Métier à tisser à changement de navettes Un métier à tisser à changement de navet tes est décrit dans le brevet suisse No 259800. Dans ce métier, le changement s'effectue, sans arrêter la marche du métier, en provoquant le déplacement axial d'un arbre qui, porteur de cames, vient placer ces dernières en regard des organes qu'elles ont à commander pour assu rer, comme mouvement principal, la désolida- risation momentanée entre la boîte de navette et le battant et le maintien de cette boîte en position reculée sous le magasin des navettes de rechange.
Suivant cette disposition, le cycle complet de changement d'une navette s'effectue pen dant deux tours de l'arbre vilebrequin, c'est-à- dire pendant deux coups de battant.
Ce métier a déjà été perfectionné pour per mettre de ralentir les mouvements d'aménagé et de mise en place d'une navette pleine de re change, en étalant l'ensemble des mouvements sur quatre coups de battant, tout en mainte nant le changement proprement dit sur deux coups, en mettant à profit les deux coups pré cédents pour provoquer la descente de la na vette de rechange de son magasin et sa présen tation au-dessus de la boîte ouvrante du métier. Dans ce but, l'arbre à cames du mécanisme de changement effectue, au moment du dé- clenchement, un tour complet sur lui-même avant d'être déplacé axialement.
La présente invention a pour objet un mé tier à tisser à changement de navettes, com portant un ensemble de cames et de leviers permettant de désolidariser momentanément la boîte de navette du battant, cette boîte étant une boîte ouvrante en deux parties.
Selon l'invention, ce métier est caractérisé en ce que, d'une part, l'arbre desdites cames et l'arbre desdits leviers sont disposés à la base d'un cadre oscillant portant la boîte à navette, de telle sorte qu'ils ne sont pas associés au mouvement de va-et-vient de celui-ci, ce qui diminue l'inertie de la masse en mouvement, -et en ce que, d'autre part, la boîte ouvrante recevant la navette s'ouvre vers l'arrière au moment d'un changement et est maintenue en position de fermeture par verrouillage.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution par tielle du métier faisant l'objet de l'invention la fig. 1 est une vue en perspective arrière de la boîte à navette ; les fig. 2 et 3 en sont, à échelle réduite, des vues de côté en élévation, respectivement avant et pendant l'ouverture de la boîte ; la fig. 4 en est une vue en plan par dessus, en position de fermeture.
Comme montré en fig. 2 et 3, un arbre 42 à cames de commande, ainsi qu'un arbre 43 à leviers sont placés à la base du métier, sensi blement au niveau d'un arbre porte-battant 44, et sont entièrement indépendants d'un cadre oscillant portant la boîte à navette et consti tué par deux jambes 45 montées à pivotement sur cet arbre 44 et reliées entre elles par une traverse 46. Cette traverse sert de support à la boîte à navette qui est composée d'une partie centrale mobile 83 et de deux parties extrêmes fixes 85.
En vue de l'accrochage du cadre portant cette boîte, à la jambe de battant 92, cette dernière porte une rampe 94 sur laquelle se retiennent deux bras 82 articulés de telle sorte qu'ils puis sent, comme il sera ci-après décrit, commander le décrochage du cadre par rapport à la jambe de battant et l'ouverture de la boîte. Sur l'arbre 42, des cames sont placées, comme montré de droite à gauche en fig. 1, une came 47 d'un tâteur, une came 48 assu rant la translation dudit arbre 42, un disque 49 de retenue de cet arbre après sa translation, une came de réarmement 51, une came 52 de commande du bloque-navette, une came 53 d'ouverture de la boîte, une came de chute 54, une roue dentée 55 d'entraînement en ro tation dudit arbre, une came 56 de descente de la navette.
Sur l'arbre 43, des leviers sont articulés, un levier 57 relié par une tige 58 à un levier articulé 59 du tâteur, un levier 61 relié par une tige 62 à un levier pivotant bloque-navette 63, un levier 64 relié par une tige 65 à des bras 82 commandant l'ouverture de la boîte et dont il sera parlé ci-après, et un levier 66 relié par une tige 67 à un arbre 68 supportant les étriers porteurs de la navette de rechange.
Sur un autre arbre 69 parallèle aux arbres précités 42, 43, 44 sont calés un manchon 71 porteur d'un galet 72 commandant la transla tion de l'arbre 42, un levier 73 relié par une tige 74 à un levier de réarmement 75, et un levier 76 commandant par une tige 77 l'ouver ture du magasin à navettes. Les deux jambes 45 du cadre sont reliées entre elles, sur leur face arrière, par trois tiges 78-79 et 80. La tige 78 constitue axe de pivo tement du levier de réarmement 75 et des deux bras 82 commandant l'ouverture de la boîte. La tige 79 constitue axe de pivotement du blo- que-navette 63 et de la partie mobile 83 de la boîte, munie à cet effet de pattes 84 pivotant sur ladite tige. Les extrémités 85 de la boîte qui sont fixes sont solidaires de la traverse 46.
La tige 80, enfin, constitue organe de verrouil lage, en période de fermeture, de la partie mo bile 83 de la boîte. En effet, les bras 82 sont, au-delà de leur axe de pivotement 78, articulés chacun par une biellette 86, à l'extrémité d'un levier 87 dont l'autre extrémité est articulée en 88 à une patte solidaire de la face arrière de la partie mobile 83 de la boîte. Ce levier 87 est soumis à la traction d'un ressort 89 qui le tire en direction de la boîte et il comporte un cran 91 qui, en période de fermeture de la boîte (fig. 2), est engagé sur la tige transversale 80, en assurant le verrouillage à la fermeture.
L'accrochage des jambes 45 du cadre, à la jambe de battant 92, en période de marche normale du métier, est assuré par les bras 82. A leur extrémité avant, ces bras 82 sont, en effet, réunis entre eux par une tige 93 qui, lorsqu'une traction par la tige 65 n'est pas exercée sur lesdits bras, prend appui contre le sommet d'une rampe 94 solidaire du pro longement de battant 95.
Lors de la commande d'ouverture de la boîte, en vue d'un changement de navette, la came 53 appuie sur le levier 64 ; celui-ci exerce une traction sur les bras 82 qui, en pi votant autour de l'axe 78, provoquent le glis sement de la tige 93 le long de la rampe 94 et ainsi le décrochage du cadre qui pivote en ar rière et est retenu dans sa chute par un galet 96 roulant alors dans la came 54. Tout en pivotant, chacun des bras 82 déverrouille la partie mobile 83 de la boîte par pivotement du levier correspondant 87 de bas en haut, et provoque l'ouverture de la boîte, en venant exercer une pression sur un doigt 97 pivotant sur l'axe 79 et solidaire de la partie mobile 83. A cet effet, les deux bras 82 comportent cha cun un doigt 98 porteur d'un galet 99 qui agit en roulant sur le doigt en forme de rampe 97.