Riegelgetriebe für automatische Mittelpufferkupplungen Die Erfindung betrifft ein Riegelgetriebe für auto matische Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeu gen, deren gleichartig ausgebildete Kupplungsköpfe je zwei starre, sich im gekuppelten Zustand teilweise umgreifende Klauen tragen und wobei ein Kupplungs riegel, ein von einem Gegenkupplungskopf bewegbarer Taster und ein von Hand bewegbares Betätigungsglied vorgesehen sind, wobei das Betätigungsglied bei seiner Bewegung in der einen Richtung den Kupplungsriegel aus einer vorderen Kupplungs- in eine rückwärtige Entkupplungsstellung und bei seiner Bewegung in um gekehrter Richtung nach Lösen einer Sperre aus der Entkupplungs- in die Kupplungsstellung bewegt.
Es ist ein Riegelgetriebe der vorstehend angeführ ten Art an sich bekannt. Zum Betätigen des sehr viel- teiligen Riegelgetriebes ist hierbei ein von Hand dreh barer Nocken vorgesehen, der bei Drehung in der einen Richtung das Riegelgetriebe durch Anlaufen einer Kurvenbahn am Riegel aus der gekuppelten in die Entkupplungsstellung bewegt. In der entkuppelten Stellung wird der Riegel formschlüssig durch An schläge festgehalten, solange ein Gegenkupplungskopf vorhanden ist. Durch Drehen des Nockens in entgegen gesetzter Richtung können die Anschläge ausgehoben werden, so dass der Riegel bei immer noch vorhande ner Gegenkupplung wieder in seine Kupplungsstellung nach vorne fällt.
Falls der Riegel jedoch klemmt, ist keine Möglichkeit gegeben, ihn von aussen aus seiner rückwärtigen Entkupplungs- in seine vordere Kupp lungsstellung zu drücken. Wenn, ausgehend vom ent- kuppelten Zustand des Riegelgetriebes, der Gegen kupplungskopf entfernt wird, so wird ein unter seinem Eigengewicht ausschwingender Taster freigegeben, wodurch die den Riegel in der Entkupplungsstellung haltenden Anschläge ausser Eingriff geraten. Der Rie gel fällt dann vor und das Riegelgetriebe gelangt in die kupplungsbereite Stellung.
Durch die deutsche Patentschrift<B>1179</B> 981 ist ein Riegelgetriebe bekannt geworden, welches von Hand durch Vor- bzw. Zurückschieben eines Hebels steuer- bar ist. Dieses verhältnismässig kompliziert ausgebil dete Riegelgetriebe bietet aber die Möglichkeit, beim Wiederkuppeln nach einem fälschlichen Entkuppeln den Riegel im Falle eines Verklemmens durch Vorschieben des Hebels von aussen mit grosser Kraft aus der rück wärtigen Entkupplungs- in die vordere Kupplungsstel lung zu drücken.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Riegelgetriebe der eingangs genannten Art zu schaffen, das jedoch aus nur wenigen, einfach geformten Teilen besteht, bei welchem das Betätigungsglied seiner Bewe gung beim Wiederkuppeln einen genau festlegbaren Betätigungswiderstand entgegengesetzt und welches gemäss der weiteren Ausgestaltung die Möglichkeit zu einem von aussen bewirkbaren Vorschieben eines ver klemmten Riegels beim Wiederkuppeln bietet.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Betätigungsglied und dem Taster ein federndes Rastglied eingeordnet ist, das nur bei in Lösestellung befindlichem Betätigungsglied und in einer einem Vorhandensein eines Gegenkupplungskop- fes entsprechenden Stellung befindlichen Taster einra stet, wobei es das Betätigungsglied in dieser Stellung verriegelt, und dass sich das Rastglied bei Bewegen des Betätigungsgliedes in Richtung einer Bewegung des Kupplungsriegels zu dessen Kupplungsstellung nach Überwinden der Kraft einer Feder löst.
In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbei spiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Riegel im Aufriss Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den Riegel Fig.3 ist die Darstellung des Tasters in Ansicht Fig. 4 ist davon die Draufsicht Fig. 5 zeigt einen Nocken in Ansicht, Fig. 6 in Draufsicht Fig. 7 ist ein Schnitt nach Linie VII-VII der Fig. 6 der ersten Ausführungsform, Fig. 8 zeigt eine Klinke im Aufriss
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Fig. <SEP> 9 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> Drausicht <SEP> auf <SEP> die <SEP> Klinke
<tb> Fig. <SEP> 10 <SEP> veranschaulicht <SEP> den <SEP> Anzeiger
<tb> Fig.
