CH683011A5 - Device for replacement of railway tracks - includes two trucks connected by pivot resting on two bogies and intermediate bogie with translational device adapted to roll or slide in the grooves of old sleepers - Google Patents
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- CH683011A5 CH683011A5 CH1496/90A CH149690A CH683011A5 CH 683011 A5 CH683011 A5 CH 683011A5 CH 1496/90 A CH1496/90 A CH 1496/90A CH 149690 A CH149690 A CH 149690A CH 683011 A5 CH683011 A5 CH 683011A5
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Abstract
Description
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Description Description
La présente invention concerne un train de renouvellement de voie terrée comprenant essentiellement deux trucks, reliés par un pivot, reposant sur deux bogies extrêmes et un bogie intermédiaire doté pendant les cycles de travail d'un dispositif de translation apte à rouler ou glisser dans les fraisures des anciennes traverses dépourvues de rails, l'équipement de dépose des anciens rails étant disposé entre le premier et le deuxième bogies dans le sens de déplacement du train pendant le cycle de travail, les équipements pour la dépose des anciennes traverses, la réfection du ballast, la pose de nouvelles traverses et la pose de nouveaux rails étant disposés entre le deuxième et le troisième bogies, les deux trucks étant munis de moyens permettant le déplacement d'un dispositif de transport de traverses entre un ou plusieurs wagons de stockage attelés audit train et la zone de travail. The present invention relates to an earth track renewal train essentially comprising two trucks, connected by a pivot, resting on two extreme bogies and an intermediate bogie provided during the working cycles with a translation device able to roll or slide in the milling old sleepers without rails, the equipment for removing the old rails being arranged between the first and second bogies in the direction of movement of the train during the work cycle, the equipment for removing the old sleepers, repairing the ballast , the laying of new sleepers and the laying of new rails being arranged between the second and third bogies, the two trucks being provided with means allowing the movement of a sleeper transport device between one or more storage wagons coupled to said train and the work area.
Un tel train de renouvellement est décrit dans la demande de brevet FR 2 419 998 ainsi qu'en tant que variante dans le brevet EP 89 076. Such a renewal train is described in patent application FR 2 419 998 as well as as a variant in patent EP 89 076.
Ces trains de renouvellement sont essentiellement prévus et dimensionnés pour le renouvellement d'une voie de chemin de fer dont le gabarit de travail est au moins légèrement supérieur à la longueur des traverses. Ainsi, le transfert des traverses entre la zone de travail et le stock et vice versa se fait avec les traverses disposées transversalement par rapport à l'axe de la voie. A un moment donné les traverses passent à travers un tunnel du train de renouvellement situé à proximité du deuxième bogie, la largeur du tunnel étant légèrement supérieure à celle des traverses tout en respectant le gabarit de travail. Il existe des situations propres soit à une nation soit à une configuration particulière d'une voie ferrée dans lesquelles le gabarit de travail ne doit pas dépasser la largeur de traverses voire être inférieur à la largeur des traverses. Dans une telle situation, les trains susmentionnés pour le renouvellement de la voie ne peuvent pas être utilisés. These renewal trains are essentially provided and dimensioned for the renewal of a railway track whose working gauge is at least slightly greater than the length of the sleepers. Thus, the transfer of sleepers between the work area and the stock and vice versa is done with the sleepers arranged transversely to the axis of the track. At a given moment, the sleepers pass through a tunnel of the renewal train located near the second bogie, the width of the tunnel being slightly greater than that of the sleepers while respecting the working gauge. There are situations specific either to a nation or to a particular configuration of a railroad in which the working gauge must not exceed the width of sleepers or even be less than the width of sleepers. In such a situation, the above-mentioned trains for the renewal of the track cannot be used.
Sur certains trains de renouvellement les traverses sont stockées dans le sens axial en palettes, mais dans ce cas le portique assurant le transfert est soumis à des grandes contraintes de précision et souvent on a besoin de deux portiques différents pour y arriver. En cas de panne d'un des portiques, le chantier doit s'arrêter. On certain renewal trains, the sleepers are stored axially in pallets, but in this case the gantry ensuring the transfer is subject to great precision constraints and often two different gantries are needed to get there. In the event of a gantry crane failure, the site must stop.
En plus, un train de renouvellement doit répondre, souvent, à des conditions quasi contradictoires à savoir: La longueur entre les deux bogies extrêmes de deux trucks doit être la plus petite possible ne serait ce que pour que le train s'inscrive mieux lors du travail dans les parties en courbe, tandis que la distance entre la zone de travail, notamment de la pose et dépose des traverses et les deux bogies extrêmes doit être la plus longue possible, tout au moins en ce qui concerne la distance entre la pose des nouvelles traverses et le deuxième bogie, afin que les nouveaux rails soient soumis à des contraintes les plus faibles possibles. En effet, il ne faut pas oublier que les deux bogies extrêmes du train de renouvellement roulent le premier sur les anciens rails et l'autre sur les nouveaux rails, tandis que dans la zone de travail ces rails sont maintenus écartés aussi bien en hauteur et latéralement par rapport à la position normale. Cet écartement crée des contraintes importantes demandant des appareils de force puissants pour les maîtriser. Mais, ces contraintes créent surtout des tensions à l'intérieur des rails et notamment des nouveaux rails qui peuvent introduire des tensions résiduelles portant préjudice à la qualité de la nouvelle voie. Par conséquent, il faut que la distance entre la voie posée sur laquelle roule le dernier bogie et l'endroit où les nouvelles traverses sont déposées soit le plus long possible. In addition, a renewal train must often meet almost contradictory conditions, namely: The length between the two extreme bogies of two trucks must be as small as possible, if only so that the train fits better during work in the curved parts, while the distance between the work area, in particular the installation and removal of the crosspieces and the two end bogies must be as long as possible, at least as regards the distance between the installation of the new sleepers and the second bogie, so that the new rails are subjected to the lowest possible stresses. Indeed, it should not be forgotten that the two extreme bogies of the renewal train roll the first on the old rails and the other on the new rails, while in the work area these rails are kept apart as well in height and laterally from the normal position. This spacing creates significant constraints requiring powerful force devices to control them. However, these constraints above all create tensions inside the rails and in particular new rails which can introduce residual stresses detrimental to the quality of the new track. Consequently, the distance between the track laid on which the last bogie is traveling and the place where the new sleepers are placed must be as long as possible.
