CH409448A - Reibradantrieb für Magnettongeräte - Google Patents
Reibradantrieb für MagnettongeräteInfo
- Publication number
- CH409448A CH409448A CH575864A CH575864A CH409448A CH 409448 A CH409448 A CH 409448A CH 575864 A CH575864 A CH 575864A CH 575864 A CH575864 A CH 575864A CH 409448 A CH409448 A CH 409448A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- torsion
- drive
- friction wheel
- wheel
- drive according
- Prior art date
Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 5
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 3
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 claims 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H13/00—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members
- F16H13/02—Gearing for conveying rotary motion with constant gear ratio by friction between rotary members without members having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/46—Controlling, regulating, or indicating speed
- G11B15/50—Controlling, regulating, or indicating speed by mechanical linkage, e.g. clutch
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19633—Yieldability in gear trains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
Reibradantrieb für Magnettongeräte Für den Antrieb von Diktiergeräten auf Magnet tonprinzip werden üblicherweise Einphasen-Spaltpol- Asynchronmotore verwendet. Es ist nun eine aus geprägte Eigenschaft dieser Motortype, in ihrer Dreh bewegung eine Pendelschwingung des Läufers im Takt der doppelten Betriebsfrequenz zu besitzen. Diese Pendelschwingung tritt am Läuferumfang als Torsionsschwingung auf und ist somit der als kon stant anzusehenden Drehbewegung überlagert. In folge der starren Kopplung zwischen Läufer und Antriebsachse wird diese Schwingung in das Unter setzungsgetriebe übertragen und ergibt somit eine ihrer Geschwindigkeit rhythmisch schwankende Re lativbewegung zwischen Tonkopf und Tonträger.
Wird nun dem Tonträger vom Tonkopf ein Magneto- gramm aufgeprägt, dann wird das Netzsignal mit der Pendelfrequenz frequenzmoduliert.
Es ist bekannt, diese übertragung der Pendelfre quenz vom Motor auf den Tonträger dadurch zu verringern, dass zwischen antreibendem Motor und angetriebenen Tonträger Schwungmassen geschaltet werden oder dass der verwendete Motor selbst mit einer solchen Schwungmasse ausgerüstet und zu die sem Zweck z. B. als Aussenläufermotor ausgebildet wird. Diese bekannten Dämpfungsmöglichkeiten ha ben jedoch den Nachteil, dass sie technisch aufwendig sind und überdies eine erhebliche Verzögerung beim Hochlaufen auf die Soll-Tourenzahl zur Folge haben.
Ferner ist es bekannt, eines der Reibräder im Reibradantrieb mit einem besonders elastischen Reib kranz, z. B. aus gummiartigen Zähnen, zu versehen. Auch diese Lösung ist jedoch unvorteilhaft, weil bei Reibradantrieben eine gewisse Shore-Härte nicht unterschritten werden darf, wenn nicht bei ruhendem Antrieb bleibende Dellen im Gummibelag entstehen sollen, die ihrerseits zu Gleichlaufstörungen Anlass geben. Ausserdem wird bei zu weichem Gummi im Betrieb eine hohe Walkarbeit geleistet, die eine ent sprechende Leistungssteigerung des Antriebsmotors erfordert.
Erfindungsgemäss lässt sich auf besonders ein fache und wirksame Weise eine gute Dämpfung der Pendelfrequenz dadurch erzielen, dass das elastische Zwischenglied als Torsionsglied ausgebildet ist. Da durch wird erreicht, dass das elastische Zwischen glied nur auf Torsion, nicht aber auf Radialdruck beansprucht wird und dass es in Betriebspausen überhaupt keiner Beanspruchung unterliegt, so dass Dellenbildungen nicht zu befürchten sind. Ander seits lässt sich durch das Torsionsglied eine so wirk same Dämpfung erzielen, dass man auf Schwung- massen weitgehend verzichten kann.
