Hängeseilbahn Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hänge seilbahn für Gütertransport über geneigtes Gelände, namentlich für den Abtransport von Holzstämmen, mit einer Laufkatze mit einer durch das Zugseil beeinflussbaren, heb- und senkbaren Lastaufhängung.
Bestehende Seilbahnen dieser Art, die auch für Transport von Holzstämmen geeignet sind, besitzen entweder eine oder zwei Lasteinhängungen. Im er sten Fall muss das Tragseil verhältnismässig hoch eingehängt werden, falls die Stämme nicht auf dem Boden gezogen werden sollen. Wo dies unerwünscht ist, werden Seilbahnen mit Doppelaufhängungen ver wendet.
Wirtschaftliche Gründe haben dazu geführt, bei derartigen Seilbahnen das Zugseil gleichzeitig auch zum Heben und Senken der Last zu verwenden. Diese doppelte Aufgabe des Zugseils führte zu verschie denen Anordnungen, die ein Kuppeln und Entkup peln der Katze und des Tragseils bewirken und die mehr oder weniger befriedigende Lösungen darstel len. In der Regel wurden an geeigneten Stellen des Tragseils Stellorgane vorgesehen, die beim Anfah ren der Katze Klemmorgane beeinflussen und eine Handhabung der Last ermöglichen. Die, Steuerung dieses Vorganges ist jedoch bei den bestehenden Anordnungen verhältnismässig kompliziert und für die rauhe Handhabung und sich stets ändernde Be dingungen in der Forstwirtschaft ungeeignet.
Es lie gen zum Beispiel Anordnungen vor, wo durch das Anfahren der Katze an ein Stellorgan ein Bolzen auf der Katze betätigt wird, der eine Kupplungs vorrichtung auslöst, die auf einen Kolben eines Öl- druckzylinders einwirkt. Dieser betätigt dann über eine öldruckleitung einen Auslösezylinder, der Zan genarme steuert, welche das Zugseil festklemmen. Ausserdem ist hier noch ein Bowdenzug vorgesehen, welcher die Katze dabei gleichzeitig in einen Haken des Steellorgans einhängt.
Die Hängeseilbahn gemäss vorliegender Erfin dung ist dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende der Laufkatze eine das Zugseil festklemmende, selbst schlüssig durch Federkraft in der Klemmlage ge haltene Seilklemme vorgesehen ist, deren Klemm backen durch am Rahmen der Laufkatze einge hängte Winkelarme getragen sind, und einer oder beiden Klemmbacken zwecks Lösung der Klemm wirkung durch Zug ein mit einem Haken zusam menwirkendes Organ und ein Zugseil zum Einhän gen an einem ortsfesten Teil bzw. durch übertra- gung von Druckwirkung vom unteren Ende der Lauf katze auf die Klemmbacke ein Puffer zugeordnet sind.
Für die Hängeseilbahn gemäss vorliegender Er findung können sich unter Anwendung von einfa chen und robusten Elementen wesentlich vielseiti gere Anwendungsmöglichkeiten ergeben, wie dies namentlich in der Forstwirtschaft, wo derartige Kran seilbahnen sehr schwierige Betriebsverhältnisse in Kauf nehmen müssen, äusserst wünschenswert ist. Auf einfache Weise können an jeder beliebigen ,Stelle der Bahn lediglich mit dem Zu.-Seil alle ge wünschten Arbelitsvorgänge ausführbar sein, die An näherung eines Baumstammes aus beträchtlicher Ent fernung inbegriffen, was meist bei bestehenden Kran seilbahnen mit grossen Schwierigkeiten verbunden war.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Hängeseilbahn ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Fig. <B>1</B> die Laufkatze mit Endanschlägen auf dem Tragseil schematisch, Fig. 2 eine Seitenansicht auf das Seilklemmenpaar, Fig. <B>3</B> eine Ansicht auf die Klemmen von vorne, Fig. 4 eine Seitenansicht auf einen Einhänge- haken am oberen Ende der Seilbahn, Fig. <B>5</B> eine Ansicht auf diesen Haken von vorne, Fig. <B>6</B> eine Ansicht auf den Befestigungsbügel für diesen Haken.
