<Desc/Clms Page number 1>
Arme à feu semi-automatique ou automatique L'invention est relative aux armes à feu semi- automatiques ou automatiques, de calibre avantageusement compris entre 20 et 50 mm, c'est-à-dire aux armes du genre de celles qui se réarment automatiquement après chaque coup, le tir du coup suivant pouvant nécessiter une manoeuvre du servant (armes semi-automatiques) ou non (armes automatiques).
Plus précisément, l'invention a pour objet une arme à feu dont le système d'éjection comprend un extracteur porté par la culasse mobile et, en position diamétralement opposée, un éjecteur porté par la boîte de culasse et comportant à l'avant une surface de frappe transversale pour la tranche arrière de la douille à éjecter, lequel éjecteur est commandé par la culasse de façon à présenter ladite surface de frappe sur la trajectoire de cette tranche arrière lors du recul de la culasse, caractérisée par le fait que l'éjecteur comprend, à l'avant de cette surface de frappe, un bec propre à frapper transversalement la surface latérale de la douille, avant l'impact avec la tranche arrière de celle-ci,
de manière à faire basculer la douille avant cet impact en direction du passage d'éjection ce qui atténue la violence du susdit impact.
Les dessins ci-annexés représentent, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
Les fig. 1 et 2 de ces dessins (divisées l'une et l'autre par un trait mixte vertical en deux parties a et b destinées à être considérées bout à bout) montrent une arme établie conformément à l'invention, respectivement en coupe horizontale et en coupe verticale selon II-II de la fig. 1.
Les fig. 3 et 4 sont des coupes selon les lignes III et IV de la fig. 1 respectivement.
La fig. 5, enfin, illustre le fonctionnement du système d'éjection visible à la fig. 1.
En ce qui concerne l'arme dans son ensemble, on l'établit de manière qu'elle comprenne une culasse 1 sensiblement cylindrique propre à se déplacer d'un mouvement de translation dans une boîte de culasse 2 pré- sentant vers l'arrière une forme intérieure et une forme extérieure sensiblement rectangulaires (voir fig. 4), les petits côtés de cette section étant désignés par 3 et 4 et les grands côtés par 5 et 6. La boîte de culasse 2 présente, sur le petit côté 3, un passage d'éjection 7 pour les douilles tirées et, sur les deux grands côtés 5 et 6, des ouvertures d'introduction 8 pour les cartouches provenant de deux dispositifs d'alimentation 9 pouvant être alternativement mis à poste pour le tir. Un ressort récupérateur hélicoïdal 10 est prévu entre la culasse 1 et la partie arrière de la boîte de culasse 2.
En ce qui concerne la culasse 1, elle comprend un corps de culasse Il qui se verrouille par pivotement et qui comporte d'une part, à sa partie avant, une cuvette 12 dans laquelle vient s'engager le culot (non montré) des cartouches à tirer et d'autre part, extérieurement, des tenons de verrouillage 13 qui coopèrent avec des tenons 14 pratiqués dans un manchon 15, lequel reçoit le tube- canon 16 de façon amovible grâce à un emmanchement à baïonnette 17.
La culasse 1 comprend encore un carter 18, formé de deux coquilles séparées approximativement par le plan de la fig. 1, qui peut coulisser sans tourner dans la boîte de culasse 2 et qui est disposé autour du corps de culasse 11. Ce corps traverse le carter 18 à l'arrière de façon à coopérer avec le dispositif amortisseur de culasse usuel 19, situé à l'arrière de la boîte de culasse 2. Un axe 20 traverse le corps de culasse 11 et est lié, à l'intérieur de ce corps, au percuteur 21 et, à l'extérieur dudit corps, sans jeu au carter 18.
Les tenons 13 du corps 11 sont situés sur le même cylindre de révolution qu'une partie au moins de la surface extérieure du carter 18, ce qui permet au corps 11 d'être guidé par contact du carter 18 et de certains au moins de ses tenons 13 avec la même surface (dont il sera plus explicitement parlé ci-après).
Un resoort 111 agissant sur le percuteur 21 tend à chasser l'ensemble de celui-ci et du carter 18 vers l'avant du corps de culasse 11.
<Desc/Clms Page number 2>
Pour transformer en mouvement de rotation du corps de culasse 11 le mouvement de translation qui se produit entre le carter 18 et ledit corps lorsque celui-ci arrive sensiblement à la position de fermeture illustrée aux fig. 1 et 2, on fait porter par l'axe 20 deux galets cylindriques 22 coopérant respectivement avec des rampes hélicoïdales 22a pratiquées dans un renflement cylindrique 23 du corps de culasse 11.
A sa surface extérieure, le carter 18 porte deux bossages longitudinaux 24 et 25 dont les faces longitudinales latérales 24a et 25a coopèrent avec les faces intérieures des grands côtés 5 et 6 de la boîte de culasse 2 (voir fig. 4) pour l'empêcher de tourner à l'intérieur de cette boite.
Le bossage 24 comporte une face frontale avant 24b propre à coopérer avec une gâchette 26 pour l'arrêt de la culasse en position d'ouverture alors que le bossage 25 comporte une face frontale avant 25b propre à coopérer, d'une part, avec un poussoir de déverrouillage 27 (actionné de la manière décrite ci-après par emprunt des gaz dans le tube 16) qui est prévu pour déverrouiller la culasse 1 par rapport à la boîte de culasse 2 et, d'autre part,
avec un dispositif de réarmement qui permet de ramener le corps de culasse 1 en arrière après que celui- ci s'est arrêté en position de fermeture. Un tel dispositif de réarmement peut être constitué par une chaîne 28 dont un maillon porte un bec d'accrochage pour la face 25b et qui est tendue entre un pignon avant fou 29 et un pignon arrière 30 calé sur un axe 31 solidaire d'une manivelle 32. Le bossage 25 coopère encore par l'arrière avec un éjecteur 33, monté sur un axe transversal 34, dans le but de le faire basculer, le bossage 25 possédant une sai- anée longitudinale 25c pour le passage de l'éjecteur.
Entre deux de ses tenons 13, le corps de culasse 11 porte un extracteur 35 et, sur le côté diamétralement opposé, il possède une saignée 36, pour le passage de l'éjecteur 33, qui aboutit dans la cuvette 12. L'extracteur peut être maintenu en place par un ressort à lame 37.
Pour maintenir impérativement le carter 18 en position extrême arrière par rapport au corps de culasse 11 pendant le mouvement de va-et-vient de la culasse 1 à l'intérieur de la boîte de culasse 2, une lame de ressort 38, portée par le corps 11, tend à faire saillie par sa partie arrière contre une face d'appui 39 du carter 18 alors qu'une rampe 40 portée par la boîte de culasse 2 peut effacer la lame 38 en agissant sur un poussoir 41 traversant le carter 18.
La partie 3-6 de la boîte 2 qui est de section sensiblement rectangulaire possède, au niveau des ouvertures 8 d'introduction des cartouches, quatre portées de guidage 42 pour la culasse 1 (carter 18 et tenons 13) ainsi que pour le ressort récupérateur 10 dont le diamètre extérieur est sensiblement égal à celui D de la culasse, lesdites portées de guidage 42 étant situées sur un cylindre de révolution autour d'un axe parallèle à l'axe X-X du tube 16 et généralement confondu avec celui-ci. La trace de ce cylindre sur le plan de la fig. 4 est confondue avec le contour extérieur du carter 18 qui est également celui du ressort 10.