Dans les deux trains décrits dans les documents précités, les équipements de pose et de dépose de nouvelles et anciennes traverses ainsi que le dispositif d'applanissement du ballast sont commandés et mis en position de travail ou en position marche haut-le-pied simultanément à cause de la disposition relative de ces équipements de l'un par rapport à l'autre. Cette disposition relative des équipements présente l'avantage d'éloigner la zone de travail le plus possible des deux bogies extrêmes afin de diminuer les contraintes auxquelles sont soumis les rails, comme mentionné précédement, mais présente un autre désavantage qui est le suivant: aussi bien lors du commencement du travail de renouvellement que lors de l'arrêt journalier ou définitif il reste toujours une zone de travail qui doit être terminée «à la main». En effet, pour que les trois équipements susmentionnés puissent être mis en position de travail et fonctionner simultanément, il faut poser pratiquement à la main un premier tronçon même relativement court, de nouvelle voie et laisser dégarnie la zone de travail afin que les équipements précités puissent commencer à travailler. De même lorsqu'on arrive au bout du travail, il reste toujours une zone qui doit être terminée à la main. In the two trains described in the aforementioned documents, the equipment for laying and depositing new and old sleepers as well as the device for controlling the ballast are controlled and put in the working position or in the top-down position simultaneously with because of the relative arrangement of this equipment from one to the other. This relative arrangement of the equipment has the advantage of keeping the working area as far as possible from the two extreme bogies in order to reduce the stresses to which the rails are subjected, as mentioned previously, but has another disadvantage which is as follows: at the start of the renewal work as during the daily or final shutdown, there is always a work area which must be finished "by hand". Indeed, so that the three aforementioned equipment can be put in the working position and operate simultaneously, it is necessary to lay practically by hand a first section, even a relatively short one, of new track and leave the working area bare so that the aforementioned equipment can to start to work. Also when you get to the end of the job, there is always an area that must be finished by hand.
Dans les trains précités, et pour soulager le bogie intermédiaire pendant les cycles de travail se déplaçant sur des traverses dégarnies des rails, on a prévu un dispositif dynamique à proximité de l'articulation des deux trucks afin de reporter une partie des efforts supportés par le bogie intermédiaire sur les deux bogies extrêmes. Ce dispositif dynamique bien qu'il donne satisfaction, présente deux inconvénients: premièrement, augmente le coût et complique la construction du train et deuxièmement lorsque le train de renouvellement se trouve dans une courbe l'efficacité du dispositif dynamique est diminuée. In the aforementioned trains, and to relieve the intermediate bogie during the work cycles moving on stripped crosspieces of the rails, a dynamic device has been provided near the articulation of the two trucks in order to transfer part of the forces supported by the intermediate bogie on the two extreme bogies. This dynamic device, although satisfactory, has two drawbacks: firstly, increases the cost and complicates the construction of the train and secondly when the renewal train is in a curve the efficiency of the dynamic device is reduced.
Habituellement, lors du renouvellement de la voie avec un train tel que décrit dans les deux documents précités, le bogie antérieur du train de renouvellement roule sur l'ancienne voie qui est partiellement démontée, par exemple, les rails ne sont fixés qu'à une sur cinq traverses. Pour arriver à ce résultat, un équipe d'ouvriers travaille devant le premier truck sous un wagon dit de service pour démonter quatre fixations sur cinq, les fixations restantes étant démontées par une autre équipe se trouvant entre le premier et le deuxième bogies du train de renouvellement. Pour que ce travail préala5 Usually, during the renewal of the track with a train as described in the two above-mentioned documents, the anterior bogie of the renewal train rolls on the old track which is partially dismantled, for example, the rails are only fixed at one on five sleepers. To achieve this result, a team of workers works in front of the first truck under a so-called service wagon to dismantle four out of five bindings, the remaining bindings being dismantled by another team located between the first and second bogies of the train. renewal. So that this preliminary work5
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ble de démontage des fixations puisse être réalisé dans les meilleures conditions, il faudrait que l'espace disponible sous le wagon de service soit le plus long possible sans que le wagon lui-même soit extrêmement long. ble of dismantling of the fasteners can be carried out in the best conditions, the space available under the service wagon should be as long as possible without the wagon itself being extremely long.
Les fixations démontées aussi bien par la première que la deuxième équipe sont ramassées par la deuxième équipe et mises sur un tapis roulant qui les déverse dans une benne située habituellement sur le premier truck ou sur un autre wagon. L'inconvénient de cette manière de procéder est qu'il n'est pas possible à l'équipe ramassant les fixations de contrôler facilement le remplissage de la benne puisqu'elle se trouve soit plus haut que la zone de travail soit trop éloignée pour permettre un contrôle visuel. The bindings dismantled by both the first and the second team are picked up by the second team and put on a conveyor belt which dumps them into a bucket usually located on the first truck or on another wagon. The disadvantage of this way of proceeding is that it is not possible for the team picking up the bindings to easily control the filling of the bucket since it is located higher than the work area is too far away to allow visual inspection.
La présente invention a pour but de proposer des solutions pour palier à chacun des inconvénients précités aussi bien individuellement que globalement. The present invention aims to provide solutions to overcome each of the above drawbacks both individually and globally.
Le train selon l'invention est caractérisé par le fait qu'un dispositif agencé pour faire tourner les traverses de 90° autour d'un axe au moins approximativement perpendiculaire au plan de la voie est incorporé dans les équipements de pose et dépose de traverses de sorte que les traverses entre le wagon de stockage et la zone de travail respectivement entre la zone de travail et les wagons de stockage, se déplacent en étant disposées au moins approximativement parallèlement au sens de déplacement. The train according to the invention is characterized in that a device designed to rotate the sleepers by 90 ° around an axis at least approximately perpendicular to the plane of the track is incorporated in the equipment for laying and removing sleepers of so that the sleepers between the storage wagon and the working area respectively between the working area and the storage wagons, move by being arranged at least approximately parallel to the direction of movement.
