CH691953A5 - Kunststoffgleitbahn. - Google Patents

Description

  



  Die Erfindung betrifft eine Kunststoffgleitbahn, mit einer Tragschicht und einer über dieser angeordneten Gleitschicht aus Kunststoff, eine Platte sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Kunststoffgleitbahn. 



  Eine Kunststoffgleitbahn der genannten Gattung ist im Stand der Technik aus der DE-A-3 445 976 bekannt geworden. Diese weist eine Gleitschicht, hier Kufenlauffläche genannt, aus einer hydrophoben Substanz auf, die auf eine Schicht aus porösem Material aufgebracht ist. Das poröse Material ist hier beispielsweise ein Mineralschaum und die hydrophobe Gleitschicht ein Gemisch aus Paraffinwachsen und Polyethylen sowie Co-Polymeren. Das Gemisch weist einen Schmelzpunkt zwischen 30 DEG C und 130 DEG C auf. Aufgrund der Porosität der Tragschicht kann die Gleitschicht hier so aufgetragen werden, dass sie in die Tragschicht eindringt. Damit sollen in der Gleitfläche auftretende Spannungen oder Beanspruchungen wegen Temperaturänderungen gleichförmig über die gesamte Oberfläche der Bahn verteilt werden.

   Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften wird auf die Gleitschicht eine Flüssigkeit aufgespritzt. Der Unterbau ist aus einzelnen Platten hergestellt, auf welche die Gleitschicht flächig in einem Guss aufgetragen wird. 



  Eine Weiterbildung dieser Bahn ist Gegenstand der EP-B-0 462 249. Bei dieser ist vorgesehen, dass sich die Zusammensetzung des Materials zwischen einer oberen Eislaufoberfläche und einer unteren Schicht graduell ändert. Hierbei ist eine obere Eislaufflächenschicht etwa zu 100% reich an einer A-Komponente und eine untere Schicht zu etwa 100% reich an einer B-Komponente. Beim Herstellen dieser Bahn werden mehrere Schichten mit einer Dicke < 1 mm aufgetragen. Durch die genannte graduelle Änderung soll vermieden werden, dass beim Giessen und anschliessenden Abkühlen der einzelnen Flächen Materialspannungen entstehen, die zu grossen Unebenheiten und zu Rissen führen könnten. Das Auftragen von einzelnen Schichtdicken, die < 1 mm sind, bedingt jedoch eine sehr aufwändige Giesstechnik. 



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Kunststoffgleitbahn der genannten Art, eine Platte sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Kunststoffgleitbahn zu schaffen, die kostengünstiger herstellbar ist und bei der zudem störende Unebenheiten und Risse vermieden werden können. Die Aufgabe ist bei einer gattungsgemässen Kunststoffgleitbahn dadurch gelöst, dass zwischen der Tragschicht und der Gleitschicht eine Haftschicht angeordnet ist. Die Haftschicht bindet die Gleitschicht an die Tragschicht und verhindert das Zusammenziehen und Reissen der Gleitschicht. Die Haftschicht hat zudem die Wirkung, dass beim Abkühlen der Gleitschicht die Masse in einer homogenen und äusserst planen Schicht erstarrt. Die Haftschicht ermöglicht die Herstellung der Bahn aus einzelnen Platten, die im Werk hergestellt und vor Ort verlegt werden können. 



  Eine besonders einfache Herstellung der Bahn ergibt sich dann, wenn gemäss einer Weiterbildung der Erfindung diese aus Platten hergestellt ist und benachbarte Seiten der Gleitschichten der jeweiligen Platten miteinander verschmolzen sind. Die Bahn kann dann wie ein Plattenboden an Ort und Stelle zur geforderten Fläche verlegt werden. Eine solche Bahn kann nach einem gewissen Verbrauch an Ort und Stelle wieder einfach erneuert werden. Dies geschieht mit einer Aufgiess- und Schmelzmaschine, und damit ähnlich wie bei einem Eisplatz. 



  Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Bahn. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass auf die Tragschicht die Haftschicht aufgegossen wird und dass nach einem Abkühlen der Haftschicht auf diese direkt die Gleitschicht aufgegossen wird. Die Haftschicht ist hierbei vorzugsweise vergleichsweise weich und klebrig. Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist diese Haftschicht auf der Basis von Kohlenwasserstoff-Wachsen und synthetischen Polymeren hergestellt. Das erfindungsgemässe Verfahren benötigt somit lediglich das Aufgiessen von zwei vergleichsweise dicken Schichten. Die Stärke der Haftschicht liegt im Bereich von etwa 3 bis 10 mm. Die Gleitschicht weist eine Stärke im gleichen Bereich auf. Wesentlich ist somit, dass nach dem erfindungsgemässen Verfahren das Aufbringen sehr dünner Schichten vermieden ist.

   Die Haftschicht bewirkt, dass beim Abkühlen der Gleitschicht diese zu einer homogenen und äusserst planen Schicht erstarrt. 



  Eine Platte zur Herstellung einer erfindungsgemässen Kunststoffgleitbahn ergibt sich aus dem Patentanspruch 8. 



  Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. 



  Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: 
 
   Fig. 1 schematisch einen Schnitt durch eine Tragschicht, 
   Fig. 2 schematisch einen Schnitt durch eine Tragschicht mit aufgegossener Haftschicht, 
   Fig. 3 einen Schnitt durch eine erfindungsgemässe Platte, und 
   Fig. 4 eine Draufsicht auf eine aus Platten gemäss Fig. 3 hergestellte Kunststoffgleitbahn. 
 