Ein Rohr 2 bildet den Rahmen der Lasttrag- laufkatze, der durch zwei Laufrollengruppen <B>1</B> am Tragseil<B>19</B> gehalten ist. Die Laufrollen<B>1</B> sind wie üblich durch an sich bekannte Sicherungen gegen Herausfallen gesichert. Am bergwärts gelegenen Ende der Laufkatze ist am Rohr 2 ein Seilklem menkasten 20 befestigt, in welchem sich die Klemm backen<B>11</B> und 14 für das Zugseil<B>15</B> befinden (siehe auch Fig. 2 und<B>3),</B> die durch zwei Paare von Winkelarmen<B>13</B> getragen werden, die an den am Rohr 2 drehbar gelagerten Zapfen 12 einge- hän-t sind.
Auf die untere Klemmbacke<B>11</B> wirkt eine, am Kasten 20 befestigte Zugfeder<B>23,</B> welche die Klemmbacken<B>11,</B> 1.4 selbstschlüssig in die Klemmlage zu bringen trachtet.
Am Rohr<B>21</B> ist ferner eine um die Achse des Zugseils<B>15</B> ausschwenkbare Führungsrolle<B>8</B> für das Zugseil<B>15</B> befestigt. Am Rohr 2 sind ferner in einem gewissen Abstand voneinander zwei, um eine zum Tragseil<B>19</B> parallele Achse ausschwenkbare Füh- run-Srollen <B>7'</B> und<B>7"</B> befestigt. Im gegebenen Falle sind die Rollen<B>8</B> und<B>7'</B> gleichachsig nebeneinander vorgesehen und können voneinander unabhängig ver- schwenkt werden.
Ein Ende des Zugseils<B>15</B> ist am unteren Ende des Rohres in einer öse <B>5</B> einge hängt, führt weiter über eine Lasteinhängerolle <B>6"</B> mit einem Lasthaken über die untere Führungsrolle T' zur oberen Führungsrolle<B>7,</B> über die obere Last hängerolle<B>6'</B> und<B>die</B> ausschwenkbare Führungsrolle <B>8</B> in den Klemmenkasten 20, zwischen die Klem men<B>11</B> und 14 und über eine Führungsrolle 24 zur Betätigungstrommel am oberen Ende der Seil bahn.
Die obere Klemmbacke 14 ist am bergwärts gelegenen Ende mit einem Ansatz 22 versehen, ge gen welchen ein auf einer durch das Rohr 2 füh renden Stange<B>3</B> befestigter Puffer<B>25</B> stossen kann. Am andern Ende der Stange<B>3</B> ist ein ähnlicher Puffer 4 vorgesehen, gegen welchen sich eine Druck feder<B>27</B> lehnt, die die Stange<B>3</B> ausser Eingriff mit dem Ansatz 22 zu erhalten trachtet. Am unteren Ende der Seilbahn ist am Tragseil<B>19</B> ein einstell barer Anschlag 21 vorgesehen, der entweder am Tragseil<B>19</B> festgeklemmt ist, oder durch ein oder zwei Ankerseile<B>26</B> am Boden oder an Baumstäm men befestigt wird.
Die obere Lage der Laufkatze wird durch einen Anschlag<B>28</B> auf dem Tragseil bestimmt, der ausserdem einen Haken<B>29</B> besitzt und gleichfalls entweder am Tragseil<B>19</B> festgeklemmt ist, oder durch Ankerseile<B>30</B> gehalten wird. In den Haken<B>29</B> greift bei in der oberen Lage gehaltener Katze ein waagrechter Zapfen<B>31</B> an der oberen Klemmbacke 14 ein. Die Konstruktion des Anschla ges<B>28</B> mit dem Haken<B>29</B> wird später näher be- schrieben werden. An der unteren Kleminbacke <B>11</B> ist ferner noch ein weiteres Ankerseil<B>17</B> befestigt, welches über eine Rolle<B>33</B> geführt ist.
Wenn die Laufkatze mlit oder ohne Last ent lang dem Tragseil<B>19</B> herabgelassen werden soll, wird lediglich das Zugseil<B>15</B> von der Betätigungstrom mel abgewickelt, bis der Puffer 4 gegen den Anschlag 21 stösst. Dadurch wird die Druckfeder<B>27</B> zusam mengedrückt und durch das Gewicht der Laufkatze in zusammengedrücktem Zustand erhalten und der Puffer<B>25</B> am andern Ende der Stange drückt gegen den Ansatz 22 der Klemmbacke 14, wodurch die Klemmbacken<B>11</B> und 14 auseinandergespreizt wer den, so dass das Zugseil<B>15</B> freigelegt wird und es nun möglich ist, die Rollen<B>6"</B> und<B>6"</B> mit den Last haken durch weiteres Nachlassen des Zugseils her abzulassen.