Le fait de tourner les traverses de 90° afin qu'elles se déplacent entre la zone de travail et le stock ou vice versa en position parallèle à l'axe de la voie permet de respecter n'importe quel gabarit de travail ce qui donne une solution au premier inconvénient des trains de renouvellement décrits dans les deux documents cités dans l'introduction. Le dispositif permettant d'obtenir ce résultat comprend un plateau, situé en amont de l'équipement de pose des nouvelles traverses, respectivement en aval de l'équipement de pose des anciennes traverses dans le sens de déplacement des traverses respectives, le plateau, lorsqu'un paquet de traverses est créé comprenant en principe six traverses, et le tourne de 90°. Le paquet est par la suite disposé sur un dispositif contenant plusieurs paires de bras extensibles espacées verticalement afin de supporter plusieurs couches de traverses. Pour former les différentes couches superposées on peut selon une exécution prévoir un déplacement perpendiculairement au plan de la voie du plateau de sorte a venir a la hauteur des barres extensibles et leur permettre de saisir un paquet de traverses, ou, selon une autre exécution, un dispositif avec les barres extensibles est animé d'un déplacement vertical pour pas venir saisir successivement les paquets tournés à 90°. Turning the sleepers 90 ° so that they move between the work area and the stock or vice versa in a position parallel to the axis of the track makes it possible to respect any working gauge which gives a solution to the first drawback of the renewal trains described in the two documents cited in the introduction. The device making it possible to obtain this result comprises a plate, located upstream of the equipment for laying the new sleepers, respectively downstream of the equipment for laying the old sleepers in the direction of movement of the respective sleepers, the tray, when 'a pack of crosspieces is created comprising in principle six crosspieces, and turns it by 90 °. The package is then placed on a device containing several pairs of extendable arms spaced vertically in order to support several layers of sleepers. In order to form the different superposed layers, it is possible, according to one embodiment, to provide a displacement perpendicular to the plane of the track of the plate so as to come up to the level of the extendable bars and allow them to grasp a bundle of sleepers, or, according to another embodiment, device with the extendable bars is animated by a vertical displacement so as not to come successively to grab the packages rotated at 90 °.
Selon une exécution préférée, le dispositif pour la saisie des paquets se trouve au-dessus du plateau et comprend deux mâchoires agencées pour saisir et soutenir les paquets de traverses par leurs extrémités, disposées axialement. According to a preferred embodiment, the device for gripping the packages is located above the plate and comprises two jaws arranged to grip and support the bundles of sleepers by their ends, arranged axially.
Selon une exécution préférée, l'équipement de dépose des anciennes traverses, l'équipement de pose des nouvelles traverses et l'équipement de réfection du ballast sont disposés de sorte qu'ils puissent être commandés indépendament l'un de l'autre ce qui permet d'éviter l'obligation de traiter un tronçon de la voie manuellement soit au début soit à la fin du travail de renouvellement. According to a preferred embodiment, the equipment for removing the old sleepers, the equipment for laying the new sleepers and the ballast repair equipment are arranged so that they can be controlled independently of one another, which avoids the obligation to treat a section of the track manually either at the start or at the end of the renewal work.
Selon une autre exécution préférée de l'invention et dans le but d'augmenter la distance entre l'endroit de pose des nouvelles traverses et le point de roulement du dernier bogie qui roule sur la nouvelle voie ferrée, l'équipement de pose des nouvelles traverses est orienté de sorte que les traverses dans la dernière partie de leur déplacement se déplacent dans le même sens que le train de renouvellement. Il serait en effet possible comme dans les trains de renouvellement décrits dans les deux documents précités, que le déplacement des nouvelles traverses se fasse dans le sens opposé au sens de déplacement du train de renouvellement, mais dans ce cas, la pose devrait se faire à un point qui serait d'au moins un mètre plus proche du troisième bogie du train de renouvellement ce qui engendrerait des contraintes plus élevées dans les nouveaux rails. According to another preferred embodiment of the invention and with the aim of increasing the distance between the place of installation of the new sleepers and the rolling point of the last bogie which runs on the new railway track, the equipment for laying the new cross members is oriented so that the cross members in the last part of their movement move in the same direction as the renewal train. It would indeed be possible as in the renewal trains described in the two aforementioned documents, that the movement of the new sleepers is done in the opposite direction to the direction of movement of the renewal train, but in this case, installation should be done at a point which would be at least one meter closer to the third bogie of the renewal train which would generate higher stresses in the new rails.
Bien entendu, il serait possible de disposer l'équipement de pose des nouvelles traverses de sorte que la distance entre ia zone de pose et le dernier bogie soit la plus longue possible mais dans ce cas on devrait superposer au moins partiellement les équipements de pose et de réfection du ballast ce qui rendrait impossible la commande indépendante de ces deux équipements et on serait obligé de terminer au moins une partie de la pose des nouvelles traverses à la main. Of course, it would be possible to arrange the laying equipment for the new sleepers so that the distance between the laying area and the last bogie is as long as possible, but in this case the laying equipment should be at least partially superimposed. ballast repair which would make it impossible to control these two pieces of equipment independently and we would have to complete at least part of the installation of the new sleepers by hand.
Selon une exécution préférée, le premier wagon se trouvant devant le premier truck appelé communément wagon de service, n'est muni que d'un seul bogie se trouvant à l'extrémité opposée à celle qui est attelée au premier truck créant ainsi un couple de pivotement autour de la suspension du truck au premier bogie. La suppression du bogie permet de se passer de tout dispositif dynamique pour soulager le deuxième bogie se déplaçant lors des cycles de travail sur un dispositif de translation glissant ou roulant dans les fraisures des anciennes traverses dégarnies. According to a preferred embodiment, the first wagon located in front of the first truck commonly called service wagon, is provided with only one bogie located at the end opposite to that which is coupled to the first truck thus creating a torque of pivoting around the suspension of the truck at the first bogie. The elimination of the bogie makes it possible to dispense with any dynamic device to relieve the second bogie moving during the work cycles on a sliding or sliding translation device in the millings of the old bare sleepers.
La suppression du deuxième bogie du wagon de service présente l'avantage supplémentaire de donner plus d'espace pour les travaux qui sont exécutés sous les châssis de ce wagon de service qui est notamment le démontage des fixations des anciens rails par rapport aux anciennes traverses, ce qui rend d'une part, le travail plus aisé et, d'autre part, plus rapide puisqu'on peut disposer d'une équipe plus nombreuse pour effectuer ce travail de démontage des fixations. Le travail de démontage dans cette zone n'est que partiel, environ quatre fixations sur cinq. The elimination of the second bogie of the service wagon has the additional advantage of giving more space for the work which is carried out under the chassis of this service wagon which is in particular the dismantling of the fastenings of the old rails with respect to the old sleepers, which makes on the one hand, the work easier and, on the other hand, faster since we can have a larger team to perform this work of dismantling the fasteners. The disassembly work in this area is only partial, around four out of five fasteners.