  Die in Fig. 1 gezeigte Tragschicht 1 ist beispielsweise eine Holzfaserplatte, Kunststoffplatte oder Zementplatte. Es sind hier auch andere Materialien mit entsprechender Tragfähigkeit möglich. Die Tragschicht 1 ist vorzugsweise quadratisch und die Länge der Seiten liegen beispielsweise in einem Bereich von 30 bis 100 cm. Es sind jedoch auch andere Plattengrössen und Formen möglich. 



  Auf die Tragschicht 1 wird eine Haftschicht 2 bei einer Temperatur von 80 bis 120 DEG C aufgegossen. Die Stärke dieser Haftschicht 2 liegt vorzugsweise in einem Bereich von etwa 3 bis 10 mm. Die Fig. 2 zeigt die Tragschicht 1 mit der aufgegossenen Haftschicht 2. Die Haftschicht 2 besteht aus Kohlenwasserstoff-Wachsen und synthetischen Polymeren. Das Gemisch ist so zusammengesetzt, dass die Haftschicht 2 relativ weich und klebrig ist. Ist die Haftschicht 2 auf eine Temperatur von etwa 50 DEG C abgekühlt, so wird eine Gleitschicht 3 direkt auf die Haftschicht 2 aufgegossen. Die Giesstemperatur liegt vorzugsweise in einem Bereich von etwa 80 bis 90 DEG C. Die Stärke der Gleitschicht beträgt vorzugsweise 3 bis 10 mm. Nach dem Aufgiessen der Gleitschicht 3 lässt man diese auf Raumtemperaturen abkühlen.

   Die Fig. 3 zeigt diese drei miteinander verbundenen Schichten, die nun ein plattenförmiges und verlegbares Element 4 bilden. 



  Zum Erstellen einer in Fig. 4 gezeigten Kunststoffgleitbahn 5 wird eine entsprechende Anzahl solcher Platten oder Elemente 4 ähnlich wie ein Plattenboden verlegt. Anschliessend werden die benachbarten Berührungskanten dieser Elemente 4 miteinander verschmolzen. Das Verschmelzen erfolgt mit einer Maschine, die ähnlich wie ein Bügeleisen ausgebildet ist und die Tragschicht beispielsweise in eine Tiefe von 1 mm aufschmelzt. Nach dem Erhärten sind dann die Elemente 4 an den in Fig. 4 gezeigten Risskanten 6 miteinander verbunden. 



  Die erfindungsgemässe Kunststoffgleitbahn 5 kann nach einem gewissen Verbrauch wieder erneuert werden, indem ähnlich wie bei einem Eisplatz Material der Gleitschicht aufgegossen und geschmolzen wird. Diese Gleitschicht besteht aus Kohlenwasserstoff-Wachsen und synthetischen Polymeren. Das Gemisch ist so formuliert, dass die Gleitschicht 3 vergleichsweise hart ist und gute Gleiteigenschaften aufweist. Selbstverständlich können hier auch weitere Komponenten beigefügt sein, beispielsweise, um die Lichtbeständigkeit zu gewährleisten. 



  Die Bahn 5 kann mit einem hier nicht gezeigten Spannrahmen zusammengehalten werden.

Claims (12)

1. Kunststoffgleitbahn mit einer Tragschicht (1) und einer über dieser angeordneten Gleitschicht (3) aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Tragschicht (1) und der Gleitschicht (3) eine Haftschicht (2) angeordnet ist.

2. Bahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus Platten (4) hergestellt ist und Schmalseiten (4a) der Gleitschicht (3) benachbarter Platten (4) miteinander verschmolzen sind.

3. Bahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht (2) eine Stärke von 3 bis 10 mm aufweist.

4. Bahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (3) eine Stärke von 3 bis 10 mm aufweist.

5.

Bahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht (2) wesentlich weicher ist als die Gleitschicht (3) und die Härte nach der Nadelpenetrationsmethode gemessen im Bereich von 15 bis 40 1/10 mm liegt.

6. Bahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht (2) auf der Basis von Kohlenwasserstoff-Wachsen und synthetischen Polymeren hergestellt ist.

7. Bahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (3) auf der Basis von Kohlenwasserstoff-Wachsen und synthetischen Polymeren hergestellt ist und die Härte nach der Nadelpenetrationsmethode gemessen im Bereich von 5 bis 10 1/10 mm liegt.

8.

Platte zur Herstellung einer Kunststoffgleitbahn nach einem der Patentansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Tragschicht (1), eine mittlere Haftschicht (2) sowie eine Gleitschicht (3) aufweist.

9. Verfahren zum Herstellen einer Bahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Tragschicht (1) die Haftschicht (2) aufgegossen wird und dass nach einem Abkühlen der Haftschicht (2) auf diese direkt die Gleitschicht (3) aufgegossen wird.

10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht (2) bei einer Temperatur von 80 bis 120 DEG C aufgegossen wird.

11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht (2) auf eine Temperatur von etwa 50 DEG C abgekühlt wird.

12.

Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (3) bei einer Temperatur von 80 bis 90 DEG C auf die Haftschicht (2) aufgegossen wird.