Dispositif de commande des aiguilles d'un poste d'itinéraires pour le contrôle du trafic ferroviaire. 1.a présente invention, due aux travaux de M. ("aille, concerne un dispositif de com mande des aiguilles d'un poste d'itinéraires servant au contrôle du trafic ferroviaire, ce dispositif étant caractérisé par le fait que dans le circuit de commande de l'aiguille est prévu un maître relais à deux enroulements, un enroulement d'excitation et un enroule ment de maintien, pour la commande du mo teur d'aiguille, ce relais comportant, outre un contact placé dans le circuit d'alimenta tion du moteur d'aiguille,
un contact placé dans le circuit d'alimentation du relais de commande de l'aiguille et un contact placé dans le circuit d'un relais de vérification de la concordance de la position d'aiguille avec celle du relais qui la commande.
lie dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention. Sur ce dessin La fig. 1 est un schéma indicatif d'une implantation de voies prise comme exemple.
La fig. \? est un schéma d'un circuit de commande d'aiguille établi conformément à l'invention, et la fig. 3 montre les modifications appor tées < 3 une partie du circuit selon la fig. 2, dans le cas d'une commande d'aiguille en courant continu avec protection contre les mélanges de ligne.
Les circuits des fig. 2 et 3 sont -établis pour une implantation de voies telle que celle qui est représentée sur la fig. 1 et qui com porte une voie principale 1 sur laquelle vien nent se raceorder un certain nombre de voies secondaires 2, 3, 4, 5 et 6, des aiguilles Ag2 à 1g6, un signal principal S" placé sur la voie 1 à l'entrée d'une circulation vers la gauche, un signal intermédiaire Si placé également sur la voie pour une circulation se dirigeant vers la gauche et des signaux S1 à S6 placés à l'entrée des voies 1 à 6 pour une circulation vers la droite.
Sur les schémas des fig. 2 et 3, on n'a représenté qu'un seul. circuit de commande d'aiguille, celui correspondant à l'aiguille 1g6; il est bien évident qu'il existe des cir cuits analogues pour les autres aiguilles 11g2 à Ag5.
La partie de gauche du schéma représente les circuits du relais C,l.g.6 de commande de l'aiguille 1g6 et est située au poste de com mande d'itinéraires. Ce relais est du type à basculement et comporte deux bobines, l'une marquée + pour la commande de l'aiguille 1g6 vers la position + (ou position. nor male), l'autre marquée - pour la commande de ladite aiguille vers la position - (ou posi tion inversée). Ce relais reste sur sa dernière position commandée qu'il y ait du courant ou non.
Ledit relais comporte trois contacts, le contact 7 sur le circuit d'alimentation d'un relais R112.6 de commande du moteur d'ai guille, le contact 8 sur le circuit de commande du moteur d'aiguille l16 et le contact 9 sur le circuit d'alimentation d'un relais KCE.6 vérifiant la concordance de la position de l'aiguille Ag6 avec l'état du relais CAg.6 qui la commande.
Le maître relais RM.6 comporte deux en roulements marqués a et b dont le premier, a, se trouve excité sous les conditions suivantes: si les conditions d'enclenchement sont bonnes, si le relais CAg.6 n'occupe pas la bonne position.
Le circuit du relais CAg.6 comporte des relais de route R.S1S, R.S2.S, R.S3.S, R.S4.S, R.S5.S et R.Si.S qui jouent des rôles analo gues pour la commande de l'aiguille Ag6 vers la position + et le relais de route R.S6.S qui remplit les mêmes conditions pour la com mande de l'aiguille Ag6 en position -. Ce circuit comporte également les contacts 10 et 11 du relais de voie RV.6 (dont le circuit n'a pas été représenté), les contacts 12 et 13 du relais transit Tr.6 (dont le circuit n'a pas été représenté non plus), et un contact 14 du relais KCE.6, ainsi qu'un contact 15 du re lais R11.6.
La partie de droite du schéma électrique représenté sur la fig. 2 comporte, en plus des relais R.11.6 et KCE.6 dont il a été question ci-dessus, le moteur d'aiguille 176 avec deux enroulements inducteurs marqués respective ment + et -, l'un pour la commande de l'aiguille vers la position + et l'autre pour la commande de l'aiguille vers la position -, les contacts 8 et 9 du relais CAg.6 dont il a été également question ci-dessus, des contacts 16 et 17 du maître relais RM.6, les bagues 18 et 19 de contrôle du moteur d'aiguille 11'16 pour les positions + et - respectivement et les ba gues de coupure 20 et 21 du moteur en fin de course de l'aiguille respectivement vers les positions + et - de ladite aiguille.
Un fusible 22, par exemple de 0,7 ampère, est disposé en série avec le circuit de contrôle de l'aiguille et est destiné à sauter en cas de talonnage de ladite aiguille. Le moteur<B>316</B> et ses bagues de contrôle et de coupure sont situées en campagne à. l'en droit où se trouve l'aiguille Ag6, tandis que les autres éléments de la partie de droite du schéma se trouvent, comme la partie de gau che, placés au poste de commande d'itiné raires.