Ein mitbeförderter Stamm kann nun von den Lasthaken gelöst werden oder es kann ein Stamm an beiden Lasthaken befestigt und durch Zug am Zugseil<B>15</B> durch beide Lasthaken gehoben wer den. Sobald beide Rollen<B>6'</B> und<B>6"</B> ihre höchste Lage erreicht haben, beginnt das Zugseil<B>15</B> die Laufkatze mitzunehmen. Dadurch kehrt die Stange <B>3</B> durch Wirkung der Feder<B>27</B> in ihre ursprüng liche Lage zurück, die Klemmbacken<B>11</B> und 14 klemmen das Seil<B>15</B> fest und die Laufkatze mit der Last wird bergauf befördert, wobei das Gewicht der Laufkatze das Festklemmen des Zugseils sichert.
Falls vor dem Fördern von Holz eine Heran- bringung der Stämme aus der Umgebung des Trag seils bewerkstelligt werden soll, wird zu diesem Zweck lediglich die Rolle<B>6'</B> herabgelassen. Dabei ist es möglich, die Rolle<B>6'</B> mit dem Haken auch in eine gewisse seitliche Entfernung vom Tragseil <B>19</B> zu bringen, so dass eine Heranbringung aus einer beträchtlichen Breite zu beiden Seiten des Trag seils möglich ist. Da die Rollen<B>7'</B> und T' seitlich ausschwingen können, besteht keine Gefahr, dass das Zugseil aus den Rollenrillen herausgleitet.
Eine Heranbringung ist jedoch mit der beschrie benen Hängeseilbahn in jeder Lage der Laufkatze entlang des Tragseils möglich. Zu diesem Zweck dient das Ankerseil<B>17,</B> welches an der unteren Klemmbacke<B>11</B> befestigt ist. Falls man das Ende dieses Seils an einer beliebigen Stelle an einem Pfahl oder einem Baumstamm oder dergleichen be festigt und sodann das Zugseil<B>15</B> nachlässt, wird der Wagen durch das Ankerseil<B>17</B> gehalten und die Klemmbacken<B>11,</B> 14 öffnen sich durch die Zugwirkung des Gewichtes der Laufkatze und die Rollen<B>6'</B> und<B>6"</B> mit den Lasthaken können herab gelassen werden, um einen Baumstamm entweder zu bringen, oder an beiden Lasthaken einzuhängen.
Dasselbe kann durch Einhängung des Zapfens<B>31</B> am Ansatz 22 der Klemmbacke 14 am Haken<B>29</B> am oberen Ende der Seilbahn geschehen. Es beste hen somit drei Möglichkeiten einer Manipulation mit der Vorrichtung der Laufkatze; durch Auftref fen des unteren Endes der Laufkatze auf einen An schlag am Tragseil oder an einen andern festen Anschlag, ferner durch Befestigen des Ankerseils <B>17</B> an einen festen Gegenstand und durch Einhän gen des Zapfens<B>31</B> in dem am Tragseil befindlichen Haken<B>29.</B> In allen Fällen werden dadurch die Klemmbacken<B>11,</B> 14 auseinandergespreizt und eine Manipulation der Lasthaken durch das Zugseil<B>15</B> ermöglicht.
Da die Rollen<B>7'</B> und<B>7"</B> um die Achse des Zugseils<B>15</B> seitlich verschwenkbar sind, ist die Handhabung der Lasthaken wesentlich erleichtert.
In Fig. 2 und<B>3</B> ist die Anordnung der Klemm backen in grösserem Massstab dargestellt. Wie ersicht lich, sind beide Klemmbacken<B>11</B> und 14 am Rohr 2 mittels zweier Paare von Winkelarmen<B>13</B> einge hängt. Dabei ist der zwischen dem Einhängezapfen 12 und der Klemme 14 befindliche Teil ungefähr vertikal gegenüber dein Zugseil<B>15,</B> der Teil zwi schen den beiden Klemmen<B>11</B> und 14 bergab ge kehrt. Bei jedem Verdrehen der Arme<B>13</B> in Uhr zeigerrichtung kommen die Klemmen<B>11</B> und 14 ausser Eingriff mit dem Zugseil<B>15,</B> da sich die Ent fernung beider Klemmbacken<B>11</B> und 14 dabei ver grössert.
