CH652310A5 - Dispositif cale-pedale. - Google Patents
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Description
La présente invention est relative à un dispositif cale-pédale pour chaussures de cyclisme.
On utilise couramment pour la pratique du cyclisme, notamment de compétition, sur route, sur piste ou même pour le cyclo-cross, des dispositifs appelés «cale-pédale», susceptibles d'être fixés sous la semelle de la chaussure et permettant de maintenir en cours d'utilisation une position prédéterminée de la chaussure par rapport à la pédale.
5 On assure ainsi une plus grande régularité du pédalage.
On connaît des dispositifs cale-pédale comportant sur chaque chaussure une plaquette, le plus souvent en matière plastique, susceptible d'être fixée, généralement par clouage à l'aide d'un assez grand nombre de pointes sur la face inférieure de la semelle, io Chaque plaquette comporte habituellement une gorge de positionnement s'engageant sur une nervure de la pédale.
De tels dispositifs, bien que couramment utilisés, ne sont pas réellement satisfaisants, dans la mesure où ils sont relativement difficiles à mettre en place, par suite du nombre de pointes nécessaires à 15 leur fixation à la semelle. De plus, une fois le cale-pédale mis en place, il n'est pas possible de modifier la position de réglage à moins de déclouer le cale-pédale et le reclouer à sa nouvelle position.
On connaît par ailleurs des dispositifs cale-pédale comportant des moyens permettant de modifier la position longitudinale ainsi 20 que la position angulaire de la chaussure par rapport à la pédale.
Un tel dispositif est par exemple décrit dans la demande de brevet français N0, 79.22562. Des: dispositions de ce type nécessitent la réalisation et l'assemblage de plusieurs pièces de structure différente, ce qui les rend relativement complexes à réaliser et fragiles.
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La présente invention se propose de réaliser un dispositif cale-pédale pour chaussures de cyclisme, d'une conception simple et économique, permettant de modifier de manière particulièrement facile, à volonté, la position longitudinale de îa chaussure par rapport à la 3o pédale ainsi que sa position angulaire.
Le dispositif cale-pédale selon la présente invention se caractérise essentiellement par le fait qu'il comprend, fixés à l'a semelle de la chaussure, deux barreaux allongés, de préférence identiques, comportant chacun une gorge transversale, écartés transversalement l'un 35 de l'autre, parallèlement à l'axe longitudinal de la chaussure, et des moyens de fixation coopérants sur la semelle de la chaussure et lesdits barreaux pour ajuster séparément, par déplacement longitudinal, la position de chacun des barreaux par rapport à la semelle et l'immobiliser dans cette position.
40 Dans un mode particulier de réalisation chacun des barreaux comporte au moins une fente longitudinale lui permettant de coulisser par rapport à la tige d'un élément de fixation, tel qu'un boulon fileté s'engageant dans un taraudage correspondant de la semelle, et dont la tête est manœuvrable à partir de la face du barreau opposée 45 à celle venant en appui contre la semelle.
De préférence, chaque barreau selon l'invention comporte deux fentes longitudinales allongées situées de part et d'autre en sens longitudinal de la gorge transversale, réalisées sensiblement à mi-longueur du barreau, et dans chacune desquelles s'engage un boulon 50 fileté dont la tête présente par exemple ime cavité à six pans pour l'engagement d'une clef de manœuvre correspondante.
On comprend que l'on peut, en déplaçant longitudinalement les deux barreaux par rapport à la semelle de la chaussure, modifier la position longitudinale de la chaussure par rapport à la pédale qui 55 s'engage par sa nervure dans les gorges des deux barreaux constitutifs du dispositif cale-pédale. Lorsque les deux barreaux sont alignés transversalement, leurs gorges sont alignées perpendiculairement à l'axe longitudinal des barreaux et donc à l'axe de la chaussure.
On comprend de plus que l'on peut modifier la position longitu-60 dinale d'un des barreaux par rapport à l'autre de telle sorte que les gorges des deux barreaux soient décalés longitudinalement l'une de l'autre, ce qui réalise une inclinaison angulaire de la chaussure par rapport à la pédale. La nervure de celle-ci vient en effet s'engager dans les gorges des deux barreaux du dispositif cale-pédale, qui ne 65 sont plus alignés perpendiculairement à l'axe de la chaussure.
Afin de favoriser un tel débattement angulaire, chacune des gorges présente avantageusement une partie centrale rétrécie s'élargissant en direction des faces latérales du barreau.
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Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, chacun des barreaux est formé de deux tronçons, séparés par la gorge transversale, ladite gorge s'étendant entre les parois inférieure et supérieure de chaque barreau, permettant ainsi à la nervure de la pédale engagée dans la gorge de venir en appui sur la semelle de la chaussure. La pédale repose ainsi à plat sur toute la largeur de la semelle offrant une zone d'appui du pied sur la pédale plus importante d'où une meilleure assise.