<SEP> 11 <SEP> zeigt <SEP> eine <SEP> Feder <SEP> in <SEP> Ansicht
<tb> Fig. <SEP> 12 <SEP> in <SEP> Draufsicht
<tb> Fig. <SEP> 13 <SEP> bis <SEP> 15 <SEP> zeigen <SEP> Teile <SEP> für <SEP> die <SEP> zweite <SEP> Ausfüh rungsform <SEP> des <SEP> Riegelgetriebes <SEP> in <SEP> der <SEP> Ansicht
<tb> und <SEP> zwar:
<tb> Fig. <SEP> 13 <SEP> zeigt <SEP> einen <SEP> Nocken
<tb> Fig. <SEP> 14 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> ihm <SEP> zugeordnete <SEP> Feder
<tb> Fig. <SEP> 15 <SEP> zeigt <SEP> ein <SEP> Sperrglied
<tb> Fig.16 <SEP> zeigt <SEP> eine <SEP> Draufsicht <SEP> auf <SEP> einen <SEP> mit <SEP> dem
<tb> Riegelgetriebe <SEP> ausgestatteten <SEP> Kupplungskopf
<tb> Fig. <SEP> 17 <SEP> bis <SEP> 22 <SEP> zeigen <SEP> das <SEP> Riegelgetriebe <SEP> der <SEP> ersten
<tb> Ausführungsform <SEP> und
<tb> Fig. <SEP> 23 <SEP> bis <SEP> 25 <SEP> das <SEP> der <SEP> zweiten <SEP> Ausführungsform <SEP> in
<tb> unterschiedlichen <SEP> Stellungen <SEP> in <SEP> einem <SEP> aufge schnittenen <SEP> Gehäuse <SEP> in. <SEP> Seitenansicht:
<tb> Fig. <SEP> 17 <SEP> zeigt <SEP> den <SEP> kupplungsbereiten <SEP> Zustand
<tb> Fig. <SEP> 18 <SEP> zeigt <SEP> den <SEP> gekuppelten <SEP> Zustand
<tb> Fig. <SEP> 19 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> Lösestellung
<tb> Fig. <SEP> 20 <SEP> zeigt <SEP> eine <SEP> Zwischenstellung
<tb> Fig.21 <SEP> zeigt <SEP> den <SEP> Riegel <SEP> nach <SEP> etwaiger <SEP> Verklem mung <SEP> beim <SEP> Wiederkuppeln
<tb> Fig. <SEP> 22 <SEP> zeigt <SEP> eine <SEP> Zwischenstellung <SEP> nach <SEP> Entfernen
<tb> des <SEP> Gegenkupplungskopfes
<tb> Fig. <SEP> 23 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> zweite <SEP> Bauart <SEP> im <SEP> kupplungsberei ten <SEP> Zustand
<tb> Fig. <SEP> 24 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> Lösestellung
<tb> Fig. <SEP> 25 <SEP> zeigt <SEP> eine <SEP> Zwischenstellung.
In der Zeichnung ist gemäss Fig. 1 und 2 der Rie gel 6 in seinem vorderen Teil als ein nach rückwärts offener, aufrecht stehender, schmaler Kasten 18 ausge bildet. Die Unterfläche 19 des Kastens 18 verläuft waagrecht. Etwa am rückwärtigen Ende des Kastens besitzt der Riegel 6 nahezu in seinem oberen Viertel eine Lagerstelle 20 zur Aufnahme eines Bolzens. In der Höhe der Lagerstelle 20 besitzt der Riegel 6 an seinem rückwärtigen Ende eine weitere Lagerstelle 21 zur Aufnahme eines verhältnismässig kleinen Bolzens. Kurz vor der Lagerstelle 21 besitzt er eine von seinem oberen Rand bis zur etwa mittleren Höhe durchlau fende, ebene, sehr steil abwärts verlaufende Druckflä che 22. Vor der Druckfläche 22 befindet sich an seiner Oberseite eine Lagerfläche 23.
Unterhalb der Druck fläche 22 befindet sich eine schräg nach vorne-unten verlaufende, ringabschnittförmige Durchbrechung 24 mit einem sich am rückwärtigen, unteren Ende des Riegels 6 befindlichen Drehlager 25 als Mittelpunkt. Der sich an den Kasten 18 nach rückwärts anschlies- sende Teil des Riegels 6 besteht aus einer, eine Verlä- gerung der rückwärtigen Kastenwand darstellenden, die Durchbrechung 24 aufweisenden Platte 26, die an ihrer Unterseite mit kurzem Abstand zum Kasten 18 begin nend und an ihrer Rückseite von einer seitlich vor springenden Verstärkung 27 eingefasst ist.
