Mouvement à musique La présente invention a pour objet un mouvement à musique qui comporte, à l'instar des nombreux mouvements à musique connus, un moteur relié par un train d'engrenages à un régulateur de vitesse et entraînant un cy lindre muni d'aiguilles actionnant les lames vibrantes accordées d'un clavier fixé rigide ment par son pied sur un bâti.
Ce mouvement à musique se distingue des mouvements connus par le fait que le régulateur et le clavier sont situés l'un au-dessus de l'autre de telle façon que la projection orthogonale du régulateur sur le plan du clavier soit au moins partielle ment inscrite à l'intérieur d'un rectangle formé par le clavier, par le fait que tous les organes mobiles du mouvement ainsi que le clavier lui-même sont compris à l'intérieur d'un espace, limité par deux premiers plans paral lèles qui, à la hauteur du cylindre, sont écar tés l'un de l'autre d'une distance sensiblement égale au diamètre du cylindre muni de ses aiguilles, par deux seconds plans parallèles, perpendiculaires aux deux premiers, et dont l'écartement est sensiblement égal au diamètre du cylindre muni de ses aiguilles,
augmenté de la longueur du clavier et, enfin, par deux troisièmes plans parallèles, perpendiculaires auxdits premiers et seconds plans, ainsi qu'à l'axe de rotation du cylindre, et contenant des paliers portant le cylindre, l'écartement de ces deux troisièmes plans étant sensiblement égal à la longueur du cylindre augmentée de la longueur des paliers portant le cylindre.
Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution du mouvement à musique selon l'invention. La fig. 1 en est une vue en plan. La fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne<I>l1-11</I> de la fig. 3.
La fig. 3 est une vue de profil suivant la flèche A, certaines parties étant arrachées et d'autres vues en coupe.
La fig. 4 est une vue de profil suivant la flèche B, centaines parties étant arrachées. La fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la fig. 2.
Selon le dessin annexé, le mouvement à musique comprend un clavier de lames vi brantes accordées 1 dont le pied 2 est fixé rigidement par des vis 3 sur la partie médiane d'un socle 4 présentant la forme générale d'un U. Un cylindre 5, muni d'aiguilles 6 coopérant avec l'extrémité libre des lames accordées, est fixé rigidement sur une paroi d'extrémité 7 solidaire d'une roue dentée 8. La seconde extrémité du cylindre tourne libre ment sur une jupe 9 portée par une paroi d'extrémité 10 munie d'une roue dentée 11.
Ce cylindre est porté, d'une part, par un axe 12 dont l'une des extrémités est engagée dans un palier 13 aménagé dans une paroi latérale 14 fixée sur la face externe de l'une des ailes du socle, tandis que l'autre extré mité est portée par un téton 16 solidaire de la paroi 10 et engagée dans un perçage axial 15 de l'axe 12 et, d'autre part, par un tourillon 17 solidaire de la paroi d'extrémité 10 et tour nant librement dans un palier 18 aménagé dans une paroi latérale 19 fixée rigidement sur la face externe de la seconde aile du socle 4.
Un organe de remontage 22 muni d'une tige filetée 21 est vissé dans un perçage axial taraudé 20 du tourillon 17.
Le moteur est constitué par un ressort 23 enroulé autour de l'axe 12 et dont l'une 24 des extrémités est engagée dans un logement 25 pratiqué dans le cylindre, tandis que son autre extrémité 26 est engagée dans un loge ment 27 pratiqué dans la jupe 9.
Le mouvement à musique comporte un dispositif de retenue de la jupe 9 dans sa position angulaire. Ce dispositif comporte un pignon 28 engrenant avec la roue dentée 11 et logé dans un évidement 29 pratiqué dans le socle 4. Ce pignon 28 est solidaire d'un axe 30 parallèle à l'axe 12 du cylindre et tournant dans des paliers aménagés dans la paroi latérale 19 et dans le socle. Un cliquet de retenue 31, monté sur un pivot 32 soli daire du socle 4, est soumis à l'action d'un ressort 33 tendant à le maintenir en prise avec la denture du pignon 28.
