CH651607A5

CH651607A5 - Trailer for snow vehicles, in particular for piste care

Info

Publication number: CH651607A5
Application number: CH8553/80A
Authority: CH
Inventors: Walter Haug
Original assignee: Kaessbohrer Fahrzeug Karl
Priority date: 1979-11-20
Filing date: 1980-11-19
Publication date: 1985-09-30
Also published as: IT8068775A0; AT380176B; ATA565880A; DE2946796A1; FR2470194A1; IT1129879B; FR2470194B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Nachlaufgerät für Schneefahrzeuge, insbesondere zur Pistenpflege, mit einem am Nachlaufrahmen angelenkten und durch eine Stellvorrichtung verstellbaren Glättebrett. The invention relates to a trailing device for snow vehicles, in particular for grooming slopes, with a smoothing board articulated on the trailing frame and adjustable by an adjusting device.

Ein Nachlauf gerät dieser Art ist beispielsweise durch die CH-PS 549 397 bekanntgeworden. Bei diesem Nachlaufge-rät ist das Glättebrett in Fahrtrichtung gesehen hinter einer Schneewalze an einem besonderen Querträger angeordnet, der jeweils mit dem einen Ende von zwei Hebelarmen gelenkig verbunden ist. Die beiden Hebelarme sind mit ihren anderen Enden an der rückwärtigen Seite des Nachlaufrahmens angelenkt. Auf diese Hebelarme wirkt jeweils ein auf dem Nachlaufrahmen angeordneter hydraulischer Arbeitszylinder ein, so dass das Glättebrett ausgehoben oder zusätzlich an die Piste angedrückt werden kann. A trailing device of this type has become known, for example, from CH-PS 549 397. In this trailing device, the smoothing board, viewed in the direction of travel, is arranged behind a snow roller on a special cross member, which is articulated to one end of two lever arms. The other ends of the two lever arms are articulated on the rear side of the trailing frame. A hydraulic working cylinder arranged on the trailing frame acts on each of these lever arms, so that the smoothing board can be lifted or additionally pressed onto the piste.

In Fahrtrichtung gesehen vor der Schneewalze ist eine an Schwingen befestigte Vorrichtung zum Einebnen bzw. zum Abhobeln von Buckeln vorgesehen. Diese Vorrichtung erstreckt sich ebenfalls wie das Glättebrett und die mit Radialrippen versehene Schneewalze über die gesamte Breite des Nachlaufgerätes. An jeder Anlenkstelle der Schwingen am Nachlaufgerät sind weitere Schwingen angelenkt, die an ihren freien Ende einen Querträger mit im gegenseitigen Abstand angeordneten Aufreisshaken aufweisen. Seen in the direction of travel in front of the snow roller, a device attached to rockers for leveling or planing humps is provided. Like the smoothing board and the snow roller provided with radial ribs, this device also extends over the entire width of the tracking device. At each articulation point of the rockers on the trailing device, further rockers are articulated, which have at their free end a cross member with tear hooks arranged at a mutual distance.

Durch die jeweilige Vorrichtung zum Aufreissen und Einebnen der Piste wird zwar eine ggf. vereiste Piste aufgerissen und im gewissen Sinn egalisiert. Hierbei ergeben sich jedoch auch grobe gefrorene Schnee- und Eisschollen, die infolge ihrer Grösse und Härte auch von der nachfolgenden Schneewalze und dem Glättebrett nicht zerkleinert und eingeebnet werden, so dass die jeweilige Piste nur mangelhaft aufbereitet wird. Derartige auf der Piste herumliegende Eisbrocken oder Schneeschollen gefährden jedoch die Skiläufer. By means of the respective device for tearing open and leveling the runway, a possibly icy runway is torn open and equalized in a certain sense. However, this also results in coarse frozen snow and ice floes, which due to their size and hardness are also not crushed and leveled by the subsequent snow roller and the smoothing board, so that the respective slope is not prepared properly. Such chunks of ice or snow floes lying around on the slopes endanger the skiers.