Selon un mode de réalisation avantageux, la partie de section sensiblement rectangulaire 3-6 de la boîte 2 se prolonge vers l'avant par une partie 43 dont les sections intérieure et extérieure sont cylindriques de révolution autour de l'axe X-X du tube 16 et qui reçoit le manchon 15 auquel est fixé de façon amovible le tube 16, l'espace annulaire laissé libre entre l'extérieur du manchon 15 et l'intérieur de la partie cylindrique 43 de la boite de culasse 2 abritant les mécanismes de com- mande du ou des pourvoyeurs 9 (mécanismes dont il sera parlé ci-après), les dispositifs amortisseurs de recul et de remise en batterie et le dispositif de déverrouillage à poussoir 27 de la culasse 1.
Le passage 7 et les ouvertures 8 s'étendent à l'avant jusqu'à l'extrémité antérieure des côtés 3, 5 et 6. Le petit côté 4 se raccorde de façon approximativement tangentielle à la partie cylindrique 43. Cette partie et les éléments de chaque grand côté 5 et 6 qui subsistent de part et d'autre (en direction transversale) des ouvertures 8 sont raccordées entre eux par des cloisons transversales 61 qui rigidifient la boîte de culasse 2 et assurent son étanchéité.
On suppose dans ce qui suit que la boîte de culasse 2 est fixe et que l'ensemble du manchon 15 et du tube 16 peut reculer par rapport à cette boîte à l'intérieur de laquelle il est guidé. Les dispositifs amortisseurs de recul et de remise en batterie peuvent être de deux genres, mécaniques et hydrauliques. Les dispositifs amortisseurs mécaniques, qui sont au nombre de cinq selon le mode de réalisation représenté, comprennent chacun un ressort hélicoïdal 44, enroulé autour d'un guide télescopique 45 parallèle à l'axe X-X du tube 16, qui prend appui, à l'avant, contre une collerette 46 faisant corps avec le manchon 15 et, à l'arrière, contre une rondelle 47 solidaire de la boîte de culasse 2.
Cette rondelle 47 peut être maintenue contre un épaulement 48 de ladite boîte non seulement par les ressorts 44 mais encore par des tirants 49 fixés par une extrémité à cette rondelle, traversant librement la collerette 46 et appuyés par l'autre extrémité à un écrou 50 vissé à l'avant de la boîte de culasse 2. Les dispositifs amortisseurs hydrauliques, qui sont au nombre de deux selon le mode de réalisation représenté, sont constitués par des dash-pots à huile comprenant chacun un cylindre 51 accroché à la rondelle 47 et un piston dont la tige 52 est accrochée à la collerette 46, étant bien entendu que ces pistons et cylindres peuvent être intervertis.
Le dispositif de déverrouillage à poussoir 27 de la culasse 1 peut être constitué par un cylindre 53, adossé à la collerette 46, et par un piston ou plongeur 54 solidaire du poussoir 27. Le cylindre 53 est relié par une canalisation 55, comprenant un évent 56 (c'est-à-dire un corps percé d'un canal dont la section permet de régler le fonctionnement du dispositif par étranglement des gaz), à une zone du tube 16 située à une certaine distance de la chambre à cartouche 57. L'ensemble du poussoir 27 et du piston ou plongeur 54 est rappelé vers l'avant par un ressort 58, le poussoir 27 et ce ressort traversant la rondelle 47 à travers une échancrure visible au bas de la fig. 1.
Dans l'espace annulaire laissé libre entre l'extérieur du manchon 15 et l'intérieur de la partie cylindrique 43, les dispositifs amortisseurs de recul et de remise en batterie et le dispositif de déverrouillage de la culasse 1 peuvent occuper le secteur inférieur, comme montré fig. 3, le dispositif de déverrouillage étant avantageusement placé de façon à séparer en deux groupes approximativement symétriques ces dispositifs amortisseurs. Dans l'espace en question, on peut encore faire passer une clavette de guidage 59, rivée à la boîte de culasse 2, et passant sans jeu dans des rainures qui traversent la collerette 46 et la rondelle 47 parallèlement à l'axe X-X en les empêchant de tourner autour de cet axe.
En particulier, on comprend qu'au départ du coup, la mise en rotation du projectile, par enfoncement dans sa ceinture des baguettes hélicoïdales du tube 16, engendre par
<Desc/Clms Page number 3>
réaction, sur l'ensemble du tube et du manchon 15, un couple qui est absorbé par la clavette 59 ce qui empêche ledit ensemble de tourner à l'intérieur de la boîte de culasse 2.
En arrière des ouvertures d'introduction 8, la boîte de culasse 2 a les grands côtés 5, 6 de sa section sensiblement rectangulaires qui sont fermés par des parties arquées coaxiales 60 dont le diamètre intérieur est égal au diamètre D de la culasse 1 et qui sont propres à rendre étanche et rigide la boîte de culasse 2 tout en guidant la culasse 1 et le ressort récupérateur 10. A la fig. 4, on voit la zone contrale des parties arquées 60 à travers une échancrure 62 des cloisons transversales 61, le contour intérieur de ces parties 60 étant confondu avec le contour extérieur du carter 18 (qui est aussi celui du ressort 10).
L'écart intérieur a entre les grands côtés 5 et 6, qui est compris entre le diamètre maximal des douilles (pour que celles-ci puissent passer par le passage 7) et le diamètre D de la culasse (pour permettre l'aménagement des parties arquées 60), est avantageusement choisi aussi voisin que possible dudit diamètre maximal.
Les parties arquées 60 sont prolongées à l'arrière, au- delà de la partie de section sensiblement rectangulaire 3-6 par deux secteurs cylindriques 63 munis de tenons à baïonnette 64 et propres à recevoir un bloc de fermeture 65 qui sert d'appui au ressort récupérateur 10 et contient le dispositif amortisseur de culasse 19. En plus d'une partie cylindrique 65a qui s'adapte partiellement nu secteur 63 et d'un fond qui peut être constitué par un élément dudit dispositif 19, le bloc 65 peut comporter à l'avant deux ailes radiales 65b propres à obturer les zones de la partie de section sensiblement rectangulaire 3-6 qui ne sont pas recouvertes par la partie cylindrique 65a.
A l'intérieur de la partie de section sensiblement rectangulaire de la boîte de culasse 2 et au voisinage des petits côtés 3, 4 de cette section, on peut disposer, à l'extérieur du volume balayé par la culasse 1, des mécanismes supplémentaires tels que la gâchette 26 et son ressort amortisseur 66, l'éjecteur 33 et le mécanisme de réarmement 28-30. On a montré en 67 une came servant à effacer la gâchette 26 contre l'action d'un ressort 68.
Il y a intérêt à faire porter extérieurement par la boîte de culasse 2, sur l'un des petits côtés de sa section sensiblement rectangulaire et par exemple sur le côté 4, au moins un axe ou tige d'articulation 69 pour la mise à poste alternative des dispositifs d'alimentation 9, et, sur l'autre petit côté 3, le mécanisme commandant la rotation des dispositifs d'alimentation autour de cette tige 69.
En ce qui concerne la fixation et la commande des dispositifs d'alimentation 9, on monte les deux dispositifs 9 de façon qu'ils puissent tourner autour d'un axe Y-Y parallèle à l'axe X-X du tube 16. L'axe de pivotement Y-Y est matérialisé par une charnière 70 assemblée par la tige 69. Les dispositifs 9, qui sont en général des pourvoyeurs à bande, sont munis chacun d'un couvercle 71 qui peut pivoter autour d'une charnière 72, par rapport à un boîtier 82 fixé directement au petit côté 4 de la boîte de culasse 2, pour permettre l'introduction transversale de la bande de cartouches. Chaque couvercle est normalement verrouillé par un crochet 73.
