Brûleur. L'objet de la présente invention est un brûleur, pouvant être, par exemple, un brû leur pour combustibles liquides ou un brûleur pour combustibles gazeux, notamment pour des gaz ayant une densité inférieure à celle de l'air.
Le brûleur selon l'invention comprend une base portant au moins une paire de. tubes munis de perforations dont l'un entoure l'autre de façon qu'ils forment entre eux une chambre de combustion, la base présentant une ouverture pour l'admission de l'air à l'in térieur du tube intérieur, une paroi s'étendant entre une partie de la base et l'un des tubes pour former une chambre à combustible annu laire disposée latéralement le long de la péri phérie de la partie inférieure dudit tube.
Plusieurs formes d'exécution du brûleur suivant l'invention et plusieurs variantes de ces formes sont représentées, à titre d'exem ple, au dessin, dans lequel: La fig. 1 est une vue en plan d'une pre mière forme d'exécution du brûleur, le cou vercle ayant. été enlevé; la fig. 2 est une vue en coupe selon 2-2 de la fig. 1; la fig. 3 est un fragment. de coupe selon 3-3 de la fig. 1, à plus grande échelle, illus trant la flamme, et le passage du gaz et de l'air, dans un régime avec faible consomma tion de combustible;
les fig. 4 et 5 sont des coupes partielles correspondant à la fig. 2, de deux variantes du brûleur des fig. 1 à 3; la fie. 6 est une vue en coupe, correspon dant à la fig. 2 d'une deuxième forme d'exé cution du brûleur; la,<U>fi-.</U> 7 est une coupe partielle, corres pondant à la fig. 6, à plus grande échelle, montrant une variante d'un détail; la fi-,. 8 est une vue en coupe selon 8-8 de la fig. 7;
la fig. 9 est une coupe partielle correspon dant à la fig. 2, à plus grande échelle, d'une variante du brûleur des fig.1 à 3, et la fig. 10 montre une autre forme d'exécution; la. fig:11 est une vue en coupe correspon dant à la fig. 2, montrant une autre forme d'exécution du brûleur; la fig. 12 est une vue en plan d'une autre forme d'exécution du brûleur, avec des parties en coupe et des parties brisées, les couvercles étant enlevés;
la fig. 13 est une vue en coupe selon l.3-13 de la fig. 12 avec des parties brisées, et la fig. 14 est une coupe partielle selon 14--14 de la fi-. 12.
Le brûleur selon la forme d'exécution des fig.1, 2 et 3 est destiné à brûler du combustible gazeux léger, c'est-à-dire du combustible dont le poids spécifique est inférieur à celui de l'air. Ainsi qu'il est illustré, les tubes 1 et 3, munis de perforations, en tôle métallique ré fractaire, telle que de l'acier inoxydable, sont cylindriques et sont espacés l'un de l'autre pour former entre eux une chambre de com bustion annulaire 5. La base qui supporte les tubes de combustion comprend une cuvette annulaire 7 dont l'ouverture centrale 9 sert à l'admission de l'air à l'intérieur du tube inté rieur 1.
Les parois latérales 11 et 13 de la cu vette 7 sont d'une hauteur suffisante pour empêcher un débordement. d'huile de la cu- v ette dans le cas où l'on désire de convertir le brûleur à gaz des fig. 1 à 3 en un brûleur qui brûle de l'huile.
Les extrémités inférieures des deux tubes 1 et 3 pénètrent dans la cuvette entre les pa rois latérales 11 et 13, le tube extérieur 3 étant en contact avec la paroi 11, de façon que cette paroi détermine la position du tube, et le tube intérieur 1 étant écarté de la paroi 13 et ayant son extrémité inférieure reposant Sur le fond de la cuvette. Un couvercle annu laire 15, en tôle métallique mince, par exemple en acier inoxydable, est supporté par le bord supérieur de la paroi 13, ce couvercle étant fixé à cette paroi par son bord intérieur par des vis 17. Une garniture compressible 19, en matière réfractaire telle que de l'amiante, est prévue pour rendre étanche au gaz le joint entre le couvercle et la paroi 13.
