CH679029A5

CH679029A5 -

Info

Publication number: CH679029A5
Application number: CH157089A
Authority: CH
Inventors: Franz Bauer; Albert Eberle
Original assignee: Ibk Ingenieurbuero Bauer & Kal
Priority date: 1988-05-05
Filing date: 1989-04-25
Publication date: 1991-12-13
Also published as: AT399478B; DE3815307A1; ATA101389A

Description

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Beschreibung description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transport von stirnseitig offenen Stahlbeton-Raumzellen, z.B. Fertiggaragen, mit einem nahe dem Führerhaus an einer ortsfesten Stütze schwenkbar gelagerten Kragarm und wenigstens einem auf diesem geführten, nach hinten ausfahrbaren Teleskopglied, das im Bereich seines hinteren Endes eine Trägvorrichtung für die Raumzelle aufweist und im Bereich seines vorderen Endes über eine mitfahrende Hubstütze am Fahrzeugrahmen abgestützt ist The invention relates to a vehicle for the transport of reinforced concrete room cells open at the end, e.g. Prefabricated garages, with a cantilever arm which is pivotally mounted on a fixed support near the driver's cab and at least one telescopic member guided on it, which can be extended to the rear and which has a support device for the room cell in the area of its rear end and in the area of its front end via a traveling jack on the vehicle frame is supported

Fahrzeuge des vorgenannten Aufbaus werden vor allem für den Transport von Fertiggaragen verwendet, wobei ihr Aufbau zugleich so gestaltet ist, dass mit den vorhandenen Hubeinrichtungen die Fertiggarage am Einbauort exakt aufgestellt werden kann. Solche Fertiggaragen werden fabrikmässig in Serien vorgefertigt und konfektioniert, so dass am Einbauort keine oder kaum mehr Nacharbeiten notwendig sind. Während früher solche Fertiggaragen fast nur in Standardmassen und infolgedessen mit konstanten Gewichten geliefert wurden, besteht in jüngerer Zeit ein zunehmendes Bedürfnis an Sondermassen, insbesondere nach Fertiggaragen grösserer Länge und grosserer Höhe, was auch stets zu höheren Gewichten führt. Lag früher das Durchschnittsgewicht bei 10 bis 12 Tonnen, so reicht es heute bis 15 und 18 Tonnen. Dies erfordert entsprechend stàbile Aufbauten, die in alier Regel höhere konstruktive Massen mit sich bringen, so dass nicht nur höhere Zuladungen, sondern auch höhere Eigenmassen zu beherrschen sind. Vehicles of the abovementioned construction are used primarily for the transport of prefabricated garages, and their construction is at the same time designed in such a way that the prefabricated garage can be set up exactly at the installation location using the existing lifting devices. Such prefabricated garages are prefabricated and assembled in series in the factory, so that little or no reworking is required at the installation site. While in the past such prefabricated garages were almost only supplied in standard sizes and consequently with constant weights, there has recently been an increasing need for special sizes, in particular for prefabricated garages of greater length and height, which also always leads to higher weights. In the past, the average weight was 10 to 12 tons, today it is 15 to 18 tons. This requires correspondingly stable structures, which generally result in higher structural masses, so that not only higher payloads but also higher dead masses can be mastered.

Um die konstruktive Massen so gering wie möglich zu halten und damit eine grösstmögliche Zuladung zu ermöglichen, muss besonderer Wert auf einen konstruktiv einfachen Aufbau gelegt werden. Diese Forderung kollidiert jedoch vielfach mit der Forderung nach grösstmöglicher Vielfalt der Verstellbewegungen, um die Fertiggarage am Einbauort so exakt als möglich absetzen zu können, ohne das Fahrzeug verfahren zu müssen. In order to keep the structural masses as low as possible and thus to enable the largest possible payload, special importance must be attached to a structurally simple structure. However, this requirement often collides with the requirement for the greatest possible variety of adjustment movements in order to be able to place the prefabricated garage as precisely as possible at the installation location without having to move the vehicle.

