Matériel mobile à coffrages réglables pour la construction de bâtiments On connaît un matériel de construction consis tant à utiliser des coffrages métalliques démontables, suspendus à un ensemble roulant, qui permettent de couler simultanément et dans leur aspect définitif les bétons devant constituer les murs des façades avant et arrière, et cela sur une hauteur d'un étage et sur une longueur de cinq à six mètres.
Ce matériel connu se compose de quatre éléments principaux a. Un chariot transporteur constitué par quatre wa gonnets circulant deux à deux sur des rails qui sont eux-mêmes posés sur un plancher de l'im meuble à construire, les wagonnets d'un même rail étant reliés entre eux par une charpente mé tallique ;
b. un échafaudage métallique porté par les wagon nets précités et destiné à supporter lui-même des profilés en forme de I posés à un niveau égal à la hauteur d'un étage, plus cinquante centimè tres environ ; ces profilés horizontaux, au nom bre de quatre, sont posés perpendiculairement au sens de roulement des wagonnets qui circulent eux-mêmes dans le sens de la longueur des bâti ments, lesdits profilés dépassant le nu de chacune des deux façades d'environ un mètre ; c. deux éléments de coffrage suspendus par des ten deurs à des chariots et pouvant se déplacer sur les profilés précités constituant des rails.
Ce matériel de construction, qui donne d'excel lents résultats, ne permet néanmoins que l'édification des façades et il faut, ensuite, échafauder un coffrage spécial pour la réalisation du plancher.
La présente invention, qui vise à obvier à cet inconvénient, a pour objet un matériel mobile à cof frages réglables pour la construction de bâtiments, caractérisé en ce qu'il comprend une armature rou lante, ladite armature étant pourvue de mâts verti caux munis de flèches s'étendant parallèlement aux rails dans le sens inverse à celui de l'avancement de l'armature, lesdites flèches supportant des profilés transversaux destinés à former les chemins de rou lement de chariots pour la suspension de demi-mou- les extérieurs,
des demi-moules intérieurs étant main tenus latéralement contre les piliers de l'armature roulante au moyen d'un dispositif de support à vé rins oscillants destinési à permettre le décoffrage ulté rieur des demi-moules, un élément de coffrage de plancher étant fixé sur la partie supérieure de l'arma ture roulante avec interposition de vérins, ledit élé ment de coffrage étant relié aux demi-moules inté rieurs au moyen de joints pneumatiques d'étanchéité,
le tout étant agencé de manière à permettre de cou ler simultanément le plancher et les murs de façade avant et arrière de la construction à édifier en une seule opération et dans leur aspect définitif.
Le dessin annexé représente une forme d7exécu- tion et des variantes du matériel objet de l'invention, données à titre d'exemple.
La fig. 1 est une vue schématique en élévation de l'ensemble roulant, les moules verticaux étant en levés.
La fig. 2 est une vue de droite de la fig. 1.
Les fig. 3 et 4, à une plus grande échelle, sont des vues latérales partielles, de la partie gauche de la fig. 2, la fig. 3 montrant les moules en position de coffrage et, la fig. 4, les mêmes moules en posi tion de décoffrage.
La fig. 5, à une plus grande échelle que les figu res précédentes, est une vue en élévation, partielle- ment en coupe, d'un détail des demi-moules inté rieurs. La fig. 6 est une vue partielle en élévation en coupe du joint pneumatique reliant les demi-moules intérieurs au coffrage du plancher représenté à la fig. 3.
Les fig. 7 et 8 sont des vues semblables à celle de la fig. 6 du joint pneumatique représentant cha cune une variante de ce joint.
La fig. 9 est une vue schématique partielle en élévation d'une deuxième forme d'exécution du maté riel représentant une armature roulante extensible, les coffrages verticaux étant enlevés.
La fig. 10 en est une vue latérale du côté gau che.
La fig. 11 est une vue latérale d'une variante de la deuxième forme d'exécution du matériel montrant la combinaison de trois armatures roulantes adaptée à une grande surface de construction.
La fig. 12 est une vue latérale d'une autre va riante de la deuxième forme d'exécution du matériel représentant la combinaison de deux armatures rou lantes extensibles permettant de couler un mur inter médiaire simultanément avec les murs de façade.
