Brûleur à mazout à combustion sous pression pour chaudière à vapeur. La présente invention a pour objet un brûleur à mazout à combustion sous pression pour chaudière à vapeur dans lequel on fait brûler sous forte pression dans une chambre de combustion convenablement aménagée un mélange dosé et facilement réglable d'air et de mazout. La combustion sous pression pro duit un nombre de calories très supérieur à celui de la combustion à l'air libre; en outre ce système permet de supprimer les injec tions d'air supplémentaires qui sont en partie inutiles à la combustion et qui ont pour effet nuisible de diminuer la température des gaz.
Le brûleur suivant l'invention comporte une chambre de combustion, à l'intérieur une tige supportant une soupape d'admission et une soupape d'évacuation solidaires d'un piston d'introduction du combustible, l'air et le combustible étant introduits sous pression dans la chambre de combustion et allumés au moyen d'une bougie électrique, les di mensions respectives des soupapes d'admission et d'évacuation et de leur tige étant telles que l'effet différentiel des pressions sur ces soupapes ait pour effet de maintenir ces sou- papes ouvertes lorsque la pression dans la chambre de combustion est notablement su périeure à la pression d'injection de l'air.
A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et représenté aux dessins .annexés titi mode d'exécution de cet appareil.
La fig. 1 en est une élévation, partie en coupe verticale par le plan 1-1 de la. fig. 2, partie en vue extérieure; La fig. 2 en est à plus grande échelle une coupe en plan par le plan 2-2 de la fig. 1; La fig. 3 est une coupe transversale par tielle par le plan 3-3 de la fig. 2; La fig. 4 est une coupe transversale par le plan 4-4 de la fig. 2; La fig. 5 est une coupe longitudinale par tielle par le plan 5-5 de la fig. 4.
Le brûleur est constitué (fig. 1) par un cylindre 10 muni d'ailettes 11, noyé dans une chambre à eau 12 qui est en communi cation avec<B>là</B> chaudière. Le cylindre est fixé sur la paroi avant 13 de cette chambre à eau par une collerette 14 et des<B>goujons oui</B> des boulons 15 et traverse la paroi arrière 16 dans un presse-étoupe 17 pour déboucher dans le foyer. Dans la tête de ce cylindre débouche (fig. 2) un conduit de refoulement d'air sous pression 18 et un conduit de re foulement de mazout sous pression 19.
A l'intérieur du cylindre 10 entre un siège d'admission 20 et un siège d'échappement 21 peut se déplacer une tige 22 munie d'une soupape d'admission 20' et d'une soupape d'échappement 21'; cette tige 22 est guidée à sa partie avant 22' par son passage dans un presse-étoupe 23 et à sa partie arrière par sou passage entre les ailettes 10' portées par la partie arrière du cylindre 10. La soupape d'admission 20' est solidaire <B>(fi-.</B> 2) d'un piston d'admission de mazout 24 logé dans une chambre 25 creusée dans la tête du cylindre; ce piston est percé d'un conduit central 26; la soupape d'admission porte sur la droite un siège conique 27 sur lequel vient s'appuyer par une partie conique de même angle une bague 28 emboîtée sur la tige 22 et maintenue par un écrou 29 freiné par un jonc 29'.
Entre ces deux pièces est ménagée une chambre 30 circulaire com muniquant avec le conduit central 26 du piston d'admission de mazout 24. La surface d'appui 27 est crénelée de faon à laisser des passages 31 pour le giclage de pétrole dans la chambre de combustion intérieure 32 du cylindre 10. A l'intérieur de la chambre de combustion 32 débouche par une ouverture ;--)3 une chambre 34 (fig. 5) contenant une bougie électrique 35.
A l'intérieur de la tige 22 des soupapes se trouve (fig.2 et 3) un tube 36 soutenu extérieurement par des ai lettes 37. Le tube 36 porte à son extrémité ,intérieure (fig. 1) une ouverture 38 qui le met en communication avec une canalisation 39 déhouchant en 40 dans la chambre à eau 12 au-dessous du brûleur 10, tandis que l'espace annulaire 41 compris entre le tube 36 et la tige de soupape 22 communique par une ou verture 42 avec une canalisation 43 débou chant en 44 dans la même chambre à eau 12 au-dessus du brûleur.
Le fonctionnement de ce brûleur est le
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ani@#@nf On injecte de l'air comprimé par la ca nalisation 18 dans la chambre annulaire for mée devant la soupape d'admission 20'. La pression repousse cette soupape d'admission et applique la soupape d'échappement 21' sur son siège 21; en même temps le piston d'introduction de mazout 24 découvre l'ou verture de la chambre 25 et le mazout arrive par le canal 26 dans la chambre annulaire 30 et gicle par les créneaux 31. L'air carburé contenu dans la chambre de combustion 32 est allumé par la bougie 35 et la pression augmente dans cette chambre.
Le diamètre de la soupape d'admission est choisi plus grand que celui de la soupape d'échappement de sorte que la pression plus forte qui se développe dans la chambre de combustion 32 tend à ramener les soupapes vers la gauche. Les dimensions des soupapes et des diffé rentes sections de la tige 22 sont choisies de telle façon que, par le jeu des pressions qui s'exercent dans la tubulure d'introduction d'air 18, dans la chambre de combustion 32 et dans la tubulure de sortie des gaz, la tige 22 des soupapes reste sensiblement en équilibre entre les deux. positions extrêmes d'ouverture et de fermeture.
Dans ces con ditions l'air comprimé continue à arriver dans cette chambre en même temps que le mazout sous pression. La combustion se pro duit dans cette chambre sous une pression notablement plus forte que celle de l'air in jecté et les gaz brûlés s'échappent dans le foyer de la chaudière. Le refroidissement de la tige des soupapes se fait par circulation d'eau, le courant s'établissant naturellement par le canal 39, l'intérieur du tube 36, l'extérieur du tube 36 et le canal 43, en vertu de la tendance que possède l'eau à s'élever à mesure qu'elle s'échauffe. L'allu mage de la bougie peut être supprimé dés que le brûleur a été allumé.