Le couvercle est miuii d'un rebord périphérique 21 en con tact avec le côté intérieur du tube de combus tion intérieur 1 et soudé à ce tube, de manière à former un joint étanche au gaz. De cette manière est formée une chambre à combus tible annulaire 23 disposée latéralement le long de la périphérie de la partie inférieure du tube 1. Le combustible gazeux est admis dans la chambre 23 par l'ouverture 25 de la base, cette ouverture étant en communication avec le conduit d'alimentation de gaz 27 qui est pourvu d'un robinet (non représenté) pour régler la quantité de gaz. La chambre à com bustible 23 communique avec la chambre de combustion 5 uniquement par des perforations 37 du tube 1.
Dans le fond de la chambre de combustion 5 est disposé un manchon 29 espacé de chaque tube 1 et 3, et partageant la partie de fond de la chambre 5 en deux compartiments ou- verts vers le haut. Ce manchon est. fixé en place sur la base par trois oreilles 31 et, comme les tubes, il est formé en tôle d'acier inoxydable munie de perforations.
Une veilleuse d'allumage, constituée par un tube 33, est située dans l'espace entre le man chon 29 et le tube 1, cette veilleuse étant, ali mentée avec du gaz par un conduit 35 com mandé par une soupape et arrivant de la source qui alimente le conduit 27.
Le gaz amené à la chambre 23 passe de cette chambre par des perforations 37 du tube 1 situées au-dessous du couvercle 15 dans la portion adjacente de la chambre de combus tion 5. Le couvercle 15, lorsque les vis 17 sont serrées, applique le bord inférieur du tube 1 contre la surface du fond de la cuvette avec une étanchéité suffisante pour assurer que tout le gaz passe dans la chambre de com bustion par les perforations 37 de la partie d'extrémité inférieure du tube 1.
En obligeant le gaz à entrer dans la cham bre de combustion par les perforations du tube 1, une distribution uniforme du gaz admis dans la chambre de combustion est assurée, et la, flamme est distribuée uniformé ment autour de la chambre de combustion.
La présence du manchon perforé 29 per met au brûleur de fonctionner de faon sa tisfaisante et efficace même lorsque l'alimenta tion en gaz est beaucoup réduite. Par exemple, on a trouvé qu'avec un brûleur tel que celui des fig. 1 à 3, la consommation efficace mini mum de combustible peut être approximative- ment un huitième de la consommation efficace maximum, tandis que si le manchon 29 n'est pas utilisé, ce minimum ne peut être qu'envi ron un tiers.
Le gaz entrant dans la chambre de com bustion a la. tendance de rester entre le man chon et le tube 1, de façon que la partie supérieure de ce compartiment forme en fait une buse qui décharge le gaz vers le haut. dans la chambre de combustion, où il brûle en forme d'une flamme I' (fi-. 3) et s'étend de façon uniforme autour de la chambre de com bustion.
De l'air qui entre par les perfora tions du tube extérieur 3 situées immédiate- ment au-dessus du bord supérieur de la paroi 11, tend à passer vers le bas dans le eompart.i- ment entre ce tube et le manchon 29, comme indiqué par les flèches dans la fig. 3, et passe par les perforations dans le manchon pour se mélanger avec le gaz qui entre dans le com partiment entre ce dernier et le tube 1, de faon qu'un mélange carburé est déchargé à. partir de ce dernier compartiment. On a trouvé que, lorsque le manchon 29 n'est pas perforé, des résultats satisfaisants ne peuvent être obtenus, et la flamme, dans Lin pareil cas, brûle avec une couleur jaunâtre.