Le matériel mobile, dans la première forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 8, comprend une armature ou une charpente métallique 1 pouvant circuler sur des rails 2 au moyen de galets 3 de rou lement. Sur la face antérieure de la charpente 1, dans le sens de l'avancement représenté par la flèche f de la fig. 1, sont fixés des mâts 4 verticaux, lesdits mâts supportant des flèches 5 orientées parallèlement aux rails 2 et dans le sens inverse de l'avancement.
Les flèches 5 supportent, de la façon usuelle, quatre profilés transversaux 6 et 7 parallèles entre eux et constituant deux à deux le chemin de roule ment de chariots 8 supportant les demi-moules 9 des coffrages extérieurs de la construction.
Cette disposition, destinée à dégager le plan supérieur de la charpente 1, nécessite la fixation de demi-moules intérieurs 10 contre les côtés de ladite charpente, cette opération étant effectuée au moyen d'un dispositif de vérins 11. A cet effet, les vérins 11 sont articulés en 12 sur des montants 13 de la charpente 1 et ils se prolongent au-delà de leur point d'articulation pour être réunis entre eux par une bielle 14 réalisant un parallélogramme déformable sous l'action d'un vérin 15 inférieur relié à ladite bielle.
Pour que cette opération soit réalisable, l'extré mité inférieure des demi-moules intérieurs 10 com porte une partie articulée 16 (fig. 5) munie d'un patin 17 d'étanchéité et commandée simultanément par un vérin auxiliaire 18.
Sur la partie supérieure de la charpente roulante 1 est fixé, en position horizontale, un élément 19 de coffrage du plancher avec interposition de vérins 20, ledit élément étant relié à la charpente, perpen diculairement aux demi-moules intérieurs 10, au moyen de boudins pneumatiques 21 d'étanchéité en position interne ou externe et de sections diverses, comme représenté dans les fig. 6 à 8. Des vérins tendeurs 22 (fig. 3 et 4) relient entre eux les demi-moules 9 et 10.
Enfin, il y a lieu de noter que toutes les opéra tions et manoeuvres relatives à cette construction s'effectuent en utilisant des circuits pneumatiques ou hydrauliques pouvant être commandés depuis un poste central placé, par exemple, dans l'ensemble roulant.
Dans la deuxième forme d'exécution représentée aux fig. 9 et 10, le matériel mobile comprend une charpente métallique roulante 1 pouvant se déplacer sur le sol au moyen de galets de roulement 23, par exemple en caoutchouc. La charpente est également pourvue, sur chacun de ses montants verticaux 24, de vérins, 25 pneumatiques ou hydrauliques permet tant son calage de niveau, ladite charpente présen tant en outre, comme précédemment, des mâts ver ticaux 26 destinés à supporter des flèches 27 orien tées dans le sens inverse de celui de l'avancement de l'ensemble et soutenant des profilés transversaux 28 munis de chariots 29.
Les montants 24 de la charpente roulante 1 sont reliés entre eux par des traverses 30 et des longerons 31 télescopiques et parallèles entre eux, permettant de modifier la largeur et la longueur respectivement de ladite charpente. L'extrémité supérieure desdits montants reçoit, en outre, des vérins 32 destinés à soutenir un coffrage de plancher 33 comme décrit ci-dessus.
Les flèches 27 sont également réglables en lon gueur.
Des éléments intermédiaires 34, ou embouts, peuvent être interposés, selon la hauteur du plancher envisagé, entre les vérins 32 et l'extrémité supérieure des montants 24.
Les profilés 28, constituant par paires les che mins de roulement des chariots 29, sont démontables pour pouvoir être remplacés dans certaines applica tions par des profilés plus courts, comme il sera dé crit plus loin.
Des chapes 35, solidaires des montants 24, per mettent soit l'articulation de vérins oscillants 36 des tinés à soutenir des demi-moules intérieurs 37 et à assurer leur décoffrage, soit encore la réunion de charpentes roulantes identiques.
En effet, si l'on désire réaliser une construction de surface importante, la variante représentée à la fig. 11 de la deuxième forme d'exécution du matériel mobile comporte la combinaison de plusieurs char pentes roulantes entre elles en retirant, sur les faces de juxtaposition, les coffrages intérieurs 37 et exté rieurs 38, ainsi que les vérins 36 qui sont remplacés par des entretoises rigides 39 destinées à assurer le maintien de l'ensemble.
