DISPOSITIF DE RANGEMENT COMPLEMENTAIRE POUR CASQUE OU AUTRE La présente invention concerne dispositif de rangement complémentaire constitué d'au moins un sac destiné, à contenir un casque ou autres effets.
Divers dispositifs de rangement sont connus. Le mode de rangement le plus simple est la fixation par une des sangles de fermeture du casque à un axe verrouillable.
Le casque n'est pas dans ce cas protégé de malversations (liquides versés), intempéries.
Pour éviter ces problèmes, dans le cas de motos, des espaces sont créés sous la selle suivant le type de moto et combinant éventuellement en variante un débordement latéral, en ajoutant les coffres de rangement fixés sur les cotés ou à l'arrière, ou encore en proposant des accessoires fixés de manière amovible sur des parties de moto, le réservoir étant l'emplacement qui offre la possibilité d'accrochage ou même par magnétisme ; ces accessoires étant décrochés pour emporter le casque avec soi.
Le problème de place reste cependant constant sur ce genre de véhicule et il est dommage de devoir s'encombrer de ce casque lors des arrêts ou achats ou de les disposer dans des espaces de rangement tant utiles pour d'autres effets.
DESCRIPTION
Le but de la présente invention est de répondre au gain de place par un rangement toujours disponible, peu encombrant en mode disponible, résistant tentatives de découpe, assurant une protection aux intempéries ou malversations et laissant les autres rangements toujours libres pour d'autres effets. On ajoute la notion de sécurité par la possibilité de transporter le casque passager sans en être gêné. Le système est adaptable à peu de frais aux motos existantes, vélos et autres endroits de rangement.
Dans les descriptions qui suivent l'exemple de la moto sera utilisé pour désigner de façon générale et non exclusive, l'ensemble des véhicules dont les vélos, vélomoteurs, scooters, motos et autres terminologies pour désigner les engins nécessitant le port de casque de protection en ce incluant les voitures de sports et assimilées. Cependant le système pourra trouver une application de rangement dans d'autres domaines et lieux. La notion de support pourra être étendue aux différents types de supports rencontrés, soit sur des véhicules soit dans des lieux sur des parois ou des mobiliers.
La présente invention se rapporte à un dispositif de rangement constitué d'un sac fixé en partie, au support, au châssis ; à une plaque de base ou à tout autre endroit non accessible après verrouillage.
Les moyens habituels de fixation sont connus tel que vis, rondelles, barrettes de pinçage, rivets, oeillets et axe, lanières, colles et transferts de collages.
Les dimensions de ce sac seront suffisantes pour glisser aisément le casque par l'ouverture laissée entre la partie fixée au support dite partie fixe inférieure et le bord opposé dite partie supérieure . Dans un mode de réalisation le sac aura été pourvu des moyens de fermeture classique pouvant être constitué d'oeillets situés près du bord du sac ou d'un cordonnet venant se placer sur des crochets en attente, ou des moyens de fermeture classiques par velcro, bouton pression, tirette et analogue.
Une autre réalisation intéressante de fermeture consiste en un mécanisme de pinçage avec charnière sauterelle, ou un axe excentré de serrage ou par la mise en place d'un sangle réglable placée en même temps que la partie fixe du sac, dessous ou dessus, ou en deux pièces séparées fixées à distance pour laisser le passage de la partie restante de l'ouverture du sac qui sera enserrée par cette sangle .On comprend aisément que l'utilisation de ce genre de pinçage du sac rend inutile les autres moyens de fermeture classiques et permet un réglage suivant le volume contenu par le sac. Le bord ou partie recevant les moyens de fixation sera si nécessaire renforcée suivant le type de réalisation qui consiste à appliquer, coudre, coller, une patte sur le coté du sac et permettant la fixation de cette patte au châssis par les moyens habituels de fixation.
