DE3139574A1 - Actuating gear for espagnolette fittings or the like - Google Patents
Actuating gear for espagnolette fittings or the likeInfo
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Abstract
Description
Betätigungsgetriebe für Treibstangenbeschläge od. dgl.Operating gear for espagnolette fittings or the like.
Die Erfindung betrifft ein Betätigungsgetriebe für Treibstangn beschläge od. dgl. mit einem durch einen Bedienungshebel über ein Antriebsglied in einem Getriebegehäuse in zwei Schaltstellungen, nämlich eine Verriegelungsstellung und eine Entriegelungsstellung, bewegbaren und mit einer Treibstange verbundenen Schieber.The invention relates to an actuating gear for drive rod fittings od. The like. With one by an operating lever via a drive member in a gear housing in two switching positions, namely a locking position and an unlocking position, movable slide connected to a connecting rod.
Insbesondere befaßt sich die Erfindung mit Betätigungsgetrieben derjenigen Art. wie sie beispielsweise als Stellvorrichtung für Hebe-Schiebeflügel oder Hebe-Schiebe-Kippflügel von Fenstern, Türen od. dgl. zum Einsatz gelangen.In particular, the invention is concerned with actuating gears of those Art. As used, for example, as an adjusting device for lift & slide sashes or lift & slide & tilt sashes of windows, doors or the like. Used.
Betätigungsgetriebe der gattungsgemEßerl Art sind bereits in vielen verschiedenen Au sführungsfo rmen grundsätzlich bekannt, wie sich nur beispielsweise aus der DE-AS 12 02 174 und delw DE-OS 20 33 166 ergibt.Operating gear of the generic type are already in many different execution fo rmen basically known, as only for example from DE-AS 12 02 174 and delw DE-OS 20 33 166 results.
Nachteilig bei diesen bekannten Betätigungsgetrieben ist jedoch daß beim Bewegen des BedienLungshebels zwischen der Ver rie gelungs stellung und der Entrie gelungs stellung der Tre ibstang über das Antriebsglied und den Schieber ein ganz bestimmter - also hinsichtlich seiner Länge genau festliegender - Stellweg erteilt wird, so daß dem auf einen bestimrnterl Winkel von beispielsweise 180° begrenzten Drehweg des Bedienungshebels immer ein ganz bestimmter Stellweg der Treibstange zugeordnet ist.The disadvantage of these known actuating gears, however, is that when moving the control lever between the locking position and the Unlocking the Tre ibstang via the drive link and the slide a very specific - that is, precisely defined in terms of its length - travel is granted, so that the limited to a certain angle of 180 °, for example The rotation of the operating lever is always a very specific travel of the drive rod assigned.
Bekannt sind zwar durch die DE-AS 11 96 538 auch Betätigungsgetriebe, die innerhalb eines beispielsweise auf 1800 begrenzten Drehwinkels des Bedienungshebels zwei verschiedenen Treibstangen unterschiedlich lange Stellwege vermitteln Hierbei ist es jedoch nachteilig, daß die beiden Treibstangen beim Bewegen des Bedienungshebels in bestimmter Weise zeitlich gegeneinander verschoben verstellt werden, und zwar dergestalt, daß in der einen Schaltrichtung die Bewegung der zweiten Treibstange erst beginnt, nachdem die erste Treibstange bereits einen bestimmten Teil ihres Stellweges durchlaufen hat, während in der anderen Schaltrichtung die erste Treibstange noch einen Teil ihres Schaltweges durchlaufen muß, während die zweite Treibstange ihre Stellbewegung bereits beendet hat.Actuating gears are known from DE-AS 11 96 538, within an angle of rotation of the operating lever that is limited, for example, to 1800 two different connecting rods convey different lengths of travel However, it is disadvantageous that the two drive rods when moving the operating lever can be adjusted in a certain way shifted in time, namely such that the movement of the second drive rod in one switching direction only begins after the first connecting rod already has a certain part of its Has traversed travel, while in the other switching direction, the first drive rod still has to go through part of its switching path while the second drive rod its positioning movement has already ended.
Ziel der Erfindung ist es, ein Betätigungsgetriebe für Treibstangenbeschläge od. dgl. der gattungsgemäßen Art zu schaffen, tYlil dessen Ililfe es nicht nur möglich ist, innerhalb eines eindeutig begrenzten Drehwinkels des Bedienungshebels, von beispielsweise 180°, ein und derselben Treibstange wahlweise zwei unterschiedliche Verstellwege zu vermitteln, sondern welches es im Bedarfsfalle auf einfache Art und Weise auch möglich macht, an mehreren verschiedenen Treibstangen zeitgleich entweder übereinstimmende oder aber unterschiedliche Stellwege hervorzubringen.The aim of the invention is to provide an operating gear for espagnolette fittings or the like of the generic type, tYlil whose help it is not only possible is, within a clearly limited angle of rotation of the operating lever, of for example 180 °, one and the same drive rod optionally two different To convey adjustment paths, but rather which one can be easily adjusted if necessary also makes it possible to use several different connecting rods at the same time to produce either matching or different travel ranges.
Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß nach den iQeimzeichnungsmerkmalen des Anspruchs 1 dadurch erreicht, daß mit dem Schieber ein im Getriebegehäuse gelagerter Kurbelarm über eine Gelenklasche gekuppelt ist, der zwei in verschiedenen Abständen von der Kurbelachse angeordnete Kurbelzapfen trägt, und daß an der Treibstange eine Kupplungsschwinge aufgehängt und innerhalb des Getriebegehäuses wechselweise mit dem einen oder dem anderen der beiden Kurbelzapfen in Eingriff bringbar ist.This object is achieved according to the invention according to the designation features of claim 1 achieved in that a mounted in the gear housing with the slide The crank arm is coupled via a hinge bracket, the two at different distances from the crank axle arranged crank pin carries, and that on the drive rod one Clutch swing arm suspended and alternately with within the gearbox housing one or the other of the two crank pins can be brought into engagement.
