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Minuterie L'objet de la présente invention est une minuterie comprenant un organe mobile réglable susceptible d'être amené à volonté dans une position désirée, destiné à fournir une indication ou à servir d'organe de commande et soumis à l'action d'un dispositif élastique tendant à le déplacer, caractérisée par le fait qu'un organe sensible à la température, alternativement chauffé et refroidi commande les déplacements d'un échappement coopérant avec ledit organe mobile réglable pour en fractionner le déplacement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention.
La fig. 1 en est une vue en élévation en bout. La fig. 2 en est une vue en élévation latérale. La fig. 3 en est une vue partielle en élévation latérale représentant le mécanisme d'échappement de la fig. 2 dans une position différente.
La fig. 4 en est une vue fragmentaire en bout représentant partiellement la roue d'échappement, la moitié extérieure de l'embrayage et le ressort de contact dans une position différente de celle de la fig. 1.
La forme d'exécution représentée au dessin comprend un arbre 1 qui constitue un organe mobile réglable, monté dans des paliers (non représentés) coaxialement à un disque d'échappement 2 présentant une série de dents uniformes 3 à sa périphérie. Une plaque basculante circulaire 4 munie d'une paire de pattes d'attaches diamétralement opposées 5 est montée sur des pivots fixes 6 de façon à pouvoir basculer autour d'un axe géométrique perpendiculaire à l'arbre 1. Un levier d'échappement 7, muni d'une paire de dents 8 orientées axialement, est rendu solidaire de la plaque basculante 4 par un rivet 7a, lesdites dents 8 pouvant entrer alternativement en contact avec les dents du disque d'échappement 2 lorsque la plaque 4 occupe l'une ou l'autre des positions extrêmes de son angle d'oscillation.
Le levier d'échappement 7 est réalisé en matériau élastique et peut être soumis à l'action de vis 9 montées sur la plaque basculante. Ainsi, par réglage des vis 9, la profondeur du contact entre les dents 8 et le disque d'échappement 2 peut être réglée. La plaque basculante 4 présente une partie coudée 10 dont l'extrémité inférieure pénètre dans une ouverture pratiquée dans un organe d'actionnement horizontal 11 fixé à l'extrémité inférieure d'une bande bimétallique 12 munie d'un enroulement de chauffage. L'extrémité supérieure de la bande 12 est fixée à une partie 13 du bâti du dispositif au moyen de vis 14.
Le disque d'échappement 2 est relié par un élément annulaire 15 à la moitié extérieure 16 d'un embrayage à friction de manière que le disque 2 et ladite moitié extérieure 16 de l'embrayage à friction se déplacent comme une seule pièce, et la périphérie externe de la moitié 16 de l'embrayage est ondulée, comme représenté en 16a à la fig. 1.
Une moitié intérieure d'embrayage 17 est montée à friction à l'intérieur de la moitié de l'embrayage 16 sur un manchon 18 dont la périphérie externe est octogonale. L'extrémité intérieure d'un ressort en spirale 19, du type ressort de montre, est fixé au manchon 18 et à l'arbre 1, son extrémité extérieure entourant une cheville fixe 21. L'embrayage est monté de façon que sa moitié interne 17 puisse tourner par rotation du manchon 18 tandis que sa moitié externe 16 demeure immobile.
L'un des conducteurs 22 d'un circuit électrique est relié à une borne fixe 23. L'autre conducteur 24 de ce circuit est relié en 25 à l'une des extrémités de l'enroulement d'un dispositif de chauffage, l'autre extrémité de ce dernier étant reliée par un conduc-
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Leur 26 à l'extrémité fixe d'un ressort de contact 27. L'extrémité libre de ce ressort de contact est incurvée comme représenté en 28 et se trouve en contact avec la périphérie externe ondulée 16a de la moitié extérieure 16 de l'embrayage. Dans sa position représentée à la fig. 1, le ressort de contact 27 établit un contact électrique avec la borne fixe 23.
Lors de la mise en fonctionnement du dispositif, on tourne l'arbre 1 en sens contraire des aiguilles d'une montre, si on le considère tel que représenté à la fig. 1, au moyen du manchon octogonal 18, d'une valeur choisie qui peut être indiquée comme intervalle de temps sur un cadran approprié ou dispositif similaire. Le disque d'échappement 2 est retenu en place par l'une des dents d'échappement 8 et la moitié d'embrayage intérieure 17 tourne à l'intérieur de la moitié d'embrayage 16.
La rotation de l'arbre peut être arrêtée dans n'importe quelle position, mais si la bande bimétallique 12 est froide, la dent supérieure 8 est alors en contact avec le disque 2 et la rotation de l'arbre est arrêtée dans une position pour laquelle l'extrémité incurvée 28 du ressort de contact est engagée dans une dépression de l'ondulation périphérique de la moitié extérieure 16 de l'embrayage, de sorte que le contact est établi avec la borne 23 et que le courant passe à travers l'enroulement de chauffage de la bande bimétallique 12.