Enfin dans le but de faciliter le contrôle de remplissage des bennes avec les fixations des rails sur les anciennes traverses démontées, le premier truck est muni des moyens par lesquels sont suspendues au moins deux bennes, ainsi qu'un dispositif permettant de saisir et descendre une benne au niveau de la zone de travail et permettre ainsi Finally, in order to facilitate the control of the filling of the skips with the rail fastenings on the old disassembled sleepers, the first truck is provided with means by which at least two skips are suspended, as well as a device making it possible to grab and lower a grab at the work area and allow
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un contrôle visuel de remplissage par l'équipe se trouvant sous le châssis du premier truck et notamment entre le premier et le deuxième bogies. Cette deuxième équipe enlève les fixations non démontées par la première équipe et met les fixations démontées sur un dispositif de transfert permettant de conduire les fixations vers la benne. Le dispositif permettant de baisser la benne dans la zone de travail est muni d'une commande permettant de remonter la benne lorsqu'elle est pleine afin de saisir une qui est vide et recommencer le cycle de travail. Les bennes remplies, sont transférées par un dispositif tel qu'un portique, vers un wagon de stockage où elles sont soit vidées soit déposées. visual inspection of filling by the team located under the chassis of the first truck and in particular between the first and second bogies. This second team removes the bindings not dismantled by the first team and puts the dismantled bindings on a transfer device making it possible to drive the bindings to the bucket. The device enabling the bucket to be lowered in the working area is provided with a command enabling the bucket to be raised when it is full in order to grab one which is empty and start the work cycle again. The filled skips are transferred by a device such as a gantry crane to a storage wagon where they are either emptied or deposited.
Pour permettre la saisie et le transfert des paquets de traverses disposées axialement, le portique est muni de mâchoires déplaçables axialement et agencées pour pouvoir saisir et maintenir aussi bien axialement que latéralement les paquets de traverses, évitant ainsi les inconvénients de la formation de palettes. To allow the gripping and the transfer of the bundles of sleepers arranged axially, the gantry is provided with jaws movable axially and arranged to be able to grip and hold both axially and laterally the bundles of sleepers, thus avoiding the disadvantages of the formation of pallets.
L'invention sera décrite plus en détail à l'aide du dessin annexé. The invention will be described in more detail using the attached drawing.
La fig. 1 représente, de manière tout-à-fait schématique, un train de renouvellement vu de côté. Fig. 1 shows, quite schematically, a renewal train seen from the side.
La fig. 2 représente un portique agencé pour le transfert des paquets de traverses. Fig. 2 represents a gantry arranged for the transfer of the packets of sleepers.
La fig. 3 représente une exécution préférée du dispositif supportant les paquets de traverses. Fig. 3 shows a preferred embodiment of the device supporting the sleeper packs.
Les fig. 3a à 3d représentent schématiquement différentes étapes du fonctionnement du dispositif de la fig. 3. Figs. 3a to 3d schematically represent different stages of the operation of the device of FIG. 3.
Sur les figures qui suivent la plupart des équipements étant connus ne sont représentés que de manière schématique. In the figures which follow, most of the equipment being known is only shown schematically.
Le train de renouvellement se déplace, lors du travail, dans le sens de la flèche D et comprend essentiellement un premier truck 1 reposant sur deux bogies 2 et 3, le deuxième bogie 3 reposant pendant les cycles de travail sur un dispositif de translation 4 apte à rouler ou glisser dans les fraisures des anciennes traverses AT. Un tel dispositif est décrit notamment dans la demande de brevet FR 2 419 998. Ce premier truck 1 est articulé par un pivot 5 à un deuxième truck 6 muni d'un seul bogie 7 destiné à rouler pendant les cycles de travail sur la nouvelle voie ferrée comprenant les nouveaux rails RN et les nouvelles traverses NT. D'autres wagons sont attelés aussi bien au truck 6 qu'au truck 1. Il s'agit de wagons de stockage de différents matériaux utilisés et leur configuration varie en fonction du travail à effectuer du type de la voie ferrée à renouveller, etc. Il faut, néanmoins, citer le wagon de service 8 se trouvant devant le truck antérieur 1 qui présente certaines caractéristiques différentes des wagons de service utilisés jusqu'à maintenant avec un tel train de renouvellement. Devant ce wagon de service 8, se trouvent notamment les wagons de stockage des anciennes et nouvelles traverses ainsi que d'autres matériaux nécessaires au renouvellement de la voie ou appartenant à l'ancienne voie. The renewal train moves, during work, in the direction of arrow D and essentially comprises a first truck 1 resting on two bogies 2 and 3, the second bogie 3 resting during the work cycles on a translation device 4 suitable to roll or slide in the milling of old AT sleepers. Such a device is described in particular in patent application FR 2 419 998. This first truck 1 is articulated by a pivot 5 to a second truck 6 provided with a single bogie 7 intended to roll during the work cycles on the new track rail including the new RN rails and the new NT sleepers. Other wagons are coupled to both truck 6 and truck 1. These are storage wagons of different materials used and their configuration varies depending on the work to be done, the type of track to be renewed, etc. However, mention must be made of the service wagon 8 located in front of the front truck 1 which has certain characteristics different from the service wagons used until now with such a renewal train. In front of this service wagon 8, there are in particular the storage wagons for the old and new sleepers as well as other materials necessary for the renewal of the track or belonging to the old track.
Ce train de renouvellement convient particulièrement pour le travail avec des gabarits relativement étroits sans que ceci soit une limitation de l'étendue des possibilités de ce train. This renewal train is particularly suitable for working with relatively narrow sizes without this being a limitation of the range of possibilities of this train.