Le sac sera fabriqué dans une matière résistant aux intempéries et UV, caractérisé par un faible encombrement lorsqu'il sera plié ou roulé et réduit à l'encombrement le plus faible pour venir se loger dans l'espace de rangement existant ceci étant le mode disponible. Selon une caractéristique complémentaire de l'invention le sac résistera à la déchirure mais sera aussi réputé non dé coupable et résistera à l'effraction par les moyens de la famille des objets tranchants habituellement utilisés par une personne malveillante : couteau , cutter, rasoir. Pour atteindre ce but on pourra intercaler dans l'épaisseur du sac une armature souple constituée d'un maillage de fils d'acier offrant une résistance mécanique à la coupe et à l'écartement des trames et empêchera de s'emparer du casque.
Le maillage pourra être obtenu par exemple par ligature de fils pour former cette armature et cousue partiellement ou totalement sur une paroi du sac. Dans un autre mode de réalisation les lignes constitutives de la trame seront constituées de deux fils ou plus pour ne pas pouvoir être cisaillé par le mouvement d'incision 2006 0319 opposé au premier coup de couteau donné qui aurait déjà fragilisé le fil en son coté opposé.
Une autre réalisation avantageuse est de noyer ce maillage totalement dans un film souple par exemple de polymère,
plastic qui maintiendra l'écartement des fils dans les deux directions et empêchera également de tirer sur un fil pour l'arracher de la trame ainsi créée et qui les protégera également des attaques de corrosion.
Une autre façon de réaliser le sac sera de prendre un des constituants de la famille des kevlar pour offrir les mêmes résistances que celles énoncées en tenant compte de l'impératif de l'encombrement final réduit.
Le sac pourra être pourvu d'une couche intérieure de protection douce qui a pour but de ne pas griffer le casque et sa visière, cette couche pouvant être un textile ou un mousse.
Cette couche pourra former un sac intérieur qui sera soit démontable, cousu ou collé par adhérence partielle ou totale.
Les couches pourront former après fabrication une seule épaisseur finale ne changeant pas les caractéristiques de la présente invention.
Avantageusement la couche de finition destinée à diminuer griffes et rayures peut aussi être appliquée sur les parties externes du sac qui viendront en contact avec des éléments du véhicule.
Les dimensions du sac seront éventuellement adaptées par gamme de casque, par exemple famille du casque cycliste ou motos.
On connaît la grande variété de modèles de casques ; le casque dit intégral est le plus volumineux.
Avantageusement on pourra prendre les dimensions de sac adaptées au plus grand modèle de chaque famille.
Le moyen de fermeture par pinçage pourra être réalisée en divers matériaux mais on prendra soin de pourvoir la face intérieure du serrage mécanique d'une protection adaptée pour éviter d'abîmer le sac lors de son serrage ou d'éviter les arêtes tranchantes.
A titre d'exemple un moyen de serrage ou pinçage sera constitué par une sangle fixée au support en même temps que la partie fixe du sac et de longueur suffisante pour venir pincer par serrage le reste de l'ouverture du sac,
pliée au besoin sur elle-même D'autres réalisations par charnière sauterelle ou type cadenas à pivot de fermetures et analogues permettront de diminuer le jeu du sac quand le casque y est en place. En variant, la sangle pourra être constituée de deux pièces fixées de part et d'autre de la base du sac.
Le système sera réalisé en tenant compte de l'espace de passage du sac, qui devra suivant la largeur disponible éventuellement plié sur lui-même augmentant ainsi 200 0 l'épaisseur finale de pinçage.
Le mécanisme sera alors prévu avec une adaptation de hauteur pour rester parallèle au support et assurer une pression uniforme et facile d'utilisation.
Avantageusement l'utilisation de ce type de fermeture permet de passer la lanière la plus longue de fermeture du casque par la zone de serrage et offrira une sécurité complémentaire.
Dans un autre mode de réalisation, le sac pourrait être assez grand pour accueillir deux casques, dans ce cas on peut prévoir un intercalaire en tissu ou en mousse pour venir se place rentre les casques.
Par endroit inaccessible pour la moto on comprendra aisément que la selle verrouillable réponde parfaitement au critère de non accessibilité en ce comprenant les dispositifs de rangement internes au châssis qui sont déjà présents sur les différents modèles de motos ou externes pouvant venir derrière des enjoliveurs amovibles ou adaptés pour le devenir. La selle est constituée de différents modèles, à assise individuelle ou double, à systèmes de réglage et d'ouverture avec ou sans charnières, par basculement sur un axe situé coté avant , arrière ou latéral. On comprendra dès lors que les emplacements pour la fixation des sacs seront multiples, face à face, en quinconce, côte à côte suivant le type de selle et équipement de rangement latéral de la place arrière.
