Dispositif de protection pour véhicule routier. La présente invention a pour objet un dis positif de protection pour véhicule routier, notamment. pour motocyclette ou bicyclette.
Ce dispositif comprend une bâche présen tant des moyens pour la fixer à l'avant et à, l'arrière du véhicule en vue de le protéger contre les intempéries, et au moins une ouver ture pour le passage de la tête d'un usager lorsque ladite bâche est utilisée comme pèle rine, cette ouverture étant fermée par des moyens de fermeture hermétique lorsque la biche est utilisée pour protéger le véhicule seulement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispo sitif de protection faisant l'objet de l'inven tion.
La fig. 1 est une vue en plan de cette forme d'exécution.
La fig. 2 est. une vue en perspective du dispositif de protection utilisé comme pèle rine pour les passagers d'une motocyclette, et la fi-. 3 est une vue en perspective d'une motocyclette munie de ce dispositif.
Le dispositif de protection représenté com prend une bâche 1 montrée développée à la fig. 1. Cette bâche comprend une partie rec tangulaire 2 destinée à recouvrir l'arrière et le milieu de la, motocyclette, ainsi qu'une par tie trapézoïdale 3 destinée à protéger l'avant de la motocyclette. Une bande 4 est fixée à la partie rectangulaire 2 et la relie à un coffret. 5 destiné à recevoir ladite bâche en roulée. Deux ouvertures 6 sont ménagées clans la partie rectangulaire 2, destinées respective ment au passage de la tête du conducteur et d'un passager, comme représenté à la fig. 2. Ces ouvertures 6 peuvent être fermées hermé tiquement lorsque la bâche couvre la moto cyclette, comme représenté à la fig. 3, par.
exemple, à l'aide d'une fermeture à curseur munie d'un couvre-joint approprié non repré senté. Au lieu de deux ouvertures, on pour rait n'en prévoir qu'une seule pour le conduc teur dans le cas où la motocyclette ne com porte pas de siège arrière. Les angles à droite ou arrières de la partie rectangulaire 2 sont munis d'oeillets 7 dans lesquels passent des moyens de fixation comprenant, d'un côté, un anneau 8 et, de l'autre, un porte-mousqueton 9 destiné à être relié à l'anneau 8 autour de la roue arrière de la motocyclette, comme re présenté à la fig. 3.
Les angles à gauche ou avant de la partie rectangulaire 2 sont également munis d'eeil- lets 10 présentant chacun un porte-mousque- ton 11 destiné à être fixé à la roue avant de la motocyclette. Un crochet 12, fixé à une bande élastique 13, est prévu à la partie avant de la bâche pour retenir cette partie en avant du guidon de la motocyclette. Des sangles élastiques 14 relient les porte-mousquetons 9 et 11 aux millets 7 et 10.
Le coffret 5 est constitué par une enve loppe cylindrique fixée au porte-bagage ou à toute autre partie fixe de la motocyclette, au moyen d'au moins une bride non représentée. A l'intérieur de cette enveloppe est disposé un mécanisme d'enroulement automatique dont seul le bouton de commande 15 est repré senté. Ce mécanisme comprend, comme pour les stores à. enroulement automatique, un tam bour sollicité par des moyens à ressort et ser vant à enrouler automatiquement la bande -I qui y est fixée, ainsi que le reste de la bâche repliée de faon convenable.
L'ouverture Ion- gitudinale 16 pratiquée dans l'enveloppe cy lindrique du coffret 5 pour le passage de la bâche peut être refermée après l'enroulement de ladite bâche dans le coffret, au moyen d'un eouverele formé, par exemple, par un rabat (non représenté) en tissu ou en cuir qui, lors de l'utilisation du coffret, est replié à l'inté rieur de celui-ci. Tout. autre moyen de ferme ture pourrait être utilisé dans ce but.
Le dispositif décrit: peut non seulement. être utilisé pour recouvrir une motocyclette (fi-. 3) ou servir de pélerine au conducteur et au passager (fig. 2), mais peut également. former un abri à l'extérieur de la moto cyclette. A cet effet, la bâche 1 peut être ten due derrière la motocyclette par des attaches fixées à chaque angle, et reliées, par exemple, à des piquets, à des branches ou autres.