Les dispositifs 9 sont accouplés par une fourche 74 guidée sur le petit côté 3 de façon qu'elle puisse coulisser transversalement par rapport à l'arme et possédant des encoches 75 qui coopèrent chacune avec un ergot 76 solidaire du pourvoyeur considéré. Un coulisseau 77. guidé longitudinalement sur le petit côté 3, actionne un levier 78 qui est porté par un axe 79 traversant le cou- lisseau à travers une boutonnière allongée.
Ce levier possède une tête arquée 78a, en queue d'aronde, qui est engagée dans une mortaise 74a de la fourche 74. Lorsque le servant déplace longitudinalement le coulisseau 77 dans un sens ou dans l'autre, il fait basculer le levier 78 autour de l'axe 79 et déplace la fourche 74 transversalement (vers la gauche de la fig. 4 si l'on part de la position représentée), ce qui met hors d'action le pourvoyeur 9 (à gauche de la fig. 4) qui était à poste et met en action l'autre pourvoyeur, par basculement autour de la tige 69.
Chaque pourvoyeur 9 possède un mécanisme d'avancement de bande et de transmission du mouvement logé dans le boîtier 82 du pourvoyeur et un organe d'entraînement apte à se déplacer en direction sensiblement parallèle à l'axe X-X du tube 16 de l'arme. Selon le mode de réalisation représenté à la fig. 2, le mécanisme d'avancement de bande comprend des cliquets pousse-cartou- che 80 et le mécanisme de transmission du mouvement à ces cliquets est constitué par un levier 81 susceptible de pivoter autour d'un axe 83 et possédant un doigt d'entraînement 84.
Le susdit mécanisme d'avancement peut être d'un type quelconque, par exemple du type décrit dans le brevet français Nu 1328034 du ler juin 1962. Enfin, l'organe d'entraînement du pourvoyeur est constitué par un galet 85 qui est porté par l'un des bras d'un levier à deux bras 86 ; l'autre bras de ce levier porte un deuxième galet 87 situé sur la trajectoire du doigt 84, le levier 86 pivotant autour d'un axe 88 parallèle à l'axe 83.
Le bras du levier 86 qui porte le galet 85 est orienté de façon que celui-ci décrive un arc de cercle assimilable à sa tangente, laquelle est parallèle à l'axe X-X. On conçoit que, si le galet 85 est poussé vers la droite de la fig. 2, il fait basculer le levier 86 dans le sens qui soulève le galet 87 par rapport au plan de la fig. 2, ce qui fait basculer le levier 81 de façon que son extrémité libre se déplace dans le même sens. Au moins un ressort (non montré) assure le retour des leviers 81 et 86 en maintenant le galet 87 au contact du doigt 84.
Pour deux tels pourvoyeurs, l'arme comprend un organe moteur unique à mouvement longitudinal alternatif lié à une partie reculante de l'arme, cet organe moteur ayant une forme et une position telles qu'il rencontre uniquement, lors de son mouvement actif de recul, l'organe d'entraînement 85 de celui des pourvoyeurs 9 qui est en position de tir.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux ledit organe moteur a la forme d'une fourche 89 dont le manche 89a est orienté vers l'avant et coopère avec des surfaces de guidage longitudinales et dont les deux branches 89b coopèrent par leur partie arrière respectivement et alternativement avec les organes d'entraînement ou galets 85 des pourvoyeurs. La fourche 89 possède une traverse 89c reliant entre eux le manche 89a et les branches 89b. Dans chaque boîtier 82, il est prévu en face du galet 85 un passage 90 pour la branche 89b correspondante. On voit à la fig. 4 que le pourvoyeur de droite, qui est hors d'action, présente son passage 90 en dehors de la trajectoire de la branche 89b correspondante, celle-ci passant librement dans une échancrure 91 ménagée dans le boîtier 82.
Au contraire, le pourvoyeur visible à gauche de la fig. 4, qui est en action, présente son passage 90 juste en face de la branche 89b
<Desc/Clms Page number 4>
correspondante, de telle sorte que celle-ci seulement rencontre le galet 85 qui lui est associé et peut donc actionner le pourvoyeur 9 qui est en action.
II a été exposé ci-dessus que les mécanismes de commande du ou des pourvoyeurs 9 étaient placés, avec d'autres organes, dans l'espace annulaire laissé libre entre l'extérieur du manchon 15 et l'intérieur de la partie cylindrique 43 de la boîte de culasse 2. Ces mécanismes de commande comportent essentiellement la fourche 89, dont la traverse 89e est arquée pour se conformer au secteur de l'espace annulaire qu'elle occupe (voir fig. 3), ainsi que des ressorts de compression (avec leurs guides) qui sont décrits ci-après.
Ainsi qu'il a déjà été expliqué, le manchon 15 constitue essentiellement avec le tube-canon 16 la partie reculante de l'arme dont la boîte de culasse 2 est fixe. La fourche 89 est guidée à l'avant par la collerette 46 faisant partie du manchon 15, grâce à une échancrure 92 que traverse l'extrémité avant du manche 89a, sans jeu latéral notable. Elle peut être maintenue radialement contre le fond de cette échancrure par contact avec la paroi intérieure de la partie cylindrique 43 de la boîte de culasse 2, comme on peut le voir en haut de la fig. 1.
La fourche 89 est en outre guidée à l'arrière par un organe fixe par rapport à la boîte de culasse 2, cet organe étant avantageusement constitué par la rondelle -17. Dans ce but, celle-ci peut comporter un alésage 93 parallèle à l'axe X-X. et propre à guider un prolongement 89d du manche 89a, situé vers l'arrière au-delà de la traverse 89c. La rondelle 47 peut encore comporter un alésage central 98 pour guider l'arrière du manchon 15. Le manche 89a peut porter un épaulement 89e propre à coopérer par butée avec la face arrière de la collerette 46 du manchon 15.
Entre la fourche 89 et la collerette 46 agit au moins un ressort de compression propre à faire reculer la fourche par rapport à la boîte de culasse 2, des moyens de butée étant prévus pour ramener la fourche en batterie lors du retour en avant de la partie reculante 15, 16 de l'arme.
Comme on le voit aux fi-. 2 et 3, on peut disposer, de part et d'autre du manche 89a de la fourche, deux ressorts de compression 94 enroulés chacun autour d'un guide télescopique 95 parallèle à l'axe X-X, lesdits ressorts prenant appui à l'arrière sur la traverse 89c de la fourche.
Les moyens de butée pour ramener la fourche en batterie sont constitués de préférence par un double épaulement 96 prévu à l'extrémité du manche 89a, en avant de la collerette :I6, et propre à buter contre la face avant de cette collerette.
La fig. 3 montre qu'en avant de cette traverse l'espace annulaire défini ci-dessus reçoit le manchon 89a, quatre ressorts 94 avec leurs guides 95, deux dispositifs amortisseurs hydrauliques 51, 52, cinq dispositifs amortisseurs mécaniques 44, 45 et le dispositif de déverrouillage de la culasse 53, 54. En arrière de ladite traverse 89c, les ressorts 94 avec leurs guides sont absents et le manche 89a est remplacé par les branches 89b et le prolongement 89d.
L'intérieur du manche 89a de la fourche peut être aménagé en cylindre faisant partie d'un dash-pot régulateur de la vitesse de recul de la fourche, ce recul s'accompagnant de la détente des ressorts 94. Dans ce but, le manche 89a est percé d'un alésage 97, parallèle à l'axe X-X, dans lequel peuvent coulisser deux pistons 99 et 100 montés l'un derrière l'autre avec un certain jeu axial, sur une tige 101. Celle-ci traverse vers l'arrière de façon étanche le fond du cylindre constitué par l'alésage 97 et s'appuie sur une butée 102 solidarisée avec la boîte de culasse 2, de préférence par l'intermédiaire de la rondelle 47.