Des résultats satisfaisants ont. été obtenus avec le brûleur décrit. lorsqu'il a été alimenté avec du gaz de ville ordinaire qui a une va leur d'environ 4900 kg cal./m3, brûleur dans lequel les deux tubes 1 et 3 et le manchon 29 sont munis de perforations 37 d'environ 2 mm de diamètre et. disposées en rangées espacées de 6 mm, les perforations dans ces rangées étant. espacées de 6 mm. Le nombre de ran gées de perforations qui établissent la commu nication entre la chambre 23 et la chambre de combustion peut varier selon la grandeur du brûleur. Pour des brûleurs d'une grandeur habituelle appropriée pour des cuisinières do mestiques, deux ou trois rangées seront suffi santes.
Le nombre de perforations dans le manchon 29 n'est pas important et, lorsque les perforations sont espacées comme mentionné ci-dessus, trois ou quatre rangées seront. géné ralement suffisantes. Cependant, on a. trouvé que les meilleurs résultats seront obtenus si le manchon s'étend vers le haut jusqu'à, atteindre au moins le niveau du couvercle 15 soudé au tube 1.
Le tube extérieur 3 pourrait être supporté à l'extérieur de la paroi 11, comme dans la variante montrée dans la fia. 4. Le tube 1 étant, soudé au couvercle 15, pourrait s5adap- ter à son extrémité inférieure à un rebord cir- conférentiel 39 faisant saillie à partir du fond de la cuvette 7, comme dans la variante de la fia. 5, de façon à empêcher une communica tion entre la chambre 23 et la chambre de combustion autrement que par le moyen des perforations dans le tube 1.
Dans la variante de la fia. 9, la paroi 11 présente une partie supérieure plus mince que sa. partie inférieure, de façon à former entre cette paroi et le tube 3 un espace annulaire 41 ouvert. vers le haut et par lequel de l'air additionnel est admis dans le compartiment formé entre le manchon 29 et le tube 3. Le couvercle 43 soudé au tube 1 pour former la chambre à combustible a, à sa. périphérie 45, la forme d'un tronc de cône et s'étend vers le bas de façon à exposer un nombre suffisant de perforations du tube intérieur 1 pour ad mettre une quantité augmentée d'air dans le compartiment entre ce tube et le manchon 29 pour être mélangé avec le gaz dans cet espace.
Le brûleur selon les fia. 6 à 8 est destiné à brûler du combustible gazeux ou liquide. Le brûleur représenté par ces figures est iden tique à celui montré par les fia. 1 et 2, sauf qu'une mèche annulaire 47 entoure le man chon 29, cette mèche étant espacée du man chon pour créer un espace d'air 49 entre ces deux organes, de façon que de l'air puisse passer à travers les perforations du manchon dans le compartiment entre ce dernier et le tube intérieur 1 pour les raisons qui ont été indiquées ci-dessus. La mèche peut être espa cée du manchon par un nombre suffisant d'oreilles 31. Cependant, il est plus pratique de prévoir un nombre de pinces espacées 51 pouvant être fixées par leurs extrémités infé rieures par soudage au tube extérieur 3 pour maintenir la mèche dans sa position espacée.
Un tuyau d'alimentation de gaz 27 com munique avec une ouverture 53 dans une sail lie 55 du fond de la cuvette 7, pour empêcher de noyer le tuyau, lorsque le brûleur fonc tionne à l'huile, pendant la période de mise en fonction du brûleur, par l'huile admise à la chambre par l'ouverture 57 de la cuvette, ouverture qui communique avec le tuyau 59 d'alimentation en huile, ce dernier tuyau, comme le tuyau 27, étant commandé par une soupape (non représentée) pour régler la quantité d'huile fournie à la chambre de com bustible 23 du brûleur.
Les perforations<B>37</B> de niveau le plus bas du tube intérieur 1 et du manchon 29 du brû- leur sont disposées assez près du fond de la cuvette pour permettre qu'une quantité suffi sante d'huile atteigne la mèche pour la mise en fonction du brûleur. Lorsque le brûleur a commencé à fonctionner, l'huile sera vapo risée dans la chambre 23, dont le couvercle 15 est chauffé de façon intense par de la chaleur qui est. réfléchie vers lui du tube 1 et par la chaleur conduite à lui par ce tube, avec lequel il est en contact intime.