Besonders vorteilhaft bei dieser Ausgestaltung eines Betätigungsgetriebes ist es, daß bei fest vorgegebenem Stellweg für den im Getriebegehäuse bewegbaren Schieber allein durch Eingriffswechsel der Kupplungsschwinge zwischen den beiden Kurbelzapfen des Kurbelarmes auf die Treibstange zwei Stellwege völlig verschiedener Länge übertragen werden können.Particularly advantageous in this embodiment of an actuating gear it is that with a fixed travel for the movable in the gear housing Slide solely by changing the engagement of the coupling arm between the two The crank pin of the crank arm on the drive rod has two completely different travel ranges Length can be transmitted.
Obwohl es ohne weiteres möglich ist, als vom Bedienungshebel bewegtes Antriebsglied für den Schieber ein unmittelbar mit diesem in Eingriff stehendes Ritzel od. dgl. zu benutzen, hat es sich für den Einsatz eines erfindungsgemäßen Betätigungs getriebes als Stellvorrichtung für den Beschlag eines Hebe-Sclliebeflügels von Fenstern oder Türen besonders bewLüirt Wellll nach Anspruch 2 das Antriebsglied aus einem über den Bedienungshebel um 1800 in zwei Schaltstellungen schwenkbaren Kurbelzapfen und einem den Schieber mit dem Kurbelzapfen verbindenden Lenker besteht, dessen Anlenkstelle am Schieber in einer Längsführung des Getriebegehäuses schiebbar gehalten und dessen Anlenkstelle am Kurbelzapfen zwischen einer inneren und einer äußeren Totpunktlage - relativ zur Längsführung des Getriebegehäuses - verstellbar ist.Although it is easily possible when moved by the operating lever Drive member for the slide a directly engaging with this To use pinion or the like, it has to be for the use of an inventive Actuating gear as an adjusting device for fitting a lift-and-close wing Wellll according to Claim 2, the drive member is particularly well protected by windows or doors from one that can be swiveled through 1800 in two switch positions using the operating lever The crank pin and a link connecting the slide to the crank pin, its articulation point on the slide in a longitudinal guide of the gearbox housing held and its pivot point on the crank pin between an inner and a outer dead center position - relative to the longitudinal guide of the gearbox housing - adjustable is.
Der Vorteil einer solchen Ausgestaltung liegt nämlich darin, dat3 in beiden End-Schaltstellurlgen, nämlich sowohl der Verriegeiungsstellung als auch der Entriegelungsstellung des Betätigungsgetriebes ohne weiteres eine selbstsperrende Funktion desselben gewährleistet ist.The advantage of such a design is that dat3 in both end Schaltstellurlgen, namely both the locking position and the unlocking position of the operating gear is easily a self-locking Function of the same is guaranteed.
In weiterer Ausgestaltung des Beätigungsgetriebes nach der Erfindung hat es sich gemäß Anspruch 3 bewährt, daß die Kupplungsschwinge zwischend en beiden Kurbelzapfen des Kurbelarms hindurchgeführt ist und eine größte Breite aufweist, die etwa dem Abstand zwischen den Achsen der beiden Kurbelzapfen entspricht, daß die Kupplungsschwinge an sich gegenüberliegenden Kantenflächen je eine in ihren Abmessungen auf den Durchmesser der Kurbelzapfen abgestimmte Eingriffsmulde für einen Kurbelzapfen aufweist, die in einer vorbestimmten Grundstellung dem zugehörigen Kurbelzapfen benachbart ist, und daß sich an jede Eingriffsmulde der Kupplungsschwinge eine Gleitkurve für den außer Eingriff befindlichen Kurbelzapfen anschließt, die kreisbogenförmig um die Achse des in Eingriff befindlichen Kurbelzapfens gekrümmt ist.In a further embodiment of the actuating gear according to the invention it has been proven according to claim 3 that the coupling rocker between the two The crank pin of the crank arm is passed through and has a greatest width, which corresponds approximately to the distance between the axes of the two crank pins that the coupling rocker on opposite edge surfaces ever an engaging recess whose dimensions are matched to the diameter of the crank pin for a crank pin, which is in a predetermined basic position associated with the Crank pin is adjacent, and that is to each engagement recess of the coupling rocker a sliding curve for the disengaged crank pin is followed by the Curved circular arc around the axis of the engaged crank pin is.
Diese Ausgestaltung stellt sicher, daß eine Umstellung der Kupplungsschwinge immer nur in einer der beiden möglichen Schaltstellungen, beispielsweise der Verriege lungsstellung des 13clätigungsgetriebes, durchführbar ist, ein Eingriffswechsel in der anderen Schaltstellung, beispielsweise der Entriegelungsstellung.This configuration ensures that a changeover of the coupling rocker only ever in one of the two possible switch positions, for example the interlock management position of the 13clubbing gear, is feasible, a change of engagement in the other switching position, for example the unlocking position.
oder auch allen Zwischenstellungen jedoch sicher verhindert wird.or all intermediate positions, however, are reliably prevented.
Als besonders vorteilhaft kann es sich auch erweisen, wenn nach der Erfindung gemäß Anspruch 4 die Kupplungsschwinge über einen eine Eingriffsmulde und der daran anschließenden Gleitkurve äquidistant angepaßten Kurvenschlitz an einem Kurbelzapfen der Kurbelschwinge gefesselt ist.It can also prove to be particularly advantageous if after the Invention according to claim 4, the coupling rocker via an engagement trough and the subsequent sliding curve equidistantly adapted curve slot is tied to a crank pin of the crank arm.
Nach Anspruch 5 ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß die Kupplungsschwinge ausschließlich in der vorbestimmten Grundstellung - Verriegelungsstellung - mit einem im Getriebegehäuse geführten Stellschieber in Eingriff steht, der weiterhin nach Anspruch 6 über eine im Getriebegehäuse drehbar gelagerte Nockenscheibe betätigbar ist, die Sperrflächen trägt, welche mit Gegensperrflächen an dem aus der vorbestimmten Grundste Llung - Verriegelungsstellung - bewegten Schieber in Formschlußeingriff bringbar sind.According to claim 5, the invention further provides that the Coupling rocker exclusively in the predetermined basic position - locking position - is in engagement with an adjusting slide guided in the gear housing, which continues according to claim 6 via a cam disk rotatably mounted in the gear housing operable is, which carries blocking surfaces, which with counter-blocking surfaces on the one from the predetermined Basic Llung - locking position - moving slide in positive engagement are bringable.