Dans ce cas, le coffrage de plancher est formé de plusieurs éléments aboutés et soutenus, comme décrit précédemment, par les vérins 32.
Si on utilise au moins trois éléments, les mâts des éléments intermédiaires peuvent être supprimés Pour réaliser cette disposition, il est nécessaire de démonter les profilés 28 d'une charpente sur deux et de relier entre eux les rails des divers éléments au moyen de tronçons 28' de prolongement.
Dans une autre variante de la deuxième forme d'exécution destinée à couler simultanément le ou les murs intermédiaires (fig. 12), les profilés 28 sont remplacés par des profilés plus courts 28". En outre, deux charpentes roulantes, combinées ou non avec d'autres éléments roulants, sont juxtaposées avec un intervalle convenable 40 après avoir retiré les mou les extérieurs 38, chaque mur intermédiaire étant réalisé par la combinaison de deux moules intérieurs.
Dans ce cas encore, les rails 28" sont reliés entre eux par des tronçons, 28' de prolongement.
Mobile equipment with adjustable formwork for the construction of buildings. Construction equipment is known which consists in using removable metal forms, suspended from a rolling assembly, which allow the concrete to be cast simultaneously and in their final aspect to form the walls of the front facades. and rear, and this over a height of one storey and over a length of five to six meters.
This known material consists of four main elements a. A transporter trolley consisting of four wa gonnets circulating two by two on rails which are themselves placed on a floor of the building to be constructed, the wagons of the same rail being connected to each other by a metal frame;
b. a metal scaffolding carried by the aforementioned net wagons and intended to itself support I-shaped profiles placed at a level equal to the height of a floor, plus approximately fifty centimeters; these horizontal profiles, four in number, are placed perpendicular to the direction of travel of the wagons which themselves run in the direction of the length of the buildings, said profiles protruding from the face of each of the two facades by approximately one meter; vs. two formwork elements suspended by tenants from carriages and able to move on the aforementioned sections constituting rails.
This construction material, which gives excellent results, nevertheless only allows the construction of facades and it is then necessary to scaffold a special formwork for the realization of the floor.
The present invention, which aims to obviate this drawback, relates to a mobile equipment with adjustable coffers for the construction of buildings, characterized in that it comprises a rolling frame, said frame being provided with vertical masts provided with arrows extending parallel to the rails in the opposite direction to that of the advancement of the reinforcement, said arrows supporting transverse sections intended to form the running tracks of carriages for the suspension of external half-molds,
interior half-molds being held laterally against the pillars of the rolling frame by means of a support device with oscillating cylinders intended to allow the subsequent stripping of the half-molds, a floor formwork element being fixed on the upper part of the rolling armature with the interposition of jacks, said formwork element being connected to the interior half-molds by means of pneumatic sealing gaskets,
the whole being arranged so as to make it possible to simultaneously pour the floor and the front and rear facade walls of the construction to be built in a single operation and in their final aspect.
The accompanying drawing shows an embodiment and variants of the material object of the invention, given by way of example.
Fig. 1 is a schematic elevational view of the rolling assembly, the vertical molds being lifted.
Fig. 2 is a right view of FIG. 1.
Figs. 3 and 4, on a larger scale, are partial side views, of the left part of FIG. 2, fig. 3 showing the molds in the formwork position and, FIG. 4, the same molds in the form stripping position.
Fig. 5, on a larger scale than the preceding figures, is an elevational view, partially in section, of a detail of the interior half-molds. Fig. 6 is a partial elevational view in section of the pneumatic seal connecting the interior half-molds to the formwork of the floor shown in FIG. 3.
Figs. 7 and 8 are views similar to that of FIG. 6 of the pneumatic seal each representing a variant of this seal.
Fig. 9 is a partial schematic elevational view of a second embodiment of the equipment showing an extendable rolling frame, the vertical forms being removed.
Fig. 10 is a side view from the left side.
Fig. 11 is a side view of a variant of the second embodiment of the equipment showing the combination of three rolling frames suitable for a large construction area.
