Garagen-Anlage Mit der zunehmenden Motorisierung nimmt die Parkier- und Garagiernot immer mehr zu. Das Bedürfnis nach einer verhältnismässig billigen Garagen Anlage, welehe zum Bei spiel unterirdisch unter einem Haus ange ordnet werden kann, wird daher immer grösser.
Es sind Garagen-Anlagen mit Gehäusen ecliger Grundgestalt, bekannt. Sie sind erfah- rungsgemäss in der Herstellung teuer und benötigen verhältnismässig viel Raum. Das Einstellen und Ausfahren bereiten dabei ins besondere für die Eckplätze grössere Schwie rigkeiten.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist. nun eine Garagen-Anlage, die in ihrer Herstellung verhältnismässig billig, ist und trotzdem einer grösseren Anzahl von Autos, bei günstigen Ein- und Ausfährtverhältnis sen, das Einstellen ermöglicht. Als Unterbau eines Appartement- oder Geschäftshauses oder als Garage-Turmhau ist die Anlage be sonders geeignet.
Erfindungsgemäss ist ein im Grundriss kreisförmiges, oben und unten geschlossenes, monolithisches Gehäuse vorhanden, das am Umfang mit durch vertikale, wenigstens an nähernd in der Radialrichtung verlaufende Trennwände gebildeten, in einer Geschoss ebene liegenden Boxen versehen isst, die radial gegen einen Manövrierplatz münden, über welchen sich die Trennwände nicht erstrecken.
Ina der Zeichuung sind beispielsweise Aus führungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch eine zweistöckige Anlage, welche teilweise mit Hochbauten überbaut ist, Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch das Obergeschoss dieser Anlage, Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch das Untergeschoss dieser Anlage und Fig. 4 einen horizontalen Schnitt durch eine andere Ausführungsform der Anlage.
Die dargestellte Garagen-Anlage gemäss den Fig. 1 bis 3 besitzt ein monolithisehes, oben und unten geschlossenes Gehäuse. 1 ist die zylindrische Aussenwand dieses Gehäuses, welche in einer Ringform angeordnete Boxen 2, deren Aussenwand bildend, umschliesst. Die einzelnen Boxen 2, die auf einer Geschossebene liegen, sind gegeneinander dureh genau oder annähernd, in der Radial richtung verlaufende Trennwände 3 abge grenzt. Diese bilden zusammen mit der Aussenwand die versteifende Tragkonstruktion für die Decken 4.
Die Trennwände des Ö'ber- geschosses sind mit denen d es Untergeschosses in übereinstimmender Stellung. Die Boxen 2 sind mit ihrer je durch ein Tor absehliess- baren Innenseite einem zentralen Manövrier- platz 5 zugekehrt. Der Durchmesser dem <RTI
ID="0001.0037"> zy- lindrischen Aussenwand 1 beträgt zum Bei spiel 24 bis -30 Meter, während die einzelnen Boxen 2 eine Länge von etwa 6 bis<B>7</B> Metern und eine Breite von etwa 3 bis 6 Metern auf weisen. 6 ist die Zu- und Ausfahrtsrampe des Obergeschosses. Dieses ist durch eine Verbin- dungsrampe 7 mit dem Untergeschoss verbun- den. Das Obergesehoss wie auch das Unterge schoss der Garagen-Anlage stehen in Verbin dung mit diversen.
Räumlichkeiten, die für einen grösseren Garagenbetrieb erforderlich sind, wie z. B. Toiletten, Waschräumen, Repa raturwerkstätten, Tankanlagen, Lifts usw. Die dargestellte Garagen-Anlage ist sowohl mit einer Heizanlage als auch mit einer Lüftungs anlage (Klimaanlage) versehen. Bei unter irdischer Anordnung der Anlage wird eine starke Reduzierung der Heizanlage infolge Ausstrahlung der Erdwärme ermöglicht.
Bei turmartiger Ausführung der Garagen, Anlagen sind die einzelnen Stockwerke durch wenigstens einen Lift oder durch Zufahrts rampen miteinander verbunden.
Fig. 4 zeigt eine Anlage mit zwei einander gegenüberliegenden Zufahrtsrampen 6.
Das monolithische Gehäuse ist aus armier tem Beton. Für die Ein- und Ausfahrt der Fahrzeuge bietet der zentrale Manövrierplatz mit seinen in ringförmiger Anordnung mit der offenen Seite .dem Manövrierplatz zuge kehrten Bogen günstigste Manövrierverhält nisse.