Ein weiteres Problem, das sich insbesondere aus überlangen Fertiggaragen ergibt, besteht darin, dass bei aufgesattelter Garage der Schwerpunkt aus dem Gewicht der Garage und des Aufbaus vor der Mitte der Hinterachse liegen muss, um die zulässigen Achslasten nicht zu überschreiten. Bei herkömmlichen Aufbauten erfordern überlange Fertiggaragen entweder ein langes Fahrgestell oder führen zu einem grossen Überstand am Fahrzeugheck. In beiden Fällen wird die Rangierfähigkeit beeinträchtigt, so dass bei beengten Plätzverhältnissen, z.B. in Garagenhöfen, ein Anfahren und Absetzen der Fertiggarage nicht mehr möglich ist. Another problem that arises in particular from oversized prefabricated garages is that the center of gravity of the weight of the garage and the body must be in front of the center of the rear axle in order to avoid exceeding the permissible axle loads. With conventional bodies, over-long prefabricated garages either require a long chassis or lead to a large protrusion at the rear of the vehicle. In both cases, the maneuverability is impaired, so that in confined spaces, e.g. in garage yards, starting and stopping the prefabricated garage is no longer possible.

Die Forderung, die Fertiggarage am Einbauort exakt abladen und positionieren zu können, insbesondere auch neben vorhandenen Gebäuden oder bereits stehenden Fertiggaragen (Reihengarage), hat zur Entwicklung von Aufbauten geführt, die das Be-und Abladen über das Fahrzeugheck gestatten. Dabei lassen sich im wesentlichen zwei Typen von Aufbauten unterscheiden. Im ersten Fall handelt es sich um kran- oder greiferartige Hubeinrichtungen, The requirement to be able to unload and position the prefabricated garage exactly at the installation location, especially next to existing buildings or already existing prefabricated garages (row garage), has led to the development of superstructures that allow loading and unloading via the rear of the vehicle. There are essentially two types of superstructure. In the first case, they are crane or gripper type lifting devices,

die innen oder aussen an der Garage angreifen und Schwenkbewegungen nach hinten, gegebenenfalls kombiniert mit Fahrbewegungen ausführen. Im anderen Fall handelt es sich um mehr oder weniger frei nach hinten auskragende Arme mit Teleskopgliedern mit Tragvorrichtungen am Ende, die in die Fertiggarage eingefahren werden und entweder an der Decke oder am Boden der Fertiggarage angreifen. Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuge des zuletzt genannten Aufbaus. attack the inside or outside of the garage and carry out swiveling movements to the rear, possibly combined with driving movements. In the other case, the arms are more or less freely cantilevered with telescopic links with support devices at the end, which are inserted into the prefabricated garage and attack either the ceiling or the floor of the prefabricated garage. The invention relates to vehicles of the latter construction.

Bei der eingangs genannten, bekannten Ausführungsform (DE 2 125 241 A1) ist der Tragarm an einer Stütze nahe dem Fahrerhaus schwenkbar gelagert und weist zwei nacheinander nach hinten ausfahrbare Teleskopglieder auf. Am vorderen Ende des letzten Teleskopgliedes greift eine Hubstütze an, die mit diesem Teleskopglied mitfährt. Sie ist über ein Fahrwerk unmittelbar vor der offenen Stirnseite der Fertiggarage auf dem Fahrzeugrahmen abgestützt und besorgt sämtliche Hubbewegungen währen des Lade- und Abladevorgangs. Dieser Aufbau hat den Vorteil, dass er in konstruktiver Hinsicht relativ einfach ist und dass ferner der Lastarm der Hubstütze praktisch stets konstant ist, nämlich etwa im Bereich der halben Länge der Fertiggarage liegt. In the known embodiment mentioned at the outset (DE 2 125 241 A1), the support arm is pivotably mounted on a support near the driver's cab and has two telescopic members which can be extended one after the other to the rear. At the front end of the last telescopic link, a jack supports that moves with this telescopic link. It is supported by a chassis directly in front of the open end of the prefabricated garage on the vehicle frame and takes care of all lifting movements during the loading and unloading process. This construction has the advantage that it is relatively simple in terms of construction and that the load arm of the lifting support is practically always constant, namely approximately half the length of the prefabricated garage.