De préférence, les deux tronçons de chaque barreau sont réunis par au moins une barrette longitudinale faisant saillie de la paroi inférieure de chaque barreau, là où chacune des barrettes se loge dans une rainure correspondante de la semelle de la chaussure. Chaque barreau comporte de préférence deux barrettes parallèles disposées le long de ses bords latéraux, la face inférieure de chaque barrette comportant une denture susceptible de coopérer avec une denture correspondant réalisée dans la rainure associée de la semelle.
Dans ce mode de réalisation, il est également possible de régler le cale-pédale en fonction de l'épaisseur de la pédale par simple tronçonnement des barrettes.
Afin de conserver la position réglée du cale-pédale, les barreaux peuvent être avantageusement munis de trous pour le passage d'organes de fixation tels que des vis susceptibles d'être engagées dans la semelle.
Dans un mode particulier de réalisation, chacun des barreaux constitutifs du dispositif cale-pédale selon l'invention présente une paroi extérieure profilée convexe facilitant la marche ou la course de l'utilisateur une fois celui-ci descendu de bicyclette.
De façon avantageuse, les barreaux constitutifs du dispositif selon l'invention comportent des évidements dans leur paroi extérieure permettant de loger les têtes des éléments de fixation sans que celles-ci ne fassent saillie de la paroi extérieure profilée.
Les barreaux du dispositif selon l'invention peuvent être réalisés d'un seul tenant en tout matériau approprié, notamment en métal ou matière plastique, par moulage par injection.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un exemple de réalisation nullement limitatif donné en se référant au dessin annexé dans lequel:
la fig. 1 est une vue en plan d'un dispositif selon l'invention mis en place sur une semelle de chaussure de cyclisme,
la fig. 2 est une vue en élévation d'un barreau du dispositif selon l'invention,
la fig. 3 est une coupe selon III-III de la fig. 1,
la fig. 4 est une vue en plan d'un second mode de réalisation de dispositif selon l'invention mis en place sur une semelle de chaussure de cyclisme,
la fig. 5 est une vue en coupe selon V-V de la fig. 4,
la fig. 6 est une vue de dessous d'un barreau de dispositif selon la fig. 4,
la fig. 7 et une vue en coupe selon VII-VII de la fig. 5,
la fig. 8 illustre une semelle de chaussure de cyclisme pour la mise en place du dispositif selon la fig. 4, et la fig. 9 est une vue en coupe agrandie de la zone IV de la fig. 5. Comme on le voit sur la fig. 1, le dispositif cale-pédale selon l'invention comprend deux barreaux allongés 1 identiques, fixés à la semelle 2 d'une chaussure de cyclisme.
Comme on le voit le mieux sur les fig. 2 et 3, chacun des barreaux présente une paroi inférieure 3 dont le profil correspond au profil de la semelle de la chaussure sur laquelle doit être monté le barreau, et une paroi supérieure 4 profilée convexe vers l'extérieur de la semelle, comme on le voit sur la fig. 3.
Chaque barreau 1 comporte une gorge transversale 5 disposée de préférence sensiblement à mi-longueur du barreau.
Comme on le voit sur la fig. 1, la gorge 5 présente une partie centrale rétrécie 5a, s'élargissant de façon divergente en 5b, en direction des parois latérales 6 du barreau.
Chacune des gorges 5 est ainsi définie par deux parois 7 présentant en section une configuration en V.
Chaque barreau comporte deux fentes longitudinales allongées 8, dans lesquelles s'engagent les tiges de boulons filetés 9, dont les têtes 10, munies par exemple d'une ouverture en forme de six pans creux pour l'engagement d'une clef correspondante, peuvent s'appuyer sur la paroi du barreau, latéralement de part et d'autre des fentes 8.
L'extrémité des boulons filetés 9 est vissée dans des taraudages ménagés dans la semelle 2, par exemple sous la forme de douilles taraudées 11, noyées dans la semelle.
En variante, les taraudages peuvent être réalisés dans le corps de la semelle lors de l'opération de fabrication de celle-ci.
La paroi supérieure 4 présente à l'aplomb des fentes 8 des évidements 12 permettant la mise en place des boulons filetés et la retenue de ceux-ci sans que leur tête 10 ne fasse saillie de la paroi supérieure tournée vers l'extérieur 4 du barreau correspondant, comme on le voit sur la fig. 3.
Pour la mise en place et le réglage du dispositif cale-pédale selon l'invention, on procède de la façon suivante:
On applique sur la semelle les deux barreaux du dispositif cale-pédale de façon que les taraudages ménagés dans la semelle se trouvent en regard des fentes 8.
On visse alors, sans serrage excessif, les boulons filetés 9 dans les taraudages. On procède ensuite au réglage en ajustant séparément ou simultanément la position de chaque barreau par rapport à la semelle de façon que les deux gorges 5 soient dans l'alignement souhaité pour l'orientation voulue par rapport à la nervure de pédale, aussi bien en position longitudinale qu'en position angulaire.
Une fois la position de réglage obtenue, il suffit de serrer, à l'aide d'une clef, les boulons immobilisant ainsi les deux barreaux.
Lorsque l'utilisateur désire modifier la position de réglage, il suffit de dévisser les boulons du ou des barreaux dont la position doit être modifiée et les resserrer après ajustement de la nouvelle position.
