CH662184A5

CH662184A5 - DEVICE FOR DETERMINING THE PERFORMANCE OF COMBUSTION ENGINES.

Info

Publication number: CH662184A5
Application number: CH506983A
Authority: CH
Inventors: Laszlo Janosi; Gyoergy Komandi; Lajos Laib; Laszlo Banki; Laszlo Szombathelyi
Original assignee: Rekard Gyoeri Mezoegazdasagi G
Priority date: 1982-09-29
Filing date: 1983-09-19
Publication date: 1987-09-15
Also published as: HU185575B; DD212806A5; DE3333950C2; CS708983A2; FR2533698B1; CS258465B2; DE3333950A1; YU194283A; FR2533698A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Bestimmung der Leistung von Verbrennungsmotoren insbesondere für Traktoren und LKW-Motoren, gemäss dem Oberbegriff von Anspruch 1. The invention relates to a device for determining the performance of internal combustion engines, in particular for tractors and truck engines, according to the preamble of claim 1.

Bei den diagnostischen Prüfungen von Verbrennungsmotoren, insbesondere von Traktoren, ist die Messung des vom Motor abgegebenen Drehmomentes und/oder der Leistung von erster Bedeutung. Für derartige Messungen werden bei dem Herstellerbetrieb oder bei grösseren Servicestellen Prüfstände angewendet, die die Belastung des Motors auf elektronischem Wege gewährleisten. In the diagnostic tests of internal combustion engines, in particular tractors, the measurement of the torque and / or the power output by the engine is of primary importance. For such measurements, test benches are used at the manufacturer's premises or at larger service points, which ensure that the engine is loaded electronically.

Im Falle von Traktoren bzw. LKW's werden die Repara-s turarbeiten meistens an Stelle der aktuellen Verwendung der Maschinen oder in deren Nähe befindenden kleineren Service-Stationen oder Reparaturwerkstätten durchgeführt, worin die ziemlich kostenaufwendigen Prüfstände nicht zur Verfügung stehen. In diesen Fällen werden mobile Moment-lo Messeinrichtungen verwendet. In the case of tractors or trucks, the repair work is usually carried out in place of the current use of the machines or in the vicinity of smaller service stations or repair shops, in which the rather costly test benches are not available. In these cases, mobile moment-lo measuring devices are used.

Das mobile Kraftmessgerät der amerikanischen Firma M und W Gear Typ P-2000 ist z.B. für die Durchführung derartiger Messungen geeignet. Dieses bekannte Messgerät ist mit einer mit Öl gefüllten hydraulischen Bremseinheit versehen, 15 und die während der Messungen erzeugte dissipierte Wärmeleistung wird durch in zwei getrennten Behältern gespeichertes zirkulierendes Wasser aufgenommen. Das Kraftmessgerät kann bei diskreten Drehzahlwerten betätigt werden, und dessen Anzeigeinstrument ist unmittelbar in 20 Momentgrösse kalibriert. Das Gewicht und die Abmessungen des Kraftmessgerätes Typ P-2000 sind von der Anwesenheit des gespeicherten Messwertes wesentlich erhöht, was auch die Quelle von Schwierigkeiten bei dem Transport mit sich bringen kann. The mobile force measuring device from the American company M and W Gear Type P-2000 is e.g. suitable for making such measurements. This known measuring device is provided with an oil-filled hydraulic brake unit, 15 and the dissipated thermal output generated during the measurements is absorbed by circulating water stored in two separate containers. The force measuring device can be operated at discrete speed values, and its display instrument is calibrated immediately in 20 moment sizes. The weight and dimensions of the P-2000 force measuring device are significantly increased by the presence of the stored measured value, which can also cause difficulties during transport.

25 Bei dem Messen des Drehmomentes von Traktoren entstehen in der Praxis oft dadurch Schwierigkeiten, dass in dem Maschinenpark der grösseren Anwender mehrere nach verschiedenen Normen hergestellte Motoren vorhanden sind. Der Unterschied zwischen diesen Motoren besteht in der ver-30 schiedenen Arbeitsdrehzahl, die in einem Fall ca. 540 U/min und im anderen Fall ca. 1000 U/min beträgt. 25 When it comes to measuring the torque of tractors, in practice there are often difficulties due to the fact that there are several motors manufactured in accordance with various standards in the machinery of the larger users. The difference between these motors is the different working speed, which in one case is approx. 540 rpm and in the other case approx. 1000 rpm.