En outre, le temps utilisé pour la mise en fonction du brûleur, lorsque de l'huile est employée comme com bustible, se réduit beaucoup, pour la raison que l'extrémité du tube intérieur 1 qui trempe dans l'huile est chauffée fortement par la cha leur conduite à elle à partir du couvercle 15 et à partir des portions du tube au-dessus du couvercle où existe la flamme.
Le brûleur de la fig. 10, qui est un brûleur à huile, est. agencé comme le brûleur des fig. 6 à 8, sauf que le tube intérieur 1, soudé au couvercle 43, similaire au couvercle 43 de la fig. 9, fixé à la paroi intérieure 13 de la cu- v ette, est maintenu par celui-ci avec son bord inférieur espacé d'environ 2 mm, du fond de la cuvette, de façon à établir une communica tion entre la chambre à combustible annulaire formée au moyen du couvercle 43 et disposée latéralement le long de la périphérie de la partie inférieure du tube 1, et la chambre de combustion formée entre les tubes 1 et 3.
Les vapeurs d'huile s'écoulent de la chambre à combustible, par-dessous l'extrémité inférieure du tube 1 dans le compartiment de la chambre de combustion formé entre le manchon 29 et le tube intérieur 1. L'effet du manchon 29 n'est pas aussi prononcé que lorsqu'on brûle des gaz plus légers. Cependant, avec ces va peurs et gaz plus lourds, le manchon a un effet utile en ce qu'il permet un régime de consommation de combustible plus étendu que lorsqu'il est omis.
On a trouvé par exemple que, dans un brûleur tel que celui de la fig.10, dans lequel un fonctionnement effi- ?ace peut être obtenu lorsque la consommation de combustible n'est pas plus faible que 1/s de la consommation efficace maximum, on peut réaliser, en employant le manchon 29 séparant la partie de fond de la chambre de combus tion en deux compartiments ouverts vers le haut une consommation efficace de combusti ble avec environ 1/,1 de la consommation effi cace maximum.
Dans la forme d'exécution suivant la fig.11, la chambre à combustible annulaire 61 communiquant avec la chambre de combus tion est disposée latéralement du côté exté rieur du tube extérieur 3 muni de perfora tions, l'espace entre la paroi latérale exté rieure 11 de la cuvette annulaire 7 et ce tube étant. fermé par le couvercle annulaire 63, fixé au bord supérieur de la paroi 11 par des vis 65. Le couvercle 63 présente un rebord in térieur périphérique 67 soudé au tube 3.
En outre, le tube de combustion intérieur 1 est posé contre la paroi latérale intérieure 13 de la cuvette 7, et la partie intérieure p6riphé- rique du couvercle 63 est incurvée en 69, polir produire le même effet que la partie conique 45 du couvercle suivant la fig. 9. Entre la partie supérieure de la paroi latérale inté rieure 13 de la cuvette et le tube intérieur l est. ménagé un espace annulaire 71, ouvert vers le haut, produisant le même effet que l'espace 41 de la fig. 9.
Dans une variante du brûleur suivant la fig. 11, le tube extérieur 3 peut se terminer au-dessus du fond de la cuvette 7 de la même manière que dans le brû leur de la fig. 10, pour obtenir le même effet. L'air parvient. aux perforations 37 du tube intérieur 1 par l'ouverture centrale de la cu vette 7 et passe de là dans la chambre de com bustion 5 formée entre les tubes 1 et 3. Un manchon 29 est disposé comme dans le brûleur des fig. 1 à 3.
