CH330410A - Appareil de combustion - Google Patents

Description

      Appareil    de     combustion       La présente invention a pour objet un  appareil de combustion susceptible d'être uti  lisé dans des installations thermiques où il est  nécessaire d'avoir des gaz de combustion à  haute température, tels que : turbines à gaz,  chaudières à vapeur, aérothermes, fours, etc.  



  L'appareil selon l'invention comprend une  calotte munie d'ouvertures de passage d'air  et du combustible, cette calotte étant prolongée  par des ailettes radiales dont la paroi extérieure  a une section en forme de V renversé et qui  déterminent des ouvertures d'admission d'air  auxiliaire.  



  On a décrit ci-après, à titre d'exemple, un  appareil de combustion selon l'invention avec  référence au dessin annexé dans lequel  la     fig.    1 en est une coupe axiale ;  la     fig.    2 est une coupe transversale des  ailettes ;  la     fig.    3 est une vue en perspective de la  calotte et des ailettes ;  Tel qu'il est représenté au dessin, l'appareil  de combustion comprend une calotte 1 hémi  sphérique ou dans une variante     paraboloïdale     qui est munie à son sommet d'une ouverture 2  en forme de tuyère convergente. Sur ses parois    sont, d'autre part, ménagées plusieurs rangées  de trous calibrés et chanfreinées de l'extérieur  vers l'intérieur 3, 4 et 5.  



  Sur la périphérie de la calotte se trouvent  des ailettes radiales 6 qui sont réunies à leur  bord extérieur par un anneau conique 7, et  sont solidaires de la calotte.  



  Ainsi qu'on le voit à la     fig.    2, les ailettes 6  ont une section triangulaire allongée, leur angle  au sommet 8 étant arrondi alors que les deux  angles à la base 9 et 10 sont vifs. Ces ailettes  déterminent entre elles des ouvertures d'ad  mission d'air auxiliaire 11, l'ouverture de  sortie de ces conduits ayant une section rectan  gulaire, comme on peut le voir à la     fig.    3.  



  L'ensemble des     ailettes    et de la calotte re  pose sur un tube en matière     réfractaire    12, qui  présente à sa partie supérieure un col 13,     celui-          ci    se trouvant sensiblement au niveau de la  base des ailettes 6.    Au-dessus de la calotte 1 se trouve un  injecteur de combustible 14 et une bougie d'al  lumage 15.    Le fonctionnement de la chambre qui vient  d'être décrite est le suivant : l'air de combus  tion pénètre partiellement dans la calotte 1 par  la tuyère 2 et par les orifices 3, 4, 5 et partiel-           lement    par les ouvertures 11 existant entre  les ailettes 6. L'air qui pénètre dans la calotte  par la tuyère 2 reçoit le combustible à l'état  pulvérisé provenant de l'injecteur 14.

   Le mé  lange carburé formé est allumé par les bougies  15 à l'extérieur de la chambre, c'est-à-dire  dans une zone non soufflée. Mais comme la  vitesse du mélange à travers la tuyère est assez  grande, la     flamme    ne peut pas remonter au  nez de l'injecteur. De cette manière, l'injecteur  et la bougie sont à l'extérieur de la chambre,  par conséquent sont à l'abri de la flamme.  



  Le     mélange    carburé forme dans la calotte  des tourbillons     annulaires    16. Ces tourbillons  assurent un brassage du mélange carburé vierge  avec le mélange déjà en ignition.  



  L'air pénétrant dans le tube 12 par les ori  fices 11 forme des tourbillons alternés 17.  Grâce à ces tourbillons, le front de flamme se  stabilise et s'accroche derrière les ailettes. La  combustion s'achève ensuite dans le tube ré  fractaire 12 dont les parois sont portées à  haute température. Le rayonnement intense  émis par les parois accélère violemment le pro  cessus de la combustion, de sorte que la com  bustion est totalement achevée lorsque les gaz  sortent du tube.    Les ailettes radiales 6 jouent, en outre, le  rôle d'échangeur de chaleur. En effet, leurs  grandes surfaces latérales 18-19 sont balayées  par l'air frais alors que leur petite surface 20,  qui est de préférence concave, est exposée au  rayonnement de la flamme. Par ailleurs, la  chaleur reçue par la calotte 1 est transmise  aux ailettes par conductibilité.

   La calotte 1 et  les ailettes sont donc suffisamment refroidies  uniquement par l'air de combustion.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de combustion, caractérisé par le fait qu'il comprend une calotte concave vers l'intérieur et munie d'ouvertures de passage d'air et du combustible, cette calotte étant prolongée par des ailettes radiales dont la paroi extérieure a une section en forme de V ren- versé et qui déterminent des conduits d'ad mission d'air auxiliaire convergeant vers l'axe de l'appareil. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que la calotte com porte une ouverture centrale en forme de tuyère convergente pour l'admission du mélange combustible. 2. Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que les orifices de passage d'air de la calotte sont chanfreinés de l'extérieur vers l'intérieur. 3.

   Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que les ailettes ont une forme triangulaire et leur angle au som met est arrondi alors que les deux angles à la base sont vifs. 4. Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que la calotte et ses ailettes sont suivies d'un tube réfractaire. 5. Appareil de combustion selon la reven dication et la sous-revendication 4, caractérisé en ce que ce tube comporte un col au voisi nage de son extrémité dirigée vers la calotte. 6. Appareil de combustion selon la reven dication et la sous-revendication 5, caractérisé en ce que ce col se trouve au niveau de la base des ailettes. 7. Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que la calotte est hémisphérique. 8.

   Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que la calotte est en forme de paraboloïde. 9. Appareil de combustion selon la reven dication, caractérisé en ce que l'ouverture de sortie des conduits d'admission d'air auxiliaire a une section rectangulaire.