A proximité du deuxième bogie du premier truck 1, se trouve l'équipement de dépose des anciennes traverses AT. Il comprend essentiellement une ou plusieurs roues ou un rouleau 9 muni de doigts radiaux 9a pour saisir et pousser les anciennes traverses AT sur un organe 11 présentant une surface concave pour permettre aux anciennes traverses, saisies par les doigts 9a, d'arriver au niveau de l'extrémité d'un convoyeur linéaire 12 sur lequel sont poussées les traverses l'une après l'autre par au moins une paire de leviers 11a articulés par leurs extrémités inférieures 11 b sur l'organe 11. Les roues 9 se trouvent à l'extrémité des bras 10 montés pivotants par leurs extrémités 10a sur l'équipement de dépose des anciennes traverses. Un tel équipement est décrit in extenso dans le brevet EP 0 131 994. Le convoyeur linéaire présente une partie qui peut basculer autour d'un axe horizontal 12a. Il est en principe composé de deux convoyeurs (tapis roulant) espacés transversalement. Lorsqu'un paquet d'anciennes traverses AT est formé sur le convoyeur linéaire 12, en principe un paquet de six traverses, le convoyeur linéaire est mis en marche et ces traverses viennent prendre place sur un plateau 13, disposé entre les deux convoyeurs, monté pivotant sur un axe 14 qui est au moins approximativement perpendiculaire au plan de la voie. Ce plateau 13 est muni de moyens pour qu'il puisse être tourné de 90° de sorte que les traverses soient disposées axialement par rapport à l'axe de la voie et par la suite sont disposées sur un équipement adjacent audit plateau et qui comporte essentiellement trois paires de bras extensibles espacés verticalement. Ces bras extensibles 15 reçoivent chacun un paquet de traverses essentiellement des deux manières suivantes en fonction de l'option choisie: Near the second bogie of the first truck 1 is the equipment for removing the old AT sleepers. It essentially comprises one or more wheels or a roller 9 provided with radial fingers 9a for gripping and pushing the old sleepers AT on a member 11 having a concave surface to allow the old sleepers, gripped by the fingers 9a, to reach the level of the end of a linear conveyor 12 on which the crosspieces are pushed one after the other by at least one pair of levers 11a articulated by their lower ends 11b on the member 11. The wheels 9 are located at the end of the arms 10 pivotally mounted by their ends 10a on the equipment for removing the old sleepers. Such equipment is described in full in patent EP 0 131 994. The linear conveyor has a part which can tilt around a horizontal axis 12a. It is in principle composed of two conveyors (conveyor belt) spaced transversely. When a packet of old AT crosspieces is formed on the linear conveyor 12, in principle a packet of six crosspieces, the linear conveyor is started and these crosspieces come to take place on a plate 13, arranged between the two conveyors, mounted pivoting on an axis 14 which is at least approximately perpendicular to the plane of the track. This plate 13 is provided with means so that it can be rotated by 90 ° so that the crosspieces are arranged axially with respect to the axis of the track and subsequently are placed on an equipment adjacent to said plate and which essentially comprises three pairs of extendable arms spaced vertically. These extendable arms 15 each receive a bundle of sleepers essentially in the following two ways depending on the option chosen:
1. le plateau 13, après avoir effectué la rotation de 90° monte jusqu'à la hauteur de la paire supérieure desdits bras et à ce moment là, les deux bras extensibles sortent pour venir au-dessous du paquet de traverses soutenues par le plateau 13. Le plateau 13 descend laissant les traverses sur les bras 15. Lorsqu'un deuxième paquet de traverses se trouve sur le plateau 13, le plateau monte jusqu'à la hauteur de la deuxième paire de bras, et le même cycle recommence ainsi que pour un troisième paquet. 1. the plate 13, after performing the 90 ° rotation goes up to the height of the upper pair of said arms and at this time, the two extendable arms come out to come below the pack of sleepers supported by the plate 13. The plate 13 descends leaving the crosspieces on the arms 15. When a second pack of crosspieces is on the plate 13, the plate rises to the height of the second pair of arms, and the same cycle begins again as well as for a third package.
2. Au lieu que se soit le plateau qui monte chaque fois pour poser les traverses sur les bras extensibles, ont peut imaginer que c'est l'équipement avec les trois paires de bras extensibles qui se trouve au début du travail en position basse et monte d'un cran chaque fois qu'un paquet de traverses est formé sur le plateau et après que les traverses aient été tournées en position axiale. 2. Instead of the tray rising each time to place the crossbeams on the extendable arms, we can imagine that it is the equipment with the three pairs of extendable arms which is at the start of work in the low position and goes up a notch every time a pack of sleepers is formed on the pan and after the sleepers have been rotated to the axial position.
Le nombre de paquets n'est bien sûr par limité à trois, mais ceci dépend des dimensions du dispositif qui assurera le transfert de ces traverses dont les dimensions sont également limitées pour respecter le gabarit de travail, notamment dans les tunnels ferroviaires. The number of packages is of course not limited to three, but this depends on the dimensions of the device which will ensure the transfer of these sleepers, the dimensions of which are also limited to comply with the working gauge, in particular in railway tunnels.
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45 45
50 50
55 55
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65 65
4 4
7 7
CH 683 011 A5 CH 683 011 A5
8 8
Lorsqu'un paquet de traverses a été saisi par les bras extensibles, le plateau 13 est soit tourné encore de 90° pour prendre sa position initiale pour recevoir le paquet suivant, soit il reste à la position qu'il occupe et il n'est tourné de 90° que lorsqu'il reçoit le paquet suivant. Ceci est une question de choix en fonction de la configuration et du plateau et des dispositifs de saisie des traverses (bras extensibles 15). When a packet of sleepers has been gripped by the extendable arms, the plate 13 is either rotated further 90 ° to take its initial position to receive the next packet, or it remains in the position it occupies and it is not turned 90 ° only when it receives the next packet. This is a question of choice depending on the configuration and the platform and the gripping devices of the sleepers (extendable arms 15).
A la fig. 3, nous avons représenté une autre exécution préférée concernant le dispositif de saisie de traverses. Au-dessus du plateau 13, se trouvent deux supports 30 coulissants axialement munis à leurs extrémités se faisant face d'une mâchoire 31 profilée en L. Chaque mâchoire est articulée par son extrémité audit support et elle est commandée en pivotement par un vérin 32. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant: In fig. 3, we have shown another preferred embodiment concerning the device for gripping sleepers. Above the plate 13, there are two axially sliding supports 30 provided at their ends facing a jaw 31 profiled in L. Each jaw is articulated by its end to said support and it is pivotally controlled by a jack 32. The operation of this device is as follows:
- lorsqu'un premier paquet de traverses se forme sur le plateau 13, le plateau monte à la hauteur des mâchoires 31 qui sont tenues écartées par les vérins 32, le plateau tourne de 90° les mâchoires se referment (fig. 3a, 3b) et le plateau peut redescendre à sa position initiale après avoir tourner de 90°. - when a first pack of crosspieces is formed on the plate 13, the plate rises to the height of the jaws 31 which are held apart by the jacks 32, the plate rotates 90 ° the jaws close (fig. 3a, 3b) and the platter can drop back to its original position after turning 90 °.