Die zylindrische Aussenwand in Verbin dung mit den radial eingesetzten, ebenfalls als tragende Elemente dienenden Trennwän den ergeben zusammen ein steifes Gehäuse, das daher bei unterirdischer Verlegung nach Belieben mit Hochbauten überbaut werden kann. Bei unterirdischer Verlegung kann das Grundstück über der Anlage auch als Nutz land, Gartenanlage oder Spielplatz verwendet werden.
Die Garagen Anlage eignet sich auch für den Einbau oder Anbau in bzw. an terrassen förmiges Gelände, wobei die Ein- und Aus fahrten von oben und von unten erfolgen können.
Es können für die direkte, vertikale Ein fahrt Lifts oder Rampen, ferner für die indi rekte Zufahrt Gänge mit einer entfernten Mündung in andern Baukörpern oder Zu- fahrtsöffnungen unten oder in halber Höhe bei an Böschungen angelegten Anlagen oder in Verbindung mit bestehenden Autounter führungen und unterirdischen Auto-Repara turwerkstätten vorgehen sein.
Der Bau kann auch als Mehrzweekbau aus geführt sein, so dass er sich auch als Lager haus, Kühlhaus, Laboratorium, Luftschutz keller usw. eignet.
Garage system With increasing motorization, the need for parking and garages is increasing. The need for a relatively cheap garage system, which can be arranged underground under a house, for example, is therefore increasing.
There are garage systems with housings disgusting basic shape, known. Experience shows that they are expensive to manufacture and require a relatively large amount of space. Adjusting and extending create greater difficulties, especially for the corner seats.
The subject of the present invention is. now a garage system that is relatively cheap to manufacture and still allows a larger number of cars to be adjusted with favorable entry and exit ratios. The system is particularly suitable as a substructure for an apartment or commercial building or as a garage tower house.
According to the invention there is a monolithic housing with a circular outline, closed at the top and bottom, which is provided on the circumference with boxes formed by vertical dividing walls, formed at least approximately in the radial direction, lying flat on one storey, which open radially towards a maneuvering area which the partitions do not extend.
Ina of the drawing, for example, embodiments of the subject matter of the invention are shown, namely Fig. 1 shows a vertical section through a two-story system, which is partially built over with buildings, Fig. 2 is a horizontal section through the upper floor of this system, Fig. 3 is a horizontal section through the basement of this system and FIG. 4 shows a horizontal section through another embodiment of the system.
The illustrated garage system according to FIGS. 1 to 3 has a monolithic housing that is closed at the top and bottom. 1 is the cylindrical outer wall of this housing, which encloses boxes 2 which are arranged in an annular shape and which form their outer wall. The individual boxes 2, which are on a floor level, are against each other dureh exactly or approximately, in the radial direction extending partitions 3 abge bordered. Together with the outer wall, these form the stiffening supporting structure for the ceilings 4.
The partition walls of the upper floor are in the same position as those of the lower floor. The inside of the boxes 2, which can each be locked by a gate, face a central maneuvering area 5. The diameter of the <RTI
ID = "0001.0037"> cylindrical outer wall 1 is, for example, 24 to -30 meters, while the individual boxes 2 have a length of about 6 to 7 meters and a width of about 3 to 6 meters exhibit. 6 is the access and exit ramp on the upper floor. This is connected to the basement by a connecting ramp 7. The upper floor as well as the lower floor of the garage are connected to various.
Rooms that are required for a larger garage operation, such as B. toilets, washrooms, repair shops, tank systems, lifts, etc. The garage system shown is provided with both a heating system and a ventilation system (air conditioning). If the system is located underground, the heating system can be greatly reduced as a result of the radiation of geothermal energy.
In the case of a tower-like design of the garages and systems, the individual floors are connected to one another by at least one elevator or by access ramps.
FIG. 4 shows a system with two opposite access ramps 6.
The monolithic housing is made of reinforced concrete. The central maneuvering area with its arches facing the maneuvering area in a ring-shaped arrangement with the open side offers the most favorable maneuvering conditions for vehicles entering and leaving.
The cylindrical outer wall in connection with the radially inserted dividing walls, which also serve as load-bearing elements, together result in a rigid housing that can therefore be built over with high-rise structures if they are laid underground. If laid underground, the plot of land above the facility can also be used as a farmland, garden or playground.
The garage system is also suitable for installation or cultivation in or on terraced terrain, whereby entry and exit can be done from above and below.
Lifts or ramps can be used for direct, vertical entry, and corridors with a distant opening in other structures or access openings below or halfway up in systems built on embankments or in connection with existing car underpasses and undergrounds for indirect access Auto repair shops.
The building can also be designed as a multi-purpose building, so that it is also suitable as a warehouse, cold store, laboratory, air raid shelter, etc.