CH675693A5 - - Google Patents

Description

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Description

La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon dé-clenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski.

On connaît déjà des fixations de sécurité pour ski, appelées encore «butées avant», qui comportent un corps monté sur une embase solidaire du ski, ce corps portant, dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure, laquelle comporte deux ailes de retenue latérale opposées, et un mécanisme de rappel logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, ce mécanisme de rappel comprenant un ressort comprimé prenant appui, à une extrémité, sur une surface liée au corps et, à son autre extrémité, sur un organe de transmission d'effort mobile longitudinalement dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à solliciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski.

Des butées avant du type décrit ci-dessus sont décrites par exemple dans les brevets FR-A 2 179 183, FR-A-2 523 857 et DE-PS-2 366 249.

La butée avant décrite dans le brevet FR-A 2 179 183 comporte une mâchoire de retenue qui est constituée de deux ailes indépendantes, articulées autour d'axes respectifs et coopérant, par leurs extrémités antérieures ou internes, avec la partie extrême d'un tirant monté à coulissement longitudinal et sollicité par un ressort faisant partie du mécanisme de rappel.

On connaît également, ainsi qu'il est décrit dans le brevet FR-A-2 523 857, une butée avant comportant une pédale d'appui pour la semelle de la chaussure et qui constitue un palpeur de chute avant réagissant à une sollicitation vers le bas. Dans une telle butée avant la mâchoire est articulée autour d'un axe horizontal et transversal et elle bascule vers le haut à la suite d'une sollicitation verticale vers le haut, c'est-à-dire dans le cas d'une chute arrière du skieur.

La butée avant qui est décrite dans le brevet DE-PS-2 366 249 est également du type à ailes de retenue latérale intépendantes, articulées autour d'axes respectifs, et elle comporte un serre-semelle qui est mobile verticalement et dont le mouvement vertical vers le haut, dans le cas d'une chute arrière du skieur entraîne une compression du ressort du mécanisme de rappel, c'est-à-dire un allégement de la dureté de la fixation, autrement dit une diminution de la force exigée pour le déclenchement latéral de la butée avant.

La présente invention concerne des perfectionnements apportés à ces divers types de fixation de sécurité ou butée avant dans le but d'améliorer leur fiabilité et notamment leur sensibilité au déclenchement sous l'effet d'une sollicitation latérale combinée avec une chute avant ou arrière du skieur, et ce par des moyens très simples.

A cet effet, cette fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps monté sur une embase solidaire du ski, ce corps portant, dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure, laquelle comporte un serre-semelle et deux ailes de retenue latérale opposées, et un mécanisme de rappel logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, ce mécanisme de rappel comprenant un ressort prenant appui, à une extrémité, sur un organe de transmission d'effort mobile longitudinalement dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à solliciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski, est caractérisée en ce que le corps est monté basculant sur l'embase, dans sa partie antérieure, autour d'un premier axe horizontal et transversal, et en ce qu'un mécanisme de liaison est prévu entre la partie postérieure du corps basculant et l'organe de transmission d'effort, ce mécanisme de liaison comprenant un premier organe de liaison rigide, relié, à son extrémité supérieure, à l'organe de transmission d'effort et articulé, à son extrémité inférieure, sur l'embase, autour d'un deuxième axe horizontal et transversal et un second organe de liaison rigide solidaire à son extrémité supérieure de la partie postérieure du corps basculant et articulé à son extrémité inférieure sur une partie du premier organe de liaison rigide autour d'un troisième axe horizontal et tranversal, les deuxièmes et troisièmes axes d'articulation et le point de liaison du premier organe de liaison rigide avec l'organe de transmission d'effort étant disposés, les uns par rapport aux autres, de manière qu'un mouvement de basculement du corps vers le haut, autour du premier axe horizontal et transversal, dans le cas d'une chute arrière du skieur, se traduise par un déplacement additionnel de l'organe de transmission d'effort dans le sens correspondant à une sollicitation additionnelle du ressort.

