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  MOTEUR DIESEL A CHAMBRE DE PRECOMBUSTION. 



   L'invention se rapporte à un moteur Diesel à chambre de précombus-   tion   qui est en communication avec la chambre de combustion principale qui sera dénommée ci-après "chambre de combustion", au moyen d'un canal d'écou- lement disposé dans   l'axe   de 1?injecteur et permettant une injection directe de combustible dans la chambre de combustion. Pendant la compression,   Pair   chaud comprime pénètre dans une telle chambre de précombustion sous la forme d'un faisceau relativement mince et cela en direction de l'injecteur de com-   bustible   ce qui a pour conséquence que celui-ci est soumis à des exigences élevées du point de vue   thermique.\1  eu égard à l'allumage et à la combustion, successifs se produisant dans la chambre de précombustion. 



   L'invention réside donc dans le fait quela chambre de précombus- tion est équipée d'une pièce de raccord qui entame également le canal d'écou- lement et recouvre l'injecteur à l'exception d'un orifice central pour livrer passage à un jet de combustiblede telle sorte que   19 air   pénétrantlors de la compression, par le canal d9écoulement, en direction de 1?injecteur, soit dévié par la pièce de raccord et dans le fait que,entre 1?extrémité de la fa- ce de l'injecteur dirigée vers la chambre de précombustion et la pièce de rac- corda est disposéede manière étroite, une pièce intermédiaire annulaire en une matière bonne conductrice de la chaleur, si possible plastique (par   exem-   ple de cuivre) permettant de ce fait une évacuation rapide de la chaleur de 1?injecteur et empêchant, le cas échéant,

   un échauffement de celui-ci. Le ca- nal d'écoulement présente de plus dans ce but, un élargissement dirigé vers la chambre de   précombustion.   



   Grâce à la pièce de raccord couvrant entièrement la chambre de pré- combustion et le côté occupé par l'injecteur, la paroi de la chambre de pré- combustion se trouve réchauffée d'une manière régulièreLe jet (Pair chaud pénétrant à partir de la chambre du   cylindre.\1   ne souffre en conséquence pas 

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 de pertes de chaleur nuisibles,tandis que le combustible est'immédiatement 
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 préparé en vue de Pall1JB).8.ge de la manière la plus active et la plus favorable. Le phénomène de "clouage" qui apparaît parfois dans la gamme des vitesses in- é.r-3euress peut 6tre, de ce fait, entièrement évité. Cette action est encore renforcée grâce à la forme sphérique de la chambre de précombustions et suite au fait que la surface est prise aussi petite que possible. 



   Une évacuation active de la chaleur à partir de   1?injecteur   est de plus assurée par la disposition, entre   l'injecteur   et la pièce de raccorda d'une pièce intermédiaire plastique bonne conductrice de-la chaleur. Un échauf-   fement   des organes renfermant l'aiguille d'injection de 1-'injecteur et une com- 
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 bustion de lsaigu3l.le sont de ce fait évités.

   Ceci est d'importance capitale à la température élevée que présente la pièce de raccord pendant le fonction- 
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 lement. 0 il ssest avéré que, grâce à 19application étroite, plastique en quel- que sorte, de la pièce intermédiaire, l'émission de la chaleur à partir de 
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 1?injecteur, remporte sur 19!nfluence de la pièce de raccord échauffée sur 19injeoteur, et que la chute de température à partir du corps d'injection vers la pièce formant manchon alentour est   renforcée,   de cette façon par la pièce de raccord, quoique celle-ci soit en contact direct avec la pièce de raccord échauffée. 



   Il est simultanément réalisé, grâce à la constitution sphérique de la chambre de précombustion, un mélange avantageux   d'air   et de combustible 
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 à la suite du tourbillon circulaire créé dans la chambre. L3éiargissement du canal d'écoulement, au droit où il débouche dans la chambre de précombustion,, réalise de plus que le courant   d'air   quittant le cylindre pour pénétrer dans la chambre de   précombustion   ne reste en contact avec la paroi du canal que 
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 le temps nécessaire à l'obtention deun jet serrée dirigé vers 19injecteur, ce qui a pour conséquence que toute perte par frottement ou émission de cha- leur est autant que possible 'évitée,

   
Des moteurs conformes à 1?invention se signalent par conséquent par une combustion particulièrement bonneune consommation de carburant   ré-     duite,   une marche calme et souple et une grande sécurité de fonctionnement.,   Lusage     d9une   pièce de raccord formée d'un tout comprenant   à   la fois la partie principale de la chambre de précombustion et le canal d'é- 
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 couZemert9 et qui est vissée va une pièce de raccord en tonne de manchon sup- portant P injecteur et la pièce intermédiaire, rationnalise de plus la construc-   faon   du moteur et facilite   Inexécution   et l'assemblage de la pièce de raccord.