Dicht unter halb der Lagerstellen 20 und 21 befindet sich zwischen diesen eine Durchbrechung 28, an welche nach rück wärts anschliessend die Verstärkung 27 eine Durchbre chung 29 aufweist. Die Rückwand des Riegels 6 bildet oberhalb des Drehlagers 25 eine annähernd vertikale Anlagefläche 30. Zwischen dem Drehlager 25 und der Durchbrechung 24 trägt die Platte 26 eine Verstär kungsrippe 31. Am Riegel 6 ist eine Begrenzungswand 130 mit Anschlag 230 vorgesehen.
Der Taster 4 besteht gemäss Fig. 3 und 4 aus einer sich von einer Lagerstelle 32 schräg nach abwärts- rückwärts erstreckenden, kreisabschnittförmigen Platte 33, an welche etwa in halber Höhe ein nach vorne aus kragender Arm 34 angesetzt ist. Das Vorderende des Armes 34 trägt eine einseitig vorspringende Anschlag platte 35. Die Platte 33 trägt einseitig eine Verstärkung 36, deren rückwärtige Begrenzung 37 annähernd eben verläuft und deren obere Spitze vorne eine Auflageflä che 38 bildet. Der Taster 4 besitzt an der unteren Flä che seines Armes 34 eine abgestufte Anlauffläche 200, 210.
Die in den Fig. 5, 6, 7 dargestellten Nocken besit zen einen auf eine von Hand drehbare, in Fig. 17 dar gestellte Vierkantwelle 2 aufsteckbaren Vierkant 7, der eine zwei Kurvenflächen 8 bzw. 10 und einen An schlag 11 aufweisende Kurvenscheibe 12 trägt. Der Nocken 60 Fig.5 ist ausserdem mit einer eine annä hernd dreieckige Aussparung 39 aufweisenden Platte 40 und einer Federhalterung 41 versehen. Die Feder in Fig. 11 wird mit ihrem hakenartigen Ende 42 in die Federhalterung 41 eingehängt, durchragt mit ihrem Abschnitt 43 die Aussparung 39 und liegt mit ihrem Schenkelende 44 an einer Verstärkung 45 des Nockens 60 (Fig. 7) an.
In Fig. 8 und 9 ist eine Klinke 450 gezeigt mit einem Flügel 46, einem Nocken 47 und einer rückwär tigen Stirnfläche 48.
Fig. 10 zeigt einen Anzeiger 49. Das Gehäuse 1 ist gemäss Fig. 16 in einen Mittelpufferkupplungskopf 14 einbezogen, der an seinem Vorderende starr eine hakenartige Klaue 15 und eine prismatische Klaue 16 trägt. Ausserdem kann er auf Seiten der Klaue 16 mit einem Führungshorn 17 versehen sein. Das Gehäuse 1 ist derart angeordnet, dass seine vordere, dem Durch tritt des Riegels 6 und des Tasters 4 dienende Öffnung zwischen den Klauen 15 und 16 der Klaue 16 benach bart liegt. Im kuppelbereiten Zustand ragen, wie in Fig. 16 dargestellt, der Riegel 6 und der Taster 4 in den freien Raum zwischen den Klauen 15 und 16.
Während eines Kupplungsvorganges drückt die in die sem Raum gelangende Klaue 16 des Gegenkupplungs kopfes anfänglich den Riegel 6 und den Taster 4 zu rück, gelangt dann in den Hakenteil der Klaue 15, gibt den Riegel 6 frei und hält den Taster 4 weiterhin zu rückgedrückt. Die Riegel 6 beider Kupplungsköpfe werden wieder vorbewegt, legen sich nebeneinander und verhindern ein Austreten der Klaue 16 aus der Klaue 15 des jeweiligen Gegenkupplungskopfes. Damit ist der gekuppelte Zustand erreicht. Im kuppelbreiten Zustand nehmen die Teile des Riegelegetriebes die aus Fig. 17 ersichtlichen Stellungen ein. Nach Fig. 17 ff.