Zur Beseitigung der sich aus den unterschiedlichen Drehzahlen ergebenden Probleme sind schon Moment-Messeinrichtungen bekannt, bei denen zwischen einem das Moment 35 aufnehmenden Wellenstumpf und einer hydraulischen Bremseinheit ein Antrieb verstellbarer Übersetzung zwischengeschaltet ist. Bei derartigen Lösungen nimmt der Antrieb eine schon nicht vernachlässigbare Leistung auf, die beim Messen der Bremskraft nicht beachtet wurde, wodurch 40 die gemessene Leistung kleiner als die tatsächliche war. In order to eliminate the problems resulting from the different speeds, torque measuring devices are already known, in which a drive with an adjustable ratio is interposed between a shaft stub that receives the torque 35 and a hydraulic brake unit. In such solutions, the drive consumes an already not negligible power that was not taken into account when measuring the braking force, as a result of which the measured power was less than the actual power.

Die Verwendung von mobilen Moment-Messeinrichtungen ist nicht nur bei Traktoren, sondern auch bei LKW's erforderlich. Im Falle von LKW's ist die Drehrichtung der das Moment abgebenden Welle entgegengesetzt zur Dreh-45 richtung der entsprechenden Welle von Traktoren, und dieser Umstand hat in der Praxis die Leistungsmessung von LKW's mit für Traktorenmessungen hergestellten Messeinrichtungen ausgeschlossen, weil derartige Messeinrichtungen nur in einer Drehrichtung funktionsfähig waren, so Ergonomische Aspekte, wirtschaftliche Gründe und sich aus der Verwendung ergebende erwähnte Erfordernisse bilden einen realen Anspruch für die Schaffung einer gegenüber den bekannten Lösungen weiterentwickelten Moment-Messeinrichtung. The use of mobile moment measuring devices is not only necessary for tractors, but also for trucks. In the case of trucks, the direction of rotation of the shaft giving the torque is opposite to the direction of rotation of the corresponding shaft of tractors, and this fact has ruled out in practice the performance measurement of trucks with measuring devices manufactured for tractor measurements, because such measuring devices only function in one direction of rotation Ergonomic aspects, economic reasons and the requirements mentioned above resulting from the use form a real requirement for the creation of a torque measuring device which is further developed than the known solutions.

55 Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Verwirklichung dieses Anspruchs und die Schaffung einer Einrichtung zur Bestimmung der Leistung von Verbrennungsmotoren, die in einem breiten Drehzahl- und Leistungsbereich und mit relativ geringeren Abmessungen und geringerem Gewicht 6o die Moment- und Leistungsmessungen ermöglicht, im gegebenen Falle nach Bedarf auch bei sich ändernden Drehrichtungen. 55 Object of the present invention is to realize this claim and to provide a device for determining the performance of internal combustion engines, which allows the torque and power measurements in a wide range of speeds and power and with relatively smaller dimensions and weight 6o, if necessary Required even with changing directions of rotation.

Die gestellte Aufgabe wurde mit der Schaffung einer Einrichtung gelöst, die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 65 1 beschrieben ist. The object was achieved with the creation of a device which is described in the characterizing part of claim 65 1.

Bei einer derartig ausgestalteten Einrichtung können die Verluste des Übersetzungsantriebes die gemessene Leistung nicht beeinflussen, weil im gemessenen Moment des gemein- In a device designed in this way, the losses of the translation drive cannot influence the measured power because at the measured moment of the common

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samen Gehäuses auch die sich vom Verlust des Antriebs ergebende Komponente anwesend ist. entire housing, the component resulting from the loss of the drive is also present.