Auch diese Maßnahmen tragen dazu bei" daß auf die Kupplungsschwinge zum Zwecke des IEingriÎfwechsels nur in der vorbestim mten Grundstellung - Ve rriegelungs stellung - eingewirkt werden kann und daß andererseits die Betätigungsorgane für die Kupplungsschwinge nur verstellbar sind, solange sich das Betätigungsgetriebe in seiner vorbestimmten Grundstellung, nämlich der Verriegelungsstellung, befindet.These measures also contribute to the coupling swing arm For the purpose of changing the handle, only in the predetermined basic position - locking position - can be acted on and that, on the other hand, the actuators for the coupling rocker can only be adjusted as long as the operating gear is in its predetermined basic position, namely the locking position.
Ein wichtiges Weiterbildungsmerkmal für das erfindungsgemäße Betätigungsgetriebe besteht nach Anspruch 7 darin, daß der Schieber über einen Mitnehmer unmittelbar an einer zweiten T re ibstange angreifen kann, während die Kupplungsschwinge aa der dazu parallelen, ersten Treibstange aufgehängt ist.An important further training feature for the actuating gear according to the invention consists according to claim 7 in that the slide via a driver directly can attack a second T re ibstange, while the coupling rocker aa the parallel, first connecting rod is suspended.
Im Bedarfsfalle ist es also durch diese Maßnahme auf einfache Weise möglich, gleichzeitig zwei verschiedene TreiSstangen zu bewegen, wobei die Bewegung der einen dieser beiden Treibstangen - je nach Erfordernis - mit zwei verschiedenen Stellwegen möglich ist.In case of need, it can be done in a simple manner by this measure possible to move two different crossbars at the same time, whereby the movement one of these two connecting rods - depending on requirements - with two different ones Is possible.
Nach Anspruch 8 ist ein erfindungsgemäßes Betätigungsgetriebe weiterhin dadurch gekennzeichnet, daß Kurbelarm und Gelemklasche nach Art eines Kniehebels mit festliegenden Hebelverhältnissen zwischen dem Getriebegehäuse und dem Schieber eingebaut sind, während die Kupplungsschwinge mit dem Kurbelarm zur Treibstange hin wiederum als Kniehebel mit veränderbaren Hebelverhältnissen wirksam ist.According to claim 8, an actuating gear according to the invention is furthermore characterized in that crank arm and gel clip in style of a toggle lever with fixed lever ratios between the gearbox housing and the slide are installed, while the coupling rocker with the crank arm towards the drive rod, in turn, as a toggle lever with variable lever ratios is effective.
Eine zweckmäßige Bauart des Betätigungsgetriebes nach der Erfindung zeichnet sich gemäß Anspruch 9 ferner dadurch aus, daß der Abstand des äußeren Kurbelzapfens von der Kurbelachse des Kurbelarms etwa dem Hubweg des Schiebers entspricht, während der Abstand des inneren Kurbelzapfens von der Kurbelachse des Kurbelarms etwa gleich dem halben Hubweg des Schiebers ist.An expedient design of the actuating gear according to the invention is further characterized according to claim 9 in that the distance between the outer crank pin from the crank axis of the crank arm corresponds approximately to the stroke of the slide, while the distance between the inner crank pin and the crank axis of the crank arm is approximately the same is half the stroke of the slide.
Hierdurch wird erreicht, daß in der einen Schaltstellung der Kupplungsschwinge der Treibstange ein Stellweg vermittelt wird, welcher mit dem Stellweg des Schiebers übereinstimmt, während in der anderen Schaltstellung der Kupplungsschwinge die Treibstange einen Stellweg durchläuft, welcher etwa dem halben Stellweg des Schiebers entspricht.This ensures that the clutch rocker in one switching position the drive rod is provided with a travel that corresponds to the travel of the slide matches, while in the other switching position of the coupling rocker the drive rod runs through a travel which corresponds to approximately half the travel of the slide.
In baulicher Weiterbildung des Betätigungsgetriebes kann es sich auch als vorteilhaft erweisen, wenn nach Anspruch 10 das freie Ende der Kupplungsschwinge einen vorspringenden Nocken oder Zahn aufweist, der in der vorbestimmten Grundstellung - Verriegelungsstellung - in eine zugeordnete Lücke am Stellschieber eingerückt ist.In structural development of the actuating gear it can also be Prove to be advantageous if, according to claim 10, the free end of the coupling rocker has a projecting cam or tooth which is in the predetermined basic position - Locked position - engaged in an assigned gap on the setting slide is.
Ein besonders stabiler Aufbau des Betätigungsgetriebes kann erfindungsgemäß nach Anspruch 11 dadurch erreicht werden, daß der Kurbelarm aus zwei über die Kurbelachse und die Kurbelzapfen miteinander verbundenen und auf gegenseitigem Abstand gehaltenden Wangen besteht und die Gelenklasche ebenfalls zwei Wangen aufweist, die an den voneinander abgewendeten Seiten des Kurbelarms an dem mit dem größten Abstand von der KurbeL achse angeordneten Kurbelzapfen angreifen, und daß die Kupplungsschwinge zwischen die beiden Wangen des Kurbelarnis eingleifl.According to the invention, a particularly stable construction of the actuating gear can be achieved can be achieved according to claim 11 in that the Crank arm off two connected to one another via the crank axle and the crank pin and on one another There are spaced cheeks and the joint plate also has two cheeks, those on the opposite sides of the crank arm on the one with the largest Attack the crank pin arranged at a distance from the crank axis, and that the coupling rocker grind between the two cheeks of the crank.
