La présente invention concerne un dispositif de fin de course réglable pour store, notamment pour store à lamelles du type dit vénitien.
On sait qu'il est préférable, voire nécessaire en pratique dans le cas d'un store vénitien, que le mécanisme d'entraînement du store comporte des moyens d'arrêt permettant de prédéterminer les positions extrêmes dudit store, supérieure respectivement inférieure, ce mécanisme servant donc de dispositif de fin de course.
Le but de la présente invention consiste à fournir un tel dispositif de fin de course réglable pour store qui soit simple, peu coûteux, mais néanmoins fiable, et réalisable facilement par exemple en un matériau plastique. Ce but est atteint par le dispositif, objet de la présente invention, et qui se distingue par les caractéristiques définies dans la revendication 1.
Le dispositif de fin de course selon l'invention sera décrit en détails et en référence au dessin annexé, qui en illustre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution.
La fig. 1 est une vue générale en perspective de la partie supérieure d'un store à lamelles vénitien comportant le dispositif de fin de course selon l'invention.
La fig. 2 est une vue de face d'une réalisation du dispositif de fin de course proprement dit.
Les fig. 3 et 4 sont des vues en bout de chacun des côtés de la réalisation selon la fig. 2, en position dans la partie supérieure du store.
La fig. 5 est une vue partielle en coupe du manchon fileté selon la ligne I-I de la fig. 2.
Comme illustré sur la fig. 1, le mécanisme de manipulation et d'orientation d'un store à lamelles 1 comporte un axe d'entraînement horizontal 2 maintenu entre deux variateurs 3 à l'intérieur d'un canal 4, lui-même fixé à un élément de construction tel que paroi, plafond, etc.; l'une des extrémités de l'axe d'entraînement 2 est relié à un treuil 5 entraîné en rotation par une manivelle 6 par l'entremise d'un système de cardans 7. Enfin, ce mécanisme est encore muni d'un dispositif 8 dit de fin de course réglable, qui permet d'ajuster les positions respectivement supérieure et inférieure du store, ce dispositif constituant en fait l'objet de la présente invention.
Le dispositif réglable de fin de course selon l'invention, tel qu'illustré plus en détails sur les fig. 2 à 4, comporte un manchon fileté 9 monté solidaire en rotation sur l'axe d'entraînement 2 et coopérant en position de service avec un élément de positionnement 10.
Cet élément de positionnement 10 présente une ouverture taraudée dans laquelle le manchon fileté 9 tourne librement et est disposé perpendiculairement à l'axe d'entraînement de telle manière à être empêché de tourner à l'intérieur du canal 4; ainsi, la rotation de l'axe d'entraînement 2 provoque un déplacement axial de cet élément de positionnement 10 (flèche II).
D'autre part, le dispositif comporte des butées 11, 12 de fin de course fixées sur le manchon fileté 9. Comme représenté sur la fig. 1, le dispositif peut comporter deux butées 11, chacune formée d'une bride réglable axialement par serrage sur ledit manchon fileté 9 au moyen d'une vis à écrou 13. La réalisation illustrée sur la fig. 2 ne comporte qu'une seule bride 11 de fin de course à position réglable, et une butée 12 de fin de course dont la position est fixe axialement, par exemple sous une forme venue de fabrication par moulage à l'extrémité du manchon fileté 9.
Comme illustré sur les fig. 2 et 5, et ceci constitue une caractéristiques essentielle de la présente invention, le filetage du manchon 9 présente des dentures ou cannelures 14 parallèles à l'axe longitudinal dudit manchon, par exemple sur deux portions diamétralement opposées du filetage. Ces dentures ou cannelures 14 sont destinées à coopérer en position de service avec des dentures ou cannelures correspondantes 14 min que présente le périmètre interne de chaque bride réglable de fin de course 11.
Selon des variantes non illustrées, les dentures ou cannelures dont est pourvu le filetage du manchon 9 peuvent former trois ou plus zone axiales, voire être prévues sur la totalité dudit filetage.
Comme représenté sur la fig. 2, les butées de fin de course 11, 12 présentent en outre chacune une formation d'arrêt 15 faisant face à l'élément de positionnement et destinées à coopérer de chaque côté de celui-ci avec une formation d'arrêt correspondante 16 dont est muni ledit élément 10.
Enfin, la paroi interne du manchon fileté 9 présente une nervure longitudinale 17 (voir fig. 3-5) destinée à coopérer avec une rainure correspondante pratiquée longitudinalement dans l'axe d'entraînement 2 et de manière à ce que ledit manchon 9 soit monté fixe en rotation sur ledit axe 2.