Von Nachteil ist bei dem bekannten Aufbau der grosse Hubweg der Hubstütze, die die gesamte Höhe vom Bodenniveau bis oberhalb des Fahrzeugrahmens überstreichen muss. Dabei ist von besonderem Nachteil, dass bei der grössten Hubhöhe noch dynamische Belastungen aufgrund der Fahrbewegungen auf dem Fahrzeug hinzukommen. Die Verhältnisse werden umso ungünstiger, je grösser das Gewicht der Fertiggarage bzw. je länger sie ist Schliesslich verringert sich der Hebelarm zwischen Hubstütze und Schwenklager an der ortsfesten Stütze, je näher die Fertiggarage an die ortsfeste Stütze heranrückt. Schliesslich ergeben sich weitere Probleme dadurch, dass das Teleskopglied in die hinter dem Fahrzeug stehende Fertiggarage einfahren können muss. Dabei ist der Kragarm mit den Teleskopgliedern schwach nach hinten unten geneigt Die Bauhöhe muss so beschaffen sein, dass die auf dem letzten Teleskopglied angeordnete Tragvpr-richtung noch unter den Sturz der stirnseitigen Öffnung der Fertiggarage durchfahren kann. Da es sich um eine starre Tragvorrichtung handelt, muss das Fahrzeug mit Abstand vor der Fertiggarage abgestellt werden, wodurch sich der Lastarm verlängert. A disadvantage of the known structure is the large stroke of the jack, which must cover the entire height from the floor level to above the vehicle frame. It is particularly disadvantageous that dynamic loads due to the driving movements on the vehicle are added to the greatest lifting height. The conditions become all the more unfavorable, the greater the weight of the prefabricated garage or the longer it is. Finally, the lever arm between the lifting support and the pivot bearing on the fixed support decreases the closer the prefabricated garage moves to the stationary support. Finally, further problems result from the fact that the telescopic member must be able to drive into the prefabricated garage behind the vehicle. The cantilever arm with the telescopic links is slightly inclined backwards downwards. The overall height must be such that the carrying device on the last telescopic link can still pass under the lintel of the opening in the prefabricated garage. Since it is a rigid carrying device, the vehicle must be parked at a distance from the prefabricated garage, which lengthens the load arm.

Ausgehend von dem eingangs genannten Fahrzeug liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Aufbau zu schaffen, der einerseits das Auf-und Abladen überlanger und überhoher Garagen gestattet sowie die Ausnutzung des zulässigen Gesamtgewichts und der zulässigen Achslasten erlaubt. On the basis of the vehicle mentioned at the outset, the object of the invention is to create a structure which, on the one hand, allows loading and unloading of excessively long and excessively high garages and allows the use of the permissible total weight and the permissible axle loads.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Tragvorrichtung aus einem auf dem ausfahrbaren Teleskopglied gelagerten Hubtisch besteht, und dass zwischen der ortsfesten Stütze und dem Kragarm ein sich schräg nach hinten erstreckender Druckmittelzylinder angeordnet ist, der einerseits nahe dem Fuss der Stütze, anderer- This object is achieved according to the invention in that the carrying device consists of a lifting table mounted on the extendable telescopic member, and in that a pressure medium cylinder is arranged between the stationary support and the cantilever arm, which on the one hand is close to the foot of the support, on the other hand.

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seits mit Abstand von dem Schwenklager am Kragarm angelenkt Ist und die Abstützung der Raumzelle während der Ladebewegungen, in denen sich die Raumzelle überwiegend oberhalb des Fahrzeugrahmens befindet, übernimmt, während die AbStützung bei weiter nach hinten verlagerter Raumzelle durch die mitfahrende Hubstütze erfolgt. is articulated at a distance from the swivel bearing on the cantilever arm and takes over the support of the room cell during the loading movements, in which the room cell is predominantly above the vehicle frame, while the support is provided by the traveling lifting jack when the room cell is moved further back.