Dans la forme d'exécution représentée au dessin, le pignon 28 engrène encore avec un pignon 34 solidaire d'un axe 35 perpendicu laire à l'axe 12 du cylindre 5 et tournant librement dans un palier 36 aménagé dans le socle 4. Le pignon 34 est logé dans un logement 37 et la position axiale de l'axe 35 est fixée par une bague élastique 38 engagée dans une gorge circulaire 39 de cet axe. Cet axe 35 présente un perçage axial taraudé 40 s'ouvrant sur la face inférieure 41 du socle et destiné à recevoir l'organe de commande 22, si désiré. Un train d'engrenages 42 relie mécanique ment la roue dentée 8 à un pignon 43 soli daire de l'axe d'entraînement 44 d'un régula teur de vitesse 45.
Le régulateur est logé dans un évidement 46 pratiqué dans le socle 4 en dessous du clavier, et son axe 44 est paral lèle à l'axe 12 du cylindre. Le train d'engre nages 42, par contre, est logé dans un logement latéral 47 ménagé entre le socle et la paroi latérale 14.
Le régulateur de vitesse comporte deux bras élastiques 48 fixés par l'une de leurs extrémités sur une bague 49 solidaire de l'axe d'entraînement 44. Une masselotte 50 est fixée sur l'extrémité libre de chaque bras 48. Chaque masselotte porte un organe de frei nage 51, de préférence en matière plastique, qui, sous l'action de la force centrifuge agis sant sur les masselottes 50, coopère avec la surface interne 52 du logement 46.
Le mouvement comporte un dispositif de mise en marche et d'arrêt constitué par un levier 53 articulé sur un axe 54 solidaire du socle 4 et pouvant osciller entre une position Arrêt<B> ,</B> pour laquelle un doigt 57, porté par ce levier, est situé sur le chemin des pro longements 55 des bras 48, et une position Marche définie par une butée 56.
Le fonctionnement du mouvement à mu sique décrit est le suivant Le levier 53 étant déplacé manuellement jusque dans une position Arrêt , son doigt d'arrêt 57 est alors situé sur le chemin des prolongements 55 et s'oppose à la rotation du régulateur de vitesse. Ainsi, le couple exercé par l'extrémité 24 du ressort moteur 23 sur le cylindre 5 reste sans effet. L'usager, en actionnant l'organe de remontage 22, pro voque le remontage du ressort moteur 23, et la jupe 9 est retenue contre le couple exercé sur elle par l'extrémité 26 de ce ressort, par le cliquet de retenue 31 maintenu, par son ressort de rappel 33, en prise avec la den ture de la roue dentée 28.
Lorsque le ressort moteur 23 est remonté, il suffit de pousser le levier 53 jusque dans la position Marche<B> </B> pour sortir le doigt d'arrêt 57 du chemin des prolongements 55 et libérer ainsi le régulateur. Ce dernier est alors entraîné en rotation par l'intermédiaire du train d'engrenages 42 et du cylindre 5. La force centrifuge agissant sur les masselottes 50 provoque leur écartement contre l'action élas tique des bras 48 et les organes de freinage 51 glissent le long de la surface cylindrique 52 et limitent ainsi la vitesse de rotation de l'axe 44 à une valeur définie et constante.
Le cylindre est donc entraîné dans un mouvement de rotation de vitesse constante et ses aiguilles 6 actionnent successivement les lames vibrantes accordées 1. Ce fonctionne ment est donc semblable à celui des mouve ments à musique connus. Toutefois, comme représenté dans le dessin annexé, le régulateur de vitesse et le clavier sont logés, l'un au- dessus de l'autre, dans un espace délimité, d'une part, par deux plans<I>a</I> et<I>b</I> parallèles et tangents aux roues dentées 8 et 11 et, d'autre part, par deux plans<I>c et d</I> parallèles et perpendiculaires aux plans<I>a</I> et<I>b,</I> dont l'un est tangent aux roues dentées 8 et 11, tandis que l'autre passe par l'extrémité du pied 2 du clavier.