A mesure que ladite bande est chauffée, elle s'incurve comme représenté à la fig. 3, et ainsi fait basculer la plaque 4 et le levier d'échappement 7 de sorte que la dent d'échappement supérieure 8 s'écarte du disque d'échappement 2 et la dent d'échappement inférieure 8 (voir fig. 3) pénètre dans l'espace entre deux des dents 3 du disque d'échappement 2. Le disque d'échappement 2 tourne alors d'un angle égal au déplacement relatif des dents d'échappement 3, avant d'être arrêté par la dent inférieure 8 du levier d'échappement.
Le déplacement angulaire du disque 2 qui en résulte amène l'extrémité incurvée du ressort de contact 27 sur la crête de l'un des éléments 16a de l'ondulation périphérique de la moitié extérieure 16 de l'embrayage, comme représenté à la fig. 4. L'amenée de courant à l'enroulement de chauffage de la bande bimétallique 12 est ainsi interrompue de sorte que cette bande se refroidit et se déplace vers sa position initiale, ce qui a pour effet de ramener la plaque basculante 4 et le levier d'échappement 7 dans la position représentée à la fig. 2, et de laisser tourner le disque d'échappement 2 à nouveau d'un angle égal à celui de son mouvement précédent. Le circuit de chauffage est ainsi rétabli.
On notera que si la minuterie décrite est arrêtée manuellement en cours de fonctionnement et réen- clenchée tandis que la bande 12 est chaude, la partie 28 du ressort de contact sera nécessairement en contact avec la crête d'un des éléments 16a.
L'embrayage à friction 16-l7 transmet les déplacements angulaires du disque d'échappement 2 à l'arbre 1 ; il permet aussi la mise sous tension du ressort lorsqu'on fait tourner le manchon 18, le dis- que d'échappement et la moitié d'embrayage 16 étant retenus en place, au cours de cette manoeuvre, par le levier d'échappement. On peut prévoir un nombre quelconque de déplacements de l'échappement pour réaliser le mouvement total requis en vue de ramener l'arbre à sa position d'arrêt et on peut prévoir un dispositif grâce auquel, dans cette position d'arrêt, l'arbre ouvre des contacts principaux d'un circuit électrique externe duquel peut aussi dépendre l'alimentation du circuit de chauffage 12.
La rotation initiale de l'arbre pour la mise en marche de la minuterie provoque simultanément la fermeture de ces contacts principaux. La rotation initiale de l'arbre peut être réalisée par déplacement d'une aiguille devant une échelle graduée ou par un dispositif similaire ou encore jusqu'à buter contre un organe d'arrêt approprié.
La minuterie décrite ci-dessus peut être conçue de façon à donner un signal visible ou auditible, ou à réaliser une fonction de commande telle que la fermeture ou l'ouverture d'un circuit électrique à la fin de la période désirée. L'agencement du dispositif de chauffage, de l'échappement, la conformation du disque d'échappement ou d'un autre organe peuvent être tels qu'un déplacement ou un angle de rotation quelconque corresponde à une unité de temps. Le temps pendant lequel la plaque basculante et le levier d'échappement sont en mouvement peut être rendu très court par rapport à l'ensemble de la période de fonctionnement. Ceci permet de rendre la rotation du disque d'échappement pratiquement dépendante des temps de chauffage et de refroidissement.
La caractéristique temps/déplacement de cette minuterie peut être rendue pratiquement linéaire. Par une construction convenable du disque d'échappement, on peut obtenir une période de mouvement rapide à un ou plusieurs moments au cours du déplacement ou de la rotation afin de pouvoir actionner, par exemple, des contacts de commande du circuit ou réaliser toute autre opération de commande à ces moments.
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Timer The object of the present invention is a timer comprising an adjustable movable member capable of being brought at will into a desired position, intended to provide an indication or to serve as a control member and subjected to the action of a elastic device tending to move it, characterized in that a temperature-sensitive member, alternately heated and cooled, controls the movements of an escapement cooperating with said adjustable movable member in order to divide the movement thereof.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the present invention.
Fig. 1 is an end elevational view thereof. Fig. 2 is a side elevational view thereof. Fig. 3 is a partial side elevational view showing the escape mechanism of FIG. 2 in a different position.
Fig. 4 is a fragmentary end view thereof showing partially the escape wheel, the outer half of the clutch and the contact spring in a position different from that of FIG. 1.
The embodiment shown in the drawing comprises a shaft 1 which constitutes an adjustable movable member, mounted in bearings (not shown) coaxially with an exhaust disc 2 having a series of uniform teeth 3 at its periphery. A circular tilting plate 4 provided with a pair of diametrically opposed fastening lugs 5 is mounted on fixed pivots 6 so as to be able to tilt around a geometric axis perpendicular to the shaft 1. An escape lever 7, provided with a pair of axially oriented teeth 8, is made integral with the tilting plate 4 by a rivet 7a, said teeth 8 being able to come into contact alternately with the teeth of the exhaust disc 2 when the plate 4 occupies one or more the other of the extreme positions of its angle of oscillation.