Dans la forme de réalisation montrée par les fig. 12, 13 et 14, deux chambres de com bustion annulaires coaxiales sont formées cha cune par une paire de tubes 1 et 3 munis de perforations 37. La base 75 présente deux cu vettes annulaires coaxiales 77, 79 portant cha cune une paire de tubes 1 et 3. Le tube exté rieur 1 de la paire extérieure est en contact avec la paroi latérale extérieure 77 de la cu vette extérieure, et le tube intérieur 1 de la paire intérieure est en contact avec la paroi latérale intérieure 77 de la cuvette intérieure.
Les deux autres tubes 3 se trouvent chacun environ à mi-distance entre les parois laté rales 77 et 79 de la cuvette correspondante, les espaces entre les parois .79 et les tubes de combustion 3 étant fermés par des couver cles 81 soudés à ces tubes et. placés sur des garnitures compressibles 82 disposées aux bords supérieurs de ces parois. Ainsi, à cha que chambre de combustion correspond une chambre à combustible annulaire 95 disposée latéralement le long de la périphérie de la partie inférieure du tube 3 correspondant.
Les couvercles sont. fixés à ces bords supérieurs par des pinces 83, attachées par des vis de serrage à des pinces inférieures 87, toutes ces vis s'étendant à travers l'espace annulaire ménagé entre les cuvettes et par lesquel l'air entre dans l'espace entre les tubes de com bustion 3, tandis que de l'air entre dans l'in térieur du tube intérieur 1 par l'ouverture centrale 89 de la cuvette intérieure.
Le brûleur suivant les fig. 12, 13 et 14 est agencé pour brûler à volonté soit du gaz, soit de l'huile, le gaz étant admis par un tuyau 91 commandé par une soupape dans la chambre à combustible 95 extérieure, et l'huile entrant par nui tuyau 93 commandé par une soupape, dans la chambre à combustible 95 intérieure. A des points espacés angulairement, les chambres à combustible 95 qui commu niquent chacune avec la chambre de combus tion correspondantes sont reliées ensemble par des canaux 99 ménagés dans des bras 97 re liant. les deux cuvettes. Une mèche 47 est dis posée au fond de la chambre de combustion intérieure, cette mèche servant à la mise en fonction du brûleur lorsque de l'huile est employée comme combustible.
Dans les fonds des chambres de combustion sont disposés des manchons 29 munis de perforations comme dans le brûleur des fig. 1 à 3.
Burner. The object of the present invention is a burner, which may be, for example, a burner for liquid fuels or a burner for gaseous fuels, in particular for gases having a density lower than that of air.
The burner according to the invention comprises a base carrying at least one pair of. tubes provided with perforations, one of which surrounds the other so that they form between them a combustion chamber, the base having an opening for the admission of air inside the inner tube, a wall s 'extending between part of the base and one of the tubes to form an annular fuel chamber disposed laterally along the periphery of the lower part of said tube.
Several embodiments of the burner according to the invention and several variants of these shapes are shown, by way of example, in the drawing, in which: FIG. 1 is a plan view of a first embodiment of the burner, the cover having. been kidnapped; fig. 2 is a sectional view along 2-2 of FIG. 1; fig. 3 is a fragment. cutting according to 3-3 of fig. 1, on a larger scale, illustrating the flame, and the passage of gas and air, in a regime with low fuel consumption;
figs. 4 and 5 are partial sections corresponding to FIG. 2, of two variants of the burner of FIGS. 1 to 3; the trust. 6 is a sectional view, corresponding to FIG. 2 of a second embodiment of the burner; 1a, <U> fi-. </U> 7 is a partial section, corresponding to FIG. 6, on a larger scale, showing a variation of a detail; the fi- ,. 8 is a sectional view along 8-8 of FIG. 7;
fig. 9 is a partial section corresponding to FIG. 2, on a larger scale, of a variant of the burner of fig. 1 to 3, and fig. 10 shows another embodiment; the. fig: 11 is a sectional view corresponding to fig. 2, showing another embodiment of the burner; fig. 12 is a plan view of another embodiment of the burner, with parts in section and parts broken away, the covers being removed;
fig. 13 is a sectional view along l.3-13 of FIG. 12 with broken parts, and fig. 14 is a partial section on 14--14 of fi-. 12.