besitzt die Mittelpufferkupplung ein nach vorne offenes Gehäuse 1, das quer von einer Betätigungswelle 2 durchsetzt ist. Das Gehäuse besitzt auf der in Fig. 17 abgeschnittenen, seitlichen Gehäusewand etwa im vor deren Drittel des Gehäuses 1 quer angeordnet einen oberen Gehäusebolzen 3 zur Lagerung des Tasters 4. Etwa in der Mitte seiner Längserstreckung ist das Ge häuse 1 von einem unteren Gehäusebolzen 5 quer durchsetzt, der zur Lagerung des Riegels 6 dient. Etwa im rückwärtigen Drittel besitzt das Gehäuse 1 eine schräg nach vorne-oben wirkende Anschlagfläche 9. Vor dem Gehäusebolzen 5 besitzt der Boden des Ge häuses 1 eine waagrechte Auflagefläche 13.
Der An schlag 11 steht dabei mit einem gerade ein vollständi ges Zurückweichen des Riegels 6 erlaubenden Abstand hinter der Begrenzungswand 130 des Riegels 6. Hier durch wird in bekannter Weise ein rascher Ablauf des Kupplungsvorganges beim Aufprallen eines Gegen kupplungskopfes gewährleistet. Die am Riegel 6 an der Lagerstelle 20 gelagerte Klinke 450 liegt mit ihrem Flügel 46 auf einer Auflagefläche 23 des Riegels 6 auf. Beim Kuppeln wird der Riegel 6 vorübergehend zu rückgedrückt und fällt wieder nach vorne. Der Taster 4 wird zurückgedrückt, wobei seine Anschlagfläche 38 mit geringem Abstand hinter die rückwärtige Stirnflä che 48 der Klinke 450 gelangt. Der Riegel 6 wird hier durch gegen eine unbeabsichtigte Rückbewegung gesi chert.
Im gekuppelten Zustand nimmt das Riegelge triebe die Stellung nach Fig. 18 ein.
Zum Entkuppeln wird der Nocken 60 (Fig. 5, 6, 7) im Uhrzeigersinn gedreht. Die Kurvenfläche 10 hebt dabei zuerst durch Anlaufen am Nocken 47 der Klinke 4.50 diese bis über die Anschlagfläche 38 an. Sodann drückt die Kurvenfläche 10 über die Fläche 22 des Riegels 6 diesen in die Lösestellung zurück. Der Ab schnitt 43 der Feder Fig. 11 wird dabei durch Anlau fen an der Fläche 200 des Tasters 4 in der Aussparung 39 radial nach innen gedrückt und schnappt kurz vor Beendigen des Lösevorganges zur Sicherung des Rie gels 6 in der erreichten Stellung hinter die Fläche 210 des Tasters 4. Damit ist die Lösestellung nach Fig. 19 erreicht. Der am Gehäuse gelagerte Taster 4 hält dabei über die Feder Fig. 11 den Nocken Fig.5-7-, 60 in seiner Drehlage.
Der Nocken hält durch Anlage der Kurvenfläche 10 an der Fläche 22 den Riegel 6 in der Entkupplungsstellung.
Zum Wiederkuppeln bei noch vorhandener Gegen kupplung wird der Nocken 60 entgegen dem Uhrzei gersinn gedreht. Der Abschnitt 43 der Feder wird dabei durch die schräg nach innen verlaufende, äussere Begrenzung 50 der Aussparung 39 dieses Nockens bei in ihrer Lage verharrenden Fläche 210 des Tasters 4 nach unten gedrückt, bis er ausser Eingriff zur Fläche 210 gelangt. In Fig. 20 ist diese Zwischenstellung dar gestellt. Der Bewegungswiderstand des Nockens ist dabei wesentlich von der Reibung des Abschnittes 43 an den Flächen 210 und 50 bestimmt; Toleranzabwei chungen in der Lage der genannten Flächen und der Federspannung ergeben nur geringe Änderungen der Betätigungskraft. Im weiteren Verlauf des Wiederkup pelns wird der Nocken in die Lage nach Fig. 17 ge dreht und der Riegel 6 fällt unter seinem Eigengewicht in die Kuppelstellung Fig. 18.
Falls der Riegel beim Wiederkuppeln verklemmt ist, gelangt die Kurvenflä che 8 des Nockens bei dessen Drehung in Eingriff zum Anschlag 230 des Riegels 6 und drückt diesen bei sei ner weiteren Drehung formschlüssig in die gekuppelte Stellung (Fig. 21).