Das Torsionsglied besteht vorzugsweise aus einem Voll- oder Hohlzylinder aus Gummi oder dergleichen elastischem Material, der stirnseitig fest mit einem antreibenden Rad auf der einen Seite und mit einem angetriebenen Rad auf der anderen Seite verbunden ist. Das Torsionsglied kann vorteilhaft derart bemes sen sein, dass die Eigenresonanz zwischen Antriebs seite und Abtriebsseite so weit unterhalb der Pendel frequenz der antreibenden Motorwelle liegt, dass die Pendelschwingungen der Motorabtriebswelle von dem elastischen Medium des Zwischenrades abgedämpft werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Reibradantriebes gemäss der Erfindung schema tisch dargestellt.
Nach der Zeichnung treibt der Läufer 2 eines Spaltmotors 1 über eine Abtriebswelle 3 ein im Rah men des Reibrad-Untersetzungsgetriebes vorhandenes und frei auf einer Achse 7 gelagertes Zwischenrad 4, 5, 6 an, das seinerseits das Drehmoment an ein Reibrad 8 weitergibt. Das Zwischenrad 4, 5, 6 besteht aus einem angetriebenen Reibradteil 4, einem elastischen Teil 5 in Form eines Voll- oder Hohl zylinders aus Gummi oder dergleichen elastischem Material und einem treibenden Reibradteil 6, die stirnseitig fest miteinander, z.
B. durch Kleben, ver bunden sind, so dass die Gesamtbaueinheit 4, 5, 6 ein Reibrad für Untersetzungsgetriebe darstellt, wo bei angetriebener Teil 4 und treibender Teil 6 tor- sionselastisch miteinander verbunden sind.
Das elastische Zwischenglied kann auch vom inneren Teil des Rades 4 gebildet werden, indem das Rad 4 bis zur Achse 7 durchgehend aus Gummi oder dergleichen elastischem Material hergestellt und mit dem Rad 6 auf der durchgehend ausgebildeten Achse 7 fest angebracht oder unmittelbar mit dem Rad 6 fest verbunden wird, so dass der scheiben förmige Teil des Rades 4 zwischen Achse 7 oder Rad 6 und seinem Umfang, an dem die Welle 3 angreift, im Betrieb auf Torsion in radialer Richtung beansprucht wird.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Reibradantrieb für Magnettongeräte, mit elasti schem Zwischenglied, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Zwischenglied als Torsionsglied (5) ausgebildet ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Antrieb nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass das Torsionsglied aus einem Voll- oder Hohlzylinder (5) aus Gummi oder dergleichen elastischem Material, der stirnseitig fest mit einem antreibenden Rad (6) auf der einen Seite und mit einem angetriebenen Rad (4) auf der anderen Seite verbunden ist, besteht. 2.Antrieb nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass das Torsionsglied (4, 5, 6) eine progressive oder lineare Federcharakteristik besitzt. 3. Antrieb nach Unteranspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Eigenresonanz des Torsions- gliedes (4, 5, 6) unterhalb der tiefsten zu dämpfen den Torsionsschwingungsfrequenz des Antriebsmo tors (1, 2) liegt. 4. Antrieb nach Unteranspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, dass eines der Getrieberäder (4) als grössere Scheibe aus elastischem Material besteht, die in radialer Richtung auf Torsion beansprucht wird.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES0085100 | 1963-05-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH409448A true CH409448A (de) | 1966-03-15 |
Family
ID=7512161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH575864A CH409448A (de) | 1963-05-09 | 1964-05-02 | Reibradantrieb für Magnettongeräte |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3257859A (de) |
| BE (1) | BE647571A (de) |
| CH (1) | CH409448A (de) |