Mit ein und demselben Grundaufbau eines erfindungsgemäßen Betätigungsgetriebes lassen sich im Bedarfsfall eine Reihe unterschiedlicher Schaltfunktionen an Beschlägen für Fenster und Türen verwirklichen. So ist es beispielsweise möglich, nicht nur Beschläge für Hebe-Schiebeflügel von Fenstern oder Türen mit einem solchen Betätigungsgetriebe au6zustatten, sondern der gleiche Grundaufbau des Betätigungsgetriebes läßt sich auch bei Beschlägen für Hebe-Sclliebe-Kippflügel von Fenstern und Türen benutzen, bei denell den Treibstangen wesentlich erweiterte Schaltfunktionen zugeordnet sillcl.With one and the same basic structure of an actuating gear according to the invention If necessary, a number of different switching functions can be set on the fittings for windows and doors. So it is possible, for example, not only Fittings for lift and slide sashes of windows or doors with such an operating gear but the same basic structure of the actuating gear can be used also use for fittings for lift-lock-tilt sashes of windows and doors, in the case of the connecting rods, significantly extended switching functions are assigned to sillcl.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführurlgsbeispiels ausführlich erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 in teilweise geschnittener Ansichtsdarstellung ein Betätigungsgetriebe in seiner beispielsweise der Verriegelungsstellung des Beschlages entsprechenden Grundstellung, eingestellt für einen großen Stellweg der Treibstangen, Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung des Betätigungsgetriebes, jedoch in dessen der Entriegelungsstellung des Beschlages entsprechender Schaltstellung, Fig. 3 das Betätigungsgetriebe nach Fig. 1 bei seiner Einstellung für die Erzeugung eines kleinen Stellweges für eine Treibstange, Fig. 4 das Betätigungsgetriebe nach Fig. 3 in seiner der Entriegelungsstellung entsprechenden Schaltstellung.Further features and advantages of the invention are based on the following an embodiment shown in the drawing explained in detail. 1 shows an actuating gear in a partially sectioned view representation in its corresponding, for example, the locking position of the fitting Basic position, set for a large adjustment range of the connecting rods, Fig. 2 shows a representation of the actuating gear corresponding to FIG. 1, but in FIG its switch position corresponding to the unlocking position of the fitting, Fig. 3 the operating gear of FIG. 1 when it is set for the generation of a small travel for a drive rod, Fig. 4 the actuating gear according to Fig. 3 in its switch position corresponding to the unlocked position.
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V - V durch das Betätigungsgetriebe nach Fig. 1 und Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI - VI in Fig. 2.5 shows a section along the line V - V through the actuating gear According to FIGS. 1 and 6, a section along the line VI - VI in FIG. 2.
Das in der Zeichnung dargestellte Betätigungsgetriebe für Treibstangenbeschläge od. dgl. ist besonders geeignet zur Benutzung an Beschlägen für Hebe-Schiebe- und Hebe-Schiebe-Kippflügel von Fenstern, Türen od. dgl.. Benutzbar ist es allerdings auch bei anderen l¢'enster- und T iirbeschlägen, beispielsweise D rehkippbe schlägen und Flügelversciilußvorrichtungen.The operating gear shown in the drawing for espagnolette fittings od. The like. Is particularly suitable for use on fittings for lift-slide and Lift-slide-tilt sash of windows, doors or the like .. It can be used, however also with other door and window fittings, for example tilt and turn fittings and wing locks.
Wie sich aus der Zeichnung ergibt, ist an einer im Querschnitt beispielsweise etwa H-förmig gestalteten Profilschiene 1 ein Getriebegehäuse 2 befestigt, in dem zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Seitenwänden 2'und 2" als Antriebsglied eine lUntrieleskurbel 3 um die Kurbelachse 4 drehbar gelagert, wobei ihr Drehwinkel durch zwei Anschläge 5, und 5" auf 1800 begrenzt ist.As can be seen from the drawing, one is in cross section, for example approximately H-shaped profile rail 1 attached to a gear housing 2, in which between two parallel to each other Side walls 2 'and 2 "as a drive member, an lUntrieleskrankel 3 rotatably mounted about the crank axis 4, Its angle of rotation is limited to 1800 by two stops 5 and 5 ".
Am Kurbelzapfen 6 der Kurbel 2 greift das eine Ende eines Lenkers 7 an> dessen anderes Ende über einen Gleitzapfen 8 in einer Längsführung 9 des Gehäuses 2 gehalten ist. Die Längsführung 9 ist dabei im Gehäuse 2 so vorgesehena daß ihre Führungemittelebene 1 t) durch die Kurbelachse 4 hindurchgeht, dergestalt, daß die Atltriebskurbel 2 mit dem Lenker 7 einen Geradschub-Kurbeltrieb bildet, der als schwingende Kurbelschleife mit innerer und äußerer Totpunktlage arbeitet.One end of a handlebar engages on the crank pin 6 of the crank 2 7 at> its other end via a sliding pin 8 in a longitudinal guide 9 of the Housing 2 is held. The longitudinal guide 9 is provided in the housing 2 in this way that its guide center plane 1 t) passes through the crank axle 4, in such a way that that the Atltriebskrankel 2 forms a straight thrust crank drive with the handlebar 7, which works as a swinging crank loop with inner and outer dead center position.
Über den Gleitzapfen 8 ist der Lenker 7 mit einem Schieber 12 verbunderl, welcher ebenfalls im Gehäuse 4 untergebracht und parallel zur Längsführung 9 beweglich gehalten ist.About the sliding pin 8 of the link 7 is verbunderl with a slide 12, which is also housed in the housing 4 and can be moved parallel to the longitudinal guide 9 is held.
Am Schieber 12 ist über einen Bolzen 13 das eine Ende einer Gelenklasche 14 befestigt, deren anderes Ende an einem Kurbelzapfen 15 eines kurbelarms 16 angelenkt ist, dessen Kurbelachse 17 in den Seitenwänden 2' und 2" des Getriebegehäuses sitzt.One end of a hinge bracket is on the slide 12 via a bolt 13 14, the other end of which is hinged to a crank pin 15 of a crank arm 16 is, whose crank axle 17 is seated in the side walls 2 'and 2 "of the transmission housing.
Zwischen dem Kurbelzapfen 15 und der Kurbelachse 17 trägt der Kurbelarm 16 noch einen weiteren Kurbelzapfen 18, wobei der Kurbelzapfen 18 vorzugsweise mittig zwischen dem Kurbelzapfen 15 und der Kurbelachse 17 sitzt. Der Abstand des Kurbelzapfens 15 von der Kurbelachse 17 ist vorzugsweise so bemessen, daß erz er dem Stellweg des Schiebers 12 im Getriebegehäuse 2 entspricht, der wiederum vom Abstand des Kurbelzapfens 6 der Kurbel 2 von der Kurbelachse 4 abhängig ist.The crank arm carries between the crank pin 15 and the crank axle 17 16 still another crank pin 18, the crank pin 18 preferably in the middle sits between the crank pin 15 and the crank axle 17. The distance of the crank pin 15 of the crank axle 17 is preferably dimensioned so that it ore the travel of the slide 12 in the transmission housing 2 corresponds to the in turn depends on the distance between the crank pin 6 of the crank 2 and the crank axis 4.