Die schräge Anordnung der Bremsflügel ist vorteilhaft, weil die einzelnen Bremsflügel im Wege des sich in einer Kreislinie strömenden Wassers aneinander nur geringfügig abschirmen und ihre Einzelwirkungen sich summieren. Die Realisierung des hydraulischen Mediums mit durchlaufendem Wasser bedeutet eine wesentliche Vereinfachung im Vergleich zu den Öl als Medium verwendenden und mit gespeichertem Wassergekühlten Konstruktionen, weil das durchlaufende Wasser gleichzeitig die erzeugte Wärme ableitet. The oblique arrangement of the brake vanes is advantageous because the individual brake vanes only slightly shield one another from the water flowing in a circular line and their individual effects add up. The realization of the hydraulic medium with water flowing through it means a significant simplification in comparison to the oil-using and stored water-cooled constructions, because the water flowing through simultaneously dissipates the heat generated.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform besteht die hydraulische Bremseinheit aus zwei sich lösbar aneinander anschliessenden Teilen, wobei der erste Teil das drehende Schaufelrad und der andere die Trennplatte und das feststehende Schaufelrad enthält. In a preferred embodiment, the hydraulic brake unit consists of two parts which are detachably connected to one another, the first part containing the rotating paddle wheel and the other part containing the separating plate and the fixed paddle wheel.

An den Enden der Arme des gemeinsamen Gehäuses sind Stützelemente zum Einstellen einer verstellbaren Stützhöhe vorgesehen sowie eine Kraftmesszelle die je nach Drehrichtung der geprüften Welle zwischen dem einen oder anderen Arm und dem Gestell einsetzbar ist. At the ends of the arms of the common housing, support elements are provided for setting an adjustable support height and a load cell that can be inserted between one or the other arm and the frame, depending on the direction of rotation of the shaft being tested.

Eine derartige Einrichtung ermöglicht die Durchführung der Moment- und Leistungsmessungen bei beiden Drehrichtungen. Such a device enables the moment and power measurements to be carried out in both directions of rotation.

Vom Standpunkt der Handhabung ist es vorteilhaft, wenn die angetriebene Welle des Übersetzungsantriebes mit der antreibenden Welle parallel und davon in Radialrichtung versetzt angeordnet ist und die Grösse des radialen Abstandes gross genug gewählt wird, damit das Gehäuse der hydraulischen Bremseinheit über der Achsenlinie der angetriebenen Welle liegt. From the point of view of handling, it is advantageous if the driven shaft of the transmission drive is arranged in parallel with the driving shaft and offset from it in the radial direction and the size of the radial distance is chosen large enough so that the housing of the hydraulic brake unit lies above the axis line of the driven shaft .

Es soll hierbei bemerkt werden, dass die momentabgebenden Wellen von Traktoren ziemlich niedrig angebracht sind, und durch Erhöhung der Lage der Bremseinheit kann die Einstellung der Bremskraft und der Wasseranschluss und -abfluss ergonomisch günstiger gelöst werden, und in den niedrigeren Bereichen der Einrichtung wird Platz für die Lagerung verschiedener Ersatzteile und Werkzeuge frei. It should be noted here that the momentary shafts of tractors are placed quite low, and by increasing the position of the braking unit, the adjustment of the braking force and the water connection and drainage can be solved more ergonomically, and in the lower areas of the device there is space for the storage of various spare parts and tools free.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert, worin auf die beigelegten Zeichnungen Bezug genommen wird. In der Zeichnung The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment, reference being made to the accompanying drawings. In the drawing

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung des Übersetzungsantriebes und der hydraulischen Bremseinheit der erfin-dungsgemässen Einrichtung teilweise im Schnitt, 1 is a schematic illustration of the transmission drive and the hydraulic brake unit of the device according to the invention, partly in section,

Fig. 2 ist die Seitenansicht der Einrichtung auf Fig. 1, Fig. 2 is a side view of the device in Fig. 1,

Fig. 3 ist die Vorderansicht der erfindungsgemässen Einrichtung, 3 is a front view of the device according to the invention,

Fig. 4 ist die schematische Anordnung der Bremsflügel und Fig. 4 is the schematic arrangement of the brake blades and

Fig. 5 und. 6 sind typische Kennlinien, die die Arbeit der erfindungsgemässen Einrichtung veranschaulichen, Fig. 5 and. 6 are typical characteristic curves which illustrate the work of the device according to the invention,

dargestellt. shown.

Die Hauptkonstruktionsteile der erfindungsgemässen Drehmomentmesseinrichtung sind von einem an der Welle des geprüften Motors anschliessbaren Wellenstumpfes 1, einem Übersetzungsantrieb 3 mit einer an den Wellenstumpf 1 angeschlossenen antreibenden Welle 2, einer hydraulischen Bremseinheit 5, die mit der angetriebenen Welle 4 des Übersetzungsantriebes 3 verbunden ist, und einem die Vorrichtung haltenden Gestell 6 gebildet (siehe Fig. 1-3). The main construction parts of the torque measuring device according to the invention are a stub shaft 1 that can be connected to the shaft of the tested motor, a transmission drive 3 with a driving shaft 2 connected to the stub shaft 1, a hydraulic brake unit 5 that is connected to the driven shaft 4 of the transmission drive 3, and formed a frame 6 holding the device (see Fig. 1-3).