Dies kann durch gegenseitiges Verschie ben einer der Klemmbacken<B>11,</B> 14 gegenüber dem Rohr 2 geschehen, welches wie schon erwähnt, ent weder durch Einhängen des Zapfens<B>31</B> an einem Haken<B>29,</B> oder durch Wirkung des Puffers<B>25,</B> oder endlich durch das Ankerseil<B>17</B> geschehen kann. Die Zugfeder<B>23</B> sorgt für die anfängliche Andrückkraft der Klemmbacken<B>11</B> und 14, während die Last selbst ein Festklemmen dieser Backen verursacht.
Das Zugseil<B>15</B> ist in der Klemmanordnung von allen Seiten umgeben, und zwar oben und unten von den Klemmbacken<B>11</B> und 14, zu beiden Sei ten durch die Winkelarme<B>13.</B> Die Form der Win kelarme<B>13</B> ist in Stirnansicht in Fig. <B>3</B> ersichtlich. Sie umfassen oben das Tragrohr 2, mit den Klemm backen<B>11,</B> 14 bilden sie eine öffnung für das Seil, die gerade ein Einführen des Seiles mit dessen End stück ermöglicht. Dadurch wird eine gute Führung des Seils ermöglicht und eine Beschädigung ver hütet, Zwecks Einführung des Seils mit dem End stück sind an den Winkelarmen<B>13</B> Vertiefungen 34 vorgesehen.
In Fig. 4,<B>5</B> und<B>6</B> ist der Einhängehaken für die jeweilge obere Endstation der Hängeseilbahn dar gestellt, der nach Belieben an einer Stelle des Trag seils<B>19</B> befestigt werden kann. Auf dem Tragseil <B>19</B> liegt eine Führungsschiene<B>35,</B> deren Querschnitt so gewählt ist, um eine Verstellung entlang dem Tragseil<B>19</B> über die Tragseilmuffen zu ermöglichen. Der Querschnitt des Oberteiles der Führungsschiene <B>35</B> ist den Laufrollen<B>1</B> der Laufkatze angepasst. An der Auflaufstelle ist die Führungsschiene<B>35</B> schräg nach unten abgeschnitten.
An der Führungsschiene ist ferner der Arm<B>3 6</B> um eine horizontale Achse drehbar gelagert, an dessen freiem Ende ein mit einem Auflauf ansatz versehener Haken<B>29</B> befestigt ist. Auf der einen Hakenseite ist eine Fallklinke<B>37</B> um den mit dem Haken<B>29</B> verbundenen Zapfen<B>38</B> drehbar gelagert, die zwei Rastlagen besitzt, und für jede Rastlage mit einer der Ausnehmung des Fjinhängehakens ent sprechenden seitlichen Kerbe und einer Umfangs kerbe versehen ist zum überführen des Einhänge- zapfens <B>31</B> der Laufkatze über die Ausnehmung des Einhängehakens <B>29,</B> deren Wirkungsweise im folgen den näher beschrieben wird.
Die Fallklinke<B>37</B> wird in ihrer Lage durch eine Zahnkupplung<B>39</B> gehal ten, deren am Zapfen<B>38</B> verschiebbarer und dreh barer Teil durch eine Feder 40 gegen die Verzah nung der Fallklinke gepresst wird. Die untere Lage des Armes<B>36</B> wird durch einen Anschlag 41 be grenzt. Auf einem Ansatz 42 der Führungsschiene <B>35</B> ist eine segmentförmige drehbare Muffe 43 ge lagert, in deren seitliche Bohrungen zwei, an einem Bügel 45 befestigte Zapfen 44 eingreifen, die zu sammen mit einem Drehen der Muffe 43 um die Seilachse ein Ausschwenken des Bügels um eine dazu senkrechte Achse ermöglichen.
Am freien Ende des Bügels 45 ist eine öse 46 für ein Ankerseil vorgesehen, mittels dessen der Bügel 45 mit der Führungsschiene an einem Baum oder irgendeinem ortsfesten Gegenstand eingehängt werden kann. Beim Verdrehen der Muffe 43 gegenüber dem Ansatz 42 bei einer seitlichen Ausschwenkung des Bügels 45 wird gleichzeitig die zum Aufsetzen der Schiene <B>35</B> auf das Seil<B>19</B> erforderliche Schienennut über brückt, so dass ein Herausfallen der Schiene<B>35</B> mit dem Bügel 45 bei seitlichem Zug auf den Bügel verhindert wird. Auf der Schiene<B>35</B> ist noch oben ein elastischer Puffer 47 vorgesehen, welcher durch Einwirkung der Feder 48 den Stoss bei Anprallen der Laufkatze aufnimmt.
