Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie. La présente invention a pour objet. un échappement à. ancre pour pièce d'horlogerie. Cet échappement. est caractérisé par le fait. que les surfaces d'impulsion des levées de l'ancre sont concaves, l'incliné des dents de la roue d'échappement présentant au moins une partie convexe destinée à coopérer avec la. partie concave des levées.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet (le l'invention et une variante.
La. fig. 1 est une vue en plan d'une partie (le l'échappement.
La fin. '21 est une coupe, à échelle agrandie, suivant II-II de la fig. I.
La fi@g. 3 est. une vue en perspective, à échelle agrandie, d'un autre détail de la lig.1, et la fig. 4 est une vue en plan d'un détail d'une variante.
Dans la fig. l., la roue d'échappement. est désignée par 1 et un bras de l'ancre .par ?. 1,a levée montée sur le bras 2 est désignée par 3. Sa. surface d'impulsion 4 est concave, (le forme cylindrique, l'axe de ce cylindre étant. situé dans Lin plan parallèle au plan de lai roue d'échappement. Cette surface cylin drique concave sert de réservoir capillaire l)our de l'huile 5. L'incliné 6 de la roue d'échappement est convexe, de forme cylin drique également, pour coopérer avec la sur Face d'impulsion 4.
(grâce à cette disposition, l'huile qui est chassée lors du passage de chaque dent de la roue d'échappement au-dessus et au-dessous (lit elieinin que trace la dent sur la surface d'impulsion 4 revient vers le centre, ce qui assure une bonne lubrification.
En outre, dans la variante de la fig. 4, l'angle d'attaque de l'incliné de la dent, dé signé par 7 dans la fig. 1, a été abattu, de sorte que l'incliné présente deux pans 8 et .9. Cette disposition évite que la dent joue le rôle de racloir pour l'huile située sur la sur face d'impulsion et l'amène à former une goutte en 10 à l'extrémité du plan de chute 11 de la levée 3, comme c'est le cas ordinairement.
La concavité des surfaces d'impulsion des levées de l'ancre pourrait, au lieu d'être cylin drique, être parabolique; sa section droite pourrait aussi être en V. L'incliné de la roue d'échappement aurait toujours un profil cor respondant.
Anchor escapement for a timepiece. The object of the present invention is. an exhaust at. anchor for timepiece. This exhaust. is characterized by the fact. that the impulse surfaces of the anchor lifts are concave, the inclined teeth of the escape wheel having at least one convex part intended to cooperate with the. concave part of the levees.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object (the invention and a variant.
Fig. 1 is a plan view of part (the exhaust.
The end. '21 is a section, on an enlarged scale, according to II-II of FIG. I.
The fi @ g. 3 is. a perspective view, on an enlarged scale, of another detail of lig.1, and fig. 4 is a plan view of a detail of a variant.
In fig. l., the escape wheel. is designated by 1 and an arm of the anchor. by?. 1, the lift mounted on the arm 2 is designated by 3. Its impulse surface 4 is concave, (the cylindrical shape, the axis of this cylinder being. Located in the plane parallel to the plane of the escape wheel This concave cylindrical surface serves as a capillary reservoir 1) for the oil 5. The incline 6 of the escape wheel is convex, also cylindrical in shape, to cooperate with the impulse sur face 4.
(thanks to this arrangement, the oil which is expelled during the passage of each tooth of the escape wheel above and below (elieinin bed that the tooth traces on the impulse surface 4 returns to the center, which ensures good lubrication.
In addition, in the variant of FIG. 4, the angle of attack of the incline of the tooth, die signed by 7 in fig. 1, has been cut down, so that the incline has two sides 8 and .9. This arrangement prevents the tooth from playing the role of a scraper for the oil located on the impulse surface and causes it to form a drop at 10 at the end of the drop plane 11 of the lift 3, as it is. is usually the case.
The concavity of the impulse surfaces of the anchor lifts could, instead of being cylindrical, be parabolic; its straight section could also be in V. The incline of the escape wheel would always have a corresponding profile.