Roue d'échappement. La présente invention a pour objet une roue d'échappement qui est caractérisée en ce que le plan d'impulsion clé chacune de ses (lents présente une rainure s'étendant de la pointe au talon de la dent.
Cette rainure forme un angle de capillarité @lesliné à maintenir l'huile et à assurer ainsi ririe lubrification rationnelle des surfaces frot- l antes clé l'échappement.
he dessin annexé représente, à titre il'exernple, une forme d'exécution de l'objet de l'itwention et quelques variantes.
La fi-. 1 est une vue en plan d'une partie d'une roue d'échappement.
La fi--,. 2 est une vue en coupe d'une des (lents de la roue montrée à la fiâ. 1, suivant la ligne 1I-11 de ladite figure.
Les fin!. 3 à 5 représentent des variantes (le la forme clé la rainure.
La roue d'échappement représentée par- l.iellement à la fig. 1 comprend un certain nombre clé dents 1 présentant chacune une pointe 2, un talon 3, un plan d'impulsion 4 et tin plan de repos 5. Le plan d'impulsion 4 (le chaque dent 1 présente une rainure 6 s'éten dant. de la pointe 2 au talon 3 de la dent. La rainure 6 dont on voit le profil à la fig. \? pré- sente deux parois é-alement inclinées par rapport au plan (le la roue d'échappement.
La rainure 7 montrée à la fi-. ô présente tune paroi parallèle au plan de la roue d'échap- peinent et une paroi inclinée par rapport à ee none plan. On voit à la fi,-. 4- une rainure 8 dont le profil est semi-circulaire.
La rainure pratiquée dans le plan d'in-. pulsion de la dent 1 divise la surface de ce plan d'impulsion en deux surfaces frottantes. Ces deux surfaces ne sont pas forcément dans un même plan. Ainsi, la rainure 9 montrée à la fis. 5 divise le plan d'impulsion en deux surfaces frottantes qui se trouvent dans deux plans différents, ce qui diminue les surfaces de frottement.
La forme de la rainure n'est pas limitée aux exemples cités. Elle peut. être plus ou moins parallèle au plan d'impulsion, d'une part, ou au plan clé la roue d'échappement, d'autre part.
Escape wheel. The present invention relates to an escape wheel which is characterized in that the key impulse plane each of its (slow) has a groove extending from the tip to the heel of the tooth.
This groove forms an angle of capillary action to retain the oil and thus ensure the rational lubrication of the rubbing surfaces of the exhaust.
he appended drawing represents, by way of example, one embodiment of the object of the itwention and some variants.
The fi-. 1 is a plan view of part of an escape wheel.
The fi-- ,. 2 is a sectional view of one of the wheels of the wheel shown at fig. 1, taken along the line 11-11 of said figure.
The end !. 3 to 5 represent variants (the key shape the groove.
The escape wheel shown in part in FIG. 1 comprises a number of key teeth 1 each having a tip 2, a heel 3, an impulse plane 4 and a rest plane 5. The impulse plane 4 (each tooth 1 has a groove 6 extending . from the point 2 to the heel of the tooth 3. The groove 6, the profile of which can be seen in FIG. \?, has two walls which are also inclined with respect to the plane (the escape wheel.
The groove 7 shown in fi-. ô has a wall parallel to the plane of the screed wheel and a wall inclined relative to the plane. We see at the end, -. 4- a groove 8 whose profile is semi-circular.
The groove made in the plane of. pulse of tooth 1 divides the surface of this pulse plane into two rubbing surfaces. These two surfaces are not necessarily in the same plane. Thus, the groove 9 shown at fis. 5 divides the impulse plane into two friction surfaces which lie in two different planes, which decreases the friction surfaces.
The shape of the groove is not limited to the examples cited. She can. be more or less parallel to the impulse plane, on the one hand, or to the key plane the escape wheel, on the other hand.