’embrayage (41 1 ), et les masselottes (413) étant montées à leur extrémité. 6. Mouvement d’horlogerie selon la revendication 5, la vitesse de rotation dudit premier mobile d’embrayage (41 1 ) devant être supérieure à un seuil minimal pour garantir une extension suffisante des lamelles (414) pour plaquer les masselottes (413) contre les butées (416). 7