Beim Anfahren der Laufkatze stösst diese vor erst gegen den Puffer 47 und drückt die Feder 48 zusammen. Gleichzeitig stösst der Zapfen<B>31</B> des Ansatzes 22 der Klemmbacke 14 an den Anlauf ansatz des Hakens<B>29,</B> hebt den Arm<B>36</B> mit dem Haken<B>29,</B> bis der Zapfen<B>31</B> über das Ende des Hakens<B>29</B> und der Fallklinke<B>37</B> gleitet und eine Rückkehr des Hakens<B>29</B> in seine ursprüngliche Lage gestattet, in welcher sich der Arm<B>36</B> gegen den Anschlag 41 stützt. Bei folgendem Nachlassen des Zugseils und bei der Rückwirkung der Feder 48 verdreht der Zapfen<B>31</B> die Klinke<B>37</B> zurück, bis sie in die punktiert gezeichnete Lage schnappt, die durch die federnde Zahnkupplung<B>39</B> eingestellt wird.
Bei weiterer Rückbewegung hängt sich der Bolzen <B>31</B> am Haken<B>29</B> ein und sichert so die Lage der ganzen Laufkatze und gibt dabei gleichzeitig das Zugseil<B>15</B> frei, wie früher beschrieben wurde. Man kann somit in dieser Lage entweder eine Last sen ken, eine auf dem Boden befindliche Last heben, oder unter Anwendung eines Lasthakens einen Stamm zur weiteren Förderung heranbringen. Falls nun die Arbeit beendet ist, wird das Zugseil etwas angezo gen, wodurch der Zapfen<B>31</B> entlang der punktier ten Kante der Fallklinke<B>37</B> gleitet und den gan zen Haken<B>29</B> etwas hebt.
Nachdem der Zapfen <B>31</B> über das Ende der Fallklinkenkante kommt, senkt sich der Haken<B>29</B> wieder, bis sein Arm<B>36</B> gegen den Anschlag 41 stützt und beim folgenden Nachlassen des Zugseils schnappt der Zapfen<B>31</B> in die seitliche Umfangseinkerbung der Fallklinke <B>37</B> ein und verdreht die Fallklinke so, dass der Zapfen<B>31</B> über die Ausnehmung des Hakens<B>29</B> überführt und freigegeben wird.
Die Fallklinke<B>37</B> schnappt dabei in die voll gezeichnete Lage über. Wir haben somit mit der be schriebenen Seilbahn die Möglichkeit, einen breiten Streifen des Waldes zu bewirtschaften, ohne dass besondere Vorkehrungen getroffen werden müssten, mit Ausnahme der Verlegung des Tragseils, was ohne Schwierigkeiten auf geeigneten Baumstämmen ge schehen kann, da es nicht erforderlich ist, das Trag seil in einer grösseren Höhe zu verlegen.
Suspension cable car The present invention relates to a suspension cable car for goods transport over sloping terrain, namely for the removal of logs, with a trolley with a load suspension that can be influenced by the pulling cable, can be raised and lowered.
Existing cable cars of this type, which are also suitable for transporting logs, have either one or two load attachments. In the first case, the suspension rope must be hung relatively high if the logs are not to be pulled on the ground. Where this is undesirable, cable cars with double suspensions are used.
Economic reasons have led to the use of the pull rope in such cable cars to raise and lower the load at the same time. This dual task of the pull rope led to various arrangements that cause coupling and uncoupling of the cat and the suspension cable and the more or less satisfactory solutions represent len. As a rule, actuators were provided at suitable points on the suspension rope, which influence clamping elements when the trolley is approached and enable the load to be handled. The control of this process is, however, relatively complicated with the existing arrangements and unsuitable for the rough handling and ever-changing conditions in forestry.
There are, for example, arrangements where when the trolley hits an actuator, a bolt on the trolley is actuated, which triggers a coupling device that acts on a piston of an oil pressure cylinder. This then actuates a release cylinder via an oil pressure line, which controls tong arms which clamp the pull rope. In addition, a Bowden cable is provided here, which at the same time hooks the cat into a hook of the steering element.
