CH344089A

CH344089A - Schmiervorrichtung für Kältekompressoren

Info

Publication number: CH344089A
Authority: CH
Inventors: Cremer Josef
Original assignee: Teves Kg Alfred
Priority date: 1955-06-04
Filing date: 1956-05-31
Publication date: 1960-01-31

Description

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Schmiervorrichtung für Kältekompressoren Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für Kältekompressoren. Bekanntlich sind die Kältekompressoren je von einem geschlossenen Gehäuse umgeben, durch welches der Kältemitteldampf aus dem Verdampfer in den Kompressor angesaugt wird. Am Boden des Gehäuses befindet sich üblicherweise der Ölvorrat für die Schmierung des Kompres- sors, der bekanntlich vom Kältemittel durchsetzt ist, da das Gehäuse ständig unter dem Saugdruck des Kältemittels steht. Die Schmierung des Kompressors kann dabei auf dem Wege der Tauchschmierung oder aber der Druckschmierung erfolgen.

Bei letzterer wird Öl von einer Pumpe aus dem Ölsumpf angesaugt und unter Druck den einzelnen Schmierstellen zugeführt. Durch den Gehalt an Kältemittel des Schmieröls kommt es durch die Entspannung bei Anlauf des Kompressors und damit der Pumpe zu einem Aufschäumen des Öls, was zur Folge hat, dass die Pumpe nur wenig oder aber nichts fördert. Dadurch entsteht die Gefahr, dass den Schmierstellen kein Schmiermittel zugeführt wird, so dass die Lager trockenlaufen.

Zur Behebung dieses Nachteils wird erfindungsgemäss eine Schmiervorrichtung für Kältekompressoren vorgeschlagen, bei der die einzelnen Schmierstellen des Kompressors je über eine oder zwei Bohrungen mit einem mit der Kurbelwelle des Kompres- sors umlaufenden ölaufnahmering in Verbindung stehen, welchem beim Betrieb des Kompressors Öl aus dem Sumpf mittels einer Pumpe über einen Sammler und einen überlaufbehälter zugeführt wird.

Ferner kann bei Mehrzylindermaschinen jedem einzelnen Zylinder bzw. jeder Zylindergruppe je ein Ölaufnahmering, ein überlaufbehälter sowie je ein Sammler zugeordnet sein, die beim Betrieb des Kom- pressors über eine gemeinsame Pumpe mit Öl versorgt werden.

Der Erfindungsgegenstand wird anhand der beiliegenden Zeichnung beispielsweise erläutert.

In einem geschlossenen Gehäuse 1 ist eine Kurbelwelle 2, die gleichzeitig als Motorwelle dient, gelagert. Auf der Kurbelwelle 2 sind zwei Pleuelstangen 3 und 4 gelagert, die auf zwei nicht dargestellte Kolben zweier Verdichterzylinder wirken. Am Boden des Gehäuses 1 befindet sich ein Ölsumpf 5, der das für die Schmierung benötigte Öl liefert. Aus diesem saugt eine Schmierölpumpe 6 über einen Ansaugfilter 7 und eine Leitung 8 Öl an und fördert dieses über Leitungen 9 auf zwei geneigt angeordnete Sammler 10 mit grosser Oberfläche. Von jedem Sammler 10 wird Öl zu je einem überlaufbehälter 11 geleitet.

Ober eine vom betreffenden überlaufbehälter 11 abgehende Bohrung 12 wird dem entsprechenden Kurbelwellenlager Schmiermittel zugeführt. Von den überlaufbehältem 11 fliesst ferner Öl über je einen Überlauf 13 zu je einem Aufnahmering 14, welche auf der Kurbelwelle 2 angeordnet sind. Durch die Zentrifugalwirkung im Betrieb wird das Schmiermittel unter Druck über Bohrungen 15 und 16 den Schmierstellen des betreffenden Pleuelstangenlagers zugeführt. Anstelle der Bohrungen 15 und 16 kann eine einzige Schrägbohrung vorgesehen werden.

Bei Betrieb des Kompressors und damit der Pumpe wird Öl aus dem Sumpf 5 angesaugt und den Sammlern 10 zugeführt. Infolge der grossen Oberfläche der Sammler 10 und der Erwärmung derselben durch die Kompressionswärme beim Betrieb des Kompressors, bedingt durch die Anordnung des Sammlers 10 über dem Kompressor, wird das Kältemittel ausgedampft:

Das weitgehend kältemittelfreie Öl gelangt dann in die überlaufbehälter 11 und von

dort in die Ölaufnahmeringe 14, die das kältemittelfreie Schmiermittel den Schmierstellen zuführen. Bei Stillstand des Kompressors bleibt der untere Teil jedes Aufnahmeringes 14 mit kältemittelfreiem Öl gefüllt, so dass bei Anlauf sofort kältemittelfreies Öl den Schmierstellen zugeführt werden kann. Jeder Aufnahmering .14 ist derart dimensioniert,

dass das in ihm bei Stillstand befindliche Öl ausreicht, um den Öl- bedarf an den Schmierstellen bei Anlauf so lange zu decken, bis von der Pumpe 6 gefördertes Öl zur Verfügung steht.

Durch die Anordnung von Sammlern 10 mit gro- sser Oberfläche sowie die Anordnung von als Pumpe wirkenden und zugleich als Reservoir dienenden Ölaufnahmeringen 14 wird erreicht, dass sowohl bei Anlauf des Kompressors als auch im Betrieb den Schmierstellen stets - eine genügend grosse Menge kältemittelfreien Öls zugeführt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH Schmiervorrichtung für Kältekompressoren, dadurch gekennzeichnet, dass einzelne Schmierstellen des Kompressors je über eine oder zwei Bohrungen (15, 16) mit einem mit der Kurbelwelle (2) des Kompressors umlaufenden ölaufnahmering (14) in Verbindung stehen, welchem beim Betrieb des Kompres- sors Öl aus dem Sumpf (5) mittels einer Pumpe (6) über einen Sammler (10) und einen überlaufbehälter (11) zugeführt wird. UNTERANSPRÜCHE 1.

Schmiervorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass bei Mehrzylinder-Maschi- nen jeder einzelne Zylinder bzw. jede Zylindergruppe einen ölaufnahmering, einen überlaufbehälter sowie einen Sammler besitzt, die beim Betrieb des Kom- pressors über eine gemeinsame Pumpe mit Öl versorgt werden. 2. Schmiervorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der ölaufnahmering (14) zusammen mit der Kurbelwelle des Kompressors beim Betrieb desselben als Zentrifugalpumpe wirkt. 3.

Schmiervorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (10) über dem Kompressor angeordnet ist, um von diesem erwärmt werden zu können. 4. Schmiervorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der überlaufbehälter (11) mit den Kurbelwellenlagern über eine Bohrung (12) in Verbindung steht. 5. Schmiervorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden des Sammlers (10) gegen den überlaufbehälter (11) hin geneigt ist.