BE504781A - - Google Patents
Info
- Publication number
- BE504781A BE504781A BE504781DA BE504781A BE 504781 A BE504781 A BE 504781A BE 504781D A BE504781D A BE 504781DA BE 504781 A BE504781 A BE 504781A
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- injector
- combustion chamber
- flow channel
- connecting piece
- piece
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 22
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 10
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 230000000149 penetrating Effects 0.000 claims 1
- 229920002456 HOTAIR Polymers 0.000 description 1
- 230000000903 blocking Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/04—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being subdivided into two or more chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B2019/006—Engines characterised by precombustion chambers with thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> MOTEUR DIESEL A CHAMBRE DE PRECOMBUSTION. L'invention se rapporte à un moteur Diesel à chambre de précombus- tion qui est en communication avec la chambre de combustion principale qui sera dénommée ci-après "chambre de combustion", au moyen d'un canal d'écou- lement disposé dans l'axe de 1?injecteur et permettant une injection directe de combustible dans la chambre de combustion. Pendant la compression, Pair chaud comprime pénètre dans une telle chambre de précombustion sous la forme d'un faisceau relativement mince et cela en direction de l'injecteur de com- bustible ce qui a pour conséquence que celui-ci est soumis à des exigences élevées du point de vue thermique.\1 eu égard à l'allumage et à la combustion, successifs se produisant dans la chambre de précombustion. L'invention réside donc dans le fait quela chambre de précombus- tion est équipée d'une pièce de raccord qui entame également le canal d'écou- lement et recouvre l'injecteur à l'exception d'un orifice central pour livrer passage à un jet de combustiblede telle sorte que 19 air pénétrantlors de la compression, par le canal d9écoulement, en direction de 1?injecteur, soit dévié par la pièce de raccord et dans le fait que,entre 1?extrémité de la fa- ce de l'injecteur dirigée vers la chambre de précombustion et la pièce de rac- corda est disposéede manière étroite, une pièce intermédiaire annulaire en une matière bonne conductrice de la chaleur, si possible plastique (par exem- ple de cuivre) permettant de ce fait une évacuation rapide de la chaleur de 1?injecteur et empêchant, le cas échéant, un échauffement de celui-ci. Le ca- nal d'écoulement présente de plus dans ce but, un élargissement dirigé vers la chambre de précombustion. Grâce à la pièce de raccord couvrant entièrement la chambre de pré- combustion et le côté occupé par l'injecteur, la paroi de la chambre de pré- combustion se trouve réchauffée d'une manière régulièreLe jet (Pair chaud pénétrant à partir de la chambre du cylindre.\1 ne souffre en conséquence pas <Desc/Clms Page number 2> de pertes de chaleur nuisibles,tandis que le combustible est'immédiatement EMI2.1 préparé en vue de Pall1JB).8.ge de la manière la plus active et la plus favorable. Le phénomène de "clouage" qui apparaît parfois dans la gamme des vitesses in- é.r-3euress peut 6tre, de ce fait, entièrement évité. Cette action est encore renforcée grâce à la forme sphérique de la chambre de précombustions et suite au fait que la surface est prise aussi petite que possible. Une évacuation active de la chaleur à partir de 1?injecteur est de plus assurée par la disposition, entre l'injecteur et la pièce de raccorda d'une pièce intermédiaire plastique bonne conductrice de-la chaleur. Un échauf- fement des organes renfermant l'aiguille d'injection de 1-'injecteur et une com- EMI2.2 bustion de lsaigu3l.le sont de ce fait évités. Ceci est d'importance capitale à la température élevée que présente la pièce de raccord pendant le fonction- EMI2.3 lement. 