Bei der erfindungsgemässen Ausbildung werden die für das Auf- und Abladen und das Positionieren der Fertiggarage notwendigen Hub- und Senkbewegungen auf drei Aggregate verteilt. Der Hubtisch übernimmt im wesentlichen das Anheben und Absenken der Fertiggarage, wenn diese sich hinter dem Fahrzeugheck befindet. Dabei kann gegebenenfalls ein geringer Teil des Hubwegs auch durch die mitfahrende Hubstütze bestrichen werden. Über die Hubstütze werden im übrigen die Kräfte auf dem grössten Teil des Lade- bzw. Abladewegs aufgenommen. Im vorderen Bereich des Lade- und Abladewegs, wo die Kräfteverhältnisse aufgrund der Annäherung der Hubstütze an das Schwenklager zunehmend ungünstiger werden, wird der Druckmittelzylinder zwischen der ortsfesten Stütze und dem Kragarm wirksam. Durch seine schräg nach hinten gerichtete Lage, verbleibt einerseits ein entsprechender Hebelarm zum Schwenklager, andererseits kann die Fertiggarage unter diesen Druckmittelzylinder fahren und damit so eng als möglich an die ortsfeste Stütze herangebracht werden, so dass die Last zwischen die Achsen gebracht werden kann. In the embodiment according to the invention, the lifting and lowering movements necessary for loading and unloading and positioning the prefabricated garage are distributed over three units. The lift table essentially takes over the raising and lowering of the prefabricated garage when it is behind the rear of the vehicle. If necessary, a small part of the stroke can also be covered by the traveling jack. For the rest, the forces on most of the loading and unloading path are absorbed via the jack. In the front area of the loading and unloading path, where the balance of forces becomes increasingly less favorable due to the approach of the lifting support to the swivel bearing, the pressure medium cylinder between the stationary support and the cantilever arm becomes effective. Due to its obliquely rearward position, a corresponding lever arm remains on the swivel bearing, on the other hand, the prefabricated garage can drive under this pressure medium cylinder and thus be brought as close as possible to the stationary support so that the load can be brought between the axles.

Zweckmässigerweise sind zwei mitfahrende Hubstützen vorgesehen, die zu beiden Seiten des Kragarms an dem Teleskopglied angreifen und die in ihrer Endposition nahe dem Führerhaus sich mit ihren unteren Enden seitlich der ortsfesten Stütze befinden. Damit ist der Vorteil verknüpft, dass die Fertiggarage mit ihrer vorderen Stirnseite bis an die hintere Begrenzung der ortsfesten Stütze her-angefahren und somit auf dem Fahrzeug in der günstigsten Position zwischen den Achsen abgesetzt werden kann. Two traveling lifting supports are expediently provided, which act on both sides of the cantilever arm on the telescopic member and which are in their end position near the driver's cab with their lower ends to the side of the stationary support. This is associated with the advantage that the front of the prefabricated garage can be moved up to the rear limit of the stationary support and can thus be placed on the vehicle in the most favorable position between the axles.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Hubtisch parallel hintereinander angeordnete Hubhebel aufweist, die mit ihren unteren Enden nahe dem hinteren Ende des ausfahrbaren Teleskopgliedes und seitlich desselben angelenkt sind. In a further advantageous embodiment it is provided that the lifting table has lifting levers arranged in parallel one behind the other, which are articulated with their lower ends near the rear end of the extendable telescopic member and laterally of the same.

In weiterhin bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass die Hubhebel zwischen einer nach vorne geneigten Lage bei aufgesattelter Raumzelle und einer nach hinten geneigten Lage bei auf dem Boden stehender Raumzelle bewegbar sind. Auf diese Weise kann der Hubtisch, der im wesentlichen zum Anheben der Raumzelle aus dem Stand bzw. zum Absenken in den Stand dient, einen grossen Weg in Längsrichtung überstreichen, wodurch wiederum Baulänge am Teleskopglied eingespart werden kann. In der nach vorne geneigten Lage der Hubhebel können auch sehr kurze Garagen schwerpunktgünstig ergriffen und ebenso schwerpunktgünstig auf dem Fahrzeug abgesetzt werden. In a further preferred embodiment it is provided that the lifting levers can be moved between a forwardly inclined position with the room cell saddled on and a rearwardly inclined position with the room cell standing on the floor. In this way, the lifting table, which essentially serves to lift the room cell from the stand or to lower it into the stand, can travel a long way in the longitudinal direction, which in turn saves overall length on the telescopic member. In the forward inclined position of the lifting levers, even very short garages can be gripped favorably and placed on the vehicle just as favorably.