Dem Kurbelarm 16 ist eine Kupplungsschwinge 19 zugeordnet, die um einen Bolzen 20 in einem Lagerbock 21 gehalten ist, welcher fest mit einer Treibstange 22 in Verbindung steht, die in der Profilschiene 1 längsschiebbar geführt ist.The crank arm 16 is assigned a coupling rocker 19, which is around a bolt 20 is held in a bearing block 21, which is fixed to a drive rod 22 is in connection, which is guided in the profile rail 1 so as to be longitudinally displaceable.
Das vom Bolzen 20 abgewendete Ende 23 der Kupplungsschwinge 19 ist zwischen den beiden Kurbelzapfen 15 und 18 des Kurbelarms 16 hindurchgeführt und weist dort eine größte Breite 24 auf, die etwa dlTi Abstand 25 zwischen den Achsender buiden Kurbelzapfen 15 und 18 entspricht. Dabei hat die Kupplungsschwinge 19 an sich gegenüberliegenden Kantenflächen je eine in ihren Abmessungen auf den Durchmesser der Kurbelzapfen 15 und 18 abgestimmte Eingriflsmuide 2G bzw. 27 für jeden der Kurbelzapfen 15 und 18.The end 23 of the coupling rocker 19 facing away from the bolt 20 is passed between the two crank pins 15 and 18 of the crank arm 16 and has a greatest width 24 there, the approximately dlTi distance 25 between the axle transmitters buiden crank pins 15 and 18 corresponds. The coupling rocker 19 is on opposite edge surfaces each one in their dimensions on the diameter the crank pins 15 and 18 matched engagement guides 2G and 27, respectively, for each of the crank pins 15 and 18.
In der aus den Fig. 1 und 3 ersichtlichen Grundstellung des Betätigungsgetriebes, die beispielsweise der Verriegelungsstellung des hierdurch zu betätigenden Beschlages entspricht, liegt die Eingriffsmulde 26 dem Kurbelzapfen 15 und die Eingriffsmulde 27 dem Kurbelzapfen 18 benachbart. Hierdurch ist es möglich, durch Verlagerung der Kupplungsschwinge 19 um den Bolzen 20 entweder die Eingriffsmulde 26 mit dem Kurbelzapfen 15 zu kuppeln, wie das Fig. 1 zeigt oder aber die Eingriffsmulde 27 ion den Kurbelzapfen 18 einzurücken, wie das aus Fig. 3 ersichtlich ist.In the basic position of the actuating gear shown in FIGS. 1 and 3, for example the locking position of the fitting to be actuated thereby corresponds, the engagement recess 26 is the crank pin 15 and the engagement recess 27 adjacent to the crank pin 18. This makes it possible to move the Coupling rocker 19 around the bolt 20 either the engagement recess 26 with the crank pin 15 to couple, as shown in FIG. 1 or the engagement recess 27 ion the crank pin 18, as shown in FIG. 3 can be seen.
Nach aufwärts schließt sich an die Eingriffsmulde 26 eine kreisbogenförmige Gleitkurve 27 an, deren Bogenmittelpunkt mit dem p3Ogennlittelpunkt der Eingriffsmulde 27 für den Kurbelzapfen 18 zusammenfällt. Hingegen schließt sich an die Eingriffsmulde 27 nach unten eine Gleitkurve 29 an, die ebenfalls kreisbogenlförmig gestaltet ist, und deren lEBogenmittelpunkt mit dem Bogenmittelpunkt der Eingriffsmulde 26 für den Kurbelzapfen 15 zusammenfällt.In the upward direction, the engaging trough 26 is joined by an arc-shaped one Sliding curve 27, the arc center point of which corresponds to the center point of the recess 27 for the crank pin 18 coincides. On the other hand, it is followed by the recess 27 downward a sliding curve 29, which is also designed in the shape of a circular arc, and its IE arc center point with the arc center point of the engagement recess 26 for the crank pin 15 coincides.
Wenn die KupplutlgsschwirLge 19 sich in der Schwenklage nach Fig 1 befindet, in welcher der Kurbelzapfen 15 in die Eingriffsmulde 26 eingerückt ist und sodann das Betätigungsgetriebe aus der Schaltstellung nach Fig. 1 in die Schaltstellung nach Fig. 2 bewegt wird> läuft die Gleitkurve 29 stützend am Umgang des Kurbelzapfens 18 entlang und stellt dadurch sicher, daß der Kurbelzapfen 15 in jeder Bewegungsphase formschlüssig in der Eingriffsmulde 26 gehalten und damit die Bewegung des Kurbelzapfens 15 um die Kurbelachse 17 über die Kupplungslasche 19 als Geradschubbewegung au£ die Treibstange 22 übertragen wird. Die KupplungsschwiJnge 19 wirkt also über den Kurbelzapfen 15 mit dem Kurbelarm 16 als Kniehebel zusammen, der einen dem Stellweg des Schiebers 12 entsprecllenden Stellweg auf die Treibstange 22 überträgt ( vergl. Fig. 1 und 2).When the coupling swings 19 are in the pivot position according to FIG is located in which the crank pin 15 is engaged in the engagement recess 26 and then the operating gear from the switching position according to FIG. 1 into the switching position 2 is moved> the sliding curve 29 runs supporting the handling of the crank pin 18 along and thereby ensures that the crank pin 15 in every phase of movement positively held in the engagement recess 26 and thus the movement of the crank pin 15 around the crank axis 17 via the coupling plate 19 as a straight thrust movement the drive rod 22 is transmitted. The clutch swing 19 thus acts via the Crank pin 15 with the crank arm 16 together as a toggle lever, the one of the travel of the slide 12 transmits the corresponding travel to the drive rod 22 (cf. Fig. 1 and 2).