0 il ssest avéré que, grâce à 19application étroite, plastique en quel- que sorte, de la pièce intermédiaire, l'émission de la chaleur à partir de EMI2.4 1?injecteur, remporte sur 19!nfluence de la pièce de raccord échauffée sur 19injeoteur, et que la chute de température à partir du corps d'injection vers la pièce formant manchon alentour est renforcée, de cette façon par la pièce de raccord, quoique celle-ci soit en contact direct avec la pièce de raccord échauffée. Il est simultanément réalisé, grâce à la constitution sphérique de la chambre de précombustion, un mélange avantageux d'air et de combustible EMI2.5 à la suite du tourbillon circulaire créé dans la chambre. L3éiargissement du canal d'écoulement, au droit où il débouche dans la chambre de précombustion,, réalise de plus que le courant d'air quittant le cylindre pour pénétrer dans la chambre de précombustion ne reste en contact avec la paroi du canal que EMI2.6 le temps nécessaire à l'obtention deun jet serrée dirigé vers 19injecteur, ce qui a pour conséquence que toute perte par frottement ou émission de cha- leur est autant que possible 'évitée, Des moteurs conformes à 1?invention se signalent par conséquent par une combustion particulièrement bonneune consommation de carburant ré- duite, une marche calme et souple et une grande sécurité de fonctionnement., Lusage d9une pièce de raccord formée d'un tout comprenant à la fois la partie principale de la chambre de précombustion et le canal d'é- EMI2.7 couZemert9 et qui est vissée va une pièce de raccord en tonne de manchon sup- portant P injecteur et la pièce intermédiaire, rationnalise de plus la construc- faon du moteur et facilite Inexécution et l'assemblage de la pièce de raccord. EMI2.8 Au dessin est représenté un exemple d9Gxécutîon de l'invention Dans la tête 1 du cylindre,, refroidie à Peau d'un moteur à combustion com- portant le cylindre 2 et le piston 3, est située une chambre de précombustion 4, dont l'axe est disposé de biais et excentriquement, dans une cavité 5 de la paroi de la tête du cylindre, par rapport à l'axe du cylindre.La cham- bre de précombustion 4 a en réalité une forma sphérique et est essentielle- ment formée par une pièce de raccord 6 qui est constituée par une partie su- périeure 7 en forme de coupelle et une partie inférieure 8 en forme de douil- le. Cette dernière pièce est partiellement fixée d'une manière étroite dans EMI2.9 1?orifice 9 de la tête du cylindre et comprend un canal d"écoulement 10 qui relie la chambre de précombustion 4 avec la chambre de combustions qui est en fait formée au point, mort supérieur du piston par une cavité 11 prévue,, EMI2.10 de manière quelque peu excentrique par rapport 1 s ae du cylindre, dans la base du piston. Avant de pénétrer dans la chambre de précombustions le canal d'écoulement 10 présente un élargissements 19ëlargissement 12 étant taillé à arête vive dans le canal d'écoulement 10. La partie supérieure amincie 7 de la pièce de raccord est isolée de la paroi de la tête du cylindre par un espace annulaire isolant 13 qui s'étend jusqu'à la partie inférieure 8 de la pièce de raccorda de telle sorte que la partie de la pièce de raccord formant l'élargissement 12 ne présentes en 14, aucun contact direct avec la paroi qui 19 entouré. La pièce supérieure 7 de la pièce de raccord est de plus prolon- gée vers le haut par une pièce cylindrique 15 qui sert au vissage de cette <Desc/Clms Page number 3> pièce dans une pièce d'insertion en forme de douille 16, qui entoure l'injec- teur 17 et constitue en même temps la paroi délimitante supérieure de la chambre de précombustionUne tête à incandescence 18 peut éventuellement être prévue latéralement dans la tête du cylindrée Entre l'injecteur 17 et la partie 19, en forme de bride,la pièce d'insertion 16, constituant la face terminale supérieure de la chambre de précombustion est, de plus, disposée une pièce intermédiaire 20 en une ma- tière plastique, par exemple en cuivre; , et de la plus haute conductivité ther- mique possible, qui, lors du blocage de l'injecteur, est pressée étroitement, d'une part, contre sa surface frontale de l'injecteur et, d'autre part, con- tre la bride 190 La chaleur émise en direction du corps d'injection 17 peut de cette façon s'écouler via la pièce intermédiaire 20 sur la pièce de rac- cord extérieure, de telle sorte que la chaleur accumulée dans la bride 19 ne peut exercer aucune influence défavorable sur l'in jecteur. On réalise de plus,grâce à l'élargissement 12 du canal d'écoule- ment 10, que l'air pénétrant dans la chambre de précombustion ne demeure en contact avec la paroi du canal 10 que le temps nécessaire à l'obtention d'un courant d'air approprié dirigé vers l'injecteur. Simultanément on favorise localement des tourbillonnements dans cette partie élargie, éventuellement à proximité de celle-ci, c'est-à-dire en un endroit où le combustible injec- té et l'air pénétrant dans la chambre de précombustion se rencontrento L'élément de raccord 6, formé d'une pièce par la partie supérieu- re 7 et la partie inférieure 8, peut, avec le manchon 16, être retiré comme un tout vers le haut, dans 19axe de 1-'injecteur.