Vorzugsweise ist der Hubtisch nach hinten bis in eine Lage bewegbar, in der er sich hinter dem Ende des Teleskopgliedes befindet und in der seine Oberseite etwa mit der Oberseite des Teleskopgliedes fluchtet. The lifting table can preferably be moved backwards into a position in which it is located behind the end of the telescopic member and in which its upper side is approximately aligned with the upper side of the telescopic member.

Diese Ausbildung bringt den Vorteil mit sich, dass der Hubtisch in seiner vollständig abgesenkten Position hinter dem hinteren Ende des Teleskopgliedes liegt, so dass die maximale Bauhöhe durch das Teleskopglied bestimmt ist und das Einfahren durch die Öffnung an der Stirnseite der Raumzelle problemlos möglich ist. This design has the advantage that the lifting table is in its fully lowered position behind the rear end of the telescopic member, so that the maximum height is determined by the telescopic member and retraction through the opening on the front of the room cell is possible without any problems.

Nachstehend ist die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels beschrieben. in der Zeichnung zeigen: The invention is described below using an exemplary embodiment shown in the drawing. show in the drawing:

Fig. 1 Eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit aufgesattelter Fertiggarage,' 1 is a side view of the vehicle with a semi-finished garage, '

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht bei abgestellter Fertiggarage und Fig. 2 is a side view corresponding to FIG. 1 with the finished garage and

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäss Fig. 2. 3 is a top view of the illustration according to FIG. 2.

Das in den Zeichnungen wiedergegebene Dreiachs-Fahrzeug weist einen Fahrzeugrahmen 1 mit einem darauf befestigten Hilfsrahmen 2 auf, auf dem wiederum der Aufbau 3 für das Be- und Entladen einer Fertiggarage 4 mit stirnseitiger Öffnung 5 angeordnet ist. The three-axle vehicle shown in the drawings has a vehicle frame 1 with an auxiliary frame 2 fastened thereon, on which in turn the structure 3 for loading and unloading a prefabricated garage 4 with an opening 5 at the end is arranged.

Der Aufbau 3 weist eine fahrzeugfeste Stütze 6 aufr die unmittelbar hinter dem Führerhaus 7 angeordnet ist und so nahe als möglich an das Führerhaus herangerückt ist. Die Stütze 6 weist an ihrem oberen Ende ein Schwenklager 8 für einen sich nach hinten erstreckenden Kragarm 9 auf, auf dem ein nach hinten ausfahrbares Teleskopglied 10 geführt ist. Als Antrieb für das Teleskopglied dient ein innerhalb des Kragarms 9 angeordneter langhubi-ger Druckmittelzylinder 11 (siehe Fig. 2). The structure 3 has a vehicle-fixed support 6 which is arranged directly behind the driver's cab 7 and has moved as close as possible to the driver's cab. The support 6 has at its upper end a pivot bearing 8 for a cantilever arm 9 which extends to the rear and on which a telescopic member 10 which can be extended to the rear is guided. A long-stroke pressure medium cylinder 11 arranged within the cantilever arm 9 serves as the drive for the telescopic member (see FIG. 2).

Zwischen der Stütze 6 und dem Kragarm 9 ist ein Druckmittelzylinder 12 nach Art einer Diagonalstrebe eingesetzt, der mit seinem unteren Gelenk 13 nahe dem Fuss der Stütze 6 und mit seinem oberen Gelenk 14 mit nennenswertem Abstand von dem Schwenklager 8 an dem Kragarm 9 angreift. Between the support 6 and the cantilever 9 a pressure medium cylinder 12 is inserted in the manner of a diagonal strut, which engages with its lower joint 13 near the foot of the support 6 and with its upper joint 14 at a noticeable distance from the pivot bearing 8 on the cantilever 9.