Befindet sich die Kupplungsschwinge 19 in der Schwenklage nach Fig. 3, dann steht der Kurbelzapfen 18 mit der Eingriffsmulde 27 in Wirkverbindung. Wird nun das Betätigungsgetriebe aus der Schaltstellung nach Fig. 3 in die Schaltstellung nach Fig. 4 bewegt, dann läuft der Kurbelzapfen 15 nach oben an der Gleitkurve 28 entlang und stellt somit sicher, daß der Kurbelzapfen 18 und die Eingrisfsrnulde 27 während jeder Bewegungsphase in formschlüssiger Wirkverbindung bleiben. Auch in diesem Falle wirkt dann beim Verstellen des Schiebers 12 die Kupplungsschwinge 19 mit dem Kurbelarm 16 über den Kurbelzapfen 18 nach Art eines Kniehebels zusammen, der eine Geradschubbewegung auf die Treibstange 22 ausübt, jedoch ergibt sich dabei ein Stellweg für die Treibstange 22, welcher wesentlich, beispielsweise um die Hälfte kleiner ist als der Stellweg des Schiebers 12 ( vergl. Fig. 3 und 4).If the coupling rocker 19 is in the pivot position according to FIG. 3, then the crank pin 18 is in operative connection with the engagement recess 27. Will now the operating gear from the switching position according to FIG. 3 into the switching position moved according to FIG. 4, then the crank pin 15 runs upwards on the sliding curve 28 along and thus ensures that the crank pin 18 and the Einrisfsrnulde 27 remain in a form-fitting operative connection during each movement phase. Also in In this case, the coupling rocker 19 then acts when the slide 12 is adjusted together with the crank arm 16 via the crank pin 18 in the manner of a toggle lever, which exerts a straight thrust movement on the drive rod 22, but this results an adjustment path for the drive rod 22, which is substantial, for example by half is smaller than the travel of the slide 12 (see. Fig. 3 and 4).
Allein durch Eingriffswechsel der Kupplungslasche 19 zwichen den beiden Kurbelzapfen 15 und 18 des Kurbelarms 16 können also an der Ti'eibstange 22 zwei unterschiedlich lange Stellwege hervorgebracht werden, obwohl in jedem Falle der Schieber 12 im Getriebegehäuse 2 einen gleichbleibenden Stellweg durchläuft, dessen Ausmaß durch den Abstand des Kurbelzapfens 6 von der Kurbelachse 4 der als Antriebsglied dienenden Kurbel 3 bestimmt ist.Simply by changing the engagement of the coupling plate 19 between the two Crank pins 15 and 18 of the crank arm 16 can therefore have two on the Ti'eibstange 22 different lengths of travel are produced, although in each case the Slide 12 in the gear housing 2 runs through a constant travel, the Extent by the distance of the crank pin 6 from the crank axis 4 as the drive member serving crank 3 is intended.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Kupplungsschwinge 19 dadurch an den Kurbelzapfen 16 zu fesseln, daß dessen Kurbelzapfen 15 einen Kurvenschlitz 30 der Kupplungsschwinge 19 durchgreift, welcher eine äquidistante Ausbildung zur Eingriffsmulde 26 und zur Gleitkurve 28 hat, wie das ohne weiteres aus den Fig. 1 bis 4 ersichtlich ist.It has been found to be advantageous, the coupling rocker 19 thereby to tie the crank pin 16, that the crank pin 15 has a cam slot 30 of the coupling rocker 19 engages, which is an equidistant training for Engaging trough 26 and to the sliding curve 28, as is readily apparent from FIGS. 1 to 4 can be seen.
Das Verschwenken der Kupplungsschwinge 19 zum Zwecke ihres Eingriffswechsels zwischen den Kurbelzapfen 15 und 18 des Kurbelarms 16 kann in der Grundstellung des Betätigungsgetriebes nach den Fig. 1 und 3 durch einen Stellschieber 31 bewirkt werden, der querbeweglich im Getriebe gehäuse 2 zwischen dessen Seitenwänden 2' und 2" geführt ist.The pivoting of the coupling rocker 19 for the purpose of changing the engagement between the crank pins 15 and 18 of the crank arm 16 can in the basic position of the operating gear according to the Fig. 1 and 3 by an adjusting slide 31 are effected, the transversely movable in the transmission housing 2 between the side walls 2 'and 2 "is performed.
Zu diesem Zweck weist das freie Ende der Kupplungsschwinge 1!) einen vorspringenden Nocken oder Zahn 32 auf, der ausschließlich in der Grundstelluxlg nach den Fig. L und 3 in eine zugeordnete Lücke 33 am Stelischieber 31 eingerückt ist, während er beider Bewegung des Betätigungsgetriebes in die Schaltstellungen nach den Fig. 2 und 4 mit dieser Lücke 33 außer Eingriff kommt.For this purpose, the free end of the coupling rocker 1!) Has a protruding cam or tooth 32, which is only used in the Grundstelluxlg according to FIGS. L and 3, indented into an associated gap 33 on the actuator slide 31 is while he is moving the operating gear in the switching positions 2 and 4 with this gap 33 comes out of engagement.
Der Stellschieber 31 ist über eine im Getriebegehäuse 2, und zwar in dessen Seitenwänden 2 und 2" drehbar gelagerte und durch einen (nicht gezeigten) Bedienungshebel bewegbare Nockenscheibe 34 betätigbar, die dauernd mit einem Ausschnitt 35 des Stellschiebers :s 1 in Eingriff steht.The slide valve 31 is in the gear housing 2, namely in the side walls 2 and 2 "rotatably mounted and by a (not shown) Operating lever movable cam disk 34 can be actuated, the permanent with a cutout 35 of the adjusting slide: s 1 is engaged.
Damit die Nockenscheibe 34 ausschließlich in der aus den Fig. 1 und 3 ersichtlichen Grundstellung des Betätigungsgetriebes über den Bedienuingshelbel verstellt werden kann ist sie mit zwei im Winkel, beispielsweise im rechten Winkel zueinander verlaufenden Sperrflächen-Paaren 36 und 37 versehen, von denen sich jeweils eines.So that the cam disk 34 exclusively in the from FIGS. 1 and 3 basic position of the operating gear via the operating lever it can be adjusted with two at an angle, for example at a right angle mutually extending blocking surface pairs 36 and 37 are provided, each of which one.
also entweder das Sperrflächen-Paar 36 (Fig. 1 und 2) oder aber das Sperrfiächen-Paar 37 (Fig. 3 und 4) parallel zur Bewegungsrichtung des Schiebers 12 erstreckt.So either the pair of blocking surfaces 36 (Fig. 1 and 2) or that Locking surface pair 37 (FIGS. 3 and 4) parallel to the direction of movement of the slide 12 extends.