Falls, ausgehend von der entkuppelten Stellung nach Fig.19 der Gegenkupplungskopf entfernt wird, wird der Taster 4 freigegeben und schwingt unter sei nem Eigengewicht aus. Dabei gelangt, wie in Fig. 22 dargestellt, die Fläche 210 des Tasters 4 ausser Ein griff zum Abschnitt 43 der Feder (Fig. 11). Der Nok- ken wird daher freigegeben und kann den Riegel 6 nicht mehr in der Entkupplungsstellung halten. Der Riegel 6 fällt daher vor, wobei er über seine Fläche 22 und die Kurvenfläche 10 den Nocken dreht. Das Rie gelgetriebe gelangt also wieder in die kuppelbereite Stellung nach Fig. 17.
Bei der zweiten Ausführungsform des Riegelge triebes wird das Rastglied durch eine Feder 51 und ein kettengliedartiges Sperrglied 52 gebildet. Bei dieser Ausführungsform hängt die Betätigungskraft für den Nocken 53 wesentlich von den Toleranzmassen und der Spannung der Feder 51, nicht aber von Reibungen ab.
Der Nocken 53 weist anstelle der Platte 40 des Nockens 60 nach Fig.5 zwei Haken 54 und 55 auf. Im übrigen entspricht er weitgehend dem erstbeschrie benen Nocken. Die Feder 51 wird mit ihrem einen Ende in den Haken 54 und mit ihrem anderenEnde in das Sperrglied 52, das seinerseits am Haken 55 befe stigt ist, eingehängt. Die Spannung der Feder 51 hält das Sperrglied in einer vom Haken 55, bezogen auf die Drehachse des Nockens 53, schräg entgegen dem Uhr zeigersinn nach aussen ragenden Lage. In Fig. 23 ist das Riegelgetriebe im kuppelbereiten Zustand darge stellt. Das Kuppeln erfolgt wie bei der ersten Ausfüh rungsform beschrieben.
Wird der Nocken 53 zum Entkuppeln gedreht, so gelangt das Sperrglied 52 zur Anlage an der Fläche 200 des Tasters 4, gleitet an dieser entlang und schnappt kurz vor Beendigen des Lösevorganges hinter die Fläche 210. Damit ist die in Fig.24 dargestellte Lage erreicht. Der Taster 4 hält dabei über die Fläche 210 das Sperrglied 52 und die Feder 51 den Nocken 53 in seiner Drehlage und dieser wiederum hält den Riegel 6 in der Lösestellung.
Zum Wiederkuppeln nach einem fälschlichen Ent- kuppeln wird der Nocken 53 gegen den Widerstand der Feder 51 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Das Sperrglied 52 dreht sich dabei um seine Anlagestelle an der Fläche 210, bis es eine, bezogen auf die Dreh achse des Nockens 53, im Uhrzeigersinn steil nach aussen ragende Lage erreicht hat. Diese Zwischenstel lung ist in Fig. 25 dargestellt. Bei der weiteren Dre hung des Nockens 53 schnappt das Sperrglied 52 als bald aus seiner Halterung an der Fläche 210 des Tasters 4. Der Nocken 53 wird hierdurch frei, kann in die Stellung nach Fig. 23 gedreht werden und der Rie gel 6 fällt in die Kuppelstellung bzw. wird, falls er ver klemmt ist, in der bereits geschilderten Weise in die Kuppelstellung gedrückt.
Die übrige Funktion des Riegelgetriebes entspricht derjenigen der ersten Ausführungsform.
Bolt gear for automatic central buffer couplings The invention relates to a bolt gear for automatic central buffer couplings from Eisenbahnfahrzeu conditions, whose similarly designed coupling heads each carry two rigid, partially encompassing claws in the coupled state and wherein a coupling latch, a button movable by a counter-coupling head and a manually movable Actuating member are provided, the actuator moving the coupling latch from a front coupling to a rear uncoupling position when it moves in one direction and moving in the opposite direction after releasing a lock from the uncoupling to the coupling position.
It is a latch gear of the type mentioned above known per se. To actuate the very multi-part locking mechanism, a manually rotatable cam is provided which, when rotated in one direction, moves the locking mechanism from the coupled to the uncoupling position by running on a cam track on the locking bar. In the uncoupled position, the bolt is positively held by stops as long as a mating coupling head is present. By turning the cam in the opposite direction, the stops can be lifted so that the bolt falls back into its coupling position forwards if the mating coupling is still present.