Der Kragarm 9 bzw. das Teleskopglied 10 sind weiterhin durch eine Hubstütze 15 auf dem Fahrzeugrahmen 1 bzw. dem Hilfsrahmen 2 abgestützt. Die Hubstütze 15 besteht aus einem Hubzylinder 16, der mit seinem oberen Ende bei 17 gelenkig am Teleskopglied 10 angreift und der an seinem unteren Ende mit einen Fahrwerk 18 versehen ist, so dass die Hubstütze 15 der Bewegung des Teleskopgliedes 10 folgt. Der Hubstütze 15 ist ferner eine beidseitig gelenkig gelagerte Stützstrebe 19 zugeordnet. The cantilever arm 9 or the telescopic member 10 are further supported by a lifting support 15 on the vehicle frame 1 or the auxiliary frame 2. The lifting support 15 consists of a lifting cylinder 16, which with its upper end at 17 hinges on the telescopic member 10 and which is provided at its lower end with a carriage 18, so that the lifting support 15 follows the movement of the telescopic member 10. The lifting support 15 is also assigned a support strut 19 which is articulated on both sides.

Arn freien Ende des Teleskopgliedes 10 ist eine insgesamt mit 20 bezeichnete Tragvorrichtung angeordnet, die nach Art eines Hubtischs ausgebildet ist. Sie weist zwei mit Abstand nebeneinander angeordnete Auflager 21 auf, mittels der sie an der Decke der Fertiggarage 4 angreift. Die Auflager 21 sind, wie in Fig. 3 mit strichpunktierten Linien angedeutet, abstandsveränderlich ausgebildet, so dass sie auf unterschiedlich breite Garagen eingestellt werden können. Beide Auflager 21 sitzen an einem gemeinsamen Träger 22 mit Stellzylindern zum Verändern des Abstandes der Auflager 21. Der Träger 22 wiederum ist bei 23 an einer senkrechten Achse At the free end of the telescopic member 10 there is a support device, generally designated 20, which is designed in the manner of a lifting table. It has two supports 21 which are arranged next to one another at a distance and by means of which it acts on the ceiling of the prefabricated garage 4. The supports 21 are, as indicated in FIG. 3 with dash-dotted lines, variable in distance, so that they can be adjusted to garages of different widths. Both supports 21 are seated on a common support 22 with adjusting cylinders for changing the spacing of the supports 21. The support 22 in turn is at 23 on a vertical axis

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gelagert, so dass die Auflager 21 um diese Achse schwenkbar sind und die Fertiggarage 4, wie aus Fig. 3 ersichtlich, auch um ihre senkrechte Mittelachse geschwenkt werden kann. mounted so that the supports 21 can be pivoted about this axis and the prefabricated garage 4, as can be seen in FIG. 3, can also be pivoted about its vertical central axis.

Der Hubfisch 20 weist femer zwei parallele Hubhebel 24, 25 auf, die jeweils paarweise ausgebildet sind. Der Hubhebel 24 ist ein starrer Hebel und bei 26 seitlich am Teleskoparm schwenkbar gelagert. Zum Betätigen der parallel angeordneten Hubhebel 24 dient je ein Hubzylinder 27, die wiederum neben dem Teleskoparm angeordnet sind. Der vordere Hubhebel 25 ist seinerseits als Druckmittelzylinder 28 ausgebildet, der bei 29 wiederum seitlich am Teleskopglied 10 schwenkbar gelagert ist und an dem Träger 22 bzw. der das vertikale Schwenklager 23 aufweisenden Konsole 30 (Fig. 3) angreift. Bei reinen Hub- und Senkbewegungen dient der Druckmittelzylinder 28 nur der Parallelführung. Er kann jedoch auch zum Neigen der Fertiggarage 4 in Richtung ihrer Längsachse dienen, wenn beispielsweise die Standfläche des Fahrzeugs und der Fertiggarage nicht in einer Ebene liegen. The lifting fish 20 also has two parallel lifting levers 24, 25, which are each formed in pairs. The lifting lever 24 is a rigid lever and is pivotally mounted on the side of the telescopic arm at 26. A lifting cylinder 27, which in turn is arranged next to the telescopic arm, is used to actuate the lifting levers 24 arranged in parallel. The front lifting lever 25 is in turn designed as a pressure medium cylinder 28, which in turn is pivotally mounted at 29 laterally on the telescopic member 10 and engages on the carrier 22 or the bracket 30 having the vertical pivot bearing 23 (FIG. 3). In the case of pure lifting and lowering movements, the pressure medium cylinder 28 is used only for parallel guidance. However, it can also be used to tilt the prefabricated garage 4 in the direction of its longitudinal axis if, for example, the standing surface of the vehicle and the prefabricated garage are not in one plane.