On décrira ci après à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel:

La fig. 1 est une vue en coupe verticale et longitudinale d'une butée avant suivant l'invention, en position d'enclenchement cette butée avant comportant une cartouche montée fixe sur l'embase de la butée avant;

la fig. 2 est une vue en coupe horizontale faite suivant la ligne ll-ll de la fig. 1 ;

la fig. 3 est une vue en perspective partielle de la partie supérieure de la butée avant, la vis de réglage en hauteur étant représentée séparée de son encoche réceptrice;

la fig. 4 est une vue en coupe verticale et longitudinale de la butée avant de la fig. 1 dont le corps est représenté basculé vers le haut sous l'effet d'une sollicitation verticale due à une chute arrière du skieur;

la fig. 5 est une vue en coupe horizontale partielle du piston et des ailes de retenue, le piston de la cartouche étant représenté décalé vers l'arrière dans le cas d'une chute arrière;

la fig. 6 est une vue en élévation schématique partielle illustrant le rôle du premier basculeur de la

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butée avant des fig. 1 à 3 dans le cas d'une chute avant du skieur;

les fig. 7 et 8 sont des vues en coupe longitudinale et verticale, respectivement au repos et dans le cas d'une sollicitation latérale, d'une variante d'exécution d'une butée avant suivant l'invention dans laquelle le dispositif de liaison entre le premier basculeur et le piston est du type à simple effet;

les fig. 9 et 10 sont des vues en coupe longitudinale et verticale respectivement au repos et dans le cas d'une sollicitation latérale, d'une variante d'exécution d'une butée avant suivant l'invention dans laquelle la cartouche est montée basculante avec le corps;

la fig. 11 est une vue en coupe verticale et longitudinale d'une variante d'exécution de la butée avant dans laquelle le mécanisme de rappel comporte un tirant longitudinal sollicité vers l'avant;

la fig. 12 est une vue en coupe horizontale faite suivant la ligne XII—XII de la fig. 10;

la fig. 13 est une vue en coupe verticale et longitudinale d'une variante d'exécution de la butée avant dans laquelle le mécanisme de rappel comporte un piston sollicité vers l'arrière;

la fig. 14 est une vue en coupe horizontale partielle de la butée avant de la fig. 12.

Si on se réfère aux fig. 1 et 2, on voit que ces figures représentent une fixation de sécurité 1 qui est destinée à maintenir l'avant d'une chaussure de ski 2, représentée en trait mixte, sur un ski 3. La fixation de sécurité ou butée avant 1 comprend une embase 4 fixée au ski 3 et sur laquelle est monté un corps 5 qui peut basculer par rapport à l'embase 4 autour d'un axe horizontal et transversal 6 situé à l'avant du corps 5. Ce corps 5 comporte dans sa partie postérieure, une mâchoire 7 destinée à maintenir le bord supérieur de la semelle de la chaussure 2, cette mâchoire 7 étant constituée'de deux ailfes latérales 8 assurant également la retenue de la chaussure dans le sens vertical.

Chacune des ailes latérales 8 est articulée sur le corps 5 autour d'un axe vertical 11 et elle comprend une branche postérieure 8a s'étendant vers l'arrière à partir de l'axe 11 assurant la retenue du bord de la semelle, et une branche antérieure courte 8b, en forme de bec, s'étendant sensiblement transversalement en direction de l'axe longitudinal xy de la butée avant.

Le mécanisme de rappel de la butée avant 1 qui est contenu dans un logement longitudinal fixe 10 solidaire de l'embase 4, comprend un ressort 12, s'étendant longitudinalement et qui prend appui à son extrémité antérieure sur le fond transversal d'un bouchon antérieur 13. Ce bouchon 13 est vissé sur une partie antérieure filetée d'un prolongement tubulaire 14 d'un piston 15 monté mobile longitudinalement dans le logement 10. Le bouchon antérieur 13 et le piston postérieur 15 constituent ainsi, ensemble, un organe de transmission d'effort mobile longitudinalement. Ce piston 15 présente des faces transversales et latérales 15a contre lesquelles sont en appui les becs antérieurs 8b des deux ailes de retenue 8. Pour permettre ces appuis les deux faces longitudinales et verticales du piston 15 sont avantageusement creusées de deux entailles longitudinales 15b, 15c dans lesquelles s'engagent les deux becs 8b. Le piston 15, son prolongement tubulaire 14 et le bouchon 13, 25 constituant l'organe de transmission d'effort forment, conjointement avec le ressort interne 12, plus ou moins comprimé, une cartouche. Le taux de compression du ressort 12 détermine la «dureté» de la fixation et ce degré de dureté, dépendant du degré de vissage du bouchon 13 sur le prolongement tubulaire fileté 14, est indiqué par la position axiale relative du bouchon 13 qui peut être observée à travers une fenêtre 10a prévue dans la paroi supérieure 10b du logement 10, au dessus de la zone de raccordement entre le bouchon 13 et le prolongement 14. Le ressort 12 prend appui à son extrémité postérieure sur une goupille verticale 16, centrée sur l'axe xy, qui est fixée son extrémité inférieure dans un trou 4a formeé dans la face supérieure de l'embase 4.