Der Schieber 12 bildet mit den parallel zueinander verlaufenc3en Längskasten eines einseitig offenen Ausschnittes 38 ein Paar von Gegensperrflächen 39, die in der Grundstellung des Betätigungsgetriebes mit den Sperrflächen-Paaren 36 bzw. 37 außer Eingriff sind (rig 1 und 3), während sie mit Beginn der Verstellbexveouna des Betätigungsgetriebe s form schlüssig mit dem Sperrflächen- Paar 36 bzw. 37 in Eingriff gelangen, wie das aus den Fig. 2 und 4 hervorgeht. Sobald das Betätigungsgetriebe seine Grundstellung verläßt, wird also durch den Schieber 12 die Nockenscheibe 34 zwangsläufig gegen Verdrehung blockiert, so daß auch der Stellschieber 31 seine jeweilige Lage im Getriebegehäuse 2 beibehält. Auf diese Art und Weise ist damit sichergestellt, daß beim Zurückführen des Betätigungsgetriebes in seine Grundstellung (Fig. 1 und 3) die Kupplungsschwinge 19 mit ihren Nockenoder-Zahn 32 sicher in die Lücke 33 des Stellschiebers 31 eingerückt wird, um dann über den Stellschieber 31 bedarfsweise das Verschwenken der Kupplungsschwinge 19 zu ermöglichen.The slide 12 forms with the longitudinal boxes which run parallel to one another a cutout 38 open on one side, a pair of Counter blocking areas 39, which are in the basic position of the actuating gear with the pairs of locking surfaces 36 and 37 are disengaged (rig 1 and 3), while with the beginning of Verstellbexveouna of the operating gear s form-fit with the pair of locking surfaces 36 and 37 in Intervention, as can be seen from FIGS. 2 and 4. As soon as the operating gear leaves its basic position, so the cam disk 34 is through the slide 12 inevitably blocked against rotation, so that the adjusting slide 31 is also its respective position in the transmission housing 2 is retained. This is how it is with it ensures that when the operating gear is returned to its basic position (Fig. 1 and 3) the coupling rocker 19 with its cam or tooth 32 securely in the Gap 33 of the adjusting slide 31 is engaged, in order to then move over the adjusting slide 31 to enable pivoting of the coupling rocker 19 if necessary.
Aus den snig. 1 bis 4 geht noch hervor, daß der Schieber 12 des Betätigungsgetriebes einen Mitnehmer 40 aufweisen kann, derformschlüssig mit einer zweiten Treibstange 41 in Eingriff steht, die ebenfalls an der Profilschiene 1 längsschiebbar geführt werden kann.From the snig. 1 to 4 it can be seen that the slide 12 of the actuating gear may have a driver 40 which is form-fitting with a second drive rod 41 is in engagement, which is also guided longitudinally on the profile rail 1 can be.
Die Treibstange 41 wird dabei in jedem Falle mit einem dem Schieber 12 entsprechenden Stellweg betätigt, während der Stellweg für die Treibstange 22 sich durch Umstellung der Kupplungsschwinge 19 in der vorstehend näher beschriebenen Art und Weise variieren läßt.The drive rod 41 is in each case with a slide 12 actuated corresponding travel, while the travel for the drive rod 22 by changing the coupling rocker 19 in the one described in more detail above Way can vary.
Aus den Fig. 1 bis 4 ist schließlich noch ersichtlich, daß der Profilschiene I noch eine dritte Treibstange 42 zugeordnet werden kann, die beispielsweise aus einem vor den Treibstangen 22 und 41 liegenden Treibstangenstück 42 und einem hinter der Treibstange 41 geführten Treibstangenstück 42" besteht, die durch einen Bolzen 43 miteinander gekuppelt sind, welcher einen Längs schlitz 44 in der Treibstange 41 und einen Längs schlitz 45 in der Profilschiene 1 durchgreift. Das Treibstangenstück 42 ist dabei über einen weiteren Bolzen 46, der einen I,angsschLitz 47 der Profilschiene 1 durchgreiftn mit der Treibstange 22 verbunden, so daß die Treibstange 42 insgesamt eine Stellbewegung ausführt, die dem jeweiligen Stellweg der Treibstange 22 entspricht.From FIGS. 1 to 4 it can finally be seen that the profile rail I can still be assigned a third drive rod 42, the example from a drive rod piece 42 and one located in front of the drive rods 22 and 41 behind the drive rod 41 guided drive rod piece 42 "consists of a Bolts 43 are coupled together, which has a longitudinal slot 44 in the drive rod 41 and a longitudinal slot 45 in the rail 1 extends through. The connecting rod piece 42 is via a further bolt 46, which is an I, angsschLitz 47 of the profile rail 1 durchgreifn connected to the drive rod 22, so that the drive rod 42 as a whole executes an adjusting movement which corresponds to the respective adjusting path of the drive rod 22.
Sowohl bei einem Beschlag für Hebe-Schiebeflügel, als auch bei einem solchen für Hebe-Schiebe-Kippflügel von Fenstern und Türen dient die mit dem Schieber 12 gekuppelte, also immer einen gleichbleibenden sowie relativ großen Stellweg durchlaufende Treibstange 41 regelmäßig zum Betätigen der den Laufwagen des Flügels zugeordneten Hubvorrichtungen, also zum zwangsweisen Anhebe und Absenken der Flügel.Both with a fitting for lift and slide sashes, as well as with one those for lift-slide-tilt sashes of windows and doors are used with the slide 12 coupled, i.e. always constant and relatively large travel ranges Driving rod 41 regularly for actuating the associated with the carriage of the wing Lifting devices, i.e. for the forced raising and lowering of the wings.