Une garniture d'étanchéité annulaire 103, disposée de façon coulissante autour de la tige 101, est poussée par un ressort 104 vers les deux pistons 99, 100 et l'espace situé dans l'alésage 97 en avant de la garniture 103 est rempli d'huile. On conçoit que le ressort 104 a pour effet de maintenir dans cet espace une pression suffisante pour pousser la tige 101 au contact de la butée 102 et permet en outre à la garniture 103 de se déplacer pour compenser les variations de volume de cet espace qui sont dues à la pénétration plus ou moins grande de la tige 101.
Entre le piston avant 100 et l'alésage 97, il est prévu un jeu qui assure normalement une vitesse constante de recul de la fourche 89 par passage de l'huile de l'avant à l'arrière de ce piston Le piston 99 porte des rondelles élastiques 105 qui tendent à écarter le piston 100, celui-ci étant traversé par des canaux 106 susceptibles d'être bouchés par la face voisine du piston 99, lorsque celui-ci est au contact du piston 100. On conçoit que, si la vitesse de recul de la fourche 89 (vers la droite de la fig. 1) croît, la pression régnant en avant (à gauche) du piston 100 augmente et ce piston comprime les rondelles 105 et vient au contact du piston 99. Ceci ferme les canaux 106 et l'huile ne peut plus passer que par le jeu annulaire prévu à la périphérie du piston 100.
Le recul de la fourche 89 est donc bien freiné alors que son avance ne l'est pas, en raison notamment de la liaison semi-positive entre la tige 101 et la butée 102.
Pour en revenir au mécanisme de transmission du mouvement à levier 86 entre la fourche 89 et chaque pourvoyeur 9, on le loge dans le boîtier 82 qui est relié directement à la boîte de culasse 2 alors que le mécanisme d'avance de la bande à levier 81 et cliquets 80 est logée dans le couvercle 71. L'axe 88 du levier 86 est donc fixé au boîtier 82 dans lequel est ménagé le passage 90 alors que l'axe 83 du levier 81 est fixé au couvercle 71. On comprend que la liaison par doigt 84 et galet 87 entre les deux leviers 86 et 81 permet d'ouvrir et de fermer le couvercle 71, pour l'introduction transversale de la bande de cartouches, sans aucune précaution particulière.
On agence avantageusement l'ensemble de façon que l'arrière de l'organe moteur ou fourche 89, à la position de repos illustrée à la fig. 2, se trouve en avant de la face avant des pourvoyeurs. En d'autres termes, lorsque le manchon 15 est dans sa position la plus avancée et que l'épaulement 96 de la fourche 89 est en butée contre la collerette 46, l'extrémité arrière de celle des branches 89b qui se trouve en face d'un galet 85 ne pénètre pas dans le passage correspondant 90. Ceci permet de faire basculer les deux pourvoyeurs ,9 de la manière décrite ci-dessus sans que les branches 89b de la fourche 89 gênent cette maneeuvre.
On a décrit ci-dessus une arme à feu comportant à l'intérieur d'une boîte de culasse 2, d'une part, un manchon 15 auquel le tube 16 de l'arme est fixé de façon amovible par un emmanchement à rotation 17 et, d'autre part, un écrou 50 qui est vissé à l'avant de la boîte de culasse 2 et qui sert à maintenir le manchon 15 à la fois en direction longitudinale vers l'avant et en direction transversale, des moyens de liaison 55, 56 étant prévus entre la partie du tube 16 et./ou du manchon 15 située à
<Desc/Clms Page number 5>
l'avant de l'écrou 50 et une zone située à l'arrière du manchon 15 entre celui-ci et la boîte de culasse 2.
Dans cette arme, le manchon 15 est propre à reculer avec le tube 16 par rapport à la boîte de culasse 2 et est guidé en translation par l'écrou 50.
Selon une disposition qui pourrait d'ailleurs, le cas échéant, s'utiliser sur des armes dans lesquelles la boîte de culasse 2 participe au recul et/ou dans lesquelles les moyens de liaison sont d'une autre nature qu'une canalisation d'emprunt des gaz, le manchon 15 possède deux collerettes successives, savoir une collerette avant 107, dont le diamètre est égal au diamètre intérieur de l'écrou 50 et qui est disposée à l'intérieur de celui-ci en vue du maintien transversal du manchon 15 (avec coulissement, selon le mode de réalisation représenté), et une collerette arrière dont le diamètre, plus grand que celui de la collerette avant 107, est égal au diamètre intérieur de la boîte de culasse 2 et qui est disposée en arrière de l'écrou 50 en vue du maintien longitudinal du manchon 15 par rapport à l'écrou 50 (par butée)
et de son maintien transversal (avec coulissement) par rapport à la boîte de culasse 2. De préférence, cette collerette arrière est confondue avec la susdite collerette 46. De plus, on choisit le diamètre intérieur de l'écrou 50 suffisamment grand (autrement dit, l'épaisseur radiale de cet écrou suffisamment petite) pour qu'un élément intermédiaire des susdits moyens de liaison, et en particulier l'évent 56, traverse la collerette avant 107 sans toucher l'écrou 50.
Le manchon 15 est ainsi guidé, à l'avant, par contact avec les surfaces intérieures de l'écrou 50 (collerette 107) et de la boîte de culasse 2 (collerette 46) et, à l'arrière, par contact avec l'alésage 98 de la rondelle 47. Ses mouvements vers l'avant sont limités par contact de la face avant de sa collerette 46 avec la face arrière de l'écrou 50. Un dispositif de verrouillage escamotable 108, à bille ou analogue, empêche celui-ci de tourner par rapport à la boîte de culasse 2. Grâce à l'agencement de l'écrou 50 qui vient d'être décrit, on conçoit qu'il est possible de le serrer ou le desserrer, en vue du démontage ou du remontage du manchon 15, sans démontage préalable des moyens de liaison et plus particulièrement, selon l'exemple représenté, de l'évent 56.
Dans ce qui précède, on a décrit brièvement un système d'éjection qui comprend un extracteur 35 porté par la culasse mobile 1 et, diamétralement opposé, un éjec- teur 33 porté par la boîte de culasse 2 et actionné par la culasse 1, par contact de la queue 33a de l'éjecteur avec le bossage 25 du corps de culasse 11.
Plus précisément, l'éjecteur 33 comporte à l'avant une surface de frappe transversale 109 (fig. 1 et 5) pour la tranche arrière de la douille à éjecter 110 et il est commandé par la culasse de façon usuelle et telle qu'il présente la surface de frappe 109 sur la trajectoire de cette tranche arrière lors du recul de la culasse. Pour simplifier le dessin, les tenons 13 du corps de culasse 11 ont été omis à la fig. 5.
Quelle que soit la nature de la culasse et, en particulier, de ses moyens de verrouillage (par pivotement, comme décrit, ou à l'aide de verrous séparés), l'éjec- teur 33 comporte à l'avant de la surface de frappe 109, un bec 112 propre à frapper transversalement la surface latérale de la douille 110, avant l'impact avec la tranche arrière de celle-ci. La fig. 5 montre la douille 110 qui, encore maintenue en haut par l'extracteur 35 et après avoir été frappée par le bec 112, a amorcé son mouvement de basculement en direction du passage d'éjection 7. C'est seulement ensuite que la surface de frappe 109 vient heurter la tranche arrière de la douille, avec une vitesse relative qui est diminuée de la vitesse imprimée vers l'avant à la partie de cette tranche que va heurter la surface 109.
De cette façon, la violence de l'impact est diminuée et la trajectoire est stabilisée.