Claims (1)
- REVENDICATIONS 1. Moteur Diesel comportant une chambre de précombustion sphé- rique, qui est mise en communication avec la chambre de combustions au moyen d'un canal d'écoulement ménagé dans l'axe de l'injecteur, permettant une in- jection directe de combustible dans la chambre de combustion, caractérisé en ce que la chambre de précombustion est pourvue d'une pièce de raccord qui en- toure le canal d'écoulement et recouvre l'injecteur de combustible, à l'ex- ception d'un orifice central pour livrer passage à un jet de combustible, de telle sorte que Pair pénétrante lors de la compression, par le canal d'écou- lement, en direction de l'injecteur, soit dévié par la pièce de raccord et en ce que,entre l'extrémité de la face de l'injecteur dirigée vers la chambre de précombustion et la pièce de raccord, est disposée, de manière étroite, une pièce intermédiaire annulaire en une matière bonne conductrice de la chaleur., si possible plastique,(par exemple de cuivre), permettant de ce fait une éva- cuation rapide de la chaleur de 13 injecteur et empêchant, le cas échéant, un échauffement de celui-cio 2. Chambre de précombustion selon la revendication 1, caractérisée en ce que le canal d'écoulement présente un élargissement s'ouvrant du côté de la chambre de précombustion, dont la paroi formée par la pièce de raccord est isolée dans ce but de la parole refroidie à l'eau, de la tête du cylindrée 3.Chambre de précombustion selon les revendications 1-2, caracté- risée en ce qu'aussi bien le canal d'écoulement que la partie principale de la chambre de précombustion sont constitués par un élément de raccord en une pièces les entourant et qui est vissé sur une pièce d'insertion comprenant l'injecteur et la pièce intermédiaire annulaire et peut être monté avec celle- ci sous la forme dune pièce formant un tout.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE504781A true BE504781A (fr) |
Family
ID=145518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE504781D BE504781A (fr) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE504781A (fr) |
-
0
- BE BE504781D patent/BE504781A/fr unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2458680A1 (fr) | Moteur diesel a antichambre | |
BE1001690A3 (fr) | Moteur equipe pour la detection d'un parametre des gaz d'echappement. | |
FR2549537A1 (fr) | Moteur a pistons a combustion interne avec une chemise de cylindre humide inseree dans un carter de moteur | |
EP1187982B1 (fr) | Dispositif d'injection de carburant dans un moteur a combustion interne | |
EP1464804B1 (fr) | Moteur à combustion interne à préchambre et allumage commandé | |
FR2902462A1 (fr) | Moteur a combustion interne du type diesel a injection directe | |
FR3096078A1 (fr) | Insert d’allumage a prechambre active | |
BE504781A (fr) | ||
FR2621076A1 (fr) | Structure de chambre de precombustion pour moteur a combustion interne | |
FR2814288A1 (fr) | Dispositif d'allumage pour moteur a combustion interne | |
FR2628478A1 (fr) | Moteur a combustion interne et compression de melange, comportant une chambre de combustion principale et une chambre de combustion auxiliaire | |
FR2471491A1 (fr) | Moteur a combustion interne, a injection directe et a compression d'air | |
FR2479326A1 (fr) | Dispositif de precombustion rapporte dans un moteur diesel | |
CA2894922C (fr) | Ensemble de prechauffage, culasse, moteur a pistons et aeronef | |
FR2743109A1 (fr) | Moteur a combustion interne a allumage commande muni d'une prechambre perfectionnee d'amorcage de la combustion | |
CH629570A5 (en) | Two-stroke engine and method for activating this engine | |
FR2911373A1 (fr) | Moteur thermique a injection directe comportant des moyens de prechauffage | |
FR2636676A1 (fr) | Dispositif pour l'injection de carburant dans la chambre a explosion d'un moteur a combustion interne a auto-allumage, comprenant un diaphragme regulant et dirigeant les jets de carburants et l'air aspire | |
FR2482195A1 (fr) | Moteur a combustion interne avec chambres de combustion principales reliees chacune par au moins un canal de propagation a une chambre de combustion auxiliaire | |
FR2914358A3 (fr) | Chambre de combustion pour moteur thermique, et application a un moteur diesel adapte au froid. | |
FR2653825A1 (fr) | Moteur a allumage par compression comportant une prechambre de turbulence ayant un canal de transfert a ecoulement divergent. | |
FR2623245A1 (fr) | Moteur a allumage par compression comportant une prechambre a parois chauffantes en matiere ceramique | |
BE384932A (fr) | Procédé et dispositifs perfectionnés pour effectuer la combustion dans les moteurs à combustion interne du type à injection de combustible liquide et à allumage par compression | |
FR2799795A1 (fr) | Chambre de combustion a confinement thermique | |
BE444196A (fr) |