CH668950A5

CH668950A5 - Attachments for converting motor scooter to snowmobile

Info

Publication number: CH668950A5
Application number: CH4882/86A
Authority: CH
Inventors: Riccardo Bruzzone
Original assignee: Riccardo Bruzzone
Priority date: 1986-06-09
Filing date: 1986-12-08
Publication date: 1989-02-15
Also published as: IT207292Z2; DE8632966U1; JPS62200093U; NO864924D0; SE8605275D0; NO864924L; FR2599699B3; IT8615187V0; FI865000A0; FI865000A; SE8605275L; FR2599699A3

Abstract

The system of attachments for converting a motor scooter into a snowmobile consists of a ski (15) which is attached to the front wheel to provide steering. A track carrier (1) is equipped with idling wheels (5,6) and pairs of thrust rollers (8). The track is made from rubberised fabric with transverse bars (12) on the outside to provide the grip with slots in the track between the bars for a cogged wheel (11a) which replaces the rear wheel of the scooter. The inside of the track also has pairs of projections to guide the track accurately over the idling wheels (5,6). The rear track carrier attaches to fixing points on the scooter's rear suspension and engine housing, with the drive applying an effort to the upper surface of the track through a planetary inverter/reduction gear mechanism.

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per trasformare un moto-scooter in veicolo idoneo ad operare su terreni innevati, senza però alterare alcuna caratteristica essenziale dello scooter, cosicché, terminato l'utilizzo del mezzo sulla neve, lo stesso può essere riportato allo stato operativo originale. The present invention refers to a device for transforming a motorbike-scooter into a vehicle suitable for operating on snowy ground, without however altering any essential characteristic of the scooter, so that, once the use of the vehicle is finished on snow, the same can be returned to the state original operating.

Nel settore dei mezzi meccanici atti a procedere senza difficoltà su terreni innevati esistono già dei veicoli costruiti esclusivamente per tale impiego, come le motociclette o i cosiddetti «gatti delle nevi». Per le loro caratteristiche costruttive questi mezzi possono operare soltanto sulla neve e sono quindi da considerare, anche per il loro costo elevato, quali mezzi professionali che per essere trasferiti su strada necessitano di carrelli o altri veicoli da trasporto. Inoltre questi mezzi, a causa del cingolo largo centrale oppure dei cingoli laterali applicati rigidamente alla struttura del veicolo, possono agire su percorsi inclinati trasversalmente, ossia in costa, solo entro certi limiti assai ristretti, oltrepassando i quali si presenta infallibilmente il pericolo del rovesciamento. Nel tentativo di ovviare almeno in parte agli inconvenienti citati è già apparso sul mercato un motoveicolo cingolato a due ruote per impiego fuori strada che all'occorrenza può essere adattato alle necessità imposte dalla marcia su neve ricorrendo a denti di presa da fissare aggiuntivamente sul cingolo relativamente stretto, ma tale soluzione (di ripiego) non ha risolto del tutto il problema in questione ed in particolare la marcia su terreno innevato inclinato trasversalmente. È pertanto apparso interessante studiare una soluzione atta a soddisfare una più ampia gamma di esigenze, pur senza uscire dai limiti di economia oltre ai quali verrebbe compromessa la possibilità di una auspicata diffusione dell'oggetto. In the sector of mechanical vehicles capable of proceeding without difficulty on snowy terrain, there are already vehicles built exclusively for this use, such as motorcycles or the so-called "snow cats". Due to their construction characteristics, these vehicles can operate only on snow and are therefore to be considered, also due to their high cost, as professional vehicles which need to be transported by road or other transport vehicles to be transferred on the road. Moreover, due to the wide central track or the lateral tracks rigidly applied to the vehicle structure, these means can act on transversely inclined paths, that is, on the coast, only within certain very narrow limits, beyond which the danger of overturning is unerringly present. In an attempt to remedy at least in part the aforementioned drawbacks, a two-wheeled tracked motor vehicle has already appeared on the market for off-road use which, if necessary, can be adapted to the needs imposed by driving on snow using gripping teeth to be additionally fixed on the track relatively narrow, but this solution (fallback) did not completely solve the problem in question and in particular the movement on snowy ground inclined transversely. It therefore seemed interesting to study a solution capable of satisfying a wider range of needs, without leaving the limits of economics beyond which the possibility of a desired spread of the object would be compromised.