Une autre façon de rendre la fixation non accessible sera réalisée par une boite de bonne résistance mécanique et pourvue d'un système de fermeture qui rend inaccessible les éléments de fixation de boite au support ainsi que la partie supérieure du sac venant se placer dans ladite boite verrouillable suivant les modalités décrites antérieurement. La boite sera de dimensions réduites pour recouvrir l'ouverture du sac et pourvue d'un espace pour laisser passer les épaisseurs. Comme pour le mode de fixation par pinçage, l'épaisseur totale et l'espace entre base et couvercle varient suivant la longueur de la boite ; la partie de l'ouverture du sac qui revient se placer sur la partie fixe nécessitera parfois de la plier sur elle-même avant d'être fixée sur le crochet en attente ou pour passer dans l'espace de pinçage.
Cette boite sera installée en orientant l'ouverture de préférence vers le bas afin d'éviter une entrée d'eau dans le sac ainsi installé. Le couvercle de la boite pourra être solidaire de la base par une charnière de coté ou d'au moins une sur la longueur. De nombreuses variantes sont connues pour ce genre de réalisation, également en cas de couvercle séparé, et des diverses possibilités de verrouillage. Dans une autre réalisation le couvercle sera escamotable et la partie 2006/0319 excédentaire de paroi du sac pourra déborder par le bord opposé en cas de réglage sur un objet moins encombrant que le volume total initialement prévu La partie du sac ne pouvant être rangée dans la boite de faible encombrement sera externe à la boite.
Selon une autre caractéristique optionnelle de l'invention, un moyen de liaison supplémentaire sera fixé à même le sac ou sur une patte ou renfort du type énoncé précédemment. Il permettra de maintenir le sac en position sur la selle, à l'arrêt ou pendant un trajet, répondant au critère de gain de place de rangement et de disponibilité du casque passager et donc de sécurité. Ce moyen de fixation souple pourra être fixé directement sur la face externe du sac et être constitué d'un cordeau, d'une lanière réglable, d'un élastique, d'un élastomère pourvu de son système de fermeture par crantage et boutonnière.
Le choix d'un matériau élastique permet de garder la liaison en tension et de reprendre les chocs en cas de déplacement et de maintenir ainsi le sac sur la selle arrière en prenant comme point de fixation la poignée de préhension du passager et sans abîmer cette dernière par frottement ou autre.
Ce moyen de liaison complémentaire pourra être simple ou multiple. Le volume de certains modèles de casques est tel, qu'il sera nécessaire de le placer transversalement pour ne pas empiéter de la place sur la selle du pilote, ce que cette liaison permet de réaliser.
Dans une autre réalisation une patte de renfort fixée au sac et offrant simplement un moyen de fixation, pouvant être à titre d'exemple un oeillet pourra recevoir le crochet d'un élastique ou le passage d'une sangle ou analogue.
L'efficacité du système sera optimisée en prenant l'option d'appliquer directement, à même le sac, les moyens de liaison complémentaire. Les accessoires amovibles sont synonymes d'oubli, de perte, et donc d'inefficacité ou abandon du système. On pourrait considérer que pareille réalisation est uniquement nécessaire pour le sac du casque arrière, mais l'utilisateur est libre de placer son casque avant sur la selle.
Cette lanière n'étant pas strictement nécessaire pour le sac avant ; elle sera laissée à 1 ' appréciation du fabriquant.
Avantageusement la réalisation consistant à équiper le sac d'une liaison externe permettra de ranger le sac en le tournant autour de l'ensemble cadre et boite et le maintenant dans cette position par la fermeture du moyen externe de liaison. 2006/0319
Dans le cas de la boite de rangement une lanière ou analogue peut y être fixée qui maintiendra extérieurement le sac enroulé en position disponible.
Selon une autre réalisation optionnelle de l'invention, on placera sur la partie du sac réputée visible une indication dissuasive destinée à signaler et faire comprendre que ce sac est renforcé par une armature métallique ou autre.