   
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 Au dessin est représenté un exemple d9Gxécutîon de l'invention  Dans la tête 1 du   cylindre,,   refroidie   à     Peau   d'un moteur à combustion com- portant le cylindre 2 et le piston 3, est située une chambre de précombustion 4, dont l'axe est disposé de biais et excentriquement, dans une cavité 5 de la paroi de la tête du cylindre,

  par rapport à   l'axe   du cylindre.La cham- bre de précombustion   4   a en réalité une forma sphérique et est essentielle- ment formée par une pièce de raccord 6 qui est constituée par une partie su- périeure 7 en forme de coupelle et une partie inférieure 8 en forme de   douil-     le.   Cette dernière pièce est partiellement fixée d'une manière étroite dans 
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 1?orifice 9 de la tête du cylindre et comprend un canal d"écoulement 10 qui relie la chambre de précombustion 4 avec la chambre de combustions qui est en fait formée au point, mort supérieur du piston par une cavité 11 prévue,, 
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 de manière quelque peu excentrique par rapport 1 s ae du cylindre, dans la base du piston.

   Avant de pénétrer dans la chambre de précombustions le canal d'écoulement 10 présente un élargissements 19ëlargissement 12 étant taillé à arête vive dans le canal d'écoulement 10. La partie supérieure amincie 7 de la pièce de raccord est isolée de la paroi de la tête du cylindre par un espace annulaire isolant 13 qui s'étend jusqu'à la partie inférieure 8 de la pièce de raccorda de telle sorte que la partie de la pièce de raccord formant l'élargissement 12 ne présentes en 14, aucun contact direct avec la paroi qui 19 entouré. 



   La pièce supérieure 7 de la pièce de raccord est de plus prolon- gée vers le haut par une pièce cylindrique 15 qui sert au vissage de cette 

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 pièce dans une pièce d'insertion en forme de douille 16, qui entoure l'injec- teur 17 et constitue en même temps la paroi   délimitante   supérieure de la chambre de précombustionUne tête à incandescence 18 peut éventuellement être prévue latéralement dans la tête du cylindrée 
Entre l'injecteur 17 et la partie 19, en forme de bride,la pièce   d'insertion   16, constituant la face terminale supérieure de la chambre de précombustion est, de plus, disposée une pièce intermédiaire 20 en une   ma-   tière plastique, par exemple en cuivre;

  , et de la plus haute conductivité ther- mique possible, qui, lors du blocage de l'injecteur, est pressée étroitement, d'une part, contre sa surface frontale de l'injecteur et, d'autre part, con- tre la bride 190 La chaleur émise en direction du corps d'injection 17 peut de cette façon s'écouler via la pièce intermédiaire 20 sur la pièce de rac- cord extérieure, de telle sorte que la chaleur accumulée dans la bride 19 ne peut exercer aucune influence défavorable sur l'in jecteur. 



   On réalise de plus,grâce à l'élargissement 12 du canal   d'écoule-   ment 10, que l'air pénétrant dans la chambre de précombustion ne demeure en contact avec la paroi du canal 10 que le temps nécessaire à l'obtention   d'un   courant d'air approprié dirigé vers l'injecteur. Simultanément on favorise localement des tourbillonnements dans cette partie élargie, éventuellement à proximité de   celle-ci,   c'est-à-dire en un endroit où le combustible injec- té et l'air pénétrant dans la chambre de précombustion se   rencontrento     L'élément   de raccord 6, formé d'une pièce par la partie supérieu- re 7 et la partie inférieure 8, peut, avec le manchon 16, être retiré comme un tout vers le haut, dans   19axe   de   1-'injecteur.

Claims

REVENDICATIONS 1. Moteur Diesel comportant une chambre de précombustion sphé- rique, qui est mise en communication avec la chambre de combustions au moyen d'un canal d'écoulement ménagé dans l'axe de l'injecteur, permettant une in- jection directe de combustible dans la chambre de combustion, caractérisé en ce que la chambre de précombustion est pourvue d'une pièce de raccord qui en- toure le canal d'écoulement et recouvre l'injecteur de combustible, à l'ex- ception d'un orifice central pour livrer passage à un jet de combustible, de telle sorte que Pair pénétrante lors de la compression, par le canal d'écou- lement, en direction de l'injecteur, soit dévié par la pièce de raccord et en ce que,

entre l'extrémité de la face de l'injecteur dirigée vers la chambre de précombustion et la pièce de raccord, est disposée, de manière étroite, une pièce intermédiaire annulaire en une matière bonne conductrice de la chaleur., si possible plastique,(par exemple de cuivre), permettant de ce fait une éva- cuation rapide de la chaleur de 13 injecteur et empêchant, le cas échéant, un échauffement de celui-cio 2. Chambre de précombustion selon la revendication 1, caractérisée en ce que le canal d'écoulement présente un élargissement s'ouvrant du côté de la chambre de précombustion, dont la paroi formée par la pièce de raccord est isolée dans ce but de la parole refroidie à l'eau, de la tête du cylindrée 3.

Chambre de précombustion selon les revendications 1-2, caracté- risée en ce qu'aussi bien le canal d'écoulement que la partie principale de la chambre de précombustion sont constitués par un élément de raccord en une pièces les entourant et qui est vissé sur une pièce d'insertion comprenant l'injecteur et la pièce intermédiaire annulaire et peut être monté avec celle- ci sous la forme dune pièce formant un tout.