Ensuite de quoi, on obtient une arme à feu dont le fonctionnement est le suivant.
Lorsqu'une cartouche est placée dans la chambre 57 et que la culasse arrive à la position des fig. 1 et 2, la cartouche est percutée, ce qui provoque le recul de l'ensemble du tube 16, du manchon 15 et de la culasse 1. Par l'arrière de la collerette 46 du manchon 15, les ressorts amortisseurs de recul 44 et les ressorts de commande 94 des pourvoyeurs sont comprimés et les pistons des amortisseurs de recul 51, 52 sont chassés vers l'arrière. Les ressorts 94 entraînent la fourche 89 vers l'arrière à une vitesse régularisée par le dash-pot 97, 99-l05, quelle que soit la résistance à la traction de la bande dans celui des deux pourvoyeurs 9 qui est à poste. Selon la course de recul de l'arme, la collerette 46 du manchon 15 bute ou non sur l'épaulement 89a de la fourche 89.
Par celle de ses tiges 89b qui rencontre un galet 85, la fourche fait pivoter les leviers 86 et 81 du pourvoyeur à poste, lequel vient mettre une cartouche en position d'introduction.
Lorsque l'obus a dépassé la prise de gaz de la canalisation 55, les gaz traversent l'évent 56, pénètrent dans le cylindre de déverrouillage 53 et agissent sur la face avant du piston ou plongeur 54. Celui-ci comprime le ressort 53 et entraîne dans un mouvement accéléré le carter de culasse 18 qui, en reculant, fait pivoter le corps de culasse 11 de façon qu'il puisse se libérer du manchon 15. La pression résiduelle des gaz dans la chambre 57 contribue à faire reculer le corps de culasse 11, ce qu'il fait en comprimant le ressort récupérateur 10 et en butant à fin de course contre le dispositif amortisseur 19. En même temps, la douille tirée est éjectée de la manière décrite ci-dessus.
La culasse est alors relancée vers l'avant par le ressort amortisseur 19 et le ressort récupérateur 10, entraîne la cartouche qui se trouvait en position d'introduction et l'introduit dans la chambre 57. Le carter 18, qui avait été maintenu à l'arrière du corps de culasse 11 par la lame 38 pendant le va-et-vient de la culasse, est libéré par action de la rampe 40 et le ressort 111 le chasse vers l'avant, ce qui, d'une part, verrouille le corps de culasse 11 en le faisant pivoter puis amène la pointe du percuteur 21 dans la cuvette 12 (nouvelle percussion).
Lors du retour en avant de la culasse, les ressorts 44 restituent leur énergie en ramenant vers l'avant le manchon 15 et le tube 16. La fourche 89 est entraînée positivement vers l'avant par butée de l'épaulement 96 contre la collerette 46 et est aussi entraînée dans ce sens par les ressorts 94.
L'amortisseur 97, 99-102 est inopérant pendant cette course d'avance, pour les raisons exposées ci-dessus (séparation des pistons 99 et 100, absence de liaison positive entre la tige 101 et la butée 102) ; au contraire, les amortisseurs 51, 52 freinent aussi bien le recul que le retour en batterie de l'ensemble du manchon 15 et du tube 16.
<Desc/Clms Page number 6>
Une telle arme présente de nombreux et réels avantages et notamment - un encombrement réduit, puisque les deux pourvoyeurs sont disposés sur des parties de la culasse rétrécies par une section sensiblement rectangulaire ; - une mise hors d'action simple du mécanisme du pourvoyeur effacé, puisqu'elle dépend uniquement de la position de ce pourvoyeur ;
- un gain d'énergie dans l'entraînement du pourvoyeur à poste puisque les seuls organes en mouvement sont ceux qui transmettent directement l'énergie de recul à ce pourvoyeur; - une grande facilité de démontage de l'arme due à la construction de l'écrou 50 ; - une grande sécurité de fonctionnement due au fait que tous les organes en mouvement sont logés à l'intérieur d'une boîte de culasse étanche.
<Desc / Clms Page number 1>
Semi-automatic or automatic firearm The invention relates to semi-automatic or automatic firearms, with a caliber advantageously between 20 and 50 mm, that is to say to weapons of the type of those which rearm automatically after each shot, the firing of the next shot may require a maneuver by the servant (semi-automatic weapons) or not (automatic weapons).
More precisely, the invention relates to a firearm, the ejection system of which comprises an extractor carried by the movable breech and, in diametrically opposed position, an ejector carried by the breech box and comprising at the front a surface transverse striking for the rear edge of the case to be ejected, which ejector is controlled by the breech so as to present said striking surface on the path of this rear portion during the retraction of the breech, characterized in that the ejector comprises, at the front of this striking surface, a nozzle suitable for striking transversely the lateral surface of the socket, before impact with the rear edge thereof,
so as to tilt the sleeve before this impact in the direction of the ejection passage, which reduces the violence of the aforesaid impact.
The accompanying drawings show, by way of example, one embodiment of the invention.
Figs. 1 and 2 of these drawings (both divided by a vertical dashed line into two parts a and b intended to be considered end to end) show a weapon established in accordance with the invention, respectively in horizontal section and in vertical section according to II-II of fig. 1.
Figs. 3 and 4 are sections along lines III and IV of FIG. 1 respectively.
Fig. 5, finally, illustrates the operation of the ejection system visible in FIG. 1.
With regard to the weapon as a whole, it is set up so that it comprises a substantially cylindrical breech 1 capable of moving in a translational movement in a breech box 2 having rearwardly a interior shape and an exterior shape substantially rectangular (see fig. 4), the short sides of this section being designated by 3 and 4 and the long sides by 5 and 6. The cylinder head box 2 has, on the small side 3, a ejection passage 7 for the fired casings and, on the two long sides 5 and 6, introduction openings 8 for the cartridges coming from two supply devices 9 which can be alternately placed for firing. A coil recovery spring 10 is provided between the cylinder head 1 and the rear part of the cylinder head box 2.
As regards the breech 1, it comprises a breech body II which locks by pivoting and which comprises on the one hand, at its front part, a cup 12 in which the base (not shown) of the cartridges engages. to pull and on the other hand, externally, locking tenons 13 which cooperate with tenons 14 formed in a sleeve 15, which receives the barrel tube 16 removably by means of a bayonet fitting 17.
The cylinder head 1 further comprises a casing 18, formed of two shells separated approximately by the plane of FIG. 1, which can slide without rotating in the cylinder head box 2 and which is arranged around the cylinder head body 11. This body passes through the housing 18 at the rear so as to cooperate with the usual cylinder head damping device 19, located at the rear. 'rear of the breech box 2. A pin 20 passes through the breech body 11 and is linked, inside this body, to the firing pin 21 and, outside said body, without play to the casing 18.
The tenons 13 of the body 11 are located on the same cylinder of revolution as at least part of the outer surface of the housing 18, which allows the body 11 to be guided by contact with the housing 18 and at least some of its parts. let us hold 13 with the same surface (which will be discussed more explicitly below).
A resoort 111 acting on the striker 21 tends to drive the assembly thereof and of the housing 18 towards the front of the cylinder head body 11.
<Desc / Clms Page number 2>
In order to transform the translational movement which occurs between the housing 18 and said body into a rotational movement of the cylinder head body 11 when the latter arrives substantially at the closed position illustrated in FIGS. 1 and 2, two cylindrical rollers 22 are carried by the axis 20, cooperating respectively with helical ramps 22a formed in a cylindrical bulge 23 of the cylinder head body 11.
On its outer surface, the casing 18 carries two longitudinal bosses 24 and 25, the lateral longitudinal faces of which 24a and 25a cooperate with the inner faces of the long sides 5 and 6 of the cylinder head box 2 (see FIG. 4) to prevent it to turn inside this box.
