Porte basculante La présente invention a pour objet une porte basculante destinée, notamment, à l'obturation des baies de garage. Elle est caractérisée en ce qu'elle comprend deux consoles verticales parallèles, cha cune desdites consoles, fixée à la partie supérieure et sur le bord latéral respectif de la porte, étant pourvue dans sa partie médiane d'un bras de levier creux à double coude horizontal et vertical, la partie coudée verticale étant orientée perpendiculairement au panneau de la porte et en direction du plafond du local,
chacun des bras de levier étant susceptible de tourillonner au voisinage de sa partie coudée ver ticale sur un axe de pivotement horizontal, un sup port coudé étant fixé dans l'extrémité supérieure de chacun des bras creux coudés, la branche horizontale de chacun desdits supports, pourvue de trous de ré glage, étant destinée à la suspension d'un contre poids susceptible de basculer sur son axe de suspen sion, le tout étant agencé de manière que le rapport des longueurs de chacun des bras de levier entre l'axe de pivotement et la porte, d'une part, entre l'axe de pivotement et le point de suspension du contrepoids et de la masse de celui-ci, d'autre part,
soitt établi afin que la porte soit équilibrée au voisinage de la position médiane de la trajectoire parcourue par le bras de levier, de sorte que la manoeuvre d'ouverture et de fermeture de la porte ne demande aucun effort â l'utilisateur.
Le dessin annexé représente une forme d'exécu tion de la porte basculante appliquée à une porte de garage, objet de l'invention, et plusieurs variantes, données à titre d'exemple.
La fig. 1 est une vue en élévation de la porte dans trois positions, à savoir : en traits pleins dans la position de fermeture, en traits mixtes à un point dans la position d'ouverture et en traits mixtes à deux points dans la position intermédiaire d'équilibre. La fig. 2 est une vue en plan de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue latérale partielle du bras de levier représenté en traits pleins à la fig. 1.
La fig. 4 est,- à -une plus petite échelle, une vue en élévation d'une variante du bras de levier repré senté à la fig. 1.
La porte basculante, dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 3, comprend un panneau 1 dessiné en coupe dans la position de fermeture et butant, à sa partie supérieure, contre le parement intérieur de la baie et, à sa partie inférieure, contre une battue du plancher.
A la partie supérieure et sur la face intérieure de chacun des bords latéraux du panneau 1 est fixée, au moyen de boulons 2, une console 3, par exemple de section en forme de U ou de L. Chacune des consoles 3 est pourvue dans sa partie médiane d'un bras de levier creux 4, par exemple de section rec tangulaire, ledit bras présentant un double coude, horizontal puis vertical, la partie coudée verticale étant orientée perpendiculairement au panneau 1 et en direction du plafond du garage.
Chacun des bras de levier 4 est susceptible de tourillonner au voisinage de sa partie coudée verti cale sur un axe 5 de pivotement horizontal scellé dans le mur latéral respectif du garage. Un support 6, de forme coudée, est introduit par l'une de ses extrémités dans chacune des embouchures de la par tie supérieure du bras de levier 4, chacun desdits supports étant fixé dans le bras respectif au moyen de boulons 7.
La branche horizontale 8 de chacun des supports 6 est pourvue de trous 9 de réglage pour la fixation dans l'un d'eux, au moyen d'un boulon 10, d'un contrepoids 11, lesdits contrepoids étant destinés à équilibrer le panneau 1 de la porte.
Chacun des bras le levier 4 est, en outre, muni de cornières de renforcement, à savoir: une cornière 12 située dans l'angle de la partie horizontale du bras et une cornière 13 située dans l'angle de la par tie verticale dudit bras.
Le choix des dimensions des deux bras de levier et de leurs contrepoids est déterminé par le rapport des longueurs de chacun des -bras de levier entre l'axe de pivotement et la porte d'une part, entre l'axe de pivotement et le point de suspension du contrepoids ainsi que de la masse de celui-ci d'autre part, de manière que la porte soit équilibrée au voisinage de la position médiane de la trajectoire parcourue par le bras de levier,
afin que la manoeu- vre d'ouverture et de fermeture de la porte ne de mande aucun effort à l'utilisateur.
En basculant la porte 1 en direction de la flèche f (fig. 1), celle-ci pivotera sur l'axe 5 pour atteindre la position horizontale à la partie supérieure de la baie en passant par une position intermédiaire, re présentée en traits mixtes à deux points, dans la quelle la porte demeure elle-même en équilibre sans devoir être maintenue. II est à remarquer que le poids de la porte est en équilibre lorsque le contre poids est situé au milieu de sa course. Un arc de cercle f' indique sur la fig. 1 la trajectoire que suit le bord supérieur du panneau 1 de sa position de fermeture à celle d'ouverture.
Il est évident que-l'angle compris entre les par ties coudées horizontale et verticale du bras de levier peut varier selon les dimensions de la porte.
Le bras de levier, dans une variante représentée à la fig. 4, pourrait être formé de deux tubes 14, 14' superposés et coudés de la manière décrite pour le bras 4 (fig. 1 à 3). Ces deux tubes, dont l'écarte ment correspondrait au passage de l'axe de pivote ment 5 et à celui du support coudé 6, seraient fixés, par exemple par soudure, sur la console 3. Il est évident que l'écartement desdits tubes pourrait être assuré au moyen d'entretoises, non représentées au dessin.
Dans le cas de portes de garage de grandes di mensions, on pourrait consolider les bras de- levier de la porte basculante décrite, par exemple au moyen de haubans ou de contrefiches, Dans une deuxième variante, on a représenté par les lignes d'axes A-B et C-D (fig. 1 et 3) et A'-B' et C'-D' (fig. 4) l'orientation desdits haubans qui pourraient être fixés, d'une part, sur la console 3 et, d'autre part, sur les bras de levier 4 et 14, 14' respective ment, dans le voisinage de l'axe de pivotement 5.
La porte basculante décrite présente; notam ment, l'avantage de la simplicité de sa construction et de permettre le réglage de la" position des contre poids en fonction de la vitesse de débattement de la porte.