Cette goupille 16 s'étend à travers des lumières horizontales et longitudinales 15d, 15e formées respectivement dans les parties inférieure et supérieure du piston 15.

Le piston 15 est accouplé à sa partie postérieure à un premier organe de liaison rigide constitué par un basculeur 17 en forme de chape qui est articulé, par son âme inférieure 17a, sur l'embase 4, autour d'un axe horizontal et transversal 18, et qui comporte deux branches 17b inclinées de bas en haut et d'arrière en avant. Le dispositif de liaison entre le piston 15 et le premier basculeur 17 est du type à double effet et il comprend un axe horizontal et transversal 19 situé dans un plan vertical compris entre ceux contenant les axes transversaux 6 et 18. Cet axe 19 traverse des lumières allongées 21 qui sont ménagées dans les parties supérieures des deux branches 17b du premier basculeur 17. Ces lumières 21 sont inclinées de bas en haut et d'arrière en avant comme il apparaît sur la fig. 1.

Le basculeur 17 comporte également une patte d'actionnement postérieure 17c s'étendant vers l'arrière à partir de son âme 17a, et qui est horizontale ou légèrement inclinée de bas en haut et d'avant en arrière en position de repos ou d'enclenchement de la fixation. Sur cette patte d'actionnement 17c repose l'extrémité antérieure d'une pédale 20, formant palpeur de chute avant qui est articulée à son extrémité postérieure autour d'un axe horizontal et transversal 20a et sur laquelle prend appui la semelle de la chaussure.

La butée avant 1 comporte un second organe rigide 22 assurant une liaison entre le premier organe de liaison rigide constitué par le basculeur 17 et la partie supérieure et postérieure 5a du corps 5. Ce second organe de liaison rigide 22 est constitué par un basculeur qui comprend un corps vertical 22a prolongé à son extrémité inférieure par une chape constituée de deux branches 22b inclinées de haut en bas et d'arrière en avant. Les deux branches 22b sont articulées respectivement sur les deux branches 17b du premier basculeur 17 autour d'un axe horizontal et transversal 23 situé sensiblement en dessous de l'axe 19 et en avant de l'axe 18, donc entre les plans verticaux contenant les axes 6 et 18.

Le corps vertical 22a du second basculeur 22

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porte, à son extrémité supérieure, une vis verticale de réglage en hauteur 24 qui est vissée sur, ou dans la partie extrême supérieure filetée du corps 22a. Cette vis de réglage en hauteur 24 comporte une tête supérieure 24a en dessous de laquelle est ménagée une gorge annulaire transversale 24b qui est engagée dans une encoche réceptrice 5b ménagée dans le bord de la partie supérieure et postérieure horizontale 5a du corps 5 qui s'étend au-dessus des deux basculeurs 17, 22, cette encoche 5b en forme de U s'ouvrant vers l arrière.

Lors d'une sollicitation latérale pure à la suite d'une torsion de la jambe du skieur, l'aile de retenue latérale 8 qui est sollicitée vers l'extérieur, pivote autour de son axe d'articulation 11 et elle repousse alors, par son bec antérieur 8b qui est en contact avec la face transversale et latérale 15a du piston 15, ce piston 15 vers l'arrière en provoquant ainsi un mouvement de translation de l'ensemble de la cartouche vers l'arrière. Ce mouvement entraîne une compression additionnelle du ressort 12 jusqu'au seuil de déclenchement latéral.

Dans le cas d'une chute arrière pure du skieur, l'avant de la chaussure 2 soulève la mâchoire 7, ce qui tend à faire pivoter le corps 5 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 6. Le mouvement vers le haut du corps 5 provoque un déplacement vers le haut du second basculeur 22, qui est relié au corps 5 par la vis 24, et plus particulièrement par la gorge 24b de celle-ci, engagée dans l'encoche 5b. Ce déplacement vers le haut du second basculeur 22 entraîne à son tour, du fait de sa liaison avec le premier basculeur 17 par l'axe 23, un pivotement du premier basculeur 17 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe 18. Ce mouvement de pivotement se traduit, par suite de la liaison réalisée par l'axe 19 engagé dans les lumières 21, par un déplacement du piston 15 et par conséquent de l'ensemble de l'orga'ne de transmission d'effort 15,14,13 vers l'arrière, comme il est représenté sur les fig. 4 et 5, si bien que le ressort 12 est d'avantage comprimé jusqu'à ce que la mâchoire soit suffisamment ouverte pour libérer la chaussure.

