CH313503A - Garagen-Anlage - Google Patents

Description

      Garagen-Anlage       Mit der zunehmenden Motorisierung nimmt  die Parkier- und Garagiernot immer mehr zu.  Das Bedürfnis nach einer verhältnismässig  billigen Garagen Anlage, welehe zum Bei  spiel unterirdisch unter einem Haus ange  ordnet werden     kann,    wird     daher        immer     grösser.  



  Es sind Garagen-Anlagen mit Gehäusen  ecliger Grundgestalt, bekannt. Sie sind     erfah-          rungsgemäss    in der     Herstellung    teuer     und     benötigen verhältnismässig viel Raum. Das  Einstellen und Ausfahren bereiten dabei ins  besondere für die Eckplätze grössere Schwie  rigkeiten.  



       Gegenstand    der vorliegenden     Erfindung     ist. nun eine Garagen-Anlage, die in ihrer  Herstellung verhältnismässig billig, ist und  trotzdem einer grösseren Anzahl von Autos,  bei günstigen Ein- und Ausfährtverhältnis  sen, das Einstellen ermöglicht. Als Unterbau  eines Appartement- oder Geschäftshauses  oder als Garage-Turmhau ist die Anlage be  sonders geeignet.  



  Erfindungsgemäss ist ein im Grundriss  kreisförmiges, oben und     unten    geschlossenes,  monolithisches Gehäuse vorhanden, das am  Umfang mit durch vertikale, wenigstens an  nähernd in der Radialrichtung verlaufende  Trennwände gebildeten, in einer Geschoss  ebene liegenden Boxen versehen isst, die radial  gegen einen Manövrierplatz münden, über  welchen sich die Trennwände nicht erstrecken.

      Ina der Zeichuung sind beispielsweise Aus  führungsformen des Erfindungsgegenstandes       dargestellt,    und zwar     zeigt     Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch eine  zweistöckige Anlage, welche     teilweise    mit  Hochbauten überbaut ist,  Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch  das Obergeschoss dieser Anlage,  Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch  das Untergeschoss dieser Anlage und  Fig. 4 einen horizontalen Schnitt durch  eine andere Ausführungsform der Anlage.

    Die dargestellte Garagen-Anlage gemäss  den Fig. 1 bis 3 besitzt ein monolithisehes,  oben und unten geschlossenes Gehäuse. 1 ist  die     zylindrische        Aussenwand        dieses        Gehäuses,     welche in einer Ringform angeordnete Boxen  2, deren Aussenwand bildend, umschliesst.  Die einzelnen Boxen 2, die auf einer  Geschossebene liegen, sind gegeneinander  dureh genau oder annähernd, in der Radial  richtung verlaufende Trennwände 3 abge  grenzt. Diese bilden zusammen mit der  Aussenwand die versteifende Tragkonstruktion  für die Decken 4.

   Die Trennwände des     Ö'ber-          geschosses        sind    mit     denen    d es     Untergeschosses     in     übereinstimmender        Stellung.    Die Boxen 2       sind        mit    ihrer je durch     ein    Tor     absehliess-          baren        Innenseite        einem    zentralen     Manövrier-          platz    5     zugekehrt.    Der     Durchmesser    dem  <RTI  

   ID="0001.0037">   zy-          lindrischen        Aussenwand    1     beträgt        zum    Bei  spiel 24     bis    -30     Meter,    während     die        einzelnen     Boxen 2 eine Länge von etwa 6 bis<B>7</B> Metern      und eine Breite von etwa 3 bis 6 Metern auf  weisen. 6 ist die Zu- und Ausfahrtsrampe des  Obergeschosses. Dieses ist durch eine     Verbin-          dungsrampe    7 mit dem Untergeschoss     verbun-          den.    Das Obergesehoss wie auch das Unterge  schoss der Garagen-Anlage stehen in Verbin  dung mit diversen.

   Räumlichkeiten, die für  einen grösseren Garagenbetrieb erforderlich  sind, wie z. B. Toiletten, Waschräumen, Repa  raturwerkstätten, Tankanlagen, Lifts usw. Die  dargestellte Garagen-Anlage ist sowohl mit  einer Heizanlage als auch mit einer Lüftungs  anlage (Klimaanlage) versehen. Bei unter  irdischer Anordnung der Anlage wird eine  starke Reduzierung der Heizanlage infolge  Ausstrahlung der Erdwärme ermöglicht.  



  Bei     turmartiger        Ausführung    der Garagen,  Anlagen sind die einzelnen Stockwerke durch  wenigstens einen Lift oder durch Zufahrts  rampen miteinander verbunden.  



  Fig. 4 zeigt eine Anlage mit zwei einander  gegenüberliegenden Zufahrtsrampen 6.  



  Das monolithische Gehäuse ist aus armier  tem Beton. Für die Ein- und Ausfahrt der  Fahrzeuge bietet der zentrale Manövrierplatz  mit seinen in ringförmiger Anordnung mit  der offenen Seite .dem Manövrierplatz zuge  kehrten Bogen günstigste Manövrierverhält  nisse.  



  Die zylindrische Aussenwand in Verbin  dung mit den     radial        eingesetzten,        ebenfalls     als tragende Elemente dienenden Trennwän  den ergeben zusammen ein steifes Gehäuse,  das daher bei unterirdischer Verlegung nach  Belieben mit Hochbauten überbaut     werden     kann. Bei unterirdischer Verlegung kann das  Grundstück über der Anlage auch als Nutz  land, Gartenanlage oder Spielplatz verwendet  werden.  



  Die Garagen Anlage eignet sich auch für  den Einbau oder Anbau in bzw. an terrassen  förmiges Gelände, wobei die Ein- und Aus  fahrten von oben und von unten erfolgen  können.  



  Es können für die direkte, vertikale Ein  fahrt Lifts oder Rampen, ferner für die indi  rekte Zufahrt Gänge mit einer entfernten  Mündung in andern Baukörpern oder Zu-    fahrtsöffnungen unten oder in halber Höhe  bei an Böschungen angelegten Anlagen oder  in Verbindung mit bestehenden Autounter  führungen und unterirdischen Auto-Repara  turwerkstätten vorgehen sein.  



  Der Bau kann auch als Mehrzweekbau aus  geführt sein, so dass er sich auch als Lager  haus, Kühlhaus, Laboratorium, Luftschutz  keller usw. eignet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRU CH Garagen-Anlage, gekennzeichnet durch ein im Grundriss kreisförmiges, oben und unten geschlossenes, monolithisches Gehäuse, das am Umfang mit durch vertikale, wenigstens an nähernd in der Radialriehtung verlaufende Trennwände gebildeten, in einer Geschoss ebene liegenden Boxen versehen ist, die radial gegen einen Manövrierplatz münden, über welchen sich die Trennwände nicht erstrecken. UNTERANSPRÜCHE 1. Garagen-Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Boxen ring förmig um den zentralen Manövrierplatz an geordnet sind. 2. Garagen-Anlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeieh- net, dass die Bogen an der dem Manövrier platz zugekehrten Seite durch je ein Tor ab geschlossen sind. 3.

   Garagen-Anlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich- niet, dass das monolithische Gehäure mehr- stöckig ist. 4.

   Garagen-Anlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, ,dadurch gekennzeich- net, dass zwischen den Boxen wenigstens eine von aussen zLun Manövrierplatz führende Fahrbahn vorgesehen ist. 5.

   Garagen-Anlage nach Patentanspruch und TJnteransprüchen 1 und 3, dadurch ge kennzeichnet, dass zur Ein- und Ausfahrt Emd zur Verbindung der Stockwerke miteinander Rampen vorgesehen sind..