| NL (1) | NL6404888A (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3307551B2 (ja) * | 1996-07-02 | 2002-07-24 | 株式会社日立製作所 | 圧延機用駆動装置、圧延機及び圧延方法 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1229417A (en) * | 1914-05-19 | 1917-06-12 | Electro Chemical Rubber And Mfg Company | Coupling. |
| US2485848A (en) * | 1947-02-12 | 1949-10-25 | Rca Corp | Turntable drive system |
| US2857777A (en) * | 1955-02-07 | 1958-10-28 | Gen Motors Corp | Gear assembly |
| US2785580A (en) * | 1955-10-28 | 1957-03-19 | Gen Motors Corp | Gear assembly |
| US2925738A (en) * | 1958-04-07 | 1960-02-23 | Gen Ind Co | Plural speed phonograph turntable drive mechanisms |
| DE1167661B (de) * | 1958-11-07 | 1964-04-09 | Daimler Benz Ag | Als Schwingungsdaempfer bzw. Kupplung wirkendes drehelastisches Element, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| US2952143A (en) * | 1958-12-01 | 1960-09-13 | Us Rubber Co | Flexible shaft couplings |
| US3078737A (en) * | 1959-11-12 | 1963-02-26 | Schwitzer Corp | Tuned friction damper |
| US3175110A (en) * | 1960-10-19 | 1965-03-23 | Amphenol Borg Electronics Corp | Synchronous reaction motor including resilient output gearing |
| US3174348A (en) * | 1963-07-19 | 1965-03-23 | Emerson Electric Co | Variable diameter pulley structure |
-
0
- BE BE647571D patent/BE647571A/xx unknown
-
1964
- 1964-05-01 NL NL6404888A patent/NL6404888A/xx unknown
- 1964-05-02 CH CH575864A patent/CH409448A/de unknown
- 1964-05-08 US US365936A patent/US3257859A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL6404888A (de) | 1964-11-10 |
| US3257859A (en) | 1966-06-28 |
| BE647571A (de) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69509399T2 (de) | Kurbelwelleentkuppler | |
| AT395049B (de) | Einrichtung zum kompensieren von drehstoessen | |
| DE112014000286B4 (de) | Dämpfereinrichtung und Starteinrichtung | |
| DE1500359A1 (de) | Vorrichtung zur UEbertragung einer Drehbewegung | |
| DE3610415A1 (de) | Riemenantriebseinrichtung und -verfahren | |
| EP1304500B1 (de) | Antriebstrang mit einem Drehschwingungsdämpfer und einer drehelastischen Kupplung | |
| EP1041309A1 (de) | Drehzahladaptiver Schwingungstilger | |
| WO2019161840A1 (de) | Riemenscheibenentkoppler aufweisend eine fliehkraftpendeleinrichtung mit einer reibeinrichtung | |
| WO2020098861A1 (de) | Riemenscheibenentkoppler mit einer verzahnung, nebenaggregateantrieb und antriebsmotor mit einem entsprechenden riemenscheibenentkoppler sowie verfahren zur herstellung eines entsprechenden riemenscheibenentkopplers | |
| EP2434177B1 (de) | Vorrichtung zum Tilgen von Drehschwingungen | |
| DE696559C (de) | Vorrichtung zum Daempfen von Drehschwingungen | |
| DE1600192B2 (de) | Kupplungsscheibe mit Schwingungsdämpfer | |
| DE3606707C2 (de) | Kraftfahrzeug mit Drehmomentwandler zwischen Brennkraftmaschine und Getriebe | |
| DE562354C (de) | Einrichtung zur Daempfung von Drehschwingungen fuer den Antrieb von Schwungmassen, wie Propeller o. dgl. | |
| DE102009049879A1 (de) | Schwingungstilger zur Dämpfung von Drehschwingungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
| CH409448A (de) | Reibradantrieb für Magnettongeräte | |
| DE552567C (de) | Einrichtung zur Energieuebertragung von Antriebsmaschinen mit periodisch schwankendemDrehmoment auf Luftschrauben | |
| WO2002010611A2 (de) | Schwungrad mit drehzahladaptivem schwingungstilger | |
| DE3928065C2 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer | |
| US1513944A (en) | Flexible coupling and shock absorber | |
| DE977274C (de) | Vorrichtung fuer den Antrieb von Webstuehlen | |
| DE751165C (de) | Drehschwingungsdaempfer | |
| DE425244C (de) | Getriebe mit veraenderlicher UEbersetzung | |
| DE2409856A1 (de) | Elektromechanischer antrieb, insbesondere stellantrieb, getriebemotor oder dergleichen | |
| DE623562C (de) |