The burner according to the embodiment of Figs. 1, 2 and 3 is intended to burn light gaseous fuel, that is to say fuel whose specific weight is less than that of air. As illustrated, the tubes 1 and 3, provided with perforations, made of refractory metal sheet, such as stainless steel, are cylindrical and are spaced from each other to form between them a chamber of Annular combustion 5. The base which supports the combustion tubes comprises an annular bowl 7, the central opening 9 of which is used for the admission of air inside the internal tube 1.
The side walls 11 and 13 of the tank 7 are of sufficient height to prevent an overflow. oil in the tank if it is desired to convert the gas burner of fig. 1 to 3 in a burner that burns oil.
The lower ends of the two tubes 1 and 3 enter the bowl between the side walls 11 and 13, the outer tube 3 being in contact with the wall 11, so that this wall determines the position of the tube, and the inner tube 1 being spaced from the wall 13 and having its lower end resting on the bottom of the bowl. An annular cover 15, made of thin metal sheet, for example stainless steel, is supported by the upper edge of the wall 13, this cover being fixed to this wall by its inner edge by screws 17. A compressible gasket 19, in refractory material such as asbestos, is provided to make the gas-tight seal between the cover and the wall 13.
The cover has a peripheral rim 21 in contact with the inner side of the inner combustion tube 1 and welded to this tube, so as to form a gas-tight seal. In this way is formed an annular fuel chamber 23 disposed laterally along the periphery of the lower part of the tube 1. The gaseous fuel is admitted into the chamber 23 through the opening 25 of the base, this opening being in communication. with the gas supply duct 27 which is provided with a valve (not shown) for adjusting the quantity of gas. The fuel chamber 23 communicates with the combustion chamber 5 only through perforations 37 of the tube 1.
In the bottom of the combustion chamber 5 is arranged a sleeve 29 spaced from each tube 1 and 3, and dividing the bottom part of the chamber 5 into two compartments open upwards. This sleeve is. fixed in place on the base by three ears 31 and, like the tubes, it is formed of stainless steel sheet provided with perforations.
An ignition pilot, constituted by a tube 33, is located in the space between the sleeve 29 and the tube 1, this pilot being supplied with gas by a duct 35 controlled by a valve and arriving from the source which supplies conduit 27.
The gas supplied to the chamber 23 passes from this chamber through perforations 37 of the tube 1 located below the cover 15 in the adjacent portion of the combustion chamber 5. The cover 15, when the screws 17 are tightened, applies the gasket. lower edge of tube 1 against the surface of the bottom of the cuvette with sufficient sealing to ensure that all gas passes into the combustion chamber through the perforations 37 in the lower end portion of tube 1.
By forcing the gas to enter the combustion chamber through the perforations of the tube 1, a uniform distribution of the gas admitted into the combustion chamber is ensured, and the flame is distributed evenly around the combustion chamber.
The presence of the perforated sleeve 29 allows the burner to operate satisfactorily and efficiently even when the gas supply is greatly reduced. For example, it has been found that with a burner such as that of FIGS. 1 to 3, the minimum effective fuel consumption may be approximately one-eighth of the maximum effective consumption, while if the sleeve 29 is not used this minimum may only be about one-third.
The gas entering the combustion chamber at the. tendency to remain between the sleeve and the tube 1, so that the upper part of this compartment in fact forms a nozzle which discharges the gas upwards. in the combustion chamber, where it burns in the form of a flame I '(fig. 3) and extends uniformly around the combustion chamber.
Air which enters through the perforations of the outer tube 3 situated immediately above the upper edge of the wall 11 tends to pass downwards into the compartment between this tube and the sleeve 29, as indicated by the arrows in fig. 3, and passes through the perforations in the sleeve to mix with the gas entering the compartment between the latter and the tube 1, so that a fuel mixture is discharged to. from the latter compartment. It has been found that when the sleeve 29 is not punctured, satisfactory results cannot be obtained, and the flame in such a case burns with a yellowish color.