Bei einem Beschlag für giebe-Schiebeflügel von Fenstern und Türen kann die Treibstange 22 nicht nur zum Ein- und Ausrücken von Riegelorganen, sondern unter Vermittlung einer Eckumlenkung auch zum Steuern von An- und Abdrückorganen am oberen waagerechten Flügelholm genutzt werden, und zwar sowohl bei der Vorwahl eines kurzen als auch eines langen Stellweges für diese. Die konform mit der Treibstange 22 verstellbare Treibstange 42 ist bei Beschlägen für -lebe-Schiebeflügel insbesondere dazu åienlicll, Spaltlüftungs-Riegelorgane zu verstellen, dergestalt, daß diese bei Vorwahl des kurzen Stellweges (Fig. 3 und 4) am Betätigungsgetrieb beim Ausrücken der üblichen Riegelorgane nicllt zur Wirkung gelangen, während sie bei Vorwahl des langen Stellweges wirksam werden, bevor die üblichen Riegelorgane ausgerückt sind.With a fitting for giebe sliding sashes of windows and doors can the drive rod 22 not only for engaging and disengaging locking organs, but with the mediation of a corner deflection, also for controlling pushing and pushing organs can be used on the upper horizontal wing spar, both for the preselection a short as well as a long travel distance for this. The compliant with the connecting rod 22 adjustable connecting rod 42 is particularly useful in fittings for -lebe sliding sashes in addition åienlicll, To adjust night ventilation locking devices, in such a way, that this when preselecting the short travel (Fig. 3 and 4) on the actuating gear when the usual locking organs are disengaged, they do not take effect while they when the long travel range is selected, the usual locking devices take effect are disengaged.
Bei Beschlägen für Hebe-Schiebe-Kippflügel ist die Treibstange 22 bei Vorwahl des kurzen Stellweges zum Betätigen von An- und Abd rücko rganen am oberen waagerechten Flügelholm benutzbar, während mit Vorwahl des langen Stellweges durch diese die Ausstellscheren für das zwangsweise Kippöffnen und -schließen des Flügels steuerbar sind. In diesem Falle dient dann die weiere Treibstange 42 zum Betätigen von Kippriegelorganen, die bei Vor'wahl des kurzen Stellweges nicht zur Wirkung gelangen, hingegen bei Vorwahl des langen Stellweges in Eingriff kommen, bevor die Kippöffnungsbewegung des Flügels beginnt.In the case of fittings for lift & slide & tilt sashes, the connecting rod is 22 when preselecting the short travel range for actuating the closing and closing devices on the Upper horizontal wing spar can be used while preselecting the long travel range through this the stay scissors for the forced opening and closing of the tilt Wing are controllable. In this case, the other drive rod 42 is used to Actuation of toggle bars that are not used when preselecting the short travel range Take effect, but intervene when the long travel range is selected, before the tilt opening movement of the sash begins.
Aus den Fig. 5 und 6 der Zeichnung ist noch ersichtlich, daß der Kurbelarm 16 aus zwei über die Kurbelachse 17 sowie die Kurbelzapfen 15 und 18 fest miteinander verbundenen und auf gegenseitigem Abstand gehaltenen Wangen 16, 16" besteht und das auch die Gelenklasche 14 von zwei Wangen 14, 14" gebildet ist, die an den voneinander abgewendeten Seiten der Wangen 16 und 16 des Kurbelarms 16 anliegend, am Kurbelzapfen 15 angreifen. Erkennbar ist aus Fig. 5 ferner, daß die Kupplungsschwinge 19 zwischen die beiden Wangen 16 und 16 des Kurbelarms 16 eingreift.From FIGS. 5 and 6 of the drawing it can also be seen that the crank arm 16 from two over the crank axle 17 and the crank pins 15 and 18 firmly together connected and mutually spaced cheeks 16, 16 "consists and that also the hinge plate 14 is formed by two cheeks 14, 14 "which are attached to each other facing away sides of the cheeks 16 and 16 of the crank arm 16 resting on the crank pin 15 attack. It can also be seen from Fig. 5 that the coupling rocker 19 between the two cheeks 16 and 16 of the crank arm 16 engages.
Schließlich ist den Fig. 5 und 6 noch zu entnehmen, daß auch der Schieber 12 zwei zueinander parallele Wangen 12' und 12" hat an deren Außenseite jeweils die Wangen 14', 14" der Gclenklasche 14 anliegen.Finally, FIGS. 5 and 6 also show that the slide 12 has two parallel cheeks 12 'and 12 "on the outside of each the cheeks 14 ', 14 "of the Gclenklasche 14 rest.
Dieser, zur Hauptebene symmetrische Aufbau des Betätigungsgetriebes hat den wesentlichen Vorteil, daß auch große Schaltkräfte sicher und leichtgängig übertragen und von den Getriebegliedern. aufgenommen werden könnenThis structure of the operating gear, which is symmetrical to the main plane has the major advantage that even large switching forces can be operated safely and easily transmitted and from the gear members. can be included
Claims (11)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813139574 DE3139574C2 (en) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | Operating gear for espagnolette fittings or the like. |
| FR8215648A FR2514062B1 (en) | 1981-10-05 | 1982-09-16 | OPERATING MECHANISM FOR ACTIVE RODS OR CONTROL RODS OR THE EQUIVALENT |
| AT366782A AT378225B (en) | 1981-10-05 | 1982-10-04 | OPERATING GEARBOX FOR DRIVE ROD FITTINGS |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19813139574 DE3139574C2 (en) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | Operating gear for espagnolette fittings or the like. |
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| Publication Number | Publication Date |
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| DE3139574A1 true DE3139574A1 (en) | 1983-04-21 |
| DE3139574C2 DE3139574C2 (en) | 1984-05-30 |
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ID=6143441
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19813139574 Expired DE3139574C2 (en) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | Operating gear for espagnolette fittings or the like. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3139574C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1981-10-05 DE DE19813139574 patent/DE3139574C2/en not_active Expired
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| EP1061215A2 (en) * | 1999-06-17 | 2000-12-20 | W. HAUTAU GmbH | Drive arrangement for an espagnolette lock |
| EP1061215A3 (en) * | 1999-06-17 | 2001-03-28 | W. HAUTAU GmbH | Drive arrangement for an espagnolette lock |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3139574C2 (en) | 1984-05-30 |
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