- lorsqu'une deuxième couche est formée sur le plateau 13, on remonte, on tourne de 90°, on dispose sur le paquet deux entretoises 33 et on vient en appui contre le paquet précédent, on le soulève, on rétracte les mâchoires 31 à l'aide des vérins 32 (fig. 3c), on remonte jusqu'à ce que le paquet inférieur peut être pris par les mâchoires 32, on ferme les mâchoires, on redescend le plateau 13 (fig. 3d) et ainsi de suite. - When a second layer is formed on the plate 13, we go back up, we rotate 90 °, we have on the package two spacers 33 and we come to bear against the previous package, we lift it, we retract the jaws 31 to using the jacks 32 (fig. 3c), we go back until the lower pack can be taken by the jaws 32, we close the jaws, we lower the plate 13 (fig. 3d) and so on.
Nous avons représenté en traits mixtes l'organe 11 en position haut-le-pied. L'équipement permettant la mise en place et la mise en position marche haut le pied de l'équipement de dépose est illustré en trait continu en position de travail et en traits mixtes en position haut-le-pied et il a la référence numérique 16. Derrière l'équipement de dépose des anciennes traverses se trouve la charrue 17 pour le régalage de la plateforme et elle est également représentée en position de travail et en position marche haut-le-pied. Il s'agit d'un dispositif conventionnel et nous ne nous étendrons pas plus sur sa configuration. We have shown in dashed lines the member 11 in the upperside position. The equipment for setting up and placing the removal equipment at the top with the foot in position is illustrated in solid line in the working position and in phantom in the toe-in position and has the reference numeral 16 Behind the equipment for removing the old sleepers is the plow 17 for the leveling of the platform and it is also shown in the working position and in the walk-up position. It is a conventional device and we will not go into more detail on its configuration.
A la suite de la charrue 17, se trouve l'équipement pour la pose de nouvelles traverses NT. Il comprend un plateau 18 identique au plateau 13 de l'équipement de dépose qui reçoit successivement des paquets de nouvelles traverses disposées sur un équipement avec des bras extensibles 19 identique à l'un des équipements décrit précédement, (fig. 1 ou 3). Le fonctionnement dans ce cas est l'inverse du fonctionnement décrit pour le dispositif se trouvant en aval de l'équipement de dépose des traverses. Les traverses sont tournées de 90° pour être mises en position transversale et par un dispositif de translation linéaire 20, identique au dispositif 13, les nouvelles traverses sont déposées sur la plate-forme par un dispositif à bascule 21 qui chaque fois qu'une nouvelle traverse est posée sur l'extrémité d'une plaque 21a cette plaque bascule autour d'un axe au moins approximativement horizontal pour poser la traverse sur la plate-forme et revient à sa position initiale pour recueillir la traverse suivante et ainsi de suite. Following the plow 17, is the equipment for the installation of new NT sleepers. It comprises a plate 18 identical to the plate 13 of the removal equipment which successively receives packages of new sleepers arranged on an equipment with extendable arms 19 identical to one of the equipment described above, (fig. 1 or 3). The operation in this case is the reverse of the operation described for the device located downstream of the equipment for removing the sleepers. The crosspieces are rotated 90 ° to be placed in transverse position and by a linear translation device 20, identical to the device 13, the new crosspieces are deposited on the platform by a rocking device 21 which each time a new cross member is placed on the end of a plate 21a this plate rocks around an axis at least approximately horizontal to place the cross member on the platform and returns to its initial position to collect the next cross member and so on.
Les trois équipements décrits jusqu'à maintenant, à savoir les équipements de pose et de dépose des traverses et l'équipement de régalage sont commandés de manière indépendante permettant ainsi d'éviter l'obligation soit lors du commencement du travail d'avoir à préparer un premier tronçon «à la main» pour que les trois équipements puissent se mettre au travail simultanément, soit à la fin du travail d'avoir à terminer un tronçon également «à la main» puisque les trois équipements doivent s'arrêter de travailler en même temps. Avec ce train, lors du début du travail, on commence par mettre en marche l'équipement de dépose et lorsque suffi-sament de traverses ont été retirées, on descend la charrue 17 pour le traitement de la surface de la plate-forme et par la suite l'équipement de pose des nouvelles traverses. De même, à la fin du travail on commence par mettre en position marche haut-le-pied l'équipement de dépose, ensuite l'équipement de régalage et lorsque les dernières nouvelles traverses ont été posées ou lorsque les nouvelles traverses rejoignent les anciennes restées sur la plate-forme, on met en position en haut le pied l'équipement de pose des nouvelles traverses. The three equipment described so far, namely the equipment for laying and removing the sleepers and the leveling equipment are controlled independently, thus avoiding the obligation either at the start of work to have to prepare a first section “by hand” so that the three pieces of equipment can get to work simultaneously, that is to say at the end of the work having to complete a section also “by hand” since the three pieces of equipment must stop working in same time. With this train, at the start of work, we start by putting the removal equipment into operation and when enough sleepers have been removed, we lower the plow 17 for the treatment of the platform surface and by the equipment for laying the new sleepers. Likewise, at the end of the work, we start by placing the removal equipment in the running position, then the leveling equipment and when the last new sleepers have been laid or when the new sleepers join the old ones left on the platform, we put in position at the foot the equipment for installing the new sleepers.
Il est à signaler que l'orientation de l'équipement de pose des nouvelles traverses, à été choisi exprès dans le sens de déplacement du train de renouvellement pendant les cycles de travail afin que les nouvelles traverses soient déposées le plus loin possible du bogie 7 qui roule déjà sur les nouveaux rails RN de sorte que les contraintes subies par les nouveaux rails soient les plus petites possibles. En effet, les nouveaux rails RN sont déjà posés et fixés sur les traverses lorsque le bogie 7 roule sur eux tandis que les rails sont tenus écartés, aussi bien en hauteur et latéralement par rapport à leur position normale, dans la zone de la pose des nouvelles traverses, ainsi plus cette zone est éloignée du bogie 7 moins importantes sont les contraintes subies par les nouveaux rails. It should be noted that the orientation of the equipment for laying the new sleepers, was chosen expressly in the direction of movement of the renewal train during the work cycles so that the new sleepers are deposited as far as possible from the bogie 7 which is already running on the new RN rails so that the stresses on the new rails are as small as possible. Indeed, the new RN rails are already installed and fixed on the sleepers when the bogie 7 rolls on them while the rails are kept apart, both in height and laterally from their normal position, in the area of installation of new sleepers, so the further this area is from the bogie 7 the less important are the stresses on the new rails.