Cette indication sera réalisée par procédé habituel, du genre tissage représentatif de l'armature, adhésif, plaquettes avec nom, marque, logo, dessin, ou qualificatif.
Il sera possible dans des réalisations complémentaires de prévoir une résistance chauffante venant se ranger dans le casque ou de prolonger un système d'alarme éventuel.
Il ressort de la description que le sac ainsi réalisé sera tout a fait apte à servir à d'autres fins de rangement et dans d'autre lieux.
COURTE DESCRIPTION DES SCHÉMAS
FIG. 1. Représente une vue en plan de la selle d'une moto avec les différentes possibilités d'implantation du ou des sacs.
FIG. 2. Représente une vue arrière de la moto casque en place.
FIG. 3.
Représente un schéma de boite de rangement partiel du sac.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES SCHÉMAS.
Les dessins sont donnés à titre indicatif mais non limitatif quant aux réalisations et applications possibles, ils seront plutôt compris comme illustrations, l'échelle n'est pas respectée pour mieux mettre en évidence certains éléments.
FIG. 1 : Montre un type de selle dans le but de donner des zones d'implantation du sac, par exemple devant sous la selle du pilote (1) pouvant être placé de chaque coté vu l'espace latéral libre sans coffre de rangement (3) qui est fixé dans l'alignement du siège passager (2). Le sac pourra se fixer sur le châssis et être rangé en mode disponible derrière l'enjoliveur latéral avant (5) sous la selle ou dans un espace disponible plus grand créé sous cette selle (6) et pouvant aller sous la selle passager (non représenté).
Cette vue permet de mieux situer la poignée destinée au passager (4).
FIG 2. Vue arrière de la moto, non complète, pour mieux laisser apparaître les éléments à mettre en évidence. La selle (7) est posée sur le châssis et est du type existant, à charnière, réglable, démontable ou pourra être équipée pour telle et sera verrouillable.
Ce genre de selle laisse un espace disponible entre les éléments du châssis (15) et le sac peut y être rangé (16) en mode disponible mais inaccessible , la selle est fermée à clé 2006/0319 directement ou par mécanisme déporté.
Le sac peut aussi être rangé derrière l'enjoliveur avant (10).
Lorsque le sac est fixé à l'avant et est utilisé pour ranger un casque (ou autre) il pend latéralement sur l'enjoliveur et son ouverture vient chevaucher la partie fixe de base, ce sera le cas également si la moto n'est pas équipée d'accessoires de rangement (9), le mécanisme de liaison étant inaccessible de l'extérieur. En cas d'utilisation d'un système de pinçage (non représenté), le sac peut se serrer sur son contenu et l'excédent de tissus vient se placer dans l'espace disponible sous cette selle.
Dans le cas de présence de rangement arrière le sac pourra avantageusement être placé sur la selle sans empiéter sur la partie pilote.
On comprend l'avantage d'équiper le sac venant à la place du passager arrière d'une lanière cousue directement sur le sac ou une bande de renfort (13) et viendra se fixer sur la poignée existante (8) en y étant fixée par crochet ou serrage, la sangle du type élastomère est pourvue par exemple d'un système de boutonnières dans lequel l'ergot ou crantage sera passé assurant la tension et serrage (11) sur la poignée et maintien du sac même pendant les déplacements.
Avantageusement le sac portera, à un endroit toujours visible, une indication faisant comprendre qu'il est constitué d'une trame diminuant la possibilité de s'emparer du contenu.
FIG 3. représente une possibilité de boite dont la base est fixée sur un support, celui-ci est à représenter sous forme d'un élément par exemple de cadre de vélo mais cette pièce pourra être également fixée par les moyens habituels adaptés suivant le support rencontré que ce soit une paroi ou un meuble équipant un local. La base de la boité est rendue inaccessible par un mécanisme de fermeture à serrure (20) à clef (19), le couvercle est emboîté sur au moins un axe (21) ou muni d'une charnière ou plus placée sur la longueur ou largeur de la boite. Le sac pend extérieurement à cette boîte dont le dimensionnement est réduit. En cas de non utilisation il sera roulé autour de l'ensemble boite et support, le sac ou la boite sera équipé d'une lanière pour le maintenir dans ce mode disponible.