The suspension cableway according to the present inven tion is characterized in that at one end of the trolley a rope clamp that clamps the pull rope, is itself positively held in the clamping position by spring force, the clamping jaws of which are supported by angle arms suspended on the frame of the trolley, and one or both clamping jaws for the purpose of releasing the clamping effect by pulling an organ interacting with a hook and a pulling rope for hanging on a stationary part or a buffer are assigned to the clamping jaw by transferring pressure from the lower end of the trolley to the clamping jaw.
For the suspension cable car according to the present invention, it can result in much more versatile application possibilities using simple and robust elements, as is particularly desirable in forestry, where such crane cableways have to accept very difficult operating conditions. In a simple manner, all the desired work processes can be carried out at any point on the track with just the supply rope, including the approach of a tree trunk from a considerable distance, which was usually associated with great difficulties with existing crane cableways.
An embodiment of the suspension cableway according to the invention is shown in the drawing. The figures show: FIG. 1 the trolley with end stops on the support cable, schematically, FIG. 2 a side view of the pair of cable clamps, FIG. 3 a view of the clamps from the front, FIG 4 shows a side view of a suspension hook at the upper end of the cable car, FIG. 5 shows a view of this hook from the front, FIG. 6 shows a view of the fastening bracket for this Hook.
A tube 2 forms the frame of the load carrying trolley, which is held on the carrying cable <B> 19 </B> by two groups of rollers <B> 1 </B>. The rollers <B> 1 </B> are, as usual, secured against falling out by means of known safeguards. At the uphill end of the trolley, a cable clamp box 20 is attached to the tube 2, in which the clamp jaws 11 and 14 for the pull cable 15 are located (see also FIG. 2 and <B> 3), </B> which are carried by two pairs of angled arms <B> 13 </B> which are hooked onto the journal 12 which is rotatably mounted on the tube 2.
A tension spring <B> 23, attached to the box 20, acts on the lower clamping jaw <B> 11 </B> and tends to bring the clamping jaws <B> 11, </B> 1.4 self-lockingly into the clamping position.
A guide roller <B> 8 </B> for the pull rope <B> 15 </B> that can be swiveled out about the axis of the pull rope <B> 15 </B> is also attached to the tube <B> 21 </B>. On the tube 2, at a certain distance from one another, there are also two guide-run rollers <B> 7 '</B> and <B> 7 "</ B which can be swiveled out about an axis parallel to the support cable <B> 19 </B> In the given case, the rollers <B> 8 </B> and <B> 7 '</B> are provided coaxially next to one another and can be pivoted independently of one another.
One end of the pull rope <B> 15 </B> is hooked into an eyelet <B> 5 </B> at the lower end of the tube and continues over a load suspension roller <B> 6 "</B> with a load hook the lower guide roller T 'to the upper guide roller <B> 7 </B> over the upper load suspension roller <B> 6' </B> and <B> the </B> swiveling guide roller <B> 8 </B> In the terminal box 20, between the Klem men <B> 11 </B> and 14 and via a guide roller 24 to the actuating drum at the upper end of the cable car.
The upper clamping jaw 14 is provided at the uphill end with a shoulder 22, against which a buffer <B> 25 </B> fastened to a rod <B> 3 </B> that extends through the tube 2 can hit. At the other end of the rod <B> 3 </B> a similar buffer 4 is provided, against which a compression spring <B> 27 </B> leans, which disengages the rod <B> 3 </B> the approach 22 seeks to obtain. At the lower end of the cable car, an adjustable stop 21 is provided on the support cable <B> 19 </B>, which is either clamped to the support cable <B> 19 </B> or by one or two anchor cables <B> 26 </ B> is attached to the ground or to tree trunks.
The upper position of the trolley is determined by a stop <B> 28 </B> on the support cable, which also has a hook <B> 29 </B> and is also either clamped to the support cable <B> 19 </B> , or held by anchor ropes <B> 30 </B>. When the cat is held in the upper position, a horizontal pin <B> 31 </B> engages the hook <B> 29 </B> on the upper clamping jaw 14. The construction of the stop <B> 28 </B> with the hook <B> 29 </B> will be described in more detail later. Another anchor rope <B> 17 </B>, which is guided over a pulley <B> 33 </B>, is also fastened to the lower clamping jaw <B> 11 </B>.