Quale mezzo di base più idoneo è apparso il moto-scooter che, con il suo attuale grado di perfezionamento e affidibilità presenta molti vantaggi pratici di adattabilità. Infatti, avendo lo stesso soprattutto le ruote applicate a sbalzo mediante bulloni di fissaggio come d'uso sulle automobili (ossia non chiuse tra una forcella), esso si presta favorevolmente per il tipo di trasformazione messo nel frattempo a punto e facente oggetto della presente invenzione. Sostanzialmente il dispositivo proposto è caratterizzato dalla combinazione degli elementi indicata sulla rivendicazione 1. Sviluppi vantaggiosi dell'invenzione si danno dalle rivendicazioni dipendenti. The motorbike scooter appeared as the most suitable basic means, with its current degree of improvement and reliability it has many practical advantages of adaptability. In fact, having the same above all the wheels applied overhanging by means of fixing bolts as used on cars (i.e. not closed between a fork), it lends itself favorably to the type of transformation developed in the meantime and forming the subject of the present invention . Substantially the proposed device is characterized by the combination of the elements indicated in claim 1. Advantageous developments of the invention are given by the dependent claims.

L'invenzione viene realizzata come dettagliatamente descritto di seguito con riferimento ai disegni allegati, le figure dei quali mostrano: The invention is carried out as described in detail below with reference to the attached drawings, the figures of which show:

Fig. 1 una vista laterale d'insieme di un moto-scooter con applicato, al posto delle normali ruote, il dispositivo a cingolo posteriore ed il pattino sterzante anteriore; Fig. 1 an overall side view of a motorcycle scooter with the rear track device and the front steering shoe applied instead of the normal wheels;

Fig. 2 una vista prospettica parziale e schematica della scocca di un moto-scanner e del telaietto di attacco porta-cingolo; Fig. 2 a partial and schematic perspective view of the body of a motorcycle scanner and of the frame for attachment to the track-holder;

Fig. 3 una vista prospettica e schematica del sistema oscillante guida-cingolo; Fig. 3 a perspective and schematic view of the oscillating guide-track system;

Fig. 4 una vista prospettica e schematica del cingolo con relativi tasselli interni di guida e traversine esterne di presa; Fig. 4 a perspective and schematic view of the crawler track with relative internal guide blocks and external gripping sleepers;

Fig. 5 una vista schematica laterale e parziale del sistema di azionamento del cingolo a ruota dentata esterna. Fig. 5 a lateral and partial schematic view of the drive system of the external cogwheel track.