Der Übersetzungsantrieb 3 besteht aus zwei schräggezahnten Zahnrädern 7,8, die von einem Gehäuse entsprechender Festigkeit umgeben sind. Das Gehäuse der Bremseinheit ist mit dem Gehäuse des Übersetzungsantriebes 3 fest verbunden, und die beiden Gehäuse bilden zusammen ein für die beiden Einheiten gemeinsames Gehäuse 9. Das Gehäuse 9 ist durch Lager 10, 11 mit dem Gestell 6 verbunden. Die angetriebene Welle 4 ist durch die beiden Teile des gemeinsamen Gehäuses 9 hindurchgeführt und mit einer geeigneten Dichtung drehbar gelagert. Die Zahnräder 7, 8 des Übersetzungsantriebes 3 sind im Ölbad angeordnet. Die antreibende Welle 2, welche mit dem Wellenstumpf 1 zusammgebaut ist, ist über abgedichtete Lager 12, 13 an das Gehäuse 9 angeschlossen. The translation drive 3 consists of two helical gears 7,8, which are surrounded by a housing of appropriate strength. The housing of the brake unit is firmly connected to the housing of the translation drive 3, and the two housings together form a housing 9 common to the two units. The housing 9 is connected to the frame 6 by bearings 10, 11. The driven shaft 4 is passed through the two parts of the common housing 9 and rotatably supported with a suitable seal. The gears 7, 8 of the transmission drive 3 are arranged in an oil bath. The driving shaft 2, which is assembled with the stub shaft 1, is connected to the housing 9 via sealed bearings 12, 13.

In der hydraulischen Bremseinheit 5 ist ein an dem Ende der angetriebenen Welle 4 untergebrachtes drehendes Schaufelrad 14 und ein gegenüberliegendes feststehendes Schaufelrad 15 angeordnet. Das stehende Schaufelrad 15 enthält sechsauf eine Scheibe 17 aufgeschweisste Bremsflügel 18, die in einer in Fig. 4 dargestellten schrägen Position angeordnet sind. Die Ebene der einzelnen Bremsflügel 18 verläuft parallel mit der angetriebenen Welle 4, und der zu deren inneren Ende 19 gerichtete Radius steht zu der Flügelebene bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel 4 in einem Winkel von 49°. Es wird wieder auf Fig. 1 Bezug genommen, worin ersichtlich ist, dass die Bremseinheit 5 im Bereich der Bremsflügel 18 durch eine Trennplatte 20 geteilt ist. Für die Einführung der Bremsflügel 18 ist die Trennplatte 20 mit auf der Zeichnung nicht dargestellten Öffnungen versehen. Die Bremsflügel 18 können mit einem kleinen Spalt in den Öffnungen frei bewegt werden. Die Scheibe 17 ist auf einem Ende einer Gewindespindel 21 angebracht, die vom Gehäuse 9 herausgeführt und in Axialrichtung verschiebbar gelenkt wird. Auf dem herausragenden Teil der Gewindespindel 21 kann ein Handrad 22 aufgeschraubt werden, dessen Position in Längsrichtung im Vergleich zum Gehäuse 9 feststehend ist, wodurch die Drehbewegung des Handrades die Längsbewegung der Scheibe 17 mit den darauf montierten Bremsflügeln 18 verursacht. Durch Drehen des Handrades 22 kann die Hineinragungstiefe der Bremsflügel 18 in den sich vor der Trennplatte 20 befindenden Raumes geregelt werden, was die Einstellung der Bremskraft ermöglicht. In the hydraulic brake unit 5, a rotating paddle wheel 14 which is accommodated at the end of the driven shaft 4 and an opposite fixed paddle wheel 15 are arranged. The standing paddle wheel 15 contains six brake vanes 18 welded onto a disc 17, which are arranged in an inclined position shown in FIG. 4. The plane of the individual brake vanes 18 runs parallel to the driven shaft 4, and the radius directed toward its inner end 19 is at an angle of 49 ° to the wing plane in the exemplary embodiment 4 shown. 1, in which it can be seen that the brake unit 5 is divided by a separating plate 20 in the area of the brake vanes 18. For the introduction of the brake vanes 18, the partition plate 20 is provided with openings, not shown in the drawing. The brake vanes 18 can be moved freely with a small gap in the openings. The disc 17 is attached to one end of a threaded spindle 21 which is guided out of the housing 9 and is displaceably steered in the axial direction. A handwheel 22 can be screwed onto the protruding part of the threaded spindle 21, the position of which in the longitudinal direction is fixed in comparison to the housing 9, whereby the rotary movement of the handwheel causes the longitudinal movement of the disk 17 with the brake vanes 18 mounted thereon. By turning the handwheel 22, the depth of protrusion of the brake vanes 18 in the space in front of the separating plate 20 can be regulated, which enables the braking force to be set.