Abgesehen davon können die Vorrichtungen zum Aufreissen der Piste und Abhobeln von Schneebuckeln bei Neuschnee und Schneeverwehungen praktisch nicht zur Pistenaufbereitung herangezogen werden. Andererseits sind aber die an sich zwar breit ausgebildeten Antriebsketten des Schneefahrzeuges und die nachlaufende Schneewalze allein auch im Zusammenwirken mit dem Glättebrett nicht in der Lage, Schneeverwehungen zu beseitigen, dass eine möglichst buckelfreie und eben egalisierte geglättete Piste gewährleistet wird. Apart from this, the devices for tearing open the slope and planing snow humps in fresh snow and drifting snow can practically not be used for preparing the slopes. On the other hand, the drive chains of the snow vehicle, which are broadly designed per se, and the trailing snow roller alone, even in cooperation with the smoothing board, are not able to remove snow drifts, so that a smooth, smoothed slope is guaranteed.

Durch die Erfindung soll daher die Aufgabe gelöst werden, das bekannte Nachlaufgerät für Schneefahrzeuge mit einem am Nachlaufrahmen angelenkten und durch eine Stellvorrichtung verschwenkbaren Glättebrett so weiterzubilden, dass nicht nur bucklige und vereiste, sondern auch von mehr oder weniger hohen Schneefall betroffene Pisten aufbreitet werden können. The invention is therefore intended to solve the problem of further developing the known trailing device for snow vehicles with a smoothing board articulated on the trailing frame and pivotable by an adjusting device in such a way that not only hunched and icy, but also slopes affected by more or less heavy snow can be spread out.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass in Fahrtrichtung vor dem Glättebrett eine an diesem angelenkte und unabhängig von diesem aushebbare Fräswelle und in Fahrtrichtung hinter dem Glättebrett ein durch eine Stellvorrichtung z.B. Arbeitszylinder verschwenkbarer Egalisator angeordnet ist. According to the invention, this object is achieved in that, in the direction of travel in front of the smoothing board, a milling shaft which is articulated to it and can be raised independently of it and in the direction of travel behind the smoothing board is actuated by an adjusting device, e.g. Working cylinder pivotable leveler is arranged.

Eine solche Ausbildung des Nachlaufgerätes wird nun5 Such a design of the follow-up device is now5

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mehr allen Pistenverhältnissen gerecht. Bei normalen Schneeverhältnissen, z.B. bei Pulverschnee, kann die Fräswelle meistens ausgehoben werden. Durch die breiten Antriebsketten des Schneefahrzeuges wird häufig schon allein die Schneedecke der jeweiligen Piste bereits genügend eingeebnet. Das nachfolgende, von der Fräswelle unabhängig bedienbare Glättebrett mit dem Egalisator ist dann ausreichend, um den durch die Antriebsketten des Schneefahrzeuges zusammengedrückten Schnee zu glätten und etwaige noch bestehende kleine Unebenheiten zufriedenstellend zu egalisieren. Dagegen kommt die Fräswelle zusätzlich bei allen den Pisten in Einsatz, auf denen Schneeverwehungen, Schnee- und Eisbuckel vorhanden sind oder die Piste vereist ist. Trotzdem kann hierbei das Glättebrett entsprechend der gewünschten Beschaffenheit der jeweiligen Piste verstellt werden, ohne dass dadurch die Fräswelle in ihrer Funktion beeinflusst wird. Es werden lediglich dabei die beiden An-lenkstellen der Fräswelle am Glättebrett örtlich verlagert, wobei jedoch die Fräswelle auf der Piste bzw. der Fahrbahn verbleibt. more suitable for all slope conditions. In normal snow conditions, e.g. with powder snow, the milling shaft can usually be excavated. Due to the wide drive chains of the snow vehicle, the snow cover of the respective slope is already sufficiently leveled. The subsequent smoothing board with the leveler, which can be operated independently of the milling shaft, is then sufficient to smooth the snow compressed by the drive chains of the snow vehicle and to level out any small bumps that still exist. On the other hand, the milling shaft is also used on all slopes on which there are drifts of snow, snow and ice bumps or where the slope is icy. Nevertheless, the smoothing board can be adjusted according to the desired nature of the respective slope without the function of the milling shaft being affected. Only the two articulation points of the milling shaft are relocated locally on the smoothing board, but the milling shaft remains on the slope or the road.