Dans le cas d'une chute arrière du skieur combinée avec une torsion de sa jambe, les ailes de la mâchoire 8 sont toutes les deux sollicitées vers ie haut et en même temps l'une de ces ailes est sollicitée latéralement. Comme il a été indiqué ci-dessus, le soulèvement de la mâchoire 7 par l'avant de la chaussure 2 se traduit par un recul du piston 15 (fig. 5). De ce fait la face transversale antérieure 15a du piston 15 s'écarte légèrement des becs 8b des ailes de retenue latérale 8, si bien que l'intensité de la sollicitation latérale qui doit être atteinte pour provoquer le déclenchement de la butée avant, est moindre que celle qui est exigée dans le cas d'une sollicitation latérale pure. En effet une partie du travail absorbé par la compression additionnelle du ressort 12 a été déjà fournie par le mouvement de soulèvement de la partie avant de la chaussure qui résulte de la chute arrière. En conséquence la «dureté» de la fixation se trouve être allégée.

Dans le cas d'une chute avant, la chaussure du skieur exerce sur la pédale 20 un effort vertical F1

(fig. 4) dirigé vers le ski. La pédale 20 provoque alors un pivotement du basculeur 17 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de son axe d'articulation 18, ce qui a pour effet, par suite de la liaison établie par l'axe d'articulation 19, d'entraîner le piston 15 vers l'arrière. Ce mouvement du piston 15 vers l'arrière provoque alors, comme précédemment, une montée de l'axe d'articulation 19, d'où un basculement du corps 5 vers le haut, une ouverture relative de la mâchoire 7 et une réduction de son frottement sur la semelle de la chaussure 3. Ce mouvement provoque également un «allégement» de la dureté de la fixation qui est mis à profit si une sollicitation en torsion est associée à la chute avant, pour abaisser le seuil du déclenchement latéral de la fixation.

La fig. 6 illustre d'une manière détaillée le rôle joué par le basculeur 17 dans le cas d'une chute avant. La patte postérieure 17c de ce basculeur 17 est soumise à l'effort F1 dirigé vers le ski et ceci se traduit par un effort f, pour un effort F1 donné, dirigé vers le haut qui est transmis par l'extrémité supérieure des branches 17b de la chape au piston 15. L'intensité de cet effort f provoquant l'allégement de la dureté de la fixation, dépend de la longueur a de la patte d'actionnement 17c et de l'angle A entre cette patte et les branches 17b. Ces deux valeurs peuvent être choisies d'une manière judicieuse de manière à obtenir des butées avant procurant des intensités «d'allégement» f variables suivant le niveau des skieurs.

Comme on peut le voir sur les fig. 1 à 4, le corps 22a du second basculeur 22 pésente avantageusement un épaulement supérieur 22c qui vient en contact, lorsque le corps 5 se soulève, avec une partie postérieure fixe 10c, formant butée, de la paroi supérieure 10b du logement 10, de manière à limiter ainsi la course du corps 5 vers le haut.

Dans la variante d'exécution représentée sur les fig. 7 et 8, le dispositif de liaison entre le piston 15 et le premier basculeur 17 est du type à simple effet et non pas du type à double effet comme il est illustré sur les fig. 1 à 4. Dans ce cas chaque branche 17b du premier basculeur 17 en forme de chape, qui s'étend vers le haut en étant inclinée de bas en haut et d'arrière en avant, est simplement en appui, par sa partie supérieure, contre l'axe horizontal et transversal 19 solidaire du piston 15, en dessous et en avant de cet axe. De ce fait, dans le cas d'une sollicitation latérale pure, c'est-à-dire sans chute arrière simultanée, le piston 15 peut être entraîné vers l'arrière par le bec 8b de l'aile de retenue latérale 8 sollicitée, comme dans le cas précédent, mais sans toutefois entraîner avec lui le premier basculeur 17. De ce fait le second basculeur 22 et le corps 5 restent libres de suivre ou- non le mouvement de recul du piston. Par contre le premier basculeur 17 intervient dans le processus du déclenchement lorsque se produit une chute arrière puisque dans ce cas le basculeur 17 pivote dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et repousse, par ses ailes 17b, l'axe 19 et le piston 15 vers l'arrière, d'où un soulèvement du corps 5 et un allégement de la «dureté» de la fixation dans le cas d'une sollicitation latérale combinée.

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Dans toutes les formes d'exécution de l'invention décrites précédemment, la vis 24 permet de réaliser un réglage en hauteur de la mâchoire 7 en fonction de l'épaisseur de la semelle de la chaussure 2. En effet suivant qu'on visse plus ou moins cette vis de réglage 24 sur le corps 22a du second basculeur 22, on provoque un déplacement vertical plus ou moins grand de sa gorge 24b et par conséquent du corps 5 par rapport à l'embase 4. Ce réglage en hauteur n'affecte nullement le réglage du mécanisme de rappel.