An zwei gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses der Bremseinheit 5 sind für die Ein- und Ausführung des das Bremsmedium bildenden Wassers ein Eintrittsstutzen 23 und ein Austrittsstutzen 24 angeordnet, die an einem geeigneten Wasseranschluss und -abfluss anschliessbar sind. Bei einer bevorzugten Konstruktionsausführung kann das Gehäuse der hydraulischen Bremseinheit 5 aus zwei vonaneinander lösbar angeschlossenen Teilen 25,26 geteilt werden, dessen Anschluss nach Fig. 1 durch einen Flansch und nach Fig. 3 durch eine Stirnfläche gelöst ist. On two opposite sides of the housing of the brake unit 5, an inlet nozzle 23 and an outlet nozzle 24 are arranged for the introduction and discharge of the water forming the brake medium, which can be connected to a suitable water connection and drain. In a preferred design, the housing of the hydraulic brake unit 5 can be divided from two parts 25, 26 which are detachably connected to one another, the connection of which is detached according to FIG. 1 by a flange and according to FIG. 3 by an end face.

Die mehrteilige Anordnung ermöglicht das Auswechseln der die feststehenden Bremsflügel 18 enthaltenden Einheit. The multi-part arrangement enables the unit containing the fixed brake vanes 18 to be replaced.

Wie in Fig. 2 dargestellt, ragt aus dem Gehäuse 9 beiderseitig je ein Arm 27, 28 heraus. In die Enden der Arme 27, 28 können Schrauben 29, 30 eingeschraubt und durch Muttern 31, 32 gegen Verdrehung gesichert werden. Unter der Schraube 29 des linken Armes 27 ist eine Kraftmesszelle 33 angeordnet. Die Kraftmesszelle stützt sich auf das in Fig. 2 nur symbolisch dargestellte Gestell 6, genauer gesagt auf die seitliche Verbindungsstange des Gestells. Die Länge der Schrauben 29, 30 wird gross genug gewählt, damit die Kraftmesszelle 33 nach Bedarf entweder unter das Ende des linken oder rechten Armes 27 oder 28 untergebracht werden kann. As shown in Fig. 2, one arm 27, 28 protrudes from the housing 9 on both sides. Screws 29, 30 can be screwed into the ends of the arms 27, 28 and secured against rotation by nuts 31, 32. A load cell 33 is arranged under the screw 29 of the left arm 27. The load cell is based on the frame 6, which is only symbolically represented in FIG. 2, more precisely on the lateral connecting rod of the frame. The length of the screws 29, 30 is chosen large enough so that the load cell 33 can be accommodated either under the end of the left or right arm 27 or 28 as required.

Fig. 3 zeigt die Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemässen Einrichtung. Auf das die Einrichtung haltende Gestell 6 sind Räder 34,35 montiert, wodurch die Einrichtung im Strassenverkehr abschleppbar wird. Die antreibende Welle 2 ragt aus dem Gehäuse 9 heraus und ist mit einer Drehzahlmesseinheit 36 verbunden. Zum Vereinfachen der mechanischen Konstruktion und zum Erleichtern der Handhabung ist die Bremseinheit 5 über der theoreti- 3 shows the side view of an embodiment of the device according to the invention. Wheels 34, 35 are mounted on the frame 6 holding the device, whereby the device can be towed in road traffic. The driving shaft 2 protrudes from the housing 9 and is connected to a speed measuring unit 36. To simplify the mechanical construction and to facilitate handling, the brake unit 5 is above the theoretical

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10 10th

15 15

20 20th

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30 30th

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sehen Verlängerung der antreibenden Welle 2 angebracht. Beim Abbremsen wird die Lage der Einrichtung durch zwei Stützen 37 festgehalten. see extension of the driving shaft 2 attached. When braking, the position of the device is held by two supports 37.