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden, das weitere Erfindungseinzelheiten erkennen lässt. Die Zeichnung zeigt in Seitenansicht und in schematischer Darstellung: The invention will be explained in more detail below with the aid of an exemplary embodiment which reveals further details of the invention. The drawing shows a side view and a schematic representation:

Fig. 1 das rückwärtige Teil eines Schneefahrzeuges mit einem angekuppelten Nachlaufgerät in Arbeitsstellung, 1 shows the rear part of a snow vehicle with a coupled tracking device in the working position,

Fig. 2 das Nachlaufgerät nach Fig. 1 mit ausgehobener Fräswelle, 2 shows the tracking device according to FIG. 1 with the milling shaft raised,

Fig. 3 das Nachlaufgerät nach Fig. 1 mit hochkant aufgestelltem Glättebrett, 3 shows the follow-up device according to FIG. 1 with the smoothing board set upright,

Fig. 4 das Nachlaufgerät nach Fig. 1 mit einer zweiten Arbeitsstellung des Egalisators. Fig. 4 shows the tracking device according to Fig. 1 with a second working position of the equalizer.

Bei dem Schneefahrzeug, von dem in Fig. 1 nur das rückwärtige Teil dargestellt ist, handelt es sich um ein an sich bekanntes Vollkettenfahrzeug für den Winterdienst in Schneefallgebieten, das nicht Gegenstand der Erfindung ist. Es kann daher davon abgesehen werden, seinen Aufbau und seine Fahrweise näher zu erläutern. Es dient jedoch in Zusammenhang mit entsprechenden Vorrichtungen des Nachlaufgerätes dazu, Skipisten und Skistrecken durch Aufbereitung der von den Skiläufern befahrenen Schneedecke möglichst gefahrlos befahrbar zu halten. The snow vehicle, of which only the rear part is shown in FIG. 1, is a known full track vehicle for winter service in snowfall areas, which is not the subject of the invention. It is therefore not necessary to explain its structure and driving style in more detail. However, in connection with corresponding devices of the trailing device, it serves to keep ski slopes and ski routes as safe as possible by preparing the snow cover used by the skiers.

Das am rückwärtigen Teil des Schneefahrzeuges anlenkbare, insgesamt mit 1 bezeichnete Nachlaufgerät besteht im wesentlichen aus einem Halterahmen 2, an dem ein die einzelnen Vorrichtungen aufweisender Nachlaufrahmen 3 angeschlossen ist. Der Halterahmen 2 ist zum Ausheben des Nachlaufgerätes 1 vertikal verschwenkbar am rückwärtigen Teil des Schneefahrzeuges angelenkt und weist symmetrisch zu seiner Längsmitte ein aus seinem abliegenden Stirnende herausragendes Führungsrohr auf. Des weiteren ist der Halterahmen 2 im Bereich seiner Anlenkstellen am Schneefahrzeug mit je einem Steg 4, z.B. von dreieckförmi-ger Umrissform, versehen, dessen Basis am Halterahmen 2 befestigt ist. Im Bereich der abgerundeten Spitze eines Steges 4 ist eine Stellvorrichtung, z.B. das freie Ende der Kolbenstange 5 eines im Schneefahrzeug gelenkig verankerten hydraulischen Arbeitszylinders 6, angelenkt, mittels welchem das Nachlaufgerät 1 ausgehoben werden kann. The articulated on the rear part of the snow vehicle, generally designated 1 tracking device consists essentially of a holding frame 2 to which a tracking frame 3 having the individual devices is connected. The holding frame 2 is hinged vertically pivotably on the rear part of the snow vehicle for lifting the trailing device 1 and has a guide tube protruding from its distal front end symmetrically to its longitudinal center. Furthermore, the holding frame 2 is in the region of its articulation points on the snow vehicle, each with a web 4, e.g. of triangular outline shape, the base of which is attached to the holding frame 2. In the area of the rounded tip of a web 4 there is an adjusting device, e.g. articulated the free end of the piston rod 5 of a hydraulic working cylinder 6 articulated in the snow vehicle, by means of which the trailing device 1 can be lifted.