However, if the bolt jams, there is no way to push it from the outside from its rear uncoupling position into its front coupling position. If, starting from the uncoupled state of the locking mechanism, the counter-coupling head is removed, a button swinging out under its own weight is released, as a result of which the stops holding the lock in the uncoupling position disengage. The latch then falls forward and the latch gear moves into the clutch-ready position.
The German patent specification <B> 1179 </B> 981 has disclosed a locking mechanism which can be controlled by hand by pushing a lever forwards or backwards. This relatively complicated trained bolt mechanism offers the possibility, when reconnecting after an incorrect uncoupling, to press the bolt in the event of a jamming by pushing the lever from the outside with great force from the rear uncoupling into the front coupling position.
The invention is now based on the object of creating a locking mechanism of the type mentioned, which, however, consists of only a few, simply shaped parts in which the actuating member opposes its movement when recoupling a precisely definable actuating resistance and which, according to the further embodiment, the possibility to an externally effected advancement of a jammed bolt when recoupling offers.
The invention is characterized in that a resilient latching member is arranged between the actuating member and the button, which only engages when the actuating member is in the release position and in a position corresponding to the presence of a counter-coupling head, whereby it locks the actuating member in this position , and that the locking member is released when the actuating member is moved in the direction of a movement of the coupling bolt to its coupling position after overcoming the force of a spring.
In the drawings, two Ausführungsbei are shown games of the subject invention.
Fig. 1 shows a bolt in elevation, Fig. 2 is a top view of the bolt, Fig. 3 is the representation of the pushbutton in view. Fig. 4 is the top view thereof. 7 is a section along line VII-VII of FIG. 6 of the first embodiment, FIG. 8 shows a pawl in elevation
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Fig. <SEP> 9 <SEP> shows <SEP> the <SEP> top view <SEP> on <SEP> the <SEP> handle
<tb> Fig. <SEP> 10 <SEP> shows <SEP> the <SEP> indicator
<tb> Fig.
<SEP> 11 <SEP> shows <SEP> a <SEP> spring <SEP> in <SEP> view
<tb> Fig. <SEP> 12 <SEP> in <SEP> top view
<tb> Fig. <SEP> 13 <SEP> to <SEP> 15 <SEP> show <SEP> parts <SEP> for <SEP> the <SEP> second <SEP> embodiment <SEP> of the <SEP> bolt gear <SEP> in <SEP> of the <SEP> view
<tb> and <SEP> although:
<tb> Fig. <SEP> 13 <SEP> shows <SEP> a <SEP> cam
<tb> Fig. <SEP> 14 <SEP> shows <SEP> the <SEP> <SEP> assigned to it <SEP>
<tb> Fig. <SEP> 15 <SEP> shows <SEP> a <SEP> blocking element
<tb> Fig. 16 <SEP> shows <SEP> a <SEP> plan view <SEP> on <SEP> a <SEP> with <SEP> the
<tb> locking gear <SEP> equipped <SEP> coupling head
<tb> Fig. <SEP> 17 <SEP> to <SEP> 22 <SEP> show <SEP> the <SEP> locking gear <SEP> of the <SEP> first
<tb> embodiment <SEP> and
<tb> Fig. <SEP> 23 <SEP> to <SEP> 25 <SEP> the <SEP> of the <SEP> second <SEP> embodiment <SEP> in
<tb> different <SEP> positions <SEP> in <SEP> a <SEP> cut open <SEP> housing <SEP> in. <SEP> side view:
<tb> Fig. <SEP> 17 <SEP> shows <SEP> the <SEP> ready for coupling <SEP> state
<tb> Fig. <SEP> 18 <SEP> shows <SEP> the <SEP> coupled <SEP> state
<tb> Fig. <SEP> 19 <SEP> shows <SEP> the <SEP> release position
<tb> Fig. <SEP> 20 <SEP> shows <SEP> an <SEP> intermediate position
<tb> Fig. 21 <SEP> shows <SEP> the <SEP> bolt <SEP> after <SEP> any <SEP> jamming <SEP> during <SEP> recoupling
<tb> Fig. <SEP> 22 <SEP> shows <SEP> an <SEP> intermediate position <SEP> after <SEP> removal
<tb> of the <SEP> mating coupling head
<tb> Fig. <SEP> 23 <SEP> shows <SEP> the <SEP> second <SEP> type <SEP> in the <SEP> ready for coupling <SEP> state
<tb> Fig. <SEP> 24 <SEP> shows <SEP> the <SEP> release position
<tb> Fig. <SEP> 25 <SEP> shows <SEP> a <SEP> intermediate position.