Die Wirkungsweise und die Anwendung der erfindungsgemässen Einrichtung ist wie folgt: The mode of operation and application of the device according to the invention is as follows:

Die zu überprüfende Maschine, z.B. Traktor, muss in eine sich in der Nähe des Arbeitsgebietes oder Standortes befindlichen Prüfstelle gebracht werden, wo eine Wasseranschlussmöglichkeit ist. Auch die erfindungsgemässe Einrichtung muss dahin gebracht werden. Durch den Eintrittsstutzen 23 und Austrittsstutzen 24 sind der Wasseranschluss und -abfluss zu lösen. Die kraftübertragende Welle des Traktors wird über einen in der Zeichnung nicht dargestellten Kar-dananschluss an den Wellenstumpf 1 angeschlossen und der Motor gestartet. Durch den Motor wird die antreibende Welle 2 gedreht, und entsprechend der entsprechenden Übersetzung wird das Schaufelrad 14 der Bremseinheit 5 in Drehbewegung gesetzt. Die Bremsflügel 18 werden durch das Handrad 22 axial über die Ebene der Trennplatte 20 bewegt, und die Anwesenheit der Bremsflügel 18 übt einen Bremseffekt auf die Strömung des durch das Schaufelrad 14 in Bewegung gesetzten Wassers aus. The machine to be checked, e.g. Tractor, must be brought to a test facility near the work area or location, where there is a water connection. The device according to the invention must also be brought there. The water connection and drain are to be loosened through the inlet connection 23 and outlet connection 24. The power-transmitting shaft of the tractor is connected to the shaft end 1 via a cardan connection (not shown in the drawing) and the engine is started. The driving shaft 2 is rotated by the motor, and the paddle wheel 14 of the brake unit 5 is set in rotation according to the corresponding ratio. The brake vanes 18 are moved axially by the handwheel 22 across the plane of the partition plate 20, and the presence of the brake vanes 18 exerts a braking effect on the flow of the water set in motion by the paddle wheel 14.

Durch die Wirkung der Reaktionskraft des Abbremsens ist das gemeinsame Gehäuse 9 des Übesetzungsantriebs 3 und der Bremseinheit 5 bestrebt, sich zum Gestell 6 zu verdrehen, und das Ende des entsprechenden Armes 27 drückt die Kaft-messzelle 33, die eine der Druckkraft entsprechende elektrische Spannung erzeugt. Die Grösse der Druckkraft zusammen mit der bekannten Länge des Armes bestimmen das Drehmoment des geprüften Motors. Eine in der Zeichnung nicht dargestellte elektronische Einheit zeigt die augenblicklichen Werte des Drehmomentes und der Drehzahl in digitaler Form an. Wenn die Aufgabe in der Bestimmung der vom Motor abgegebenen Leistung ist, müssen die Werte des Drehmomentes und der Drehzahl multipliziert werden, s Diese Aufgabe wird von den elektronischen Schaltungen der elektronischen Einheit gelöst, und die Leistung wird unmittelbar digital angezeigt. Due to the effect of the reaction force of braking, the common housing 9 of the transfer drive 3 and the brake unit 5 endeavors to rotate towards the frame 6, and the end of the corresponding arm 27 presses the force measuring cell 33, which generates an electrical voltage corresponding to the pressure force . The size of the pressure force together with the known length of the arm determine the torque of the tested motor. An electronic unit, not shown in the drawing, displays the instantaneous values of the torque and the speed in digital form. If the task is to determine the power delivered by the engine, the values of torque and speed must be multiplied, s This task is solved by the electronic circuits of the electronic unit and the power is immediately displayed digitally.

Bei einer vorgegebenen Drehzahl kann die Bremskraft, d.h. die Leistungsabnahme durch Änderung der Einschie-10 bungstiefe der Bremsflügel 18 innerhalb eines Breitenbereiches geändert werden. Die abgenommene Leistung erwärmt das fortlaufend strömende Wasser. At a given speed, the braking force, i.e. the decrease in power can be changed by changing the insertion depth of the brake blades 18 within a wide range. The removed power warms the continuously flowing water.

