CH618764A5

CH618764A5 - Fitting for actuating a tilt-and-slide wing of windows or doors

Info

Publication number: CH618764A5
Application number: CH306377A
Authority: CH
Inventors: Karl-Heinz Schmidt
Original assignee: Siegenia Frank Kg
Priority date: 1976-10-18
Filing date: 1977-03-11
Publication date: 1980-08-15
Also published as: FR2367896A2; AT380515B; DE2646905C2; ATA161577A; FR2367896B2; DE2646905A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beschlag zum Betätigen eines Kipp-Schiebeflügels von Fenstern oder Türen mit einem Treibstangen-Verschlussgetriebe und einer durch dieses über eine Eckumlenkung und eine Anschlusstreibstange betätigbaren Scherenmechanik zur zwangsweisen Steuerung der Kippöffnungs- und Schliessbewegung des Flügels und zur Bildung der in eine rahmenfeste Laufschiene einzugreifen bestimmten oberen Schiebeführung für den Flügel, wobei an der Treibstange des Verschlussgetriebes Riegelansätze befestigt sind, welche mit am feststehenden Rahmen anzubringenden Riegeleingriffen bei Verschlusslage des Flügels in und ausser Eingriff stellbar sind, wobei das Treibstangen-Verschlussgetriebe eine durch einen Bedienungshebel in drei verschiedene Schaltstellungen bewegbare, die Riegelansätze tragende und die Scherenmechanik steuernde erste Treibstange sowie eine durch einen Zusatz-Bedienungshebel in zwei verschiedene Schaltstellungen bewegbare und eine Kippverriegelung ein- und ausrückende zweite Treibstange aufweist, der eine Schaltsperre zugeordnet ist, die mittelbar über die parallel zur Fenster oder Türebene gerichteten Andruckschrägen der Riegelansätze und/ oder Riegeleingriffe ausrückbar sowie durch eine Feder einrückbar ist. The present invention relates to a fitting for actuating a tilt-and-slide sash of windows or doors with a connecting rod locking gear and a scissor mechanism which can be actuated by this via a corner deflection and a connecting connecting rod for the forced control of the tilting opening and closing movement of the leaf and for the formation in a frame-fixed To engage the running rail, certain upper sliding guide for the wing, with locking lugs being fastened to the drive rod of the locking mechanism, which can be set into and out of engagement with locking engagements to be attached to the fixed frame when the wing is locked, the driving rod locking mechanism being operated by an operating lever in three different switching positions Movable, the locking lugs and the scissors mechanism controlling the first drive rod and a movable by an additional operating lever in two different switching positions and a tilt lock on and disengaging second drive rod, which is associated with a shift lock, which can be disengaged indirectly via the pressure bevels of the bolt projections and / or bolt interventions directed parallel to the window or door plane and can be engaged by a spring.

Ein Beschlag dieser Art ist in unserem Patent Nr. 614 011 offenbart. Hierbei besteht die Schaltsperre einerseits aus einer an der Stulpschiene befestigten Blattfeder mit an ihrem freien Ende sitzenden, abgesetzten Bolzen und andererseits aus einem in einem durch die Treibstange der Kippverriegelung verschiebbaren Teil angeordneten Längsschlitz, der eine Erweiterung enthält, in die der verdickte Teil des Bolzens sperrend einrückbar ist, während das dünnere Teilstück desselben den Ausrückanschlag bildet. Hier ist die Schaltsperre völlig ausserhalb des Wirkbereichs der eigentlichen Kippverriegelung für den Flügel angeordnet, und zwar im Abstand oberhalb derselben, weil die Kippverriegelung selbst zur Erzielung einer optimalen Wirkungsweise möglichst nahe der Unterkante des Flügels und des feststehenden Rahmens angeordnet ist. Diese Anordnung der Schaltsperre macht es entweder notwendig, im Abstand oberhalb des rahmenseitigen Eingriffsteils für die Kippverriegelung einen besonderen Ausrückanschlag für den Sperrbolzen der Schaltsperre anzuordnen, oder aber es ist erforderlich, das rahmenseitige Eingriffsteil der Kippverriegelung so lang zu bemessen, dass es zugleich den Ausrückanschlag für den Sperrbolzen bilden kann. A fitting of this type is disclosed in our patent no. 614 011. Here, the shift lock consists on the one hand of a leaf spring fastened to the faceplate with remote bolts seated at its free end and on the other hand of a longitudinal slot arranged in a part which can be displaced by the drive rod of the tilt lock and which contains an extension into which the thickened part of the bolt locks is indentable, while the thinner portion of the same forms the release stop. Here, the shift lock is located completely outside the effective range of the actual tilt lock for the wing, and at a distance above it, because the tilt lock itself is arranged as close as possible to the bottom edge of the wing and the fixed frame to achieve an optimal mode of operation. This arrangement of the shift lock either makes it necessary to arrange a special release stop for the locking bolt of the shift lock at a distance above the frame-side engagement part for the tilt lock, or it is necessary to dimension the frame-side engagement part of the tilt lock so long that it is also the release stop for can form the locking pin.