In the drawing, according to FIGS. 1 and 2, the Rie gel 6 is formed in its front part as a backward open, upright, narrow box 18 out. The lower surface 19 of the box 18 runs horizontally. Approximately at the rear end of the box, the bolt 6 has a bearing point 20 for receiving a bolt almost in its upper quarter. At the level of the bearing point 20, the bolt 6 has a further bearing point 21 at its rear end for receiving a relatively small bolt. Shortly before the bearing point 21, it has a flat, very steeply downwardly running printing surface 22 from its upper edge to approximately the middle height. In front of the printing surface 22 there is a bearing surface 23 on its upper side.
Below the pressure surface 22 there is an obliquely forward-downward, annular section-shaped opening 24 with a pivot bearing 25 located at the rear, lower end of the bolt 6 as the center. The part of the bolt 6 that adjoins the box 18 to the rear consists of a plate 26 which represents an extension of the rear box wall and has the opening 24, which begins on its underside with a short distance from the box 18 and on its Rear side is bordered by a laterally before jumping reinforcement 27.
Just below half of the bearings 20 and 21 there is an opening 28 between them, to which the reinforcement 27 then has a breakthrough 29 towards the rear. The rear wall of the bolt 6 forms an approximately vertical contact surface 30 above the pivot bearing 25. Between the pivot bearing 25 and the opening 24, the plate 26 carries a reinforcing rib 31. A boundary wall 130 with a stop 230 is provided on the bolt 6.
According to FIGS. 3 and 4, the button 4 consists of a circular segment-shaped plate 33 extending obliquely downwards and backwards from a bearing point 32, to which an arm 34 protruding forwards is attached approximately halfway up. The front end of the arm 34 carries a stop plate 35 projecting on one side. The plate 33 carries a reinforcement 36 on one side, the rear boundary 37 of which is approximately flat and the upper tip of which forms a support surface 38 at the front. The button 4 has a stepped contact surface 200, 210 on the lower surface of its arm 34.
The cams shown in Figs. 5, 6, 7 possess zen a on a manually rotatable, in Fig. 17 is asked square shaft 2 plug-on square 7, which carries a two cam surfaces 8 and 10 and a stop 11 having cam 12 . The cam 60 FIG. 5 is also provided with a plate 40 having an approximately triangular recess 39 and a spring holder 41. The spring in FIG. 11 is hung with its hook-like end 42 in the spring holder 41, its section 43 extends through the recess 39 and its leg end 44 rests against a reinforcement 45 of the cam 60 (FIG. 7).
8 and 9, a pawl 450 is shown with a wing 46, a cam 47 and a rear face 48.
FIG. 10 shows an indicator 49. According to FIG. 16, the housing 1 is incorporated into a central buffer coupling head 14 which rigidly carries a hook-like claw 15 and a prismatic claw 16 at its front end. It can also be provided with a guide horn 17 on the claw 16 side. The housing 1 is arranged such that its front, the passage of the bolt 6 and the button 4 serving opening between the claws 15 and 16 of the claw 16 is adjacent revealed. In the ready-to-couple state, as shown in FIG. 16, the bolt 6 and the button 4 protrude into the free space between the claws 15 and 16.
During a coupling process, the claw 16 of the counter-coupling head coming into the sem space initially pushes the bolt 6 and the button 4 back, then gets into the hook part of the claw 15, releases the bolt 6 and keeps the button 4 pushed back. The bolts 6 of both coupling heads are moved forward again, lie next to one another and prevent the claw 16 from escaping from the claw 15 of the respective counter-coupling head. The coupled state is thus achieved. In the coupling-wide state, the parts of the locking mechanism assume the positions shown in FIG. According to Fig. 17 ff.
the central buffer coupling has a housing 1 which is open to the front and which is traversed transversely by an actuating shaft 2. The housing has on the cut in Fig. 17, lateral housing wall about in front of the third of the housing 1 arranged transversely an upper housing bolt 3 for mounting the button 4. Approximately in the middle of its longitudinal extension, the Ge housing 1 is transversely from a lower housing bolt 5 interspersed, which is used to store the bolt 6. Approximately in the rear third, the housing 1 has a stop surface 9 that acts obliquely forwards and upwards. In front of the housing bolt 5, the bottom of the housing 1 has a horizontal support surface 13.