Der Nachlaufrahmen 3 ist in der Draufsicht gesehen U-förmig ausgebildet. Seine offene Seite ist vom Schneefahrzeug abgekehrt bzw. nach hinten gerichtet. Die Seitenschenkel 7 des U-förmigen Rahmens sind jeweils an den Enden eines im Querschnitt etwa rechtwinklig haubenförmig ausgebildeten Steges 8 angelenkt. Beim Hochschwenken des Halterahmens 2 zum Ausheben des Nachlaufgerätes 1 schwenken die Seitenschenkel 7 nach unten und liegen beim Weiterschwenken des Halterahmens 2 hochkant an einer elastischen Unterlage 9 an, die an der Innenseite der zum Halterahmen senkrechten Wand des haubenförmigen Steges 8 befestigt ist. The trailing frame 3 is U-shaped when viewed in plan view. Its open side faces away from the snow vehicle or faces backwards. The side legs 7 of the U-shaped frame are each articulated to the ends of a web 8 which is of approximately rectangular cross-section in the shape of a hood. When swiveling the holding frame 2 to lift the trailing device 1, the side legs 7 swivel downwards and, when the holding frame 2 is swiveled further, lie upright on an elastic base 9 which is fastened to the inside of the wall of the hood-shaped web 8 which is perpendicular to the holding frame.

. Des weiteren ist der Steg 8 des U-förmigen Nachlaufrah-5 mens 3 etwa symmetrisch zu seiner Quermitte auf dem aus dem Halterahmen herausragenden Ende des Führungsrohres quer zur Fahrtrichtung begrenzt, z.B. um 15°, pendelnd gelagert, damit sich das Nachlauf gerät besser an die Unebenheit des Geländes anpassen kann. . Furthermore, the web 8 of the U-shaped trailing frame 3 is limited approximately symmetrically to its transverse center on the end of the guide tube protruding from the holding frame transversely to the direction of travel, e.g. 15 °, swinging, so that the trailer can adapt better to the unevenness of the terrain.

io Ferner sind die beiden Seitenschenkel 7 des in Draufsicht U-förmigen Nachlaufrahmens 3 etwa in der Quermitte stumpfwinklig nach unten abgebogen. Am freien Ende der abgewinkelten Seitenschenkel 7 ist auf deren Unterseite jeweils ein Lagerbock 10 vorgesehen, an dem mittels eines 15 zugeordneten Lagerauges 10' ein Glättebrett 11 angelenkt ist. Das Glättebrett 11 selbst wird im allgemeinen von zwei ebenen ungleich breiten und einen stumpfen Winkel ein-schliessenden Flächen begrenzt, deren beiden freie Längsseiten durch eine zur Fahrbahn flach gekrümmte Fläche 20 verbunden sind, so dass die Flächen im Querschnitt betrachtet etwa ein ungleichseitiges Dreieck mit einer gekrümmten Seite bilden. Die Spitze dieses Dreiecks ist der Fahrbahn benachbart und liegt auf der von den beiden breiten Flächen gebildeten gemeinsamen Kante 12, die der 25 schmalen, die Basis dieses Dreiecks bildenden Fläche gegenüberliegt. Das Lagerauge 10' ist auf der ebenen breiten Fläche des Glättebrettes vorgesehen. io Furthermore, the two side legs 7 of the trailing frame 3, which is U-shaped in plan view, are bent downward at an obtuse angle approximately in the transverse center. At the free end of the angled side legs 7, a bearing block 10 is provided on the underside thereof, to which a smoothing board 11 is articulated by means of an associated bearing eye 10 '. The smoothing board 11 itself is generally delimited by two flat surfaces of unequal width and an obtuse angle, the two free long sides of which are connected by a flat curved surface 20 to the carriageway, so that when viewed in cross section the surfaces are roughly an equilateral triangle with a form curved side. The tip of this triangle is adjacent to the carriageway and lies on the common edge 12 formed by the two wide surfaces, which is opposite the narrow 25 surface forming the base of this triangle. The bearing eye 10 'is provided on the flat, wide surface of the smoothing board.