Die Erfindung bezweckt den beschriebenen Beschlag so weiterzubilden, dass die Schaltsperre im unmittelbaren Wirkbereich der Kippverriegelung vorgesehen und mit einem in seinen Abmessungen kleinsten rahmenseitigen Eingriffsteil derselben zusammenarbeiten kann. The invention aims to further develop the described fitting so that the shift lock can be provided in the immediate effective range of the tilt lock and can cooperate with an engagement part of the same, which is smallest in terms of its frame size.

Der erfindungsgemässe Beschlag ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kippverriegelung aus einem am feststehenden Rahmen auf gleicher Höhe mit den flügelseitigen Bolzen der Schaltsperre ortsfest anzuordnenden Riegelstück von im wesentlichen T-förmiger Gestalt und einem am Flügel längs der Stulpschiene verschiebbaren, im Querschnitt wenigstens auf einem Teil seiner Länge C-förmigen Kupplungsstück besteht, wobei das Kupplungsstück in seiner Kipp-Schaltstellung in den T-förmigen Querschnitt des Riegelstücks eingreift und zugleich den vor dessen Stirnseite liegenden Bolzen der Schaltsperrre umfasst. The fitting according to the invention is characterized in that the toggle lock consists of a locking piece of a substantially T-shaped shape to be fixedly arranged on the fixed frame at the same height with the wing-side bolts of the shift lock and a cross-section that can be displaced on the wing along the faceplate, at least on part of it There is a length of a C-shaped coupling piece, the coupling piece in its tilting switching position engaging in the T-shaped cross section of the locking piece and at the same time encompassing the bolt of the shift lock located in front of its front side.

Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrieben. An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is described below with reference to the drawing.

Fig. 1 zeigt in räumlicher Ansichtsdarstellung die zusammenwirkenden Funktionsteile von Kippverriegelung und Schaltsperre, wobei die Kippverriegelung aus- und die Schaltsperre eingerückt ist, 1 shows a three-dimensional view of the interacting functional parts of the tilt lock and shift lock, the tilt lock being disengaged and the shift lock engaged,

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht von Fig. 1, teilweise im Schnitt, wobei jedoch auch die Schaltsperre ausgerückt ist. Fig. 2 shows a side view of Fig. 1, partially in section, but the shift lock is also disengaged.

Fig. 3 zeigt wiederum eine teilweise geschnittene Seitenansicht von Fig. 1, bei ausgerückter Schaltsperre und eingerückter Kippverriegelung, 3 again shows a partially sectioned side view of FIG. 1, with the shift lock disengaged and the tilt lock engaged,

Fig. 4 zeigt eine räumliche Rückansicht von Fig. 1, FIG. 4 shows a spatial rear view of FIG. 1,

Fig. 5 zeigt einen Schnitt nach der Linie V - V in Fig. 2 und Fig. 5 shows a section along the line V - V in Fig. 2 and

Fig. 6 zeigt einen Schnitt nach der Linie VT - VI in Fig. 2. FIG. 6 shows a section along the line VT-VI in FIG. 2.