The stop 11 stands with a straight a full retreat of the bolt 6 permitting distance behind the boundary wall 130 of the bolt 6. Here by a quick process of the coupling process is ensured in a known manner when a counter-coupling head hits. The pawl 450 mounted on the bolt 6 at the bearing point 20 rests with its wing 46 on a support surface 23 of the bolt 6. When coupling the latch 6 is temporarily pushed back and falls forward again. The button 4 is pushed back, its stop surface 38 with a small distance behind the rear face 48 of the pawl 450 comes. The bolt 6 is secured here by against unintentional return movement.
In the coupled state, the Riegelge drives the position shown in FIG. 18.
To uncouple the cam 60 (Fig. 5, 6, 7) is rotated clockwise. The cam surface 10 first lifts the pawl 4.50 up to the stop surface 38 by running against the cam 47. Then the cam surface 10 pushes the surface 22 of the bolt 6 back into the release position. From the section 43 of the spring Fig. 11 is pressed radially inward by anlauf fen on the surface 200 of the button 4 in the recess 39 and snaps shortly before the end of the release process to secure the latch 6 in the position reached behind the surface 210 of the button 4. The release position according to FIG. 19 is thus reached. The button 4 mounted on the housing holds the cam Fig. 5-7, 60 in its rotational position via the spring Fig. 11.
The cam holds the bolt 6 in the uncoupling position by the cam surface 10 resting on the surface 22.
To reconnect when the mating coupling is still present, the cam 60 is rotated counterclockwise. The section 43 of the spring is pressed downward by the obliquely inwardly extending outer boundary 50 of the recess 39 of this cam with the surface 210 of the button 4 remaining in its position until it disengages from the surface 210. In Fig. 20 this intermediate position is provided. The resistance to movement of the cam is essentially determined by the friction of section 43 on surfaces 210 and 50; Tolerance deviations in the position of the surfaces mentioned and the spring tension result in only minor changes in the actuating force. In the further course of the re-coupling, the cam is rotated into the position according to FIG. 17 and the bolt 6 falls under its own weight into the coupling position in FIG. 18.
If the bolt is jammed during recoupling, the curve surface 8 of the cam engages the stop 230 of the bolt 6 when it is rotated and presses it into the coupled position with a further rotation (FIG. 21).
If, starting from the uncoupled position according to Fig. 19, the counter-coupling head is removed, the button 4 is released and swings out under its own weight. In this case, as shown in FIG. 22, the surface 210 of the pushbutton 4 reaches the section 43 of the spring (FIG. 11). The cam is therefore released and can no longer hold the bolt 6 in the uncoupling position. The bolt 6 therefore falls forward, rotating the cam via its surface 22 and the cam surface 10. The latch gear thus returns to the position ready for coupling according to FIG. 17.
In the second embodiment of the Riegelge drive, the locking member is formed by a spring 51 and a chain link-like locking member 52. In this embodiment, the actuation force for the cam 53 depends essentially on the tolerance dimensions and the tension of the spring 51, but not on friction.
Instead of the plate 40 of the cam 60 according to FIG. 5, the cam 53 has two hooks 54 and 55. Otherwise, it largely corresponds to the cam that was first described. One end of the spring 51 is hooked into the hook 54 and the other end into the locking member 52, which in turn is attached to the hook 55. The tension of the spring 51 holds the locking member in a position protruding outwards at an angle from the hook 55, relative to the axis of rotation of the cam 53, at an incline counter-clockwise. In Fig. 23 the locking mechanism is in the ready-to-couple state Darge provides. The coupling is carried out as described in the first embodiment.
If the cam 53 is rotated for uncoupling, the locking member 52 comes to rest on the surface 200 of the button 4, slides along it and snaps behind the surface 210 shortly before the release process is terminated. The position shown in FIG. 24 is thus reached. The button 4 holds the locking member 52 via the surface 210 and the spring 51 holds the cam 53 in its rotational position and this in turn holds the bolt 6 in the release position.
For recoupling after an erroneous decoupling, the cam 53 is rotated counterclockwise against the resistance of the spring 51. The locking member 52 rotates around its contact point on the surface 210 until it has reached a position, based on the axis of rotation of the cam 53, in the clockwise direction protruding steeply outward. This intermediate position is shown in FIG. In the further Dre hung of the cam 53, the locking member 52 snaps as soon from its holder on the surface 210 of the button 4. The cam 53 is hereby free, can be rotated into the position of FIG. 23 and the Rie gel 6 falls into the Coupling position or, if it is jammed, is pressed into the coupling position in the manner already described.
The rest of the function of the locking mechanism corresponds to that of the first embodiment.