Le dispositif décrit a l'avantage d'être de construction simple et bon marché, il est en outre peu encombrant, fixé derrière le siège arrière d'une motocyclette, le coffret fait par tie de celle-ci au même titre qu'une saeoehe et la bâche est, toujours prête à être utilisée. Bien que ce dispositif ait été décrit appliqué à une motocyclette, il pourrait également être adapté à une bicyclette ou à tout autre véhi cule routier, par exemple à. une automobile.
Protective device for road vehicle. The present invention relates to a positive protection device for a road vehicle, in particular. for motorcycle or bicycle.
This device comprises a cover having means for fixing it to the front and to the rear of the vehicle with a view to protecting it against bad weather, and at least one opening for the passage of a user's head when said tarpaulin is used as a pele rine, this opening being closed by hermetic closure means when the doe is used to protect the vehicle only.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the protective device forming the subject of the invention.
Fig. 1 is a plan view of this embodiment.
Fig. 2 is. a perspective view of the protective device used as a pele rine for the passengers of a motorcycle, and the fi. 3 is a perspective view of a motorcycle provided with this device.
The protection device shown com takes a cover 1 shown developed in FIG. 1. This tarpaulin comprises a rec tangular part 2 intended to cover the rear and the middle of the motorcycle, as well as a trapezoidal part 3 intended to protect the front of the motorcycle. A strip 4 is attached to the rectangular part 2 and connects it to a cabinet. 5 intended to receive said rolled tarpaulin. Two openings 6 are made in the rectangular part 2, intended respectively for the passage of the head of the driver and of a passenger, as shown in FIG. 2. These openings 6 can be closed hermetically when the tarpaulin covers the motorcycle, as shown in FIG. 3, par.
example, using a slide fastener fitted with an appropriate joint cover not shown. Instead of two openings, one could provide only one for the driver in the event that the motorcycle does not include a rear seat. The angles to the right or to the rear of the rectangular part 2 are provided with eyelets 7 in which pass fixing means comprising, on one side, a ring 8 and, on the other, a carabiner holder 9 intended to be connected. to ring 8 around the rear wheel of the motorcycle, as shown in fig. 3.
The angles to the left or to the front of the rectangular part 2 are also provided with eyelets 10 each having a karabiner 11 intended to be fixed to the front wheel of the motorcycle. A hook 12, fixed to an elastic band 13, is provided at the front part of the tarpaulin to retain this part in front of the handlebars of the motorcycle. Elastic straps 14 connect the carabiner holders 9 and 11 to millets 7 and 10.
The box 5 consists of a cylindrical casing fixed to the luggage rack or to any other fixed part of the motorcycle, by means of at least one flange, not shown. Inside this envelope is arranged an automatic winding mechanism of which only the control button 15 is represented. This mechanism includes, as for blinds at. automatic winding, a drum urged by spring means and serving to automatically wind the strip -I which is attached to it, as well as the rest of the tarpaulin folded in a suitable way.
The longitudinal opening 16 made in the cylindrical casing of the box 5 for the passage of the tarpaulin can be closed after the winding of said tarpaulin in the box, by means of a cover formed, for example, by a flap (not shown) in fabric or leather which, when using the box, is folded inside it. All. another means of closure could be used for this purpose.
The device described: can not only. be used to cover a motorcycle (fig. 3) or serve as a cape for the driver and passenger (fig. 2), but can also. form a shelter outside the motorcycle. For this purpose, the tarpaulin 1 can be held behind the motorcycle by fasteners fixed at each angle, and connected, for example, to stakes, to branches or the like.
The device described has the advantage of being of simple and inexpensive construction, it is also not very bulky, fixed behind the rear seat of a motorcycle, the box is part of it in the same way as a saeoehe. and the tarp is always ready for use. Although this device has been described applied to a motorcycle, it could also be adapted to a bicycle or any other road vehicle, for example. a car.