The present invention relates to a complementary storage device consisting of at least one bag intended to contain a helmet or other effects.
Various storage devices are known. The easiest way of storing is by attaching one of the helmet's closing straps to a lockable shaft.
The helmet is not in this case protected from malversations (poured liquids), bad weather.
To avoid these problems, in the case of motorcycles, spaces are created under the saddle depending on the type of motorcycle and possibly combining alternatively lateral overflow, adding the storage boxes attached to the sides or back, or providing accessories removably attached to motorcycle parts, the tank being the location that offers the possibility of hanging or even magnetism; these accessories being unhooked to take the helmet with you.
The problem of space remains however constant on this kind of vehicle and it is a pity to have to be burdened with this helmet when stopping or shopping or dispose of in storage spaces as useful for other effects.
DESCRIPTION
The object of the present invention is to respond to space saving by always available storage space saving available, resistant attempts to cut, providing protection against bad weather or malfeasance and leaving other storage always free for other effects. The concept of safety is added by the possibility of transporting the passenger helmet without being disturbed. The system is adaptable inexpensively to existing motorcycles, bicycles and other storage areas.
In the descriptions that follow the example of the motorcycle will be used to designate in a general and non-exclusive manner, all vehicles including bicycles, mopeds, scooters, motorcycles and other terminologies to designate gear requiring the wearing of a protective helmet including sports cars and the like. However the system will find a storage application in other areas and places. The notion of support can be extended to the different types of media encountered, either on vehicles or in places on walls or furniture.
The present invention relates to a storage device consisting of a bag fixed in part, the support, the frame; to a base plate or other non-accessible place after locking.
The usual means of attachment are known such as screws, washers, clamping bars, rivets, eyelets and axle, strips, glues and transfers of collages.
The dimensions of this bag will be sufficient to easily slide the helmet by the opening left between the part fixed to the support said lower fixed part and the opposite edge said upper part. In one embodiment, the bag will have been provided with conventional closure means which may consist of eyelets located near the edge of the bag or of a cord coming to be placed on waiting hooks, or conventional closure means by Velcro, snap, zipper and the like.
Another interesting embodiment of closure consists of a clamping mechanism with a grasshopper hinge, or an eccentric clamping axis or by the introduction of an adjustable strap placed at the same time as the fixed part of the bag, below or above, or in two separate pieces fixed remotely to allow the passage of the remaining portion of the opening of the bag to be enclosed by this strap. It is easily understood that the use of this kind of pinching of the bag makes it unnecessary other conventional means of closure and allows adjustment according to the volume contained by the bag. The edge or part receiving the fixing means will be reinforced if necessary depending on the type of embodiment which consists of applying, sewing, gluing, a tab on the side of the bag and allowing the attachment of this tab to the frame by the usual means of fixing.
The bag will be made of a UV-resistant, weather-resistant material, characterized by a small footprint when folded or rolled and reduced to the smallest footprint to fit into the existing storage space this being the available mode . According to a complementary feature of the invention the bag will withstand tearing but will also be deemed not guilty and will withstand the breaking of family means of sharps commonly used by a malicious person: knife, cutter, razor. To achieve this goal we can insert in the thickness of the bag a flexible armature consisting of a mesh of steel son offering mechanical strength to cut and the spacing of the frames and prevent seizing the helmet.
The mesh may be obtained for example by ligating son to form the frame and sewn partially or completely on a wall of the bag. In another embodiment, the constituent lines of the weft will consist of two or more threads so as not to be sheared by the 2006 0319 incision movement opposed to the first given stab wound which would have already weakened the thread on its opposite side. .
Another advantageous embodiment is to embed this mesh completely in a flexible film, for example a polymer,
plastic that will maintain the spacing of the wires in both directions and will also prevent pulling a wire to tear the wire thus created and which will also protect them from corrosion attacks.
Another way to realize the bag will be to take one of the components of the family Kevlar to offer the same resistance as those stated taking into account the imperative of reduced final size.