Come risulta chiaramente dalle figure, il dispositivo in oggetto comprende sostanzialmente il carrello posteriore porta-cingolo con relativo congegno invertitore-riduttore montato al posto della ruota posteriore ed il pattino sterzante montato al posto della ruota anteriore. Il carrelo posteriore è composto da un telaio a culla 1 predisposto per un facile fissaggio al moto-scanner utilizzandone i punti di attacco al motore (non rappresentato) e dell'ammortizzatore posteriore 2, così da mantenere invariato il sistema originale di molleggio del veicolo. Su due barre trasversali distanziatrici la-lb sono fissate centralmente due forcelle 3 e 4 atte a portare ognuna una ruota folle guida-cingolo 5-6. Longitudinalmente, tra dette due forcelle, è fissata oscillante una barra 7 portante su ambo i lati un certo numero di ruote di diametro inferiore 8, disposte parallelamente, atte ad operare a guisa di rulli multipli aventi il compito di cooperare nell'assorbimento del carico di appoggio dello scooter, che in Fig. 1 è rappresentato schematicamente a titolo indicativo. Il cingolo, vedasi Fig. 4 è costituito da un anello 9 in cinghia piatta di tessuto gommato o altro materiale idoneo. Tale cinghia presenta centralmente una linea continua di aperture fustellate equidistanti 10 aventi misure e passo corrispondenti alla dentatura della ruota di comando 11 facente parte del congegno riduttore-invertitore montato al posto della ruota posteriore del veicolo come verrà descritto più avanti. Tra un'apertura fustellata 10 e l'altra, la cinghia 9 porta fissate delle traversine di presa 12 in materiale angolare metallico che al centro, nel punto in cui vengono a lavorare i denti della ruota dentata di comando 11, presentano un breve tratto ribassato 12a atto a favorire la cooperazione di funzionamento con la detta ruota dentata 11. Come meglio visibile nella Fig. 5, detta ruota, che si trova montata su un mozzo-tamburo apposito contenente il congegno invertitore-riduttore (non rappresentato) da montare senza speciali operazioni al posto del mozzo-tamburo originale, è costituito da un cerchione metallico sul quale è saldamente fissato un anello dentato 1 la in superpoliamide o altro materiale analogo atto a supportare la sollecitazione di azionamento operata dalla ruota dentata Ile che ingrana sull'esterno della cinghia-cingolo, ossia al contrario di come avviene normalmente e questo rappresenta una particolarità essenziale della presente invenzione. È previsto che le traversine 12 sporgano leggermente sui lati del cingolo, cosicché questo, nel suo insieme, vie- As can be clearly seen from the figures, the device in question substantially comprises the rear track-carrying trolley with the relative inverter-reduction device mounted in place of the rear wheel and the steering shoe mounted in place of the front wheel. The rear carriage is composed of a cradle frame 1 designed for easy attachment to the motorcycle scanner using its attachment points to the engine (not shown) and the rear shock absorber 2, so as to keep the original vehicle spring system unchanged. Two forks 3 and 4 are fixed centrally on two transversal spacing bars la-lb, each capable of carrying a neutral guide-track wheel 5-6. Longitudinally, between said two forks, a bar 7 is oscillatingly fixed, bearing on both sides a certain number of wheels of smaller diameter 8, arranged in parallel, suitable to operate like multiple rollers having the task of cooperating in the absorption of the load of support of the scooter, which in Fig. 1 is schematically represented by way of example. The track, see Fig. 4, is constituted by a ring 9 in flat belt of rubberised fabric or other suitable material. Said belt centrally has a continuous line of equidistant punched openings 10 having dimensions and pitch corresponding to the toothing of the control wheel 11 forming part of the reduction-inverter device mounted in place of the rear wheel of the vehicle as will be described later. Between a punched opening 10 and the other, the belt 9 carries fixed gripping crosspieces 12 in angular metal material which at the center, at the point where the teeth of the control gear wheel 11 work, have a short lowered section 12a adapted to favor the operating cooperation with said toothed wheel 11. As better visible in Fig. 5, said wheel, which is mounted on a special hub-drum containing the inverter-gearbox device (not shown) to be mounted without special operations instead of the original hub-drum, it consists of a metal rim on which a toothed ring 1 la in superpoliamide or other similar material is firmly fixed, capable of supporting the actuation stress caused by the toothed wheel Ile which engages on the outside of the belt -singolo, i.e. contrary to how it normally occurs and this represents an essential particularity of the present invention. The sleepers 12 are expected to protrude slightly on the sides of the track, so that this, as a whole,

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ne a raggiungere una larghezza quasi pari a quella del moto-scooter. All'interno, allo scopo di realizzare una perfetta guida in senso trasversale del cingolo, in corrispondenza del retro delle traversine 12, sono fissate delle coppie di tasselli di gomma o profilato metallico 13, tra le quali scorrono le ruote 5, 6 e 8. Per ottenere un'aumentata efficienza si nota ancora che le traversie 12, sulle loro estremità, possono essere ripiegate in modo da ottenere dei denti trasversali di presa 12b ad assicurare una maggiore stabilità di marcia e tenuta laterale quando il veicolo opera trasversalmente su terreni in pendenza. Per ottenere invece una regolare tensione del cingolo ed un migliore funzionamento dello stesso, è infine previsto un rullo 14 che agisce a guisa di tendicinghia, ma che ha soprattutto il compito di condurre il cingolo in modo da migliorare l'angolo di ingranamen-to della ruota dentata 11 sullo stesso. nor to reach a width almost equal to that of the scooter. Inside, in order to achieve a perfect guide in the transverse direction of the track, at the back of the sleepers 12, pairs of rubber or metal section blocks 13 are fixed, between which the wheels 5, 6 and 8 slide. To obtain increased efficiency, it is further noted that the crosspieces 12, on their ends, can be folded so as to obtain transversal gripping teeth 12b to ensure greater driving stability and lateral grip when the vehicle operates transversely on sloping ground . To obtain instead a regular tension of the track and a better functioning of the same, a roller 14 is finally provided which acts as a belt tensioner, but which above all has the task of guiding the track so as to improve the gear angle of the toothed wheel 11 on the same.