The boss 24 has a front end face 24b suitable for cooperating with a trigger 26 for stopping the cylinder head in the open position while the boss 25 has a front end face 25b suitable for cooperating, on the one hand, with a unlocking pusher 27 (actuated in the manner described below by borrowing gases in the tube 16) which is provided to unlock the cylinder head 1 with respect to the cylinder head box 2 and, on the other hand,
with a resetting device which allows the breech body 1 to be brought back after it has stopped in the closed position. Such a rearming device can be constituted by a chain 28, one link of which carries a hooking nose for the face 25b and which is stretched between a front idler pinion 29 and a rear pinion 30 wedged on a pin 31 secured to a crank. 32. The boss 25 still cooperates from the rear with an ejector 33, mounted on a transverse axis 34, with the aim of causing it to tilt, the boss 25 having a longitudinal groove 25c for the passage of the ejector.
Between two of its tenons 13, the breech body 11 carries an extractor 35 and, on the diametrically opposite side, it has a groove 36, for the passage of the ejector 33, which ends in the bowl 12. The extractor can be held in place by a leaf spring 37.
In order to keep the casing 18 in the extreme rear position relative to the breech body 11 during the reciprocating movement of the breech 1 inside the breech box 2, a leaf spring 38, carried by the body 11 tends to protrude through its rear part against a bearing face 39 of the housing 18 while a ramp 40 carried by the breech box 2 can erase the blade 38 by acting on a pusher 41 passing through the housing 18.
Part 3-6 of the box 2 which is of substantially rectangular section has, at the level of the openings 8 for introducing the cartridges, four guide surfaces 42 for the cylinder head 1 (housing 18 and tenons 13) as well as for the recuperator spring. 10, the outside diameter of which is substantially equal to that D of the cylinder head, said guide surfaces 42 being situated on a cylinder of revolution about an axis parallel to the axis XX of the tube 16 and generally coincident with the latter. The trace of this cylinder on the plane of FIG. 4 coincides with the outer contour of the housing 18 which is also that of the spring 10.
According to an advantageous embodiment, the part of substantially rectangular section 3-6 of the box 2 is extended forward by a part 43 whose inner and outer sections are cylindrical of revolution around the axis XX of the tube 16 and which receives the sleeve 15 to which the tube 16 is removably attached, the annular space left free between the outside of the sleeve 15 and the inside of the cylindrical part 43 of the cylinder head box 2 housing the control mechanisms of the supplier (s) 9 (mechanisms which will be discussed below), the recoil damping devices and the battery reset and the push button release device 27 of the cylinder head 1.
The passage 7 and the openings 8 extend at the front to the anterior end of the sides 3, 5 and 6. The short side 4 connects approximately tangentially to the cylindrical part 43. This part and the elements on each long side 5 and 6 which remain on either side (in the transverse direction) of the openings 8 are connected to each other by transverse partitions 61 which stiffen the cylinder head box 2 and ensure its sealing.
It is assumed in what follows that the cylinder head box 2 is fixed and that the assembly of the sleeve 15 and the tube 16 can move back with respect to this box inside which it is guided. The recoil damping and re-battery devices can be of two types, mechanical and hydraulic. The mechanical damping devices, which are five in number according to the embodiment shown, each comprise a helical spring 44, wound around a telescopic guide 45 parallel to the axis XX of the tube 16, which bears against the front, against a collar 46 integral with the sleeve 15 and, at the rear, against a washer 47 integral with the cylinder head box 2.
This washer 47 can be held against a shoulder 48 of said box not only by the springs 44 but also by tie rods 49 fixed at one end to this washer, freely passing through the collar 46 and supported by the other end on a screwed nut 50. at the front of the cylinder head 2. The hydraulic shock-absorbing devices, which are two in number according to the embodiment shown, are constituted by oil dash-pots each comprising a cylinder 51 attached to the washer 47 and a piston whose rod 52 is attached to the collar 46, it being understood that these pistons and cylinders can be interchanged.
The push-button unlocking device 27 of the cylinder head 1 can be constituted by a cylinder 53, backed against the collar 46, and by a piston or plunger 54 integral with the push-button 27. The cylinder 53 is connected by a pipe 55, comprising a vent. 56 (that is to say a body pierced with a channel, the section of which makes it possible to adjust the operation of the device by throttling the gases), to a zone of the tube 16 located at a certain distance from the cartridge chamber 57. The assembly of the pusher 27 and the piston or plunger 54 is returned to the front by a spring 58, the pusher 27 and this spring passing through the washer 47 through a notch visible at the bottom of FIG. 1.
In the annular space left free between the outside of the sleeve 15 and the inside of the cylindrical part 43, the recoil damping devices and the battery reset and the cylinder head unlocking device 1 can occupy the lower sector, as shown in fig. 3, the unlocking device being advantageously placed so as to separate these damping devices into two approximately symmetrical groups. In the space in question, it is also possible to pass a guide key 59, riveted to the cylinder head box 2, and passing without play in the grooves which pass through the collar 46 and the washer 47 parallel to the axis XX by them. preventing it from rotating around this axis.
In particular, it is understood that at the start of the shot, the setting in rotation of the projectile, by driving the helical rods of the tube 16 into its belt, generates by
<Desc / Clms Page number 3>
reaction, on the assembly of the tube and the sleeve 15, a torque which is absorbed by the key 59 which prevents said assembly from rotating inside the cylinder head box 2.
Behind the introduction openings 8, the cylinder head box 2 has the large sides 5, 6 of its substantially rectangular section which are closed by coaxial arcuate parts 60 whose internal diameter is equal to the diameter D of the cylinder head 1 and which are suitable for making the cylinder head box 2 watertight and rigid while guiding the cylinder head 1 and the recuperator spring 10. In fig. 4, the contrale zone of the arcuate parts 60 can be seen through a notch 62 of the transverse partitions 61, the internal contour of these parts 60 being coincident with the external contour of the casing 18 (which is also that of the spring 10).
The internal gap has between the long sides 5 and 6, which is between the maximum diameter of the bushes (so that they can pass through the passage 7) and the diameter D of the cylinder head (to allow the fitting of the parts arcuate 60), is advantageously chosen as close as possible to said maximum diameter.
The arcuate parts 60 are extended at the rear, beyond the part of substantially rectangular section 3-6 by two cylindrical sectors 63 provided with bayonet tenons 64 and suitable for receiving a closing block 65 which serves as a support for the recuperator spring 10 and contains the cylinder head damping device 19. In addition to a cylindrical part 65a which partially adapts to the sector 63 and a base which may be constituted by an element of said device 19, the block 65 may also include the front two radial wings 65b suitable for closing off the areas of the portion of substantially rectangular section 3-6 which are not covered by the cylindrical portion 65a.
Inside the part of substantially rectangular section of the breech box 2 and in the vicinity of the small sides 3, 4 of this section, it is possible to have, outside the volume swept by the breech 1, additional mechanisms such as than the trigger 26 and its damping spring 66, the ejector 33 and the resetting mechanism 28-30. There is shown at 67 a cam serving to erase the trigger 26 against the action of a spring 68.
It is advantageous to have the breech box 2 bear externally, on one of the short sides of its substantially rectangular section and for example on the side 4, at least one hinge pin or rod 69 for the positioning. alternating feed devices 9, and, on the other short side 3, the mechanism controlling the rotation of the feed devices around this rod 69.
