CH412625A - Doppeltwirkender Zylinder-Kolbenantrieb an einer Schwenkschiebetür eines Fahrzeugs - Google Patents

Description

      Doppeltwirkender        Zylinder-Kolbenantrieb    an einer     Schwenkschiebetür    eines Fahrzeugs    Während einfache Schiebetüren von Fahrzeugen  ohne weiteres mit einem     Zylinder-Kolbenantrieb    aus  gerüstet werden können, gestaltet sich diese An  triebsform bei Schwenkschiebetüren wegen der kom  plizierten     Türflügelbewegung    schwierig, insbesondere  dann, wenn ein     doppeltwirkender    Antrieb verlangt  wird.

   Zur Zuführung des Druckmittels, für das     in    er  ster Linie Druckluft in Betracht kommt, sind dann  verhältnismässig ausgedehnte biegsame Leitungen  notwendig, für deren Unterbringung     vielfach    kein  Platz verfügbar ist, und die ausserdem um so störan  fälliger sind, je grössere Bewegungen sie auszuführen  haben.  



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen       doppeltwirkenden        Zylinder-Kolbenantrieb    an einer  Schwenkschiebetür eines Fahrzeugs     zu        schaffen,    der  der     komplizierten        Türflügelbewegung    Rechnung trägt  und     dennoch    mit einer einfachen Leitungsführung  auskommt.

   Erfindungsgemäss sind zu diesem Zweck  in der Kolbenstange des Antriebs zwei beiderseits des  Kolbens in die Zylinderkammern mündende Kanäle  vorgesehen, die, vorzugsweise an ihren, den Mün  dungen entgegengesetzten Enden, ausserhalb des  Zylinders an eine     Druckmittelquelle    angeschlossen  und abwechselnd mit ihr     verbindbar    sind. Dabei ist  zugleich die Anordnung so     getroffen,    dass der Zylin  der mit dem     Türflügel    gelenkig verbunden ist, wäh  rend die Kolbenstange an einen festen Punkt gelenkig  angeschlossen ist.

   Mit     alledem    wird erreicht, dass die  beiden Punkte, an denen das Druckmittel zugeführt  und abgeführt wird, sich in unmittelbarer Nähe des  festen     Anlenkpunktes    des Antriebs befinden, und  daher selbst bei sehr grossen Hüben des Türflügels     in     Quer- und Längsrichtung nur verschwindend     kleine     Bewegungen ausführen, die nicht mehr als zwei kurze    biegsame Schlauchstücke in den Druckleitungen er  fordern.  



  Die Kolbenstange kann vorzugsweise aus     zwei     konzentrischen Rohren bestehen, wobei der     eine     Kanal vom inneren Rohr und der zweite vom Ring  raum zwischen den beiden Rohren gebildet wird.  Ein derartiger Aufbau hat den Vorteil grosser Ein  fachheit bei     geringen    Herstellungskosten.  



  Die Zeichnung     veranschaulicht    ein Ausführungs  beispiel des     erfindungsgemässen    Antriebes     im    Längs  schnitt.  



  Der gezeichnete Antrieb besteht aus einem Zylin  der 1 und einer Kolbenstange 2 und dient dazu, dem  Flügel 3     einer    Schwenkschiebetür eines Fahrzeugs  die     öffnungs-    und     Schliessbewegung    zu     erteilen.    Zu  diesem Zweck ist der Zylinder 1 mit seiner Stirnwand  4     an    den Türflügel 3 durch ein Kugelgelenk 5 und  entsprechend die Kolbenstange 2 mit einer     Muffe    6       an    einen unbeweglichen, am festen Türrahmen 7 an  gebrachten Haltearm 8 durch ein weiteres Universal  gelenk 9 angeschlossen.

   Dieser, beiderseits gelenkige  Anschluss trägt der Tatsache Rechnung, dass der  Türflügel Bewegungen sowohl in der Längsrichtung  <I>A</I> als auch in der Querrichtung<I>B</I> ausführt, wie durch  Pfeile in der Zeichnung angedeutet ist.  



  Im Zylinder 1 ist ein mit zwei Manschetten 10       versehener    Kolben 11     verschiebbar,    der den Zylin  derraum in zwei Kammern 12 und 13 teilt und am  einen Ende der Kolbenstange 2 angeordnet ist. Die  Kolbenstange besteht aus zwei konzentrischen Roh  ren 14 und 15, die in der Kolbenstange zwei längs  verlaufende Kanäle bilden,     nämlich        einmal    einen  zwischen beiden Rohren liegenden     Ringraum    16 und  zum anderen den     Innenraum    17 des Rohres 15.

    Löcher 18     verbinden    den     Ringraum    16 ständig     mit         der Kammer 12, während der Innenraum 17 des  Rohres 15 ständig mit der Kammer 13 verbunden ist.  



  Die beiden Rohre 14 und 15 sind bei 19 über  eine Hülse 20 miteinander verschweisst. Auf das vor  stehende Ende des Rohres 15 ist der Kolben 11 mit  den Manschetten gesteckt und durch eine Mutter 21  befestigt.  



  Die Kolbenstange 2 ist links über zwei Dichtun  gen 22 und 23 nach aussen geführt. Dort sind die  beiden Rohre 14 und 15 durch die Muffe 6 miteinan  der verbunden. Diese     Muffe    hat zwei     Anschlussstut-          zen    24 und 25, von denen der eine mit dem Ring  raum 16 und der andere mit dem Innenraum 17 des  Rohres 15 in Verbindung steht.  



  Die Zeichnung lässt erkennen, dass selbst be  trächtliche Hübe des Türflügels in den Richtungen A  und B, die am rechten Ende des Antriebs auftreten,  nur unwesentliche     Bewegungen    der Muffe 6 und der  Stutzen 24 und 25 verursachen, denen durch kurze  Schlauchstücke beim Anschluss an fest verlegte  Druckleitungen Rechnung getragen werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Doppeltwirkender Zylinder-Kolbenantrieb an einer Schwenkschiebetür eines Fahrzeuges, wobei die Enden des Antriebs gelenkig einerseits an einen Fest punkt und andererseits an den Türflügel angeschlos sen sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (1) an den Türflügel und die Kolbenstange (2) an den Festpunkt angeschlossen sind, und in der Kolben stange (2) zwei beiderseits des Kolbens (11) in die Zylinderkammern (12 und 13) mündende Kanäle (16 und 17) vorgesehen sind, die ausserhalb des Zylin ders (1) an eine Druckmittelquelle angeschlossen und abwechselnd mit ihr verbindbar sind.

   UNTERANSPRUCH Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Kolbenstange (2) aus zwei konzen trischen Rohren (14 und 15) besteht und der eine Kanal vom Ringraum (16) zwischen den beiden Roh ren und der andere vom Innenraum (17) des inneren Rohres gebildet wird.