Le dispositif cale-pédale illustré aux fig. 4 et 8 présente pour l'essentiel des caractéristiques de structure et de fonctionnement analogues à celles du dispositif illustré aux fig. 1 à 3.
Il suffît donc d'indiquer dans ce qui suit les différences de structure existantes.
Comme on le voit le mieux sur la fig. 5, la gorge transversale 5' de chaque barreau allongé Y s'étend depuis la paroi supérieure 4' du barreau jusqu'au niveau de la paroi inférieure 3' dudit barreau dont le profil correspond au profil de la semelle 2'.
Il est ainsi possible d'introduire la nervure d'une pédale (non représentée) dans les gorges 5' des deux barreaux l'jusqu'à l'amener en appui contre la face de la semelle 2'.
Comme dans le mode de réalisation des fig. 1 à 3, chacune des gorges 5' présente une partie centrale rétrécie 5'a s'élargissant en 5'b en direction des parois latérales 6' de chaque barreau.
Dans ce mode de réalisation, chacune des gorges 5' est définie par deux parois 7'a et 7'b convexes, la hauteur de chaque barreau au niveau de la paroi arrière 7'b étant dans l'exemple illustré supérieure à la hauteur du barreau au niveau de la paroi avant 7'a.
Dans ce second mode de réalisation, chaque barreau est ainsi constitué de deux tronçons l'a, l'b séparés par la fente 5', les deux tronçons étant réunis en dessous du niveau de la paroi inférieure 3' de chaque barreau par deux barrettes parallèles 13 s'étendant le long des parois latérales 6' de chaque barreau et s'engageant dans des rainures 14 ménagées dans la semelle 2'.
Les barrettes 13 et les ramures 14 présentent sur leurs faces en regard des dentures coopérantes 15 dont les lignes de fonds et de sommets s'étendent transversalement par rapport à l'axe de la semelle.
Comme on le voit sur la fig. 8, la semelle comporte également des orifices taraudés 1Y pour la mise en place, comme dans le mode de réalisation des fig. 1 à 3, de boulons filetés dont on voit les têtes 10 dans la fig. 4.
Dans ce mode de réalisation, chacun des tronçons des barreaux 1' présente en outre un orifice 16 pour l'engagement de vis de blocage supplémentaires (non représentées).
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2 feuilles dessins
Claims (13)
1. Dispositif cale-pédale pour chaussure de cyclisme, caractérisé par le fait qu'il comprend, fixés à la semelle de la chaussure, deux barreaux allongés (1, 1'), comportant chacun une gorge transversale (5, 5'), écartés transversalement l'un de l'autre parallèlement à l'axe de la chaussure, et des moyens de fixation coopérants (8, 9,11,11') sur la semelle (2, 2') de la chaussure et lesdits barreaux (1, 1') pour ajuster séparément, par déplacement longitudinal, la position de chacun des barreaux par rapport à la semelle et l'immobiliser dans cette position.
2. Dispositif cale-pédale selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les barreaux sont identiques.
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REVENDICATION S
3. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que chaque barreau comporte au moins une fente longitudinale (8) lui permettant de coulisser par rapport à la tige (9) d'un élément de fixation à la semelle.
4. Dispositif cale-pédale selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la gorge transversale (5, 5') est réalisée sensiblement à mi-longueur du barreau et que ledit barreau comporte deux fentes longitudinales allongées (8) situées de part et d'autre en sens longitudinal de ladite gorge transversale.
5. Dispositif cale-pédale selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la gorge transversale (5') s'étend jusqu'au niveau de la paroi inférieure (3') de chaque barreau (1'), ladite gorge séparant chaque barreau (1') en deux tronçons (l'a, l'b).
6. Dispositif cale-pédale selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les tronçons (l'a, l'b) de chaque barreau sont reliés par au moins une barrette (13) en saillie de la paroi inférieure (3') de chaque barreau, la ou chacune des barrettes (13) s'engageant dans une rainure correspondante (14) ménagée dans la semelle (2').
7. Dispositif cale-pédale selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les faces en regard des barreaux (13) et des rainures (14) comportent des dentures coopérantes (15).
8. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé par le fait que chaque élément de fixation à la semelle est un boulon fileté (9), s'engageant dans un taraudage (11) correspondant de la semelle et dont la tête (10) est manœuvrable à partir de la face du barreau opposée à celle venant en appui contre la semelle.
9. Dispositif cale-pédale selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la tête (10) dudit boulon fileté présente une cavité, notamment à six pans, pour l'engagement d'une clef de manœuvre correspondante.
10. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chacune des gorges présente une partie centrale rêtrêcie (5'a), s'élargissant en direction des faces latérales du barreau.
11. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chacun des barreaux présente une paroi extérieure profilée convexe (4, 4').
12. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chacun des barreaux présente dans sa paroi extérieure des évidements (12) permettant de loger et manœuvrer les moyens de fixation sans que ceux-ci ne fassent saillie de la paroi extérieure du barreau (4, 4').
13. Dispositif cale-pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque barreau est réalisé d'un seul tenant, notamment par moulage par injection.
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