Grâce à cette particularité, les bras élastiques peuvent être prévus d'une lon gueur approximativement égale à la largeur du clavier (fig. 1 et 2) de sorte qu'il est pos sible de réaliser un régulateur sensible sans augmenter le volume d'encombrement total du mouvement à musique.
II est à remarquer, qu'en pratique, le dia mètre des roues dentées 8 et 11 est sensible ment égal à celui du cylindre muni de ses aiguilles.
Le dispositif de retenue et le train d'en grenages multiplicateur étant logés dans des évidements latéraux ménagés entre le socle 4 et les parois latérales 14 et 19, il s'ensuit que tous les organes du mouvement à musique sont logés dans un espace parallélépipédique délimité par les plans<I>a, b, c, d</I> et par ces deux parois latérales. Ces deux parois laté rales 14 et 19 sont dans des plans perpendi culaires aux plans<I>a, b, c, d</I> et à l'axe de rotation du cylindre 5.
Ces parois contiennent des paliers 13 et 18 portant le cylindre et la paroi 19 est adjacente à la paroi d'extrémité 10 portant la roue dentée 11, tandis que la paroi 14 peut être adjacente à la roue dentée 58 portée par le premier axe 59 du train d'en grenages 42 entrainé par le cylindre 5. L'épais seur e de ce parallélépipède est sensiblement égale au diamètre du cylindre 5 muni de ses aiguilles, tandis que la longueur f de ce paral lélépipède est égale à la longueur g du clavier augmentée du diamètre du cylindre 5. Enfin, la largeur h du mouvement à musique est peu supérieure à la longueur i du cylindre.
Le rap port h est évidemment variable selon la i longueur du cylindre 5 et peut varier, par exemple, de<B>1,</B> 1 dans le cas de cylindres d'une longueur supérieure à 5 cm pour attein dre par exemple 1,3 et au maximum 1,5 dans le cas de cylindres d'une longueur inférieure à 1 cm. Ceci provient, d'une part, du fait que l'épaisseur j de chaque paroi latérale ne peut être réduite en dessous d'une certaine valeur nécessaire pour réaliser des paliers dont la portée est suffisante pour éviter une usure prématurée et, d'autre part, du fait que l'épaisseur des roues dentées 8 et 11 ne peut pas être réduite en dessous d'une certaine valeur nécessaire pour éviter une usure pré maturée de leur denture.
A ces épaisseurs, il est encore nécessaire d'ajouter une épaisseur minima au moins égale à la largeur n de la première grande roue dentée 58 - du train d'engrenages multiplica teur 42. Ainsi, la largeur totale h est en réa lité plus petite que celle représentée au dessin, les espaces entre la roue dentée 58, la paroi 14 et la roue dentée 8 ayant été volontairement exagérés pour plus de clarté du dessin.
La largeur n de la roue dentée 58 est, de préfé rence, égale à la largeur de chacune des roues dentées 8 et 11, de sorte que l'écartement des faces externes des parois 14 et 19 est sensiblement égal à la longueur du cylindre augmentée de la longueur des paliers 13, 18 et de trois fois la largeur de la roue dentée portée par le premier axe 59 du train d'engre nages multiplicateur.
Ainsi, grâce au fait que le moteur est logé à l'intérieur du cylindre et au fait que le régu lateur de vitesse et le clavier sont disposés l'un au-dessus de l'autre, tous les organes et éléments du mouvement à musique peuvent être logés dans un volume d'encombrement minimum ayant la forme d'un parallélépipède dont les dimensions sont fixées par celles des deux organes principaux du mouvement à mu sique et qui sont le cylindre, muni de ses aiguilles, et le clavier. En effet, le diamètre et la longueur du cylindre sont fonction de la durée de la mélodie à reproduire et du nombre de notes différentes que comporte cette mélo die.
Par contre, la largeur du clavier et sa longueur sont fonction du nombre de notes différentes que comporte la mélodie à repro duire et de la puissance sonore désirée. Ainsi, la disposition spéciale décrite permet de réduire le volume d'encombrement du mouvement à musique pratiquement au seul volume du parallélépipède enveloppant les deux organes principaux du mouvement. Le régulateur de vitesse à masselottes pour rait être remplacé par un régulateur de vitesse à ailettes.