Vom erfindungsgemässen Beschlag sind in der Zeichnung nur die wesentlichen Teile dargestellt. Dabei ist hinter einer Stulpschiene 5 eine erste Treibstange 10 längsschiebbar geführt, welche einerseits zum Verstellen der Verschlussglieder dient, die andererseits aber auch die Bewegung einer Ausstelleinrichtung steuert, welche einen Teil der oberen Schiebefüh- Only the essential parts of the fitting according to the invention are shown in the drawing. Behind a faceplate 5, a first drive rod 10 is guided in a longitudinally slidable manner, which on the one hand serves to adjust the locking members, but on the other hand also controls the movement of an opening device which controls part of the upper sliding guide

2 2nd

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

618 764 618 764

rang für den Flügel bildet und ausserdem dessen Kippöffnungs- und Schliessbewegung bewirkt. rank for the wing and also causes its tilt opening and closing movement.

Weiter ist hinter der Stulpschiene 5 eine zweite Treibstange 12 verschiebbar geführt, an der über einen Bolzen 37 eine Lasche 36 befestigt ist, welche auf der der Treibstange 12 s gegenüberliegenden Seite der Stulpschiene 5 liegt. Diese Lasche 36 trägt an ihrem unteren Ende ein Kupplungsstück 13 und ist dort ausserdem über einen Ansatz 38 ausschliesslich längsschiebbar in der Stulpschiene 5 geführt. Furthermore, behind the faceplate 5, a second drive rod 12 is slidably guided, to which a tab 36 is fastened via a bolt 37, which is located on the side of the faceplate 5 opposite the drive rod 12s. This tab 36 carries a coupling piece 13 at its lower end and is there also guided in the faceplate 5 exclusively via a shoulder 38.

Die Lasche 36 hat in ihrem einen Längsschlitz 35 enthal- io tenden Bereich eine Auskröpfung 39, durch die nach der Stulpschiene 5 genügend Raum geschaffen wird, um eine Blattfeder 31 aufnehmen. Diese Blattfeder 31 ist mit ihrem einen Ende an der Stulpschiene 5 befestigt und trägt in der Nähe ihres freien Endes einen abgesetzten Bolzen 32. Der im is Querschnitt dünnere Endteil 33 dieses Bolzens 32 ragt in jedem Falle durch den Längsschlitz 35 der Lasche 36 vor. Ein Absatz 34 mit grösserem Querschnitt des abgesetzten Bolzens 32 liegt unmittelbar auf der Blattfeder 31 und wirkt mit einer Schlitzerweiterung 35' zusammen, die sich am oberen Ende »> des Längsschlitzes 35 befindet. In its area containing a longitudinal slot 35, the tab 36 has an offset 39, by means of which a sufficient space is created after the faceplate 5 to accommodate a leaf spring 31. This leaf spring 31 is fastened at one end to the faceplate 5 and carries a stepped bolt 32 near its free end. The end part 33 of this bolt 32, which is thinner in cross section, projects through the longitudinal slot 35 of the tab 36 in any case. A shoulder 34 with a larger cross section of the offset bolt 32 lies directly on the leaf spring 31 and interacts with a slot widening 35 ′ which is located at the upper end of the longitudinal slot 35.

In der aus Fig. 1 ersichtlichen Schaltstellung der Lasche 36, welche einer Schiebe-Öffnungsstellung für den Flügel entspricht, wird der Bolzen 32 durch die Blattfeder 31 mit seinem Absatz 34 grösseren Querschnitts in die Schlitzerweiterung 25 35' gedrückt, so dass die Lasche 36 und mit ihr die Treibstange 12 gegen Längsverschieben relativ zur Stulpschiene 5 gesperrt ist. In the switching position of the tab 36 shown in FIG. 1, which corresponds to a slide open position for the wing, the bolt 32 is pressed by the leaf spring 31 with its shoulder 34 of larger cross section into the slot extension 25 35 ', so that the tab 36 and with it the drive rod 12 is locked against longitudinal displacement relative to the faceplate 5.