As regards the fixing and the control of the feed devices 9, the two devices 9 are mounted so that they can rotate about an axis YY parallel to the axis XX of the tube 16. The pivot axis YY is materialized by a hinge 70 assembled by the rod 69. The devices 9, which are generally belt feeders, are each provided with a cover 71 which can pivot around a hinge 72, relative to a housing 82 fixed directly to the short side 4 of the breech box 2, to allow the transverse introduction of the cartridge strip. Each cover is normally locked by a hook 73.
The devices 9 are coupled by a fork 74 guided on the short side 3 so that it can slide transversely with respect to the weapon and having notches 75 which each cooperate with a lug 76 integral with the supplier in question. A slider 77, guided longitudinally on the short side 3, actuates a lever 78 which is carried by a pin 79 passing through the slider through an elongated buttonhole.
This lever has an arched head 78a, dovetailed, which is engaged in a mortise 74a of the fork 74. When the servant moves the slide 77 longitudinally in one direction or the other, he swings the lever 78 around. of the axis 79 and moves the fork 74 transversely (to the left of fig. 4 if one starts from the position shown), which puts the provider 9 out of action (to the left of fig. 4) which was stationed and activates the other provider, by tilting around the rod 69.
Each provider 9 has a tape advancement and movement transmission mechanism housed in the housing 82 of the provider and a drive member capable of moving in a direction substantially parallel to the X-X axis of the barrel 16 of the weapon. According to the embodiment shown in FIG. 2, the tape advancement mechanism comprises cartridge pawls 80 and the mechanism for transmitting movement to these pawls consists of a lever 81 capable of pivoting about an axis 83 and having a drive finger. 84.
The aforesaid advancement mechanism can be of any type, for example of the type described in French patent Nu 1328034 of June 1, 1962. Finally, the feeder drive member is constituted by a roller 85 which is carried by one of the arms of a two-armed lever 86; the other arm of this lever carries a second roller 87 located on the path of the finger 84, the lever 86 pivoting about an axis 88 parallel to the axis 83.
The arm of the lever 86 which carries the roller 85 is oriented so that the latter describes an arc of a circle comparable to its tangent, which is parallel to the X-X axis. It will be understood that, if the roller 85 is pushed towards the right of FIG. 2, it swings the lever 86 in the direction which lifts the roller 87 relative to the plane of FIG. 2, which causes lever 81 to tilt so that its free end moves in the same direction. At least one spring (not shown) ensures the return of the levers 81 and 86 while maintaining the roller 87 in contact with the finger 84.
For two such suppliers, the weapon comprises a single driving member with reciprocating longitudinal movement linked to a recoiling part of the weapon, this driving member having a shape and a position such that it only encounters, during its active recoil movement. , the drive member 85 of that of the providers 9 which is in the firing position.
According to a particularly advantageous embodiment, said motor member has the form of a fork 89 whose handle 89a is oriented towards the front and cooperates with longitudinal guide surfaces and whose two branches 89b cooperate via their rear part respectively and alternately. with the drive members or rollers 85 of the providers. The fork 89 has a cross member 89c interconnecting the handle 89a and the branches 89b. In each housing 82, there is provided opposite the roller 85 a passage 90 for the corresponding branch 89b. We see in fig. 4 that the right-hand provider, which is out of action, presents its passage 90 outside the path of the corresponding branch 89b, the latter passing freely in a notch 91 formed in the housing 82.
On the contrary, the provider visible to the left of FIG. 4, which is in action, presents its passage 90 just in front of the branch 89b
<Desc / Clms Page number 4>
corresponding, so that it only meets the roller 85 which is associated with it and can therefore actuate the provider 9 which is in action.
It has been explained above that the control mechanisms of the provider (s) 9 were placed, with other members, in the annular space left free between the outside of the sleeve 15 and the inside of the cylindrical part 43 of the cylinder head box 2. These control mechanisms essentially comprise the fork 89, whose cross member 89e is arched to conform to the sector of the annular space it occupies (see fig. 3), as well as compression springs ( with their guides) which are described below.
As has already been explained, the sleeve 15 constitutes essentially with the barrel tube 16 the recoiling part of the weapon, the breech box 2 of which is fixed. The fork 89 is guided at the front by the collar 46 forming part of the sleeve 15, thanks to a notch 92 which passes through the front end of the handle 89a, without significant lateral play. It can be held radially against the bottom of this notch by contact with the inner wall of the cylindrical part 43 of the cylinder head box 2, as can be seen at the top of FIG. 1.
The fork 89 is further guided at the rear by a member fixed relative to the cylinder head box 2, this member advantageously being formed by the washer -17. For this purpose, the latter may include a bore 93 parallel to the X-X axis. and suitable for guiding an extension 89d of the handle 89a, located rearward beyond the cross member 89c. The washer 47 may also include a central bore 98 for guiding the rear of the sleeve 15. The handle 89a may carry a shoulder 89th suitable for cooperating by abutment with the rear face of the collar 46 of the sleeve 15.
Between the fork 89 and the flange 46 acts at least one compression spring suitable for moving the fork back with respect to the cylinder head box 2, stop means being provided to bring the fork back to the battery when the part returns to the front. recoil 15, 16 of the weapon.
As seen in fi-. 2 and 3, one can have, on either side of the handle 89a of the fork, two compression springs 94 each wound around a telescopic guide 95 parallel to the axis XX, said springs bearing on the rear on the cross member 89c of the fork.
The stop means for returning the fork to the battery are preferably constituted by a double shoulder 96 provided at the end of the handle 89a, in front of the collar: I6, and suitable for abutting against the front face of this collar.
Fig. 3 shows that in front of this cross member the annular space defined above receives the sleeve 89a, four springs 94 with their guides 95, two hydraulic damping devices 51, 52, five mechanical damping devices 44, 45 and the unlocking device of the cylinder head 53, 54. Behind said cross member 89c, the springs 94 with their guides are absent and the handle 89a is replaced by the branches 89b and the extension 89d.
The inside of the handle 89a of the fork can be arranged as a cylinder forming part of a dash-pot regulating the speed of the recoil of the fork, this recoil being accompanied by the relaxation of the springs 94. For this purpose, the handle 89a is pierced with a bore 97, parallel to the axis XX, in which can slide two pistons 99 and 100 mounted one behind the other with a certain axial play, on a rod 101. The latter crosses towards the 'sealingly rear the bottom of the cylinder formed by the bore 97 and rests on a stop 102 secured to the cylinder head box 2, preferably by means of the washer 47.
An annular seal 103, slidably disposed around the rod 101, is urged by a spring 104 towards the two pistons 99, 100 and the space located in the bore 97 in front of the seal 103 is filled with 'oil. It can be seen that the spring 104 has the effect of maintaining sufficient pressure in this space to push the rod 101 into contact with the stop 102 and also allows the lining 103 to move to compensate for the variations in volume of this space which are due to the greater or lesser penetration of the rod 101.
Between the front piston 100 and the bore 97, there is a clearance which normally ensures a constant speed of retreat of the fork 89 by passing the oil from the front to the rear of this piston.The piston 99 carries elastic washers 105 which tend to separate the piston 100, the latter being traversed by channels 106 capable of being blocked by the face adjacent to the piston 99, when the latter is in contact with the piston 100. It is understood that, if the forward speed of the fork 89 (towards the right of FIG. 1) increases, the pressure prevailing in front (to the left) of the piston 100 increases and this piston compresses the washers 105 and comes into contact with the piston 99. This closes the channels 106 and the oil can only pass through the annular clearance provided at the periphery of the piston 100.
The recoil of the fork 89 is therefore well braked while its advance is not, in particular because of the semi-positive connection between the rod 101 and the stop 102.