Aussi bien pour le transfert des paquets des anciennes traverses AT disposés axialement que pour le transfert des nouvelles traverses NT on utilise un portique 22 conventionnel roulant sur un chemin de roulement 23 représenté par des traits interrompus s'étendant au moins entre l'équipement de dépose des nouvelles traverses se trouvant sur le deuxième truck 6 et les wagons de stockage des anciennes et nouvelles traverses. Nous avons représenté à la fig. 2 un portique en agrandissement. Il roule comme un portique conventionnel sur quatre roues 221 dont au moins une est entraînée par un moteur non représenté. Il est en outre, dans le présent cas, muni de deux mâchoires 222, 223 déplaçables axialement et comportant chacune deux parois perpendiculaires 224, 225 et 226, 227, formant un L et de deux flancs 228, 229 pour retenir transversalement les paquets de traverses. As well for the transfer of the packets of the old AT sleepers arranged axially as for the transfer of the new NT sleepers, a conventional gantry 22 is used rolling on a raceway 23 represented by broken lines extending at least between the removal equipment. new sleepers on the second truck 6 and the storage cars for the old and new sleepers. We have shown in fig. 2 an enlarged portico. It rolls like a conventional gantry on four wheels 221 of which at least one is driven by a motor not shown. It is also, in the present case, provided with two jaws 222, 223 movable axially and each comprising two perpendicular walls 224, 225 and 226, 227, forming an L and two sides 228, 229 for transversely retaining the bundles of sleepers .
Ces mâchoires 222 et 223 soit elles saisissent un paquet formé à l'aval du dispositif de dépose soit dans le wagon de stockage pour venir le laisser en amont du dispositif de pose. These jaws 222 and 223 either they grasp a package formed downstream of the depositing device or in the storage wagon to come and leave it upstream of the laying device.
5 5
10 10
15 15
20 20
25 25
30 30
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g g
CH 683 011 A5 CH 683 011 A5
10 10
Avant de décrire les autres équipements du train de renouvellement, nous décrirons brièvement le wagon de service 8 se trouvant devant le premier truck 1. Le wagon de service 8 repose sur l'ancienne voie uniquement par un seul bogie 24 et il est articulé à l'extrémité antérieure du truck 1 par un pivot horizontal 25. Cette absence d'un deuxième bogie utilisé jusqu'à maintenant présente deux avantages: Before describing the other equipment of the renewal train, we will briefly describe the service wagon 8 located in front of the first truck 1. The service wagon 8 rests on the old track only by a single bogie 24 and it is articulated to the front end of truck 1 by a horizontal pivot 25. This absence of a second bogie used until now has two advantages:
1. l'espace entre deux bogies consécutifs à savoir 24 et 2 est beaucoup plus grand ce qui permet à une équipe d'ouvriers de disposer de plus d'espace pour travailler sur la voie et essentiellement pour démonter les fixations des anciens rails RA sur les anciennes traverses AT pendant l'avance du convoi. 1. the space between two consecutive bogies namely 24 and 2 is much larger which allows a team of workers to have more space to work on the track and essentially to dismantle the fastenings of the old RA rails on the old AT crossings during the advance of the convoy.
2. L'absence d'un deuxième bogie pour le wagon 8 a pour effet d'introduire un couple de rotation autour du point de suspension du truck 1 sur le bogie 2 ce qui a pour effet de soulager le bogie 3, notamment lors des cycles de travail, d'autant plus que pendant ces cycles le bogie 3 se trouve sur un dispositif de translation 4 qui rouie ou glisse sur les fraisures des anciennes traverses AT dépourvues de rails, donc le déplacement de ce bogie se fait dans des conditions difficiles. Jusqu'à maintenant, ce soulagement du bogie 3 était obtenu en prévoyant au niveau du pivot 5 un dispositif dynamique qui reportait la charge supportée par le bogie 3 sur les bogies extrêmes, à savoir 2 et 7. Ce dispositif dynamique présente les inconvénients de renchérir et compliquer la construction du train et d'être moins efficace dans les courbes. 2. The absence of a second bogie for wagon 8 has the effect of introducing a torque around the point of suspension of truck 1 on bogie 2 which has the effect of relieving bogie 3, especially during work cycles, especially since during these cycles the bogie 3 is on a translation device 4 which rusts or slides on the millings of the old AT sleepers devoid of rails, therefore the movement of this bogie is done under difficult conditions . Until now, this relief of the bogie 3 was obtained by providing at the level of the pivot 5 a dynamic device which transferred the load borne by the bogie 3 to the extreme bogies, namely 2 and 7. This dynamic device has the disadvantages of being more expensive and complicate the construction of the train and be less efficient in curves.
L'équipe s'occupant du démontage des fixations sous le châssis du wagon 8 et le début du truck 1, ne demonte qu'une partie des fixations, en principe quatre fixations sur cinq puisque le bogie 2 doit encore rouler sur les anciens rails et les dernières fixations sont enlevées par une deuxième équipe moins nombreuse, se trouvant entre le bogie 2 et 3. Cette équipe comprend en principe quatre personnes, tandis que la première comprend huit personnes, et a pour tâche de démonter les fixations restantes et de poser les fixations démontées sur un transporteur linéaire 26 qui amène ces fixations F dans un benne B. Dès que les dernières fixations ont été retirées, les anciens rails RA sont écartés et posés, en principe, à côté de la voie pour permettre au dispositif 4 de se déplacer dans les fraisures des anciennes traverses AT. The team in charge of dismantling the fasteners under the chassis of wagon 8 and the start of truck 1, only dismantles part of the fasteners, in principle four out of five fasteners since bogie 2 still has to roll on the old rails and the last fixings are removed by a second smaller team, located between the bogie 2 and 3. This team in principle includes four people, while the first includes eight people, and has the task of dismantling the remaining fixings and installing the fasteners removed on a linear conveyor 26 which brings these fasteners F into a bucket B. As soon as the last fasteners have been removed, the old RA rails are moved aside and placed, in principle, next to the track to allow the device 4 to be move in the milling of the old AT sleepers.