If the trolley is to be lowered along the carrying rope <B> 19 </B> with or without a load, only the pull rope <B> 15 </B> is unwound from the actuating current until the buffer 4 hits the stop 21 . As a result, the compression spring <B> 27 </B> is pressed together and kept in the compressed state by the weight of the trolley and the buffer <B> 25 </B> at the other end of the rod presses against the shoulder 22 of the clamping jaw 14, whereby the clamping jaws <B> 11 </B> and 14 are spread apart so that the pull rope <B> 15 </B> is exposed and it is now possible to move the rollers <B> 6 "</B> and <B > 6 "</B> with the load hook by further slackening the pull rope.
A trunk that has been transported can now be detached from the load hook or a trunk can be attached to both load hooks and lifted through both load hooks by pulling on the pulling rope <B> 15 </B>. As soon as both rollers <B> 6 '</B> and <B> 6 "</B> have reached their highest position, the pull rope <B> 15 </B> begins to take the trolley with it. This causes the rod <B> to turn 3 <B> back into its original position through the action of the spring <B> 27 </B>, the clamping jaws <B> 11 </B> and 14 clamp the rope <B> 15 </B> and the The trolley with the load is transported uphill, the weight of the trolley securing the clamping of the hauling rope.
If the logs are to be brought in from the vicinity of the suspension rope before the conveyance of wood, only the roller <B> 6 '</B> is lowered for this purpose. It is possible here to bring the roller <B> 6 '</B> with the hook also to a certain lateral distance from the support cable <B> 19 </B>, so that it can be brought up from a considerable width on both sides of the Carrying rope is possible. Since the rollers <B> 7 '</B> and T' can swing out to the side, there is no risk of the pull rope slipping out of the roller grooves.
However, it can be brought up with the suspension cable car described in any position of the trolley along the supporting cable. The anchor rope <B> 17 </B> which is attached to the lower clamping jaw <B> 11 </B> is used for this purpose. If the end of this rope is fastened at any point on a post or a tree trunk or the like and then the pull rope <B> 15 </B> slackens, the carriage is held by the anchor rope <B> 17 </B> and the clamping jaws <B> 11, </B> 14 open due to the pulling action of the weight of the trolley and the rollers <B> 6 '</B> and <B> 6 "with the load hooks can be lowered to either bring a tree trunk or hang it on both load hooks.
The same can be done by hanging the peg <B> 31 </B> on the attachment 22 of the clamping jaw 14 on the hook <B> 29 </B> at the upper end of the cable car. There are thus three possibilities of manipulation with the device of the trolley; by meeting the lower end of the trolley with a stop on the suspension rope or another fixed stop, furthermore by fastening the anchor rope <B> 17 </B> to a fixed object and by hanging the pin <B> 31 </ B> in the hook located on the suspension rope <B> 29. </B> In all cases, the clamping jaws <B> 11, </B> 14 are spread apart and the load hooks are manipulated by the pull rope <B> 15 </B> > enables.
Since the rollers <B> 7 '</B> and <B> 7 "</B> can be pivoted laterally about the axis of the pull rope <B> 15 </B>, the handling of the load hooks is made much easier.
In Fig. 2 and <B> 3 </B> the arrangement of the clamping jaws is shown on a larger scale. As can be seen, both clamping jaws <B> 11 </B> and 14 are suspended from the tube 2 by means of two pairs of angle arms <B> 13 </B>. The part located between the suspension pin 12 and the clamp 14 is approximately vertically opposite your pull rope 15, and the part between the two clamps 11 and 14 turns downhill. Each time the arms <B> 13 </B> are rotated in the clockwise direction, the clamps <B> 11 </B> and 14 disengage from the pulling cable <B> 15, </B> because the distance between the two clamping jaws <B> 11 </B> and 14 enlarged.
This can be done by mutually displacing one of the clamping jaws <B> 11, </B> 14 with respect to the tube 2, which, as already mentioned, either by hanging the pin <B> 31 </B> on a hook 29, </B> or by the action of the buffer <B> 25, </B> or finally by the anchor rope <B> 17 </B>. The tension spring <B> 23 </B> provides the initial pressing force of the clamping jaws <B> 11 </B> and 14, while the load itself causes these jaws to jam.
The pull rope <B> 15 </B> is surrounded on all sides in the clamping arrangement, namely above and below by the clamping jaws <B> 11 </B> and 14, on both sides by the angle arms <B> 13. </B> The shape of the angled arms <B> 13 </B> can be seen in the front view in FIG. <B> 3 </B>. They encompass the support tube 2 at the top, with the clamping jaws 11, 14 they form an opening for the rope that just allows the rope to be inserted with its end piece. This enables good guidance of the rope and prevents damage. For the purpose of introducing the rope with the end piece, indentations 34 are provided on the angle arms.