To come back to the mechanism for transmitting the lever movement 86 between the fork 89 and each provider 9, it is housed in the housing 82 which is connected directly to the breech box 2 while the lever band advance mechanism 81 and pawls 80 is housed in the cover 71. The axis 88 of the lever 86 is therefore fixed to the housing 82 in which the passage 90 is formed while the axis 83 of the lever 81 is fixed to the cover 71. It is understood that the connection by finger 84 and roller 87 between the two levers 86 and 81 makes it possible to open and close the cover 71, for the transverse introduction of the strip of cartridges, without any particular precaution.
The assembly is advantageously arranged so that the rear of the motor member or fork 89, in the rest position illustrated in FIG. 2, is located in front of the front side of the outfitters. In other words, when the sleeve 15 is in its most advanced position and the shoulder 96 of the fork 89 is in abutment against the collar 46, the rear end of that of the branches 89b which is in front of 'A roller 85 does not enter the corresponding passage 90. This allows the two providers, 9 to be tilted in the manner described above without the branches 89b of the fork 89 hampering this maneuver.
A firearm has been described above comprising inside a breech box 2, on the one hand, a sleeve 15 to which the tube 16 of the weapon is removably attached by a rotational fitting 17 and, on the other hand, a nut 50 which is screwed to the front of the cylinder head box 2 and which serves to hold the sleeve 15 both in the longitudinal direction towards the front and in the transverse direction, connecting means 55, 56 being provided between the part of the tube 16 and./or the sleeve 15 located
<Desc / Clms Page number 5>
the front of the nut 50 and an area behind the sleeve 15 between the latter and the cylinder head box 2.
In this weapon, the sleeve 15 is able to move back with the tube 16 relative to the breech box 2 and is guided in translation by the nut 50.
According to a provision which could moreover, if necessary, be used on weapons in which the breech box 2 participates in the recoil and / or in which the connecting means are of a different nature than a borrowing gases, the sleeve 15 has two successive flanges, namely a front flange 107, the diameter of which is equal to the internal diameter of the nut 50 and which is arranged inside the latter for the transverse maintenance of the sleeve 15 (with sliding, according to the embodiment shown), and a rear flange whose diameter, larger than that of the front flange 107, is equal to the internal diameter of the cylinder head box 2 and which is arranged behind the 'nut 50 for the longitudinal retention of the sleeve 15 relative to the nut 50 (by stop)
and its transverse retention (with sliding) relative to the cylinder head box 2. Preferably, this rear flange is merged with the aforesaid flange 46. In addition, the internal diameter of the nut 50 is chosen which is sufficiently large (in other words , the radial thickness of this nut sufficiently small) so that an intermediate element of the aforesaid connecting means, and in particular the vent 56, passes through the front flange 107 without touching the nut 50.
The sleeve 15 is thus guided, at the front, by contact with the inner surfaces of the nut 50 (collar 107) and of the cylinder head box 2 (collar 46) and, at the rear, by contact with the bore 98 of the washer 47. Its forward movements are limited by contact of the front face of its collar 46 with the rear face of the nut 50. A retractable locking device 108, ball or the like, prevents it ci to rotate relative to the cylinder head 2. Thanks to the arrangement of the nut 50 which has just been described, it is understood that it is possible to tighten or loosen it, with a view to disassembly or reassembly. of the sleeve 15, without prior disassembly of the connecting means and more particularly, according to the example shown, of the vent 56.
In the foregoing, we have briefly described an ejection system which comprises an extractor 35 carried by the movable yoke 1 and, diametrically opposed, an ejector 33 carried by the breech box 2 and actuated by the yoke 1, by contact of the tail 33a of the ejector with the boss 25 of the breech body 11.
More precisely, the ejector 33 comprises at the front a transverse striking surface 109 (FIGS. 1 and 5) for the rear edge of the sleeve to be ejected 110 and it is controlled by the cylinder head in the usual manner and such as it is. presents the striking surface 109 on the trajectory of this rear edge during the retraction of the breech. To simplify the drawing, the tenons 13 of the cylinder head body 11 have been omitted in FIG. 5.
Whatever the nature of the cylinder head and, in particular, of its locking means (by pivoting, as described, or by means of separate locks), the ejector 33 comprises at the front of the surface of the cylinder head. strikes 109, a nozzle 112 capable of striking transversely the lateral surface of the sleeve 110, before impact with the rear edge thereof. Fig. 5 shows the sleeve 110 which, still held at the top by the extractor 35 and after having been struck by the spout 112, has initiated its tilting movement in the direction of the ejection passage 7. It is only then that the surface of strike 109 strikes the rear edge of the sleeve, with a relative speed which is reduced from the speed printed forward to the part of this edge that the surface 109 will strike.
In this way, the violence of the impact is reduced and the trajectory is stabilized.
Then from which, we obtain a firearm whose operation is as follows.
When a cartridge is placed in chamber 57 and the breech arrives at the position of fig. 1 and 2, the cartridge is impacted, which causes the retraction of the assembly of the tube 16, the sleeve 15 and the cylinder head 1. By the rear of the collar 46 of the sleeve 15, the recoil damping springs 44 and the control springs 94 of the providers are compressed and the pistons of the recoil dampers 51, 52 are driven rearward. The springs 94 drive the fork 89 rearwardly at a speed regulated by the dash-pot 97, 99-105, regardless of the tensile strength of the strip in whichever of the two providers 9 is stationary. Depending on the recoil stroke of the weapon, the collar 46 of the sleeve 15 or not abuts on the shoulder 89a of the fork 89.
By that of its rods 89b which meets a roller 85, the fork causes the levers 86 and 81 of the station provider to pivot, which puts a cartridge in the insertion position.
When the shell has passed the gas intake of the pipe 55, the gases pass through the vent 56, enter the unlocking cylinder 53 and act on the front face of the piston or plunger 54. The latter compresses the spring 53 and drives in an accelerated movement the cylinder head housing 18 which, by moving backwards, causes the cylinder head body 11 to pivot so that it can be released from the sleeve 15. The residual pressure of the gases in the chamber 57 contributes to pushing back the cylinder head body. yoke 11, which it does by compressing the recuperator spring 10 and abutting at the end of its stroke against the damping device 19. At the same time, the drawn bush is ejected in the manner described above.
The cylinder head is then thrown forward by the damping spring 19 and the recuperating spring 10, drives the cartridge which was in the insertion position and introduces it into the chamber 57. The casing 18, which had been kept in position. 'rear of the breech body 11 by the blade 38 during the movement of the breech, is released by the action of the ramp 40 and the spring 111 drives it forward, which, on the one hand, locks the breech body 11 by rotating it then brings the tip of the firing pin 21 into the cup 12 (new percussion).
When the cylinder head returns to the front, the springs 44 restore their energy by bringing the sleeve 15 and the tube 16 forward. The fork 89 is positively driven forward by abutment of the shoulder 96 against the collar 46. and is also driven in this direction by the springs 94.
The damper 97, 99-102 is inoperative during this advance stroke, for the reasons explained above (separation of the pistons 99 and 100, absence of a positive connection between the rod 101 and the stop 102); on the contrary, the shock absorbers 51, 52 slow down both the recoil and the return to the battery of the assembly of the sleeve 15 and of the tube 16.
<Desc / Clms Page number 6>
Such a weapon presents numerous and real advantages and in particular - a reduced bulk, since the two providers are arranged on parts of the breech narrowed by a substantially rectangular section; - a simple disabling of action of the mechanism of the deleted provider, since it depends only on the position of this provider;
- a gain in energy in the drive of the provider to the post since the only moving parts are those which directly transmit the recoil energy to this provider; - great ease of dismantling the weapon due to the construction of the nut 50; - high operating safety due to the fact that all the moving parts are housed inside a sealed breech box.