The bag may be provided with a soft protective inner layer which is intended not to scratch the helmet and its visor, this layer may be a textile or a foam.
This layer may form an inner bag that will be either removable, sewn or glued by partial or total adhesion.
The layers may form after manufacture a single final thickness not changing the characteristics of the present invention.
Advantageously, the finishing layer intended to reduce claws and scratches may also be applied to the external parts of the bag which will come into contact with elements of the vehicle.
The dimensions of the bag will eventually be adapted by helmet range, for example family of bicycle helmets or motorcycles.
The wide variety of helmet designs is known; the full-face helmet is the largest.
Advantageously we can take the bag dimensions adapted to the largest model of each family.
The clamping closure means may be made of various materials but care will be taken to provide the inner face of the mechanical clamping with a suitable protection to avoid damaging the bag during its tightening or to avoid sharp edges.
By way of example, a clamping or clamping means will consist of a strap fastened to the support at the same time as the fixed part of the bag and of sufficient length to grip the rest of the opening of the bag by clamping,
folded as necessary on itself Other achievements by hinge grasshopper or padlock type pivot closures and the like will reduce the play of the bag when the helmet is in place. By varying, the strap may consist of two pieces fixed on either side of the base of the bag.
The system will be realized taking into account the space of passage of the bag, which will have to the width possibly available folded on itself thus increasing 200 0 the final thickness of pinching.
The mechanism will then be provided with a height adjustment to remain parallel to the support and ensure a uniform pressure and easy to use.
Advantageously, the use of this type of closure allows to pass the longest strap closure of the helmet by the clamping area and provide additional security.
In another embodiment, the bag could be large enough to accommodate two helmets, in this case we can provide a cloth or foam interlayer to come fits the helmets.
In places inaccessible for the motorcycle it will be easily understood that the lockable saddle perfectly meets the criterion of non-accessibility including the storage devices internal to the chassis that are already present on different models of motorcycles or external that can come behind removable or adapted hubcaps to become one. The saddle consists of different models, single or double, with adjustment and opening systems with or without hinges, by tilting on an axis located front, rear or side. It will therefore be understood that the locations for fixing the bags will be multiple, face to face, staggered, side by side depending on the type of saddle and side storage equipment of the rear seat.
Another way to make the fastener not accessible will be made by a box of good mechanical strength and provided with a closure system which makes inaccessible the box fasteners to the support and the upper part of the bag being placed in said box lockable according to the modalities previously described. The box will be small to cover the opening of the bag and provided with a space to let the thicknesses. As for the pinch fastening mode, the total thickness and the space between base and cover vary depending on the length of the box; the part of the opening of the bag which is to be placed on the fixed part will sometimes require to fold on itself before being fixed on the waiting hook or to pass in the niping space.
This box will be installed by orienting the opening preferably downwards to prevent water entry into the bag thus installed. The lid of the box may be secured to the base by a side hinge or at least one along the length. Numerous variants are known for this type of embodiment, also in the case of a separate lid, and various locking possibilities. In another embodiment the lid will be retractable and the excess wall portion 2006/0319 of the bag may overflow by the opposite edge in case of adjustment on an object less bulky than the total volume initially provided The portion of the bag can not be stored in the box of small size will be external to the box.
According to another optional feature of the invention, an additional connecting means will be attached to the bag or on a leg or reinforcement of the type stated above. It will maintain the bag in position on the saddle, at a standstill or during a journey, meeting the criterion of saving space and storage of the passenger's helmet and therefore safety. This flexible fixing means may be fixed directly to the outer face of the bag and consist of a cord, an adjustable strap, a rubber band, an elastomer provided with its locking system by notching and buttonhole.
The choice of an elastic material makes it possible to keep the connection in tension and to take shocks in the event of displacement and thus to hold the bag on the rear saddle by taking as a point of attachment the handle of grip of the passenger and without damaging the latter by friction or other.
This complementary linking means may be simple or multiple. The volume of some models of helmets is such that it will be necessary to place it transversely so as not to encroach on the saddle of the driver, which this connection allows to achieve.
In another embodiment a reinforcing tab attached to the bag and simply providing a fixing means, which may be for example an eyelet may receive the hook of an elastic or the passage of a strap or the like.