In der Stellung nach Fig. 2, welche der Verschlusslage des Flügels entspricht, liegt der Bolzen 32 mit der Stirnseite seines 3« dünneren Endteils 33 an der Stirnseite des am Rahmen ortsfest angeordneten Riegelstücks 20 an und wird dadurch entgegen der Kraft der Blattfeder 31 mit seinem Absatz 34 grösseren Querschnitts aus der Schlitzerweiterung 35' herausgedrängt. Mit Hilfe der Treibstange 12 lässt sich daher die 35 Lasche 36 in die aus Fig. 3 ersichtliche Stellung hochschieben, so dass das Kupplungsstück 13 mit dem Riegelstück 20 in Eingriff kommt und damit die Kippverriegelung für den Flügel bildet. In the position according to FIG. 2, which corresponds to the closed position of the wing, the bolt 32 rests with the end face of its 3 'thinner end part 33 on the end face of the locking piece 20 which is arranged in a fixed manner on the frame and is thereby against the force of the leaf spring 31 with its Paragraph 34 larger cross-section pushed out of the slot extension 35 '. With the help of the drive rod 12, the 35 tab 36 can therefore be pushed up into the position shown in FIG. 3, so that the coupling piece 13 comes into engagement with the locking piece 20 and thus forms the tilt lock for the wing.

Das Riegelstück 20 besteht aus einem in das Rahmenprofil 40 eingesetzten Gewindebolzen 76, an dessen vorderes Ende ein im wesentlichen T-förmig gestaltetes Profilteil 77 angeformt ist. Der die T-Flansche bildende Kopfteil 78 hat dabei eine Mehrkant-, z. B. Vierkantform und bietet somit Angriffsflächen für ein Werkzeug, mit dessen Hilfe der Gewindebolzen 76 in eine Bohrung des Blendrahmens eingedreht werden kann. The locking piece 20 consists of a threaded bolt 76 inserted into the frame profile 40, at the front end of which an essentially T-shaped profile part 77 is formed. The head portion 78 forming the T-flanges has a polygonal, e.g. B. square shape and thus offers contact surfaces for a tool with the help of which the threaded bolt 76 can be screwed into a bore in the frame.

Das Kupplungsstück 13 wird von einem im Querschnitt U-förmigen Formteil 79 gebildet, welches über die freien Enden seiner beiden Flanschen 80 und 81 auf dem unteren Ende der Lasche 36 befestigt, beispielweise angeschweisst, ist. Der Steg 82 des U-förmigen Formteils 79 ist über ein Teilstück vorbestimmter Länge mit einem nach oben offenen Schlitz 83 versehen, so dass beidseitig neben diesem Schlitz 83 je ein Gabelschenkel 84 und 85 gebildet wird. Im Bereich der durch den Schlitz 83 begrenzten Gabelschenkel 84 bildet damit das Kupplungsstück 13 zusammen mit der Lasche 36 ein im Querschnitt C-förmiges Profil, wie dies besonders deutlich aus Fig. 5 hervorgeht. In dem an den Schlitz 83 anschliessenden Bereich wird hingegen vom Formteil 79 und der Lasche 36 gewisser-massen ein Rohrprofil von rechteckigem Querschnitt gebildet, wie dies aus Fig. 6 ersichtlich ist. The coupling piece 13 is formed by a shaped part 79 which is U-shaped in cross section and which is fastened, for example welded, over the free ends of its two flanges 80 and 81 to the lower end of the tab 36. The web 82 of the U-shaped molded part 79 is provided over a section of a predetermined length with an upwardly open slot 83, so that a fork leg 84 and 85 is formed on each side next to this slot 83. In the region of the fork legs 84 delimited by the slot 83, the coupling piece 13 together with the tab 36 thus forms a cross-sectionally C-shaped profile, as can be seen particularly clearly from FIG. 5. In the area adjoining the slot 83, on the other hand, a shaped section of a rectangular cross section is formed by the molded part 79 and the tab 36, as can be seen in FIG. 6.