The exhaust lever 7 is made of elastic material and can be subjected to the action of screws 9 mounted on the tilting plate. Thus, by adjusting the screws 9, the depth of the contact between the teeth 8 and the exhaust disc 2 can be adjusted. The tilting plate 4 has a bent portion 10, the lower end of which penetrates into an opening made in a horizontal actuator 11 fixed to the lower end of a bimetallic strip 12 provided with a heating coil. The upper end of the strip 12 is fixed to a part 13 of the frame of the device by means of screws 14.
The exhaust disc 2 is connected by an annular member 15 to the outer half 16 of a friction clutch so that the disc 2 and said outer half 16 of the friction clutch move as a single piece, and the outer periphery of half 16 of the clutch is corrugated, as shown at 16a in FIG. 1.
An inner clutch half 17 is frictionally mounted inside the clutch half 16 on a sleeve 18 whose outer periphery is octagonal. The inner end of a spiral spring 19, of the watch spring type, is fixed to the sleeve 18 and to the shaft 1, its outer end surrounding a fixed pin 21. The clutch is mounted so that its inner half 17 can rotate by rotation of the sleeve 18 while its outer half 16 remains stationary.
One of the conductors 22 of an electrical circuit is connected to a fixed terminal 23. The other conductor 24 of this circuit is connected at 25 to one of the ends of the winding of a heating device, the other end of the latter being connected by a conduc-
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Their 26 at the fixed end of a contact spring 27. The free end of this contact spring is curved as shown at 28 and is in contact with the corrugated outer periphery 16a of the outer half 16 of the clutch. . In its position shown in FIG. 1, the contact spring 27 makes electrical contact with the fixed terminal 23.
When the device is put into operation, the shaft 1 is turned anti-clockwise, if it is considered as shown in FIG. 1, by means of the octagonal sleeve 18, by a selected value which can be indicated as a time interval on a suitable dial or similar device. The exhaust disc 2 is held in place by one of the exhaust teeth 8 and the inner clutch half 17 rotates inside the clutch half 16.
The rotation of the shaft can be stopped in any position, but if the bimetallic strip 12 is cold then the upper tooth 8 is in contact with the disc 2 and the rotation of the shaft is stopped in a position for wherein the curved end 28 of the contact spring is engaged in a depression of the peripheral corrugation of the outer half 16 of the clutch, so that contact is made with terminal 23 and current passes through it. bimetallic strip heating coil 12.
As said strip is heated, it curves as shown in FIG. 3, and thus tilted the plate 4 and the exhaust lever 7 so that the upper exhaust tooth 8 moved away from the exhaust disc 2 and the lower exhaust tooth 8 (see fig. 3) entered. in the space between two of the teeth 3 of the exhaust disc 2. The exhaust disc 2 then rotates by an angle equal to the relative displacement of the exhaust teeth 3, before being stopped by the lower tooth 8 of the exhaust lever.
The angular displacement of the disc 2 which results therefrom brings the curved end of the contact spring 27 onto the crest of one of the elements 16a of the peripheral corrugation of the outer half 16 of the clutch, as shown in FIG. 4. The current supply to the heating winding of the bimetallic strip 12 is thus interrupted so that this strip cools and moves towards its initial position, which has the effect of returning the rocking plate 4 and the lever. exhaust 7 in the position shown in FIG. 2, and let the escape disc 2 turn again at an angle equal to that of its previous movement. The heating circuit is thus restored.
Note that if the described timer is manually stopped during operation and restarted while the strip 12 is hot, the part 28 of the contact spring will necessarily be in contact with the peak of one of the elements 16a.
The friction clutch 16-17 transmits the angular displacements of the exhaust disc 2 to the shaft 1; it also allows the spring to be tensioned when the sleeve 18 is rotated, the exhaust disc and the clutch half 16 being held in place, during this maneuver, by the exhaust lever. Any number of movements of the escapement can be provided to achieve the total movement required in order to return the shaft to its stop position and a device can be provided by which, in this stop position, the shaft opens the main contacts of an external electrical circuit on which the power supply to heating circuit 12 can also depend.
The initial rotation of the shaft to start the timer simultaneously causes the closing of these main contacts. The initial rotation of the shaft can be achieved by moving a needle in front of a graduated scale or by a similar device or even until it comes into contact with a suitable stop member.
The timer described above can be designed to give a visible or audible signal, or to perform a control function such as closing or opening an electrical circuit at the end of the desired period. The arrangement of the heater, the exhaust, the shape of the exhaust disc or other member may be such that any displacement or angle of rotation corresponds to a unit of time. The time during which the rocker plate and the exhaust lever are in motion can be made very short compared to the entire period of operation. This makes it possible to make the rotation of the exhaust disc practically dependent on the heating and cooling times.
The time / displacement characteristic of this timer can be made practically linear. By suitable construction of the exhaust disc, a period of rapid movement at one or more times during movement or rotation can be achieved in order to be able to actuate, for example, control contacts of the circuit or perform any other operation. order at these times.