Dans les formes de l'invention qui ont été décrites précédemment en référence aux fig. 1 à 8, le mécanisme de rappel, en l'occurrence la cartouche 12-15, reste liée à l'embase 4, en étant contenu dans le logement fixe 10, tandis que le corps 5 bascule seul. Toutefois on peut également prévoir que la cartouche bascule conjointement avec le corps 5. Une telle variante d'exécution est représentée sur les fig. 8 et 9. Dans ce cas le logement 10 enfermant la cartouche constituée par le ressort 12, le bouchon 13, le prolongement tubulaire 14 et le piston 15, est solidaire du corps basculant 5, et il en est de même de la goupille d'appui 16 qui est alors encastrée à son extrémité inférieure dans la paroi inférieure 10d du logement 10 de la cartouche.

Dans la variante d'exécution de l'invention représentée sur les fig. 11 et 12, l'organe de transmission d'effort du mécanisme de rappel, de la butée avant est constitué par un tirant longitudinal 25 qui s'étend dans un alésage longitudinal 26 dans lequel est logé le ressort de compression 12. Ce ressort de compression 12 prend appui, à son extrémité antérieure, sur un bouchon 27 qui est solidaire de l'extrémité antérieure du tirant 25 et qui peut coulisser dans l'alésage 26. Le bouchon 27 est vissé d'une manière réglable sur le tirant 25 pour régler le taux de compression du ressort 12 et par conséquent la «dureté» de la fixation. Le tirant 25 s'étend vers l'arrière en passant à travers un trou percé au centre d'une paroi transversale 28 délimitant le fond de l'alésage 26, et contre laquelle prend appui le ressort de compression 12, à son extrémité postérieure. Le tirant 25 est ainsi guidé au coulissement, selon la direction qu'il définit au repos parallèlement à lui-même. A son extrémité postérieure le tirant 25 est solidaire d'une tête 29 de grande largeur, sur laquelle agit chacune des ailes de retenue latérale 8, par son bec antérieur 8b qui est en contact avec la face antérieure 29a de la tête 29 et qui est engagé dans l'espace compris entre la tête postérieure 29 du tirant 25 et la paroi transversale 28. Ce bec 8a de l'aile 8 prend simplement appui sur la face antérieure de la tête 29 qui est accouplée à la partie supérieure du premier organe de liaison constitué par le basculeur 17, au moyen de l'axe 19 engagé dans les lumières 21 des branches 17b. On pourrait également utiliser pour réaliser cet accouplement, un dispositif de liaison à simple effet comme il a été décrit précédemment en référence aux fig. 7 et 8.

Dans la variante d'exécution de l'invention représentée sur les fig. 13 et 14, le corps 5 contient un organe de transmission d'effort 31 constitué par un piston qui est logé à coulissement dans un alésage longitudinal 32 du corps 5. Le piston 31 est repoussé

vers le fond 33 de l'alésage 32 par le ressort de compression 12 qui prend appui, à son extrémié antérieure, sur un bouchon de réglage de dureté 34 qui est, dans ce cas, vissé dans une partie taraudée prévue à l'extrémité antérieure de l'alésage 32. Le piston 31 est relié, par l'intermédiaire de l'axe d'articulation horizontal et transversal 19 engagé dans les lumières 21, aux parties extrêmes supérieures des branches 17b du premier basculeur 17 qui sont inclinées, dans ce cas, de bas en haut et d'avant en arrière. Par conséquent, dans cette forme d'exécution de l'invention, l'axe d'articulation inférieur 18 du premier basculeur 17 se trouve situé dans un plan vertical compris entre les plans verticaux contenant respectivement l'axe d'articulation 19 des branches 17b sur le piston 31 et l'axe d'articulation 6 du corps basculant 5. Dans ce cas, chaque aile de retenue latérale 35 de la mâchoire 7 qui est articulée sur le corps 5 autour d'un axe vertical 11, est disposée de manière à repousser le piston 31 vers l'avant, lorsqu'elle est sollicitée vers l'extérieur dans le cas d'une sollicitation latérale, comme on peut le voir sur la fig. 14. A cet effet chaque aile 35 présente une face antérieure transversale 35a qui est en contact avec une saillie transversale 31a du piston 31, de manière à repousser cette saillie 31a, et par conséquent, le piston 31 vers l'avant, lorsque l'aile 35 est elle-même repoussée vers l'extérieur du ski.