The efficiency of the system will be optimized by taking the option of directly applying the complementary linking means directly to the bag. Removable accessories are synonymous with forgetfulness, loss, and therefore inefficiency or abandonment of the system. It might be considered that such an achievement is only necessary for the back helmet bag, but the user is free to place his front helmet on the saddle.
This strap is not strictly necessary for the front bag; it will be left to the discretion of the manufacturer.
Advantageously, the embodiment of equipping the bag with an external connection will allow the bag to be stored by rotating it around the frame and box assembly and keeping it in this position by closing the external connection means. 2006/0319
In the case of the storage box, a strap or the like may be attached thereto which will hold the wound bag in the available position externally.
According to another optional embodiment of the invention, will be placed on the known part of the bag visible a dissuasive indication for signaling and understand that this bag is reinforced by a metal frame or other.
This indication will be carried out by the usual method, of the weaving type representative of the frame, adhesive, pads with name, brand, logo, drawing, or qualifier.
It will be possible in complementary embodiments to provide a heating resistance from stowing in the helmet or extend a possible alarm system.
It is clear from the description that the bag thus produced will be quite suitable for other purposes of storage and other places.
SHORT DESCRIPTION OF THE DIAGRAMS
FIG. 1. Represents a plan view of the saddle of a motorcycle with the different possibilities of implantation of the bag or bags.
FIG. 2. Represents a rear view of the helmet motorcycle in place.
FIG. 3.
Represents a diagram of partial storage box of the bag.
DETAILED DESCRIPTION OF THE DIAGRAMS.
The drawings are given as an indication but not limited to the possible achievements and applications, they will rather be understood as illustrations, the scale is not respected to better highlight certain elements.
FIG. 1: Shows a type of saddle for the purpose of giving areas of implantation of the bag, for example in front of the saddle of the driver (1) can be placed on each side given the free lateral space without storage box (3) which is fixed in the alignment of the passenger seat (2). The bag can be fixed to the chassis and stored in the available mode behind the front side trim (5) under the seat or in a larger available space created under this saddle (6) and can go under the passenger seat (not shown ).
This view makes it possible to better locate the handle intended for the passenger (4).
FIG 2. Rear view of the motorcycle, not complete, to better reveal the elements to be highlighted. The seat (7) is placed on the frame and is of the existing type, hinged, adjustable, removable or can be equipped for such and will be lockable.
This kind of saddle leaves a space available between the elements of the frame (15) and the bag can be stored there (16) in available mode but inaccessible, the saddle is locked 2006/0319 directly or by remote mechanism.
The bag can also be stored behind the front hubcap (10).
When the bag is attached to the front and is used to store a helmet (or other) it hangs laterally on the hubcap and its opening overlaps the fixed part of base, it will also be the case if the bike is not equipped with storage accessories (9), the connecting mechanism being inaccessible from the outside. In case of use of a clamping system (not shown), the bag can tighten on its contents and excess tissue is placed in the space available under this saddle.
In the case of rear storage presence the bag can advantageously be placed on the saddle without encroaching on the pilot part.
We understand the advantage of equipping the bag in the place of the rear passenger with a strap sewn directly on the bag or a reinforcing strip (13) and will be attached to the existing handle (8) by being fixed by hook or tightening, the strap of the elastomer type is provided for example with a buttonhole system in which the lug or notch will be passed ensuring the tension and tightening (11) on the handle and holding the bag even during travel.
Advantageously the bag will carry, in a place always visible, an indication that it consists of a frame decreasing the possibility of seizing the content.
3 shows a possibility of box whose base is fixed on a support, it is to be represented in the form of an element for example bicycle frame but this piece can also be fixed by the usual means adapted to the support encountered that it is a wall or a piece of furniture equipping a local. The base of the box is made inaccessible by a key lock mechanism (20) key (19), the cover is fitted on at least one axis (21) or provided with a hinge or more placed on the length or width of the box. The bag hangs outside this box whose dimensioning is reduced. In case of non-use it will be rolled around the set box and support, the bag or box will be equipped with a strap to keep it in this mode available.