L'ensemble des éléments constitutifs du dispositif de fin de course selon l'invention est avantageusement réalisé en un matériau plastique, par exemple thermoplastique, de telle sorte qu'il est léger, relativement simple à fabriquer et peu coûteux.
Enfin, grâce à la présence d'au moins deux zones longitudinales dentelées ou cannelées 14 sur le filetage du manchon 9, la tenue des butées de fin de course réglables 11 sur ledit manchon 9 est garantie, même après plusieurs années de fonctionnement, ce qui n'est pas le cas de certains dispositifs comparables également réalisés en matière plastique ou avec des brides de butée en aluminium, mais ne présentant pas cette caractéristique.
The present invention relates to an adjustable end-of-travel device for blinds, in particular for blinds of the Venetian type.
We know that it is preferable, even necessary in practice in the case of a Venetian blind, for the blind drive mechanism to include stop means making it possible to predetermine the extreme positions of said blind, upper respectively lower, this mechanism thus serving as a limit switch.
The object of the present invention is to provide such an adjustable end-of-travel device for blinds which is simple, inexpensive, but nevertheless reliable, and easily produced, for example, from a plastic material. This object is achieved by the device, object of the present invention, which is distinguished by the characteristics defined in claim 1.
The limit switch device according to the invention will be described in detail and with reference to the attached drawing, which illustrates schematically and by way of example an embodiment.
Fig. 1 is a general perspective view of the upper part of a Venetian blind with the limit switch device according to the invention.
Fig. 2 is a front view of an embodiment of the end of travel device itself.
Figs. 3 and 4 are end views of each of the sides of the embodiment according to FIG. 2, in position in the upper part of the blind.
Fig. 5 is a partial sectional view of the threaded sleeve along the line I-I of FIG. 2.
As illustrated in fig. 1, the handling and orientation mechanism of a slatted blind 1 comprises a horizontal drive axis 2 held between two variators 3 inside a channel 4, itself fixed to a construction element such wall, ceiling, etc .; one end of the drive shaft 2 is connected to a winch 5 driven in rotation by a crank 6 by means of a cardan system 7. Finally, this mechanism is still provided with a device 8 said adjustable limit switch, which makes it possible to adjust the upper and lower positions of the blind respectively, this device constituting the subject of the present invention.
The adjustable end-of-travel device according to the invention, as illustrated in more detail in FIGS. 2 to 4, comprises a threaded sleeve 9 mounted integral in rotation on the drive axis 2 and cooperating in the service position with a positioning element 10.
This positioning element 10 has a tapped opening in which the threaded sleeve 9 rotates freely and is arranged perpendicular to the drive axis so as to be prevented from rotating inside the channel 4; thus, the rotation of the drive axis 2 causes an axial displacement of this positioning element 10 (arrow II).
On the other hand, the device comprises end stops 11, 12 fixed on the threaded sleeve 9. As shown in FIG. 1, the device may include two stops 11, each formed by a flange axially adjustable by tightening on said threaded sleeve 9 by means of a nut screw 13. The embodiment illustrated in FIG. 2 comprises only a single end-of-travel flange 11 with adjustable position, and an end-of-travel stop 12 whose position is fixed axially, for example in the form of manufacturing by molding at the end of the threaded sleeve 9 .
As illustrated in fig. 2 and 5, and this constitutes an essential characteristic of the present invention, the thread of the sleeve 9 has teeth or grooves 14 parallel to the longitudinal axis of said sleeve, for example on two diametrically opposite portions of the thread. These teeth or grooves 14 are intended to cooperate in the service position with corresponding teeth or grooves 14 min which has the internal perimeter of each adjustable limit switch flange 11.
According to variants not illustrated, the teeth or grooves which are provided with the thread of the sleeve 9 can form three or more axial zones, or even be provided over the whole of said thread.
As shown in fig. 2, the end of travel stops 11, 12 each further have a stop formation 15 facing the positioning element and intended to cooperate on each side of the latter with a corresponding stop formation 16 of which is provided with said element 10.
Finally, the internal wall of the threaded sleeve 9 has a longitudinal rib 17 (see fig. 3-5) intended to cooperate with a corresponding groove made longitudinally in the drive axis 2 and so that said sleeve 9 is mounted fixed in rotation on said axis 2.
The assembly of the constituent elements of the limit switch device according to the invention is advantageously made of a plastic material, for example thermoplastic, so that it is light, relatively simple to manufacture and inexpensive.
Finally, thanks to the presence of at least two serrated or grooved longitudinal zones 14 on the thread of the sleeve 9, the holding of the adjustable limit stops 11 on said sleeve 9 is guaranteed, even after several years of operation, which this is not the case for certain comparable devices also made of plastic or with aluminum stop flanges, but not having this characteristic.