Schliesslich weist das Fahrzeug beiderseits des Fahrzeugrahmens 1 vordere Seitenstützen 31 und hintere Seitenstützen 32 auf, die in erster Linie zum Abstützen des Fahrzeugs beim Be- und Abladen dienen. Diese Seitenstützen weisen Hubstempel 33 auf, mittels der das Fahrzeug auch so angehoben werden kann, dass die Räder den Bodenkontakt verlieren. Durch wechselweises Ausfahren und Einfahren der an einer Seite liegenden vorderen Hubstütze 31 und hinteren Hubstütze 32 kann das Fahrzeug im Pilgerschritt seitlich versetzt werden. Finally, on both sides of the vehicle frame 1, the vehicle has front side supports 31 and rear side supports 32, which serve primarily to support the vehicle during loading and unloading. These side supports have lifting rams 33, by means of which the vehicle can also be raised in such a way that the wheels lose contact with the ground. By alternately extending and retracting the front lifting support 31 and the rear lifting support 32 lying on one side, the vehicle can be moved laterally in the pilgrimage step.

Die Arbeitsweise des in der Zeichnung wiedergegebenen Aufbaus ist folgende, wobei von dem Bela-dezustand gemäss Fig. 1 ausgegangen wird: The method of operation of the construction shown in the drawing is as follows, starting from the loading condition according to FIG. 1:

Die Fertiggarage 4 wird zunächst mit Hilfe des Hubtischs 20 angehoben, bis sie vom Hilfsrahmen 2 freikommt. Dabei bewegt sich die Fertiggarage 4 nach oben und zugleich etwas nach hinten. Daraufhin wird der im Kragarm 9 angeordnete Druckmittelzylinder 11 betätigt, so dass das Teleskopglied 10 nach hinten fährt. Zu Beginn dieser Bewegung ist das Teleskopglied 10 mit dem Kragarm 9 über den schräg gestellten Druckmitfelzylinder 12 abgestützt, während die mitfahrende Hubstütze 15 weitgehend wirkungslos ist. Im späteren Verlauf der Bewegung der Fertiggarage 4 nach hinten übernimmt dann die Hubstütze 15 die Abstützung von Teleskopglied 10 und Kragarm 9. Befindet sich schliesslich die vordere Stirnseite der Fertiggarage 4 hinter dem Fahrzeugheck, so werden der Druckmittelzylinder 12 und die Hubstütze 15 so weit abgesenkt, dass das Teleskopglied 10 mit seiner Unterkante nur knapp über dem Hilfsrahmen liegt. Das Abstellen der Fertiggarage 4 am Einbauort erfolgt schliesslich durch Betätigen des Hubtischs 20, wobei die Hubhebet 24, 25 aus der in Fig. 1 gezeigten, schräg nach vorne geneigten Lage über die vertikale Lage hinweg in die nach hinten geneigte Lage gemäss Fig. 2 wandern. Dabei ist eine Korrektur der Lage der Fertiggarage 4 durch Verschwenken um die Achse 23, durch Neigen mittels des den vorderen Hubhebel 25 bildenden Druckmitteizylinders 28 The prefabricated garage 4 is first raised with the aid of the lifting table 20 until it comes free from the subframe 2. The prefabricated garage 4 moves upwards and at the same time somewhat backwards. Thereupon, the pressure medium cylinder 11 arranged in the cantilever arm 9 is actuated, so that the telescopic member 10 moves to the rear. At the beginning of this movement, the telescopic member 10 is supported with the cantilever arm 9 via the inclined Druckmitfel cylinder 12, while the traveling jack 15 is largely ineffective. In the later course of the movement of the prefabricated garage 4 to the rear, the lifting support 15 then supports the telescopic member 10 and the cantilever arm 9. If there is finally the front end face of the prefabricated garage 4 behind the rear of the vehicle, the pressure medium cylinder 12 and the lifting support 15 are lowered so far, that the lower edge of the telescopic member 10 is only slightly above the subframe. The parking garage 4 is finally parked at the installation site by actuating the lifting table 20, the lifting jacks 24, 25 migrating from the position shown in FIG. 1, inclined towards the front over the vertical position into the position inclined towards the rear according to FIG. 2 . The position of the finished garage 4 is corrected by pivoting about the axis 23, by tilting by means of the pressure center cylinder 28 forming the front lifting lever 25

und durch gleichsinniges Verfahren der Auflager 21 möglich. and possible by moving the support 21 in the same direction.