Satisfactory results have. been obtained with the burner described. when it has been supplied with ordinary town gas which has a value of approximately 4900 kg cal./m3, burner in which the two tubes 1 and 3 and the sleeve 29 are provided with perforations 37 of approximately 2 mm in diameter and. arranged in rows spaced 6 mm apart, the perforations in these rows being. spaced 6 mm apart. The number of rows of perforations which establish communication between chamber 23 and combustion chamber may vary depending on the size of the burner. For burners of a usual size suitable for household stoves, two or three rows will be sufficient.
The number of perforations in sleeve 29 is not large, and when the perforations are spaced apart as mentioned above, three or four rows will be. generally sufficient. However, we have. found that the best results will be obtained if the sleeve extends upwards until reaching at least the level of the cover 15 welded to the tube 1.
The outer tube 3 could be supported outside the wall 11, as in the variant shown in fia. 4. The tube 1 being welded to the cover 15 could be adapted at its lower end to a circumferential rim 39 projecting from the bottom of the bowl 7, as in the variant of the fia. 5, so as to prevent communication between the chamber 23 and the combustion chamber other than by means of the perforations in the tube 1.
In the variant of the fia. 9, the wall 11 has an upper part that is thinner than its. lower part, so as to form between this wall and the tube 3 an open annular space 41. upwards and through which additional air is admitted into the compartment formed between the sleeve 29 and the tube 3. The cover 43 welded to the tube 1 to form the fuel chamber a, at its. periphery 45, the shape of a truncated cone and extends downwards so as to expose a sufficient number of perforations of the inner tube 1 to ad put an increased quantity of air in the compartment between this tube and the sleeve 29 to be mixed with the gas in this space.
The burner according to fia. 6 to 8 is intended to burn gaseous or liquid fuel. The burner represented by these figures is identical to that shown by the figures. 1 and 2, except that an annular bit 47 surrounds the sleeve 29, this bit being spaced from the sleeve to create an air space 49 between these two members, so that air can pass through the perforations of the sleeve in the compartment between the latter and the inner tube 1 for the reasons which have been indicated above. The wick can be spaced from the sleeve by a sufficient number of ears 31. However, it is more practical to provide a number of spaced clamps 51 which can be fixed by their lower ends by welding to the outer tube 3 to keep the wick in. its spaced position.
A gas supply pipe 27 communicates with an opening 53 in a passage 55 from the bottom of the bowl 7, to prevent the pipe from flooding, when the burner is operating with oil, during the period of operation. burner, by the oil admitted to the chamber through the opening 57 of the bowl, opening which communicates with the oil supply pipe 59, the latter pipe, like the pipe 27, being controlled by a valve (not shown ) to adjust the quantity of oil supplied to the fuel chamber 23 of the burner.
The lowest level <B> 37 </B> perforations of the inner tube 1 and the burner sleeve 29 are positioned close enough to the bottom of the bowl to allow sufficient oil to reach the wick. for starting the burner. When the burner has started to operate, the oil will be vaporized in the chamber 23, the cover 15 of which is heated intensely by the heat which is. reflected towards it from tube 1 and by the heat conducted to it by this tube, with which it is in intimate contact.
In addition, the time used for starting up the burner, when oil is used as fuel, is greatly reduced, due to the reason that the end of the inner tube 1 which soaks in the oil is heated strongly by the heat leads to it from the cover 15 and from the portions of the tube above the cover where the flame exists.
The burner in fig. 10, which is an oil burner, is. arranged like the burner of FIGS. 6 to 8, except that the inner tube 1, welded to the cover 43, similar to the cover 43 of FIG. 9, fixed to the inner wall 13 of the tank, is held by the latter with its lower edge spaced approximately 2 mm from the bottom of the bowl, so as to establish a communication between the fuel chamber annular formed by means of the cover 43 and disposed laterally along the periphery of the lower part of the tube 1, and the combustion chamber formed between the tubes 1 and 3.