In Fig. 4, <B> 5 </B> and <B> 6 </B>, the suspension hook for the respective upper end station of the suspension cable car is shown, which can be attached at one point on the suspension cable <B> 19 </ B> can be attached. A guide rail <B> 35 </B> whose cross section is selected so as to enable adjustment along the support cable <B> 19 </B> via the support cable sleeves lies on the support cable <B> 19 </B>. The cross section of the upper part of the guide rail <B> 35 </B> is adapted to the rollers <B> 1 </B> of the trolley. At the point of contact, the guide rail <B> 35 </B> is cut obliquely downwards.
The arm <B> 3 6 </B> is also mounted on the guide rail so as to be rotatable about a horizontal axis, at the free end of which a hook <B> 29 </B> provided with a ramp attachment is attached. On one side of the hook, a latch <B> 37 </B> is rotatably mounted around the pin <B> 38 </B> connected to the hook <B> 29 </B>, which has two locking positions and for each locking position is provided with a lateral notch corresponding to the recess of the suspension hook and a circumferential notch for transferring the suspension pin 31 of the trolley over the recess of the suspension hook 29, the mode of operation of which follows which is described in more detail.
The drop pawl <B> 37 </B> is held in its position by a toothed coupling <B> 39 </B>, the part of which can be moved and rotated on the pin <B> 38 </B> by a spring 40 against the Toothing of the latch is pressed. The lower position of the arm <B> 36 </B> is limited by a stop 41. A segment-shaped rotatable sleeve 43 is mounted on a shoulder 42 of the guide rail 35, in the side bores of which two pins 44 fastened to a bracket 45 engage, which together with a rotation of the sleeve 43 about the rope axis enable the bracket to be swiveled out about an axis perpendicular thereto.
At the free end of the bracket 45 an eyelet 46 is provided for an anchor rope, by means of which the bracket 45 can be hung with the guide rail on a tree or any fixed object. When the sleeve 43 is rotated with respect to the shoulder 42 when the bracket 45 is swung out to the side, the rail groove required for placing the rail 35 on the cable 19 is bridged over at the same time, so that a The rail <B> 35 </B> with the bracket 45 is prevented from falling out when the bracket is pulled sideways. An elastic buffer 47 is provided at the top of the rail 35, which absorbs the impact of the trolley through the action of the spring 48.
When the trolley starts up, it first hits the buffer 47 and compresses the spring 48. At the same time, the pin <B> 31 </B> of the attachment 22 of the clamping jaw 14 abuts the contact attachment of the hook <B> 29, </B> lifts the arm <B> 36 </B> with the hook <B> 29, </B> until the pin <B> 31 </B> slides over the end of the hook <B> 29 </B> and the drop pawl <B> 37 </B> and the hook <B> returns 29 in its original position in which the arm 36 is supported against the stop 41. With the following slack in the pull rope and with the reaction of the spring 48, the pin <B> 31 </B> rotates the pawl <B> 37 </B> back until it snaps into the position shown in dotted lines, which is caused by the resilient tooth coupling B> 39 </B> is set.
When moving back further, the bolt <B> 31 </B> is attached to the hook <B> 29 </B> and thus secures the position of the entire trolley and at the same time releases the pull rope <B> 15 </B>, as described earlier. In this situation, you can either lower a load, lift a load on the ground, or use a load hook to bring a log for further promotion. If the work is now finished, the pull rope is tightened a little, whereby the pin <B> 31 </B> slides along the dotted edge of the halyard pawl <B> 37 </B> and the entire hook <B> 29 </B> something lifts.
After the pin <B> 31 </B> comes over the end of the latch edge, the hook <B> 29 </B> is lowered again until its arm <B> 36 </B> rests against the stop 41 and at Following the slack of the pull rope, the pin <B> 31 </B> snaps into the lateral circumferential notch of the drop pawl <B> 37 </B> and rotates the drop pawl so that the pin <B> 31 </B> over the recess of the tick <B> 29 </B> is transferred and released.
The latch <B> 37 </B> snaps into the fully drawn position. With the cable car described, we have the option of cultivating a wide strip of the forest without having to take any special precautions, with the exception of laying the suspension cable, which can be done without difficulty on suitable tree trunks, as it is not necessary to to lay the suspension rope at a greater height.