Auf der schmalen, die Basis des Dreiecks bildenden Fläche des Glätterbrettes 11 ist eine Stellvorrichtung bzw. 30 das freie Ende der Kolbenstange 13 eines hydraulichen Arbeitszylinders 14 angelenkt, der mit seinem dem Glättebrett 11 gegenüberliegenden Ende an einem Lagerbock 15 pendelnd aufgehängt ist. Dieser Lagerbock 15 ist auf der Oberseite der beiden abgewinkelten Enden der Seitenschen-35 kel 7 so angeordnet, dass die Kolbenstange 13 jedes hydraulischen Arbeitszylinders 14 für alle Betriebsstellungen des Glättebrettes 11 wenigstens annähernd senkrecht zum Glättebrett verläuft, vgl. Fig. 3. On the narrow surface of the trowel 11 that forms the base of the triangle, an actuating device or 30 the free end of the piston rod 13 of a hydraulic working cylinder 14 is articulated, which is suspended from its end opposite to the trowel 11 on a bearing block 15. This bearing block 15 is arranged on the upper side of the two angled ends of the side legs 35 so that the piston rod 13 of each hydraulic working cylinder 14 runs at least approximately perpendicular to the smoothing board for all operating positions of the smoothing board 11, cf. Fig. 3.

In Fahrtrichtung gesehen vor dem Glättebrett 11 ist eine 40 zu diesem parallel verlaufende Fräswelle 16 angeordnet, die teilweise von einem Gehäuse umgeben sein kann. Die Fräswelle 16 ist mit jedem Stirnendenbereich mittels eines Lenkers 17 am gleichliegenden Stirnendenbereich des Glättebrettes 11 angelenkt, so dass sich in allen Betriebsstellun-45 gen des Glättebrettes ihre Höhenlage zur Fahrbahn nicht verändert, d.h. die Unterkante der Fräswelle 16 und die jeweils wirksame Unterseite des Glättebrettes 11 verlaufen stets in einer zur Fahrbahn bzw. zur. Fahrebene parallelen Ebene. Zur Anlenkung der Fräswelle 16 am jeweils zugeord-50 neten Stirnende des Glättebrettes ist auf dessen breiter ebener Fläche ein weiterer Lagerbock 18 befestigt, mit dem das freie Ende des jeweils zugeordneten Lenkers 17 gelenkig verbunden ist. Viewed in the direction of travel in front of the smoothing board 11 is a milling shaft 16 running parallel to the latter, which can be partially surrounded by a housing. The milling shaft 16 is articulated with each end region by means of a link 17 to the opposite end region of the smoothing board 11, so that its height relative to the road does not change in all operating positions of the smoothing board, i.e. the lower edge of the milling shaft 16 and the respective effective underside of the smoothing board 11 always run in one to the roadway or to. Driving level parallel level. For the articulation of the milling shaft 16 on the respectively associated end face of the smoothing board, a further bearing block 18 is fastened on its broad, flat surface, with which the free end of the respectively associated link 17 is articulated.

Für den Antrieb der Fräswelle 16 ist zumindest an 55 einem Achsende in einem Gehäuse 19 ein Getriebe mit einem hydraulischen Antriebsmotor vorgesehen. A gear with a hydraulic drive motor is provided for driving the milling shaft 16 at least on one axle end in a housing 19.