Nach dem Aufstellen der Fertiggarage wird der Hubtisch 20 mit den Auflagern 21 in die in Fig. 2 strichpunktiert wiedergegebene Lage 34 so weit abgesenkt, dass die Oberseite der Auflager 21 etwa mit der Oberseite des Teleskopgliedes 10 fluchtet, so dass diese Oberseite den höchsten Punkt des Aufbaus bildet und das Teleskopglied 10 mit dem Hubtisch 20 problemlos durch die vordere Öffnung 5 der Garage 4 nach vorne herausgefahren werden kann. After setting up the prefabricated garage, the lifting table 20 is lowered with the supports 21 into the position 34 shown in broken lines in FIG. 2 so that the top of the supports 21 is approximately aligned with the top of the telescopic member 10, so that this top is the highest point of the Forms construction and the telescopic member 10 with the lifting table 20 can be easily moved out through the front opening 5 of the garage 4 to the front.

Beim Aufladen der Garage spielen sich die vorgenannten Bewegungsabläufe im wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge ab. Anzumerken ist noch, dass gegen Ende des Beladevorgangs die Fertiggarage 4 mit ihrer vorderen Stirnseite so nahe als möglich an die fahrzeugfeste Stütze 6 heranbewegt wird. Dies ist einerseits dadurch möglich, dass die Fahrwerke 18 der Hubstütze 15 neben die fahrzeugfeste Stütze 6 fahren, zum anderen dadurch, dass die Fertiggarage 4 mittels des Teleskopgliedes 10 bzw. der Hubhebel 24, 25 mit ihrer vorderen Stirnseite so nahe als möglich an die fahrzeugfeste Stütze 6 herangeführt werden kann. When loading the garage, the above-mentioned movement sequences essentially take place in reverse order. It should also be noted that towards the end of the loading process, the prefabricated garage 4 is moved with its front end face as close as possible to the support 6 fixed to the vehicle. This is possible on the one hand because the undercarriages 18 of the lifting support 15 move next to the support 6 fixed to the vehicle, and on the other hand because the front end face of the prefabricated garage 4 by means of the telescopic member 10 or the lifting lever 24, 25 is as close as possible to the fixed support Support 6 can be brought up.

Claims

1. Vehicle for the transport of reinforced concrete room cells open at the front, e.g. Prefabricated garages, with a cantilever arm which is pivotally mounted near the driver's cab on a fixed support and at least one telescopic member guided on it, which can be extended to the rear and which has a carrying device for the room cell in the area of its rear end and in the area of its front end via a traveling lifting support on the vehicle frame is supported, characterized in that the carrying device consists of a lifting table (20) mounted on the extendable telescopic member (10) and that between the stationary support (6) and the cantilever arm (9) a pressure medium cylinder (12) which extends obliquely to the rear is arranged, on the one hand near the foot of the support (6), on the other hand articulated at a distance from the pivot bearing (8) on the cantilever arm (9) and the support of the room cell (4) during the loading movements, in which the room cell is predominantly above the Vehicle frame (1, 2) is located, while the support at further back relocated space cell by the moving lifting support (15).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that two lifting supports (15) engage on both sides of the cantilever arm (9) on the telescopic member (10) and in their end position near the driver's cab (7) their lower ends laterally to the stationary support ( 6).

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the lifting table has parallel lifting levers which are articulated with their lower ends near the rear end of the extendable telescopic member and laterally the same.

4. Vehicle according to claim 3, characterized

5. Vehicle according to one of claims t to 4, characterized in that the lifting table (20) can be moved rearwards into a position in which it is located behind the end of the telescopic member (10) and in which its top side approximately with the Top of the telescopic member (10) is aligned.

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

7

CH679 029A5

shows that the lifting levers (24, 25) can be moved between a forwardly inclined position with the room cell (4) attached and a rearwardly inclined position with the room cell standing on the floor.