La butée avant représentée sur les fig. 13 et 14 comporte également un poussoir 37 en forme d'équerre, lequel est monté mobile à coulissement longitudinal, sous la partie postérieure du corps 5. Ce poussoir 37 comprend une branche horizontale 37a s'étendant vers l'arrière et se terminant par une face postérieure 37b formant rampe, laqelle est inclinée de bas en haut et d'arrière en avant. Sur cette rampe 37b prend appui l'extrémité antérieure de la pédale 20 formant palpeur de chute avant. Le poussoir 37 comprend, dans sa partie antérieure, une branche verticale 37c qui s'étend vers le haut et qui s'engage dans un logement prévu dans la partie inférieure du piston 31, en étant en contact, par la partie supérieure de sa face antérieure, avec une face verticale postérieure 31 b du piston 31.

Dans le cas d'une chute avant, la pédale formant palpeur 20, sur laquelle prend appui l'avant de la chaussure, glisse, par son extrémité antérieure, sur la rampe inclinée 37b, ce qui provoque un mouvement du poussoir 37 vers l'avant. Ce poussoir 37 entraîne avec lui vers l'avant, par sa branche verticale 37c, le piston 31 d'où une compression additionnelle du ressort d'énergie 12 et un allégement de la dureté de la fixation à l'égard d'une sollicitation latérale. Le déplacement du piston 31 vers l'avant provoque également une élévation de l'axe d'articulation 19, si bien que le corps 5 bascule dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui assure une légère ouverture de la mâchoire 7 du corps 5 vers le haut et, par conséquent, une réduction du frottement de cette mâchoire sur le bord de la semelle.

Bien que dans toutes les formes d'exécution de la butée avant suivant l'invention qui ont été décrites précédemment, la butée ait été supposée comporter des ailes de retenue latérale indépendantes et arti5

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culées autour d'axes respectifs, il va de soi que le mécanisme à double basculeur pourrait également s'appliquer à une butée avant comportant une mâchoire monobloc, c'est-à-dire du type dans lequel les deux ailes de retenue latérale forment une seule pièce avec une partie de liaison centrale constituant éventuellement un serre-semelle.

Claims (22)

Revendications

1. Fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps monté sur une embase solidaire du ski, ce corps portant, dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquelle comporte un serre-semelle et deux ailes de retenue latérale opposées, et un mécanisme de rappel logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, ce mécanisme de rappel comprenant un ressort prenant appui, à une extrémité, sur un organe de transmission d'effort mobile longitudinalement dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à solliciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski, caractérisée en ce que le corps (5) est monté basculant sur l'embase (4), dans sa partie antérieure, autour d'un premier axe horizontal et transversal (6), et en ce qu'un mécanisme de liaison est prévu entre la partie postérieure du corps basculant (5) et l'organe de transmission d'effort (13-15; 25,26; 31), ce mécanisme de liaison comprenant un premier organe de liaison rigide (17), relié, à son extrémité supérieure, à l'organe de transmission d'effort (13-15; 25, 26; 31) et articulé, à son extrémité inférieure, sur l'embase (4), autour d'un deuxième axe horizontal et transversal (18), et un second organe de liaison rigide (22) solidaire, à son extrémité supérieure, de la partie postérieure (5a) du corps basculant (5) et articulé, à son extrémité inférieure, sur une partie du premier organe de liaison rigide (17), autour d'un troisième axe horizontal et transversal (23), les deuxième et troisième axes d'articulation (18, 23) et le point de liaison (19) du premier organe de liaison rigide (17) avec l'organe de transmission d'effort (13-15; 25, 26; 31) étant disposés, les uns par rapport aux autres, de manière qu'un mouvement de basculement du corps (5) vers le haut, autour du premier axe horizontal et transversal (6), dans le cas d'une chute arrière du skieur, se traduise par un déplacement additionnel de l'organe de transmission d'effort (13-15; 25, 26; 31) dans le sens correspondant à une sollicitation additionnelle du ressort (12).

2. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la mâchoire (7) comprend deux ailes de retenue latérale (8) respectivement articulées sur le corps (5) autour d'axes verticaux (11), chaque aile de retenue latérale (8) ayant la forme d'un angle obtus et comprenant une branche antérieure (8b) de petite longueur, formant bec, en contact avec une face antérieure de la partie postérieure (15, 29) de l'organe de transmission d'effort, et une branche postérieure (8a) inclinée de l'intérieur vers l'extérieur et d'avant en arrière.

3. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 1 et 2 dans laquelle le ressort (12) est un ressort de compression, et l'organe de transmission d'effort est sollicité vers l'avant par le ressort (12) prenant appui d'une part sur un élément postérieur d'un logement contenant le ressort et d'autre part sur un bouchon fixé à l'extrémité antérieure de l'organe de transmission d'effort, caractérisée en ce que l'extrémité supérieure du premier organe de liaison (17) est reliée à la partie postérieure (15, 29) de l'organe de transmission d'effort et cet organe de liaison (17) est normalement incliné, en position d'enclenchement, de bas en haut et d'arrière en avant si bien que son axe (19) de liaison avec la partie postérieure (15, 29) de l'organe de transmission d'effort et le troisième axe d'articulation (23) se trouvent être situés entre les plans verticaux contenant respectivement les premier et deuxième axes d'articulation (6,18).

4. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le premier organe de liaison (17) est constitué par un basculeur en forme de chape comportant une âme inférieure (17a) articulée sur l'embase (4) autour du deuxième axe (18) et deux branches parallèles antérieures (17b), qui sont inclinées de bas en haut et d'arrière en avant et reliées à la partie postérieure (15,29) de l'organe de transmission d'effort.

5. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les parties supérieures des deux branches (17b) du premier basculeur (17) sont reliées à la partie postérieure (15, 29) de l'organe de transmission d'effort par un dispositif de liaison à double effet.

6. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les parties supérieures des deux branches (17b) du premier basculeur (17) présentent chacune une lumière allongée (21) inclinée de bas en haut et d'arrière en avant et traversée par un axe d'articulation (19).

7. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les parties supérieures des deux branches (17b) du premier basculeur (17) sont reliées à la partie postérieure (15, 29) de l'organe de transmission d'effort par un dispositif de liaison à simple effet.

8. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 7, caractérisée en ce que chaque branche (17b) du premier basculeur (17) en forme de chape, qui s'étend vers le haut en étant inclinée de bas en haut et d'arrière en avant, est en appui, par sa partie supérieure contre l'axe horizontal et transversal (19) solidaire de la partie postérieure (15) de l'organe de transmission d'effort, en dessous et en avant de cet axe.

9. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que l'organe de transmission d'effort est constitué par un bouchon antérieur (13) et un piston postérieur (15) solidaires l'un de l'autre et formant un ensemble mobile dans un logement longitudinal (10), le bouchon (13) et le piston (15) formant, conjointement avec le ressort (12) qu'ils contiennent, une cartouche.

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dication 9, caractérisée en ce que le bouchon (13) est vissé sur un prolongement tubulaire (14) du piston (15), en dessous d'une fenêtre (10a) prévue dans une paroi supérieure (10b) du logement (10), de manière à indiquer le réglage de la dureté de la fixation.

11. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 9 et 10, caractérisée en ce que le logement (10) contenant la cartouche (12-15) est solidaire de l'embase (4) et le ressort (12) prend appui, à son extrémité antérieure, sur le bouchon antérieure (13) et, à son extrémité postérieure sur un élément d'appui vertical (16) qui est fixé, à son extrémité inférieure, à l'embase (4).

12. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 9 et 10, caractérisée en ce que le logement (10) contenant la cartouche (12-15) est solidaire du corps basculant (5) et le ressort (12) prend appui, à son extrémité antérieure, sur le bouchon (13) et, à son extrémité postérieure, sur un élément d'appui (16) qui est encastré, à son extrémité inférieure, dans la paroi inférieure (10d) du logement (10) de la cartouche.

13. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 9 à 12, caractérisée en ce que le piston (15) présente des faces transversales et latérales (15a) contre lesquelles sont en appui les branches antérieures formant becs (8b) des deux ailes de retenue, ces deux becs (8b) étant engagés dans des entailles longitudinales (15b, 15c) creusées dans les faces longitudinales et verticales du piston (15).

14. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que l'organe de transmission d'effort du mécanisme de rappel de la butée avant est constitué par un tirant longitudinal (25) qui s'étend dans un alésage longitudinal (26) dans lequel est logé le ressort de compression (12), ce ressort de compression (12) prend appui, à son extrémité antérieure, sur un bouchon (27) qui est solidaire de l'extrémité antérieure du tirant (25) et qui peut coulisser dans l'alésage (26), ce bouchon (27) étant vissé d'une manière réglable sur le tirant (25) pour régler le taux de compression du ressort (12) et par conséquent la «dureté» de la fixation, le tirant (25) s'étend vers l'arrière en passant à travers une paroi transversale (28) délimitant le fond de l'alésage (26) et contre laquelle prend appui le ressort de compression (12), à son extrémité postérieure, et à son extrémité postérieure le tirant (25) est solidaire d'une tête (29) sur laquelle agit chacune des ailes de retenue latérale (8), par son bec antérieur (8b) qui est en contact avec la face antérieure (29a) de la tête (29) et qui est engagé dans l'espace compris entre la tête postérieure (29) du tirant (25) et la paroi transversale 28, ce bec (8a) de l'aile (8) prenant simplement appui sur la face antérieure de la tête (29) qui est accouplée à la partie supérieure du premier organe de liaison (17).

15. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier organe de liaison rigide (17) comporte une patte d'actionnement (17c) s'étendant vers l'arrière, qui est horizontale ou légèrement inclinée de bas en haut et d'avant en arrière en position de repos, et sur laquelle repose l'extrémité antérieure d'une pédale (20) formant palpeur de chute avant, qui est articulée autour d'un quatrième axe horizontal et transversal (20a).

16. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle le ressort d'énergie est un ressort de compression, caractérisée en ce que l'organe de transmission d'effort (31) est constitué par un piston qui est logé à coulissement dans un alésage longitudinal (32) du corps (5), ce piston (31) est repoussé vers l'arrière, c'est-à-dire vers le fond (33) de l'alésage (32) par le ressort de compression (12) qui prend appui, à son extrémité antérieure, sur un bouchon de réglage de dureté (34) qui est vissé dans une partie taraudée prévue à l'extrémité antérieure de l'alésage (32) et le piston (23) est relié à la partie extrême supérieure du premier organe de liaison (17) qui est incliné de bas en haut et d'avant en arrière si bien que le deuxième axe d'articulation (18) se trouve compris entre les plans verticaux contenant respectivement les premier et deuxième axes d'articulation (6,19).

17. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 16, caractérisée en ce que chaque aile de retenue latérale (35) de la mâchoire (7) qui est articulée sur le corps (5) autour d'un axe vertical (11), est disposée de manière à repousser le piston (31) vers l'avant, lorsqu'elle est sollicitée vers l'extérieur dans le cas d'une sollicitation latérale, et à cet effet chaque aile (35) présente une face antérieure transversale (35a) qui est en contact avec une saillie transversale (31a) du piston (31), de manière à repousser cette saillie (31a) et par conséquent le piston (31) vers l'avant, lorsque l'aile (35) est elle-même repoussée vers l'extérieur du ski.

18. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 16 et 17, caractérisée en ce qu'elle comprend un poussoir (37) en forme d'équerre, monté mobile à coulissement longitudinal sous la partie postérieure du corps (5), ce poussoir (37) comprenant une branche horizontale (37a) s'étendant vers l'arrière et se terminant par une face postérieure (37b) formant une rampe inclinée de bas en haut et d'arrière en avant et sur laquelle prend appui l'extrémité antérieure d'une pédale (20), formant palpeur de chute avant, laquelle est articulée autour d'un axe horizontal et transversal (20a), le poussoir (37) comprenant, dans sa partie antérieure, une branche verticale (37c) qui s'étend vers le haut et qui s'engage dans un logement prévu dans la partie inférieure du piston (31) en étant en contact avec une face verticale postérieure (31b) de ce piston (31), afin de repousser vers l'avant le piston (31) dans le cas d'une chute avant.

19. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second organe de liaison rigide (22) est constitué par un basculeur qui comprend un corps vertical (22a) prolongé, à son extrémité inférieure, par une chape constituée de deux branches (22b) inclinées de haut en bas et d'arrière en avant, lesquelles sont articulées sur le premier organe de liaison rigide (17) autour du troisième axe d'articulation (23).

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20. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 19, caractérisée en ce que le corps vertical (22a) du second basculeur (22) porte, à son extrémité supérieure, une vis verticale de réglage en hauteur (24) qui est vissée sur ou dans la partie extrême supérieure filetée du corps (22a) et qui est accouplée à la partie supérieure et postérieure (5a) du corps (5).

21. Fixation de sécurité pour ski suivant la revendication 20, caractérisée en ce que la vis de réglage en hauteur (24) comporte une tête supérieure (24a) en dessous de laquelle est ménagée une gorge annulaire transversale (24b) qui est engagée dans une encoche réceptrice (5b) ménagée dans le bord de la partie supérieure et postérieure horizontale (5a) du corps (5), cette encoche (5b) en forme de U s'ouvrant vers l'arrière.

22. Fixation de sécurité pour ski suivant l'une des revendications 19 à 21, caractérisée en ce que le corps (22a) du second basculeur (22) présente un épaulement supérieur (22c) qui vient en contact, lorsque le corps (5) se soulève, avec une partie postérieure fixe (10c), formant butée, de manière à limiter ainsi la course du corps (5) vers le haut.

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