Da sich die Lasche 36 in der Ausrückstellung des Bolzens 32 nach Fig. 2 aus ihrer in den Fig. 1 und 2 gezeigten Grundstellung nach oben in die Stellung gemäss Fig. 3 verschieben lässt, kommen die Gabelschenkel 84 und 85 des im Querschnitt C-förmigen Kupplungsstücks 13 in den T-förmigen Querschnitt 77 des Riegelstücks 20 zum Eingriff und bilden damit gemäss Fig. 5 eine formschlüssige Kippverriegelung für den Flügel. Dabei fahren die beiden Flansche 80 und 81 des U-förmigen Formteils 79 seitlich am Bolzen 32 der Schaltsperre vorbei, so dass dieser vierseitig von der Kppverriege-lung eingeschlossen wird. Since the tab 36 in the disengaged position of the bolt 32 according to FIG. 2 can be shifted upwards from its basic position shown in FIGS. 1 and 2 into the position according to FIG. 3, the fork legs 84 and 85 come with a C-shaped cross section Coupling piece 13 in the T-shaped cross section 77 of the locking piece 20 for engagement and thus form a positive tilt lock for the wing according to FIG. 5. The two flanges 80 and 81 of the U-shaped molded part 79 pass laterally past the bolt 32 of the shift lock, so that it is enclosed on four sides by the locking mechanism.

Der Vorteil der beschriebenen Anordnung liegt darin, dass sich der Wirkbereich von Kippverriegelung und Schaltsperre teilweise überdecken und damit für diese nur ein minimaler Einbauraum benötigt wird. Dies ist deshalb möglich; weil der Bolzen 32 bei ausgedrückter Kippverriegelung unmittelbar über dem oberen Ende von deren Kupplungsstück 13 liegen kann, während er bei eingerückter Kippverriegelung innerhalb des Kupplungsstücks 13 aufgenommen ist. The advantage of the arrangement described is that the effective range of the tilt lock and shift lock partially overlap and therefore only a minimal installation space is required for them. This is therefore possible; because the bolt 32 can lie directly above the upper end of the coupling piece 13 when the tilt lock is pressed out, while it is received within the coupling piece 13 when the tilt lock is engaged.

B B

2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

618 764 PATENT CLAIMS

1. Fitting for actuating a tilt and slide sash of windows or doors, with an espagnolette lock gear and a scissor mechanism that can be actuated by this via a corner drive and a connecting drive rod for the compulsory control of the tilt opening and closing movement of the sash and for the formation in a frame-fixed manner To engage the running rail, certain upper sliding guide for the wing, with locking lugs being fastened to the drive rod (12) of the locking mechanism, which can be adjusted into and out of engagement with locking engagements to be attached to the fixed frame when the wing is locked, the driving rod y-lock mechanism being controlled by a main Operating levers movable in three different switching positions, which carry the locking lugs and control the scissors mechanism, and a first drive rod which can be moved into two different switching positions by an additional operating lever and engages and disengages a tilt lock has a friction rod (12), which is associated with a shift lock, which can be disengaged indirectly via the pressure bevels of the bolt projections and / or bolt interventions directed parallel to the window or door plane, and can be engaged by a spring, characterized in that the tilt lock is made up of a fixed frame the same height with the wing-side bolt (32) of the shift lock fixed locking piece (20) of substantially T-shaped configuration and a sliding on the wing along the faceplate (5), in cross-section at least part of its length C-shaped coupling piece (13), the coupling piece (13) in its rocker switch position (Fig. 3) engages in the T-shaped cross section of the locking piece (20) (FIGS. 3 and 5) and at the same time encompasses the bolt (32) of the shift lock located in front of its end face.

2. Fitting according to claim 1, in which the coupling piece (13) sits on a tab (36) which is guided on the front end face of the faceplate (5), characterized in that the coupling piece (13) consists of a U-shaped cross section. shaped molded part (79), which is connected via its free flange ends (80, 81) fixed to the tab (36), for. B. is welded, and the web (82) from one end of a portion of its length is forked (83) and in this area with the flanges (80 and 81) and the tab (36) the C-shaped cross section forms (Fig. 5), while the remaining length range is a tubular profile (Fig. 6).

3. Fitting according to claim 2, characterized in that the T-shaped locking piece (20) is integrally formed on the free end of a threaded bolt (76) which can be inserted into the frame profile, at least the head part (78) forming the T-flanges being a polygon -, e.g. Square profile, has.