Prerogativa essenziale del dispositivo descritto è che, grazie al sistema oscillante di fissaggio della barra di appoggio 7 con relativa pluralità di coppie di ruote 8, il cingolo 9 ha la possibilità di inclinarsi entro certi limiti rispetto al piano perpendicola-s re dello scooter, ossia quest'ultimo avrà la facoltà di procedere con assetto verticale corretto anche se il terreno è costituito da un pendio trasversalmente inclinato. The essential prerogative of the described device is that, thanks to the oscillating fixing system of the support bar 7 with relative plurality of pairs of wheels 8, the track 9 has the possibility to tilt within certain limits with respect to the perpendicular plane of the scooter, i.e. the latter will have the right to proceed with the correct vertical attitude even if the ground consists of a transversely inclined slope.

Per quanto riguarda il pattino anteriore sterzante 15 si osserva che lo stesso è costituito da un elemento tipo monosci con io carena inferiore di guida e lama superiore 16 perpendicolare della ruota anteriore dello scooter, utilizzandone gli originali bulloni di bloccaggio. Il pattino è completato da un tirante stabilizzatore a molla 17 predisposto per essere ancorato ai bulloni di attacco del parafango del veicolo, così da assicurare che esso i5 mantenga sempre la corretta posizione operativa. As regards the front steering skate 15, it can be observed that it consists of a single-type element with a lower guide fairing and an upper blade 16 perpendicular to the front wheel of the scooter, using the original locking bolts. The skate is completed by a spring stabilizing tie rod 17 arranged to be anchored to the vehicle's mudguard attachment bolts, so as to ensure that it i5 always maintains the correct operating position.

S S

V V

2 fogli disegni 2 drawings sheets

Claims

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1. Device for transforming a motorbike-scooter into a vehicle suitable for operating on snowy terrain, characterized in that it comprises a rear trolley (1) for the track (9) with the relative reversing gear reducer control device mounted in place of the rear wheel and a steering shoe (15) mounted in place of the front wheel, in which the rear trolley is made up of a cradle frame (1) to be fixed on the attachment points of the motor a of the shock absorber of the moto-scooter, frame that on two transverse bars spaced apart (la, lb) it has two forks (3,4), one front and the other rear, for the attachment of two idle wheels (5,6) suitable for guiding the track mobile and having the task of supporting one sideways swinging longitudinal bar (7) carrying a multiple of pairs of supporting wheels of smaller diameter, (8) with the particularity that the track is formed by a flat belt in rubberized fabric with a multiple of sleepers applied (12) equidistan ti in metal angle and provided with a central line of multiple openings (10) of rectangular shape placed between one crosspiece and the other with a precise step, so as to allow the meshing of a cogwheel (II) on the external side of the track control unit mounted on a drum-hub containing an inverter-gear planetary device intended to be mounted in place of the vehicle's original rear wheel-holder drum hub.

Device according to claim 1, characterized in that its track, mounted on a pair of idle wheels (5,6) is driven by a toothed wheel positioned externally with respect to the track ring and not entirely, so that the track has the ability to tilt within certain limits with respect to the horizontal axis of the vehicle, with the particularity that the external gear wheel is mounted on a hub-drum applied in place of the original one of the rear wheel and equipped with reduced and inverted rotation speed .

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Device according to claims 1 and 2, characterized in that inside the track, in correspondence with the back of the said sleepers, pairs of dowels (13) are provided to allow the guide to be guided transversely.