Fig. 12 is a side view of another variant of the second embodiment of the material showing the combination of two extensible rolling reinforcements making it possible to cast an intermediate wall simultaneously with the facade walls.
The mobile equipment, in the first embodiment shown in FIGS. 1 to 8, comprises a frame or a metal frame 1 which can run on rails 2 by means of rollers 3 for rolling. On the front face of the frame 1, in the direction of travel shown by the arrow f in FIG. 1, are fixed vertical masts 4, said masts supporting arrows 5 oriented parallel to the rails 2 and in the opposite direction of advance.
The arrows 5 support, in the usual way, four transverse sections 6 and 7 parallel to each other and constituting two by two the rolling path of the carriages 8 supporting the half-molds 9 of the exterior formwork of the construction.
This arrangement, intended to free the upper plane of the frame 1, requires the fixing of interior half-molds 10 against the sides of said frame, this operation being carried out by means of a device of jacks 11. For this purpose, the jacks 11 are articulated at 12 on uprights 13 of the frame 1 and they extend beyond their point of articulation to be joined together by a connecting rod 14 producing a deformable parallelogram under the action of a lower cylinder 15 connected to said connecting rod.
In order for this operation to be carried out, the lower end of the interior half-molds 10 has an articulated part 16 (FIG. 5) provided with a sealing shoe 17 and controlled simultaneously by an auxiliary jack 18.
On the upper part of the rolling frame 1 is fixed, in a horizontal position, a formwork element 19 for the floor with the interposition of jacks 20, said element being connected to the frame, perpendicularly to the interior half-molds 10, by means of tubes sealing tires 21 in internal or external position and of various sections, as shown in FIGS. 6 to 8. Tension jacks 22 (fig. 3 and 4) connect the half-molds 9 and 10 to one another.
Finally, it should be noted that all the operations and maneuvers relating to this construction are carried out using pneumatic or hydraulic circuits which can be controlled from a central station placed, for example, in the rolling assembly.
In the second embodiment shown in FIGS. 9 and 10, the mobile equipment comprises a rolling metal frame 1 which can move on the ground by means of rollers 23, for example made of rubber. The frame is also provided, on each of its vertical uprights 24, with jacks, pneumatic or hydraulic so that it can be leveled, said frame also having, as before, vertical masts 26 intended to support jibs 27 orien tees in the opposite direction to that of the advance of the assembly and supporting transverse profiles 28 provided with carriages 29.
The uprights 24 of the rolling frame 1 are interconnected by cross members 30 and longitudinal members 31 which are telescopic and parallel to each other, making it possible to modify the width and the length respectively of said frame. The upper end of said uprights further receives jacks 32 intended to support a floor formwork 33 as described above.
The arrows 27 are also adjustable in length.
Intermediate elements 34, or end pieces, can be interposed, depending on the height of the floor envisaged, between the jacks 32 and the upper end of the uprights 24.
The sections 28, constituting in pairs the running tracks of the carriages 29, can be dismantled so that they can be replaced in certain applications by shorter sections, as will be described later.
Yokes 35, integral with the uprights 24, allow either the articulation of the oscillating jacks 36 of the tines to support the interior half-molds 37 and to ensure their stripping, or even the union of identical rolling frames.
Indeed, if it is desired to achieve a construction with a large surface area, the variant shown in FIG. 11 of the second embodiment of the mobile equipment comprises the combination of several rolling slopes between them by removing, on the juxtaposition faces, the internal 37 and external 38 formwork, as well as the jacks 36 which are replaced by spacers rigid 39 intended to ensure the maintenance of the assembly.
In this case, the floor formwork is formed of several elements butted together and supported, as described above, by the jacks 32.
If at least three elements are used, the masts of the intermediate elements can be omitted To achieve this arrangement, it is necessary to dismantle the profiles 28 from one frame in two and to connect the rails of the various elements to each other by means of sections 28 'extension.
In another variant of the second embodiment intended to simultaneously cast the intermediate wall (s) (fig. 12), the profiles 28 are replaced by shorter profiles 28 ". In addition, two rolling frames, combined or not with other rolling elements, are juxtaposed with a suitable interval 40 after removing the slack from the exteriors 38, each intermediate wall being produced by the combination of two interior molds.
In this case again, the rails 28 "are interconnected by lengths, 28 'of extension.