Die schräge Anordnung der Bremsflügel 18 ist vorteilhaft, weil dadurch die einzelnen Bremsflügel voneinander nur ls geringfügig abgeschirmt, und die einzelnen Bremseffekte summiert werden. Fig. 5 und 6 zeigen typische Drehmoment-Drehzahl- und Leistung-Drehzahl-Kennlinien der erfindungsgemässen Einrichtung. In den Kennlinien bezeichnen die dargestellten geradlinigen Abschnitte die Grenzen, 20 welche aus Sicherheitsgründen nicht überschritten werden dürfen. Für die erfindungsgemässe Einrichtung ist der breite Drehzahl- und Leistungsumfang kennzeichnend, wodurch die Einrichtung ohne Änderung der Übersetzungsgrösse für verschiedene genormte Traktorendrehzahlen angewendet 25 werden kann. The oblique arrangement of the brake vanes 18 is advantageous because the individual brake vanes are only slightly shielded from one another as a result, and the individual braking effects are summed up. 5 and 6 show typical torque-speed and power-speed characteristics of the device according to the invention. In the characteristic curves, the straight-line sections shown denote the limits 20 which may not be exceeded for safety reasons. The wide range of speeds and services is characteristic of the device according to the invention, as a result of which the device can be used for different standardized tractor speeds without changing the gear ratio.

Wenn die Drehrichtung der kraftübertragenden Welle des zu überprüfenden Motors geändert wird, was z.B. beim Messen eines LKW's der Fall ist, wird die Umstellung durch Auswechseln des hinteren Teiles 26 der Bremseinheit 30 möglich. Bei einem derartigen Auswechseln muss die Ebene der Bremsflügel 18 entgegengesetzt angeschrägt werden. If the direction of rotation of the power transmission shaft of the motor to be checked is changed, e.g. when measuring a truck, the changeover is possible by replacing the rear part 26 of the brake unit 30. With such a replacement, the level of the brake vanes 18 must be bevelled in the opposite direction.

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2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

662 184 PATENT CLAIMS

1.Device for determining the power of internal combustion engines, in particular for tractor and truck engines, which has a frame which can be supported by supports and which can be rolled on wheels, a shaft stub which can be connected to the shaft of the motor to be measured, a unit measuring the speed of the shaft stump, has a transmission drive connected to the stub shaft and containing a driven and a driving shaft, a hydraulic braking unit with controllable braking action coupled to the driven shaft of the transmission drive, and a unit measuring the braking torque, characterized in that the transmission drive (3) and the hydraulic braking unit ( 5) are provided with a common housing (9) which is supported on the frame (6) by bearings, the housing (9) on both sides by an arm (27, 28) at least on one side by interposing a load cell (33 ) is supported on the frame (6), in the hy draulic braking unit (5) a paddle wheel (14) rotated by the driven shaft (4) and an opposing fixed paddle wheel (15) with brake vanes (18) are arranged, the brake vanes (18) on one for longitudinal movement in the direction of the driven shaft guided disc (17) are fixed and their wing plane is parallel to the driven shaft (4) and this wing plane with the outer part of the radius, which is directed from the center of the disc (17) to the inner end (19) of the brake wings (18) is at an angle between 40 ° and 60 ° and between the rotating and fixed paddle wheel (14, 15) a partition plate (20) is arranged, which divides the interior of the brake unit (5) and the partition plate (20) for passage of Brake wing (18) is provided with openings and the hydraulic brake unit (5) for supplying and removing water filling its interior with inlet and outlet connections (23, 24).

2. Device according to claim 1, characterized in that the hydraulic brake unit (5) consists of two detachably adjoining parts (25, 26), one part (25) of the rotating paddle wheel (14) and the other part (26 ) contains the partition plate (20) and the fixed paddle wheel (15).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that at the ends of the arms (27, 28) of the common housing (9) support elements are provided for setting an adjustable support height and the load cell (33) from the direction of rotation of the shaft to be tested depending between one or the other arm (27, 28) and the frame (6) can be used.

4. Device according to one of claims 1 -3, characterized in that the driven shaft (4) of the translation drive (3) with the driving shaft (2) is arranged in parallel and offset therefrom in the radial direction with at least such a radial distance that the Housing of the hydraulic brake unit (5) lies above the axis line of the driving shaft (2).