Damit die Fräswelle im Bedarfsfalle ausgehoben werden kann, vgl. Fig. 2, ist an jedem Lenker 17 nahe der Fräswelle 16 eine Anlenkstelle 20' für das freie Ende der 60 Kolbenstange 20 einer Stellvorrichtung bzw. eines weiteren hydraulischen Arbeitszylinders 21 vorgesehen, der mit seinen abliegenden Enden an einem Lagerbock 22 beweglich aufgehängt ist. Jeder Lagerbock 22 ist im Bereich der Ab-biegungsstelle auf der Oberseite des nicht abgebogenen Tei-65 les der Seitenschenkel 7 so angeordnet, dass die Winkelausschläge der hydraulischen Arbeitszylinder 21 bei ausgehobener und im Eingriff befinlicher Fräswelle 16 etwa gleich sind, vgl. Fig. 1 und 2. So that the milling shaft can be lifted if necessary, cf. Fig. 2, a linkage 20 'is provided on each link 17 near the milling shaft 16' for the free end of the 60 piston rod 20 of an actuating device or a further hydraulic working cylinder 21, which is movably suspended with its distal ends on a bearing block 22. Each bearing bracket 22 is arranged in the region of the bending point on the top of the non-bent part of the side legs 7 such that the angular deflections of the hydraulic working cylinders 21 are approximately the same when the milling shaft 16 is lifted and in engagement, cf. 1 and 2.

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4 4th

Wird bei nicht ausgehobener Fräswelle 16 das Glättebrett 11 verstellt bzw. in eine neue Betriebslage gebracht, so wird jeder Lenker 17 um die an letzterem vorgesehene Anlenkstelle 20' der Kolbenstange 20 verschwenkt, ohne dass sich dabei die Lage der Fräs welle ändert. Durch Veränderung der Betriebslagen des Glättebrettes bleibt dem-gemäss die Eingriffsstellung der Fräswelle 16 unbeeinflusst. If the smoothing board 11 is adjusted or not brought into a new operating position when the milling shaft 16 is not lifted, each link 17 is pivoted about the articulation point 20 'of the piston rod 20 provided on the latter without the position of the milling shaft changing. By changing the operating positions of the smoothing board, the engagement position of the milling shaft 16 therefore remains unaffected.

Ferner ist in Fahrtrichtung gesehen hinter dem Glättebrett 11 ein Egalisator 25 angeordnet, der von einem quer untesteilten Streifen aus dickwandigem Gummi, Kunststoff od.dgl. gebildet ist. Der obere Rand des Streifens ist an einer Achse 26 befestigt, die eine etwa dem Glättebrett bzw. der Fräswelle 16 entsprechende Länge aufweist und am Stirnende jedes Seitenschenkels 7 gelagert ist. Die Achse 26 hat im Bereich jeder Lagerstelle einen einarmigen Hebel 27, an dem eine Stellvorrichtung bzw. das freie Ende der Kolbenstange 28 eines weiteren hydraulischen Arbeitszylinders 29 angelenkt ist, dessen von der Kolbenstange 28 abliegendes Ende mit einem auf dem abgebogenen Ende der Seitenschenke] 7 befestigten Lagerbock 30 beweglich verbunden ist. Furthermore, seen in the direction of travel, a leveler 25 is arranged behind the smoothing board 11, or the like from a cross-divided strip of thick-walled rubber, plastic. is formed. The upper edge of the strip is fastened to an axis 26 which has a length corresponding approximately to the smoothing board or the milling shaft 16 and is mounted on the front end of each side leg 7. In the area of each bearing point, the axis 26 has a one-armed lever 27, to which an actuating device or the free end of the piston rod 28 of another hydraulic working cylinder 29 is articulated, the end of which lies away from the piston rod 28 with one on the bent end of the side leg] 7 attached bracket 30 is movably connected.