The oil vapors flow from the fuel chamber, below the lower end of tube 1 into the combustion chamber compartment formed between sleeve 29 and inner tube 1. The effect of sleeve 29 n is not as pronounced as when burning lighter gases. However, with these heavier gases and vapors, the sleeve has a useful effect in that it allows for a more extensive fuel consumption regime than when it is omitted.
It has been found, for example, that in a burner such as that of Fig. 10, in which efficient operation can be obtained when the fuel consumption is not less than 1 / s of the maximum effective consumption , it is possible to achieve, by employing the sleeve 29 separating the bottom part of the combustion chamber into two upwardly open compartments, an efficient consumption of fuel with about 1 /, 1 of the maximum efficient consumption.
In the embodiment according to fig. 11, the annular fuel chamber 61 communicating with the combustion chamber is disposed laterally on the outer side of the outer tube 3 provided with perforations, the space between the outer side wall 11 of the annular bowl 7 and this tube being. closed by the annular cover 63, fixed to the upper edge of the wall 11 by screws 65. The cover 63 has a peripheral inner rim 67 welded to the tube 3.
Further, the inner combustion tube 1 is laid against the inner side wall 13 of the bowl 7, and the peripheral inner part of the cover 63 is curved at 69, polishing producing the same effect as the conical part 45 of the following cover. fig. 9. Between the upper part of the inner side wall 13 of the bowl and the inner tube is. provided an annular space 71, open upwards, producing the same effect as the space 41 of FIG. 9.
In a variant of the burner according to FIG. 11, the outer tube 3 can end above the bottom of the bowl 7 in the same way as in the burner of FIG. 10, to achieve the same effect. The air comes in. to the perforations 37 of the inner tube 1 through the central opening of the bowl 7 and from there passes into the combustion chamber 5 formed between the tubes 1 and 3. A sleeve 29 is arranged as in the burner of FIGS. 1 to 3.
In the embodiment shown in Figs. 12, 13 and 14, two coaxial annular combustion chambers are each formed by a pair of tubes 1 and 3 provided with perforations 37. The base 75 has two coaxial annular cups 77, 79 each carrying a pair of tubes 1 and 3. The outer tube 1 of the outer pair is in contact with the outer side wall 77 of the outer cup, and the inner tube 1 of the inner pair is in contact with the inner side wall 77 of the inner cup.
The other two tubes 3 are each located approximately midway between the side walls 77 and 79 of the corresponding bowl, the spaces between the walls .79 and the combustion tubes 3 being closed by covers 81 welded to these tubes. and. placed on compressible linings 82 arranged at the upper edges of these walls. Thus, to each combustion chamber corresponds an annular fuel chamber 95 disposed laterally along the periphery of the lower part of the corresponding tube 3.
The lids are. fixed to these upper edges by clamps 83, attached by tightening screws to lower clamps 87, all these screws extending through the annular space formed between the cups and through which the air enters the space between the combustion tubes 3, while air enters the interior of the inner tube 1 through the central opening 89 of the inner bowl.
The burner according to fig. 12, 13 and 14 is arranged to burn either gas or oil at will, the gas being admitted through a pipe 91 controlled by a valve into the outer fuel chamber 95, and the oil entering through a pipe 93 controlled by a valve, in the interior fuel chamber 95. At angularly spaced points, the fuel chambers 95 which each communicate with the corresponding combustion chamber are connected together by channels 99 formed in connecting arms 97. the two cuvettes. A wick 47 is placed at the bottom of the interior combustion chamber, this wick serving to start the burner when oil is used as fuel.
In the bases of the combustion chambers are arranged sleeves 29 provided with perforations as in the burner of FIGS. 1 to 3.