La suppression donc du deuxième bogie du wagon de service 8 permet, d'une part, d'augmenter la place de travail disponible pour la première équipe s'occupant du démontage des fixations, à la limite de pouvoir utiliser une équipe plus nombreuse permettant d'accélérer le travail de renouvellement sans augmenter la longueur du wagon 8 et, d'autre part, d'éliminer le dispositif dynamique, sans se passer de ses effets puisqu'il est remplacé par un couple statique. The elimination therefore of the second bogie of the service wagon 8 makes it possible, on the one hand, to increase the working place available for the first team dealing with the dismantling of the bindings, at the limit of being able to use a larger team allowing accelerate the renewal work without increasing the length of the wagon 8 and, on the other hand, eliminate the dynamic device, without doing without its effects since it is replaced by a static torque.
Afin de permettre un contrôle visuel de remplissage des bennes avec les fixations F, le premier truck 1 comprend un dispositif de transfert linéaire 27 à chaîne ou à courroie munis des doigts etc. pour entraîner des axes horizontaux de suspension de bennes B, lesquelles sont descendues successivement à la hauteur du dispositif de transfert linéaire 26 par un bras 28 de sorte qu'une personne de la deuxième équipe peut surveiller le remplissage de la benne et commander l'arrêt du dispositif de transfert 26 le relevage de la benne B à sa position initiale l'avance de toutes les bennes d'une position afin que le bras 28 saisisse la benne suivante pour la baisser dans la zone de travail et remette le tapis 26 en route. Les axes de suspension sont munis à leurs extrémités de rouleaux pour rouler, poussés par les doigts, sur des chemins adéquats. L'évacuation des bennes remplies et l'alimentation en bennes vides est également obtenu au moyen du portique 22 se déplaçant sur le chemin de déroulement 23. En résumé, les avantages du train de renouvellement décrit précédemment, qui n'est qu'une exécution préférée sont les suivants: In order to allow a visual check of the filling of the bins with the fixings F, the first truck 1 comprises a linear transfer device 27 with chain or belt fitted with fingers etc. to drive horizontal axes for suspension of skips B, which are lowered successively to the height of the linear transfer device 26 by an arm 28 so that a person of the second team can monitor the filling of the skip and control the stopping of the transfer device 26 raising the bucket B to its initial position advancing all the skips by one position so that the arm 28 grasps the next skip to lower it into the working area and puts the carpet 26 back on the road . The suspension axes are provided at their ends with rollers to roll, pushed by the fingers, on suitable paths. The evacuation of the filled skips and the supply of empty skips is also obtained by means of the gantry 22 moving on the unwinding path 23. In summary, the advantages of the renewal train described above, which is only an execution preferred are:
- Le transfert des traverses entre le stockage et l'équipement de pose des nouvelles traverses et le transfert des anciennes traverses entre l'équipement de dépose et le stock des anciennes traverses se faisant axialement par rapport à l'axe de la voie permet de travailler dans des gabarits relativement étroits c'est-à-dire les gabarits de travail qui sont pratiquement égaux à la longueur des traverses. - The transfer of the sleepers between the storage and the laying equipment of the new sleepers and the transfer of the old sleepers between the removal equipment and the stock of the old sleepers being made axially with respect to the axis of the track makes it possible to work in relatively narrow jigs, that is to say the working jigs which are practically equal to the length of the crosspieces.
- La disposition des équipements de pose et de dépose des traverses ainsi que de la régaleuse permet de les commander indépendament l'un de l'autre ce qui évite les tronçons de voie dits «morts» c'est-à-dire des tronçons qui devraient être, soit commencés soit terminés «manuellement» lorsque ces équipements étaient mis ou hors service simultanément. - The arrangement of the equipment for laying and removing the sleepers as well as the leveling device makes it possible to control them independently of one another, which avoids so-called “dead” sections of track, that is to say sections which should either be started or terminated "manually" when this equipment was turned on or off simultaneously.
- La disposition de l'équipement de pose des nouvelles traverses est telle que le point de pose des nouvelles traverses se trouve le plus loin possible du truck postérieur du train de renouvellement roulant déjà sur les nouveaux rails permettant ainsi de diminuer les contraintes subies par les nouveaux rails entre la zone de pose des nouvelles traverses et la zone où ces rails sont déjà fixés sur les traverses. - The layout of the installation equipment for the new sleepers is such that the installation point for the new sleepers is as far as possible from the rear truck of the renewal train already running on the new rails, thereby reducing the stresses on them. new rails between the installation area of the new sleepers and the area where these rails are already attached to the sleepers.
- La suppression du deuxième bogie du wagon de service se trouvant devant le truck antérieur permet d'allonger la zone de travail sous ledit wagon et d'autre part introduit un couple statique permettant de soulager le deuxième bogie du premier truck et se passer du dispositif dynamique utilisé jusqu'à maintenant pour obtenir le même effet. - The removal of the second bogie from the service wagon located in front of the anterior truck makes it possible to extend the working area under said wagon and on the other hand introduces a static torque allowing the second bogie of the first truck to be relieved and to do without the device dynamic used so far to achieve the same effect.
- L'équipement du portique pour la saisie de paquets de traverses permet d'éviter la formation de palettes qui sont d'un maniement difficile et cou-teux. - The equipment of the gantry for entering bundles of sleepers avoids the formation of pallets which are difficult and costly to handle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1496/90A CH683011A5 (en) | 1990-05-03 | 1990-05-03 | Device for replacement of railway tracks - includes two trucks connected by pivot resting on two bogies and intermediate bogie with translational device adapted to roll or slide in the grooves of old sleepers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1496/90A CH683011A5 (en) | 1990-05-03 | 1990-05-03 | Device for replacement of railway tracks - includes two trucks connected by pivot resting on two bogies and intermediate bogie with translational device adapted to roll or slide in the grooves of old sleepers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH683011A5 true CH683011A5 (en) | 1993-12-31 |
Family
ID=4211814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH1496/90A CH683011A5 (en) | 1990-05-03 | 1990-05-03 | Device for replacement of railway tracks - includes two trucks connected by pivot resting on two bogies and intermediate bogie with translational device adapted to roll or slide in the grooves of old sleepers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH683011A5 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2443825C1 (en) * | 2010-08-25 | 2012-02-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Production line for repair of assembled rail and sleeper links |
| WO2017076994A1 (en) | 2015-11-03 | 2017-05-11 | MATISA Matériel Industriel S.A. | Method and track-building machine for renewing sleepers of a track formed from rails and the sleepers |
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| US11124923B2 (en) | 2015-11-03 | 2021-09-21 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Method and track-building machine for renewing sleepers of a track formed from rails and the sleepers |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PL | Patent ceased |