Durch Verdrehen der Achse mittels des hydraulischen 5 Arbeitszylinders 29 kann der Egalisator 25 entgegen der Kraft z.B. von Schenkelfedem 31 in die jeweils gewünschte Arbeitsstellung gebracht werden, vgl. Fig. 1 und 4, die zwei unterschiedliche Betriebs- bzw. Arbeitsstellungen zeigen. Die Schenkelfedern 31 können dabei mit ihrem obe-10 ren Ende an der Achse 26 oder an einem entsprechenden Fortsatz abgestützt und mit ihrem anderen Ende in Ösen des den Egalisator 25 bildenden Materialstreifens geführt werden. By turning the axis by means of the hydraulic working cylinder 29, the leveling device 25 can be counteracted by the force e.g. of leg spring 31 are brought into the desired working position, cf. 1 and 4, which show two different operating or working positions. The leg springs 31 can be supported with their upper end on the axis 26 or on a corresponding extension and can be guided with their other end in the eyelets of the material strip forming the equalizer 25.

is Im übrigen werden die Seitenschenkel 7 des U-förmigen Rahmens symmetrisch quer zur Fahrtrichtung um ein vorbestimmtes Mass von der Fräswelle 16, dem Glättebrett 11 und dem Egalisator überragt. is the side legs 7 of the U-shaped frame symmetrically transversely to the direction of travel by a predetermined amount of the milling shaft 16, the smoothing board 11 and the leveler.

2 Blätter Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

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1. Follow-up device for snow vehicles, in particular for grooming slopes, with a smoothing board (11) articulated on a trailing frame (3) and pivotable by an adjusting device, characterized in that in front of the smoothing board (11) is articulated on the smoothing board (11) and independently of it the milling shaft (16), which can be lifted out, and a leveling device (25) which can be pivoted by an adjusting device (26 to 29) is arranged behind the smoothing board (11) in the direction of travel.

2. Follow-up device according to claim 1, characterized in that the U-shaped trailing frame (3) is pivoted to a limited extent in the center of the web transversely to the direction of travel on a guide tube of a holding frame (2) which is opposite the trailing frame (3) is articulated at the rear end of the snow vehicle.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Follow-up device according to claims 1 and 2, characterized in that the holding frame (2) in the region of its articulation points on the snow vehicle each has an approximately triangular web (4) for articulated attack by an adjusting device or the piston rod (5) of an articulated anchor on the snow vehicle Working cylinder (6).

4. Follow-up device according to claims 1 and 2, characterized in that the milling shaft (16) is articulated with each end area by means of a link (17) on the same end area of the smoothing board (11).

5. Follow-up device according to claims 1, 2 and 4, characterized in that on each link (17) for the milling shaft (16) a second adjusting device is provided for lifting, the free end of the piston rod (20) of a working cylinder (21 ) is articulated on the handlebar (17), which is movably suspended with its free end on a bearing block (22) of the trailing frame (3).

6. Follow-up device according to claim 1, characterized in that the smoothing board (11) is articulated in the end region of the side legs (7) of the U-shaped trailing frame (3) bent at an obtuse angle to the roadway.

7. Follow-up device according to claims 1 and 6, characterized in that the smoothing board (11) is delimited by two flat, unevenly wide and an obtuse angle-enclosing surfaces, the free long sides of which are connected by a flat curved surface to the carriageway, such that the narrow surface is approximately opposite the common edge (12) formed by the two wide surfaces.

8. Follow-up device according to claims 1, 6 and 7, characterized in that a third adjusting device is provided for adjustment on the narrow surface of the smoothing board (11), the piston rod (13) of a working cylinder (14) being articulated on the smoothing board (11) whose free end is connected in an articulated manner to a bearing block (15) provided on the bent end of the associated side leg (7).

9. trailing device according to claims 1 and 6, characterized in that at the front end of each side leg (7) of the U-shaped trailing frame (3) with an upper edge of the equalizer (25) connected axis (26) is mounted on each Bearing point has a one-armed lever (27), which is provided for articulated engagement with a fourth adjusting device for pivoting, the piston rod (28) of a working cylinder (29) engaging on the lever (27), the free end of which on one of the respective side plates ( 7) attached bracket (30) is articulated.

10. Follow-up device according to claims 1, 6 and 9, characterized in that the leveler (25) is formed by a transversely divided strip of thick-walled rubber or plastic and by the action of the associated adjusting device or the working cylinder (29) against the force of springs (31) is archable against the road.