On va décrire maintenant de quelle fa con s'établissent les circuits des différents re lais précités et comment s'effectue la com mande de l'aiguille < Ag6 soit vers la. position +, soit vers la position -.
Les relais de route s'excitent au moment où la commande d'itinéraires est lancée.
Si les conditions d'enclenchement sont remplies (relais de voie RV.6 et relais de transit Tr.6 excités), l'excitation d'un des re lais de route prépare le basculement du relais CAg.6 en position + si ce dernier correspond à la position - et inversement.
L'excitation du relais RM.6 par le circuit qui sera décrit plus loin provoque: la coupure du fusible de contrôle 22, l'établissement du circuit de commande du moteur par le circuit qui sera décrit ci- après, la coupure du relais de concordance KCE.6 qui était excité par le circuit qui sera décrit plus loin, l'établissement du circuit de commande du relais<B>C .1g.6</B> qui bascule vers la nouvelle position.
Il est à remarquer que le relais KCE.6 est retardé à. la chute et que l'enroulement. b qui est branché en série sur le circuit alimen tant le moteur d'aiguille maintient établi le relais RITI.6 jusqu'en fin de course du moteur.
Le circuit du relais KCE.6 pour la posi tion + de l'aiguille est le suivant borne B, contact 8 sur la borne désignée par + du relais C1g.6, bague 18 du moteur d'aiguille, bobine du relais KCE.6, contact repos 16 du relais RlL6, contact 9 du relais CAg.6 sur la borne marquée +, bagne de fin de course 21 du moteur en position +, induc teur - et induit du moteur, contact au repos 17 du relais R111.6, fusible 22 et borne<I>D.</I> Le relais de route R.S6.S étant excité (pour l'itinéraire commandé S6.S),
le circuit d'excitation du relais R.11.6 sera le suivant: borne A, contact travail 11 du relais RV.6, contact travail 13 du relais Tr.6, con tact travail 23 du relais R.S6.S, contact tra vail 7 du relais CAg.6 en position +, bobine <I>a</I> du relais<I>R111.6</I> et borne E.
Le relais R12.6 étant excité isole, comme on l'a vu, le fusible 22 par son contact repos 17, ainsi que le circuit du relais KCE.6 par sont, contact repos 7.6; le relais KCE.6 cesse donc d'être excité.
Le circuit d'excitation de la bobine - du relais CAg.6 est le suivant: borne.il, contact travail 11 du relais RV.6, contact travail 13 du relais de transit Tr.6, contact travail 23 du relais de route R.S6.S, bobine - du relais CAg.6, contact repos 14 du relais KCE.6, contact travail 15 du relais R12.6, contact travail 12 du relais Tr.6, con tact travail 10 du relais RV.6 et borne C.
Lorsque la bobine - du relais CAg.6 est excitée, le circuit de commande du moteur en position - s'établit de la façon suivante: borne B, contact 8 du relais CAg.6, en po sition -, bague de contact 21 du moteur 16, enroulement - de l'inducteur, induit du mo teur, contact travail 17 du relais RM.6, bo bine h dudit relais et borne<I>D.</I>
Cette disposition maintient le relais R11.6 excité pendant toute la manouvre du moteur, car le premier circuit d'excitation s'est trouvé coupé par le contact 7 du relais CAg.6 dès que ce dernier a passé en position -. Il est à noter que le relais R.116 est retardé à la chute de façon à ne pas cesser d'être excité pendant la période de transition entre les deux alimentations des bobines. Autrement dit, le premier circuit du relais R1'1.6 est un circuit d'excitation et l'enroulement série avec le moteur D16 est un circuit de maintien.
En fin de course, la bague 21 du moteur ;116 coupe l'alimentation du moteur et la bo bine b du relais RJI.6 cesse d'être excitée; en outre, le relais KCE.6 s'excite de nouveau pour la position - par le circuit suivant: borne B, contact 8 du relais ("Ag.6 en po sition -, contact 19 du moteur établi en posi tion -, bobine du relais K.CE6, contact repos 16 du relais R111.6, contact 9 en position -, contact 20 de fin de course du moteur, induc teur + du moteur, induit du moteur, contact repos 17 du relais 1A1.6, fusible 22 et borne D.
Il est à noter que le circuit de contrôle est très résistant et que l'intensité passant par ce circuit ne peut avoir aucune action sur le moteur.
Il est à remarquer, en outre, que lorsque l'aiguille est talonnée, la bague 21 de cou pure de fin de course du moteur rétablit le contact, ce qui ferme le circuit du moteur et le fusible 22 saute.
Dans la variante représentée sur la fig. 3, le contrôle de position d'aiguille se fait en courant continu par les bornes B et D et l'ali mentation du moteur 316 est assurée en cou rant alternatif entre phase P et neutre N. Le neutre<I>N</I> et la borne<I>B -</I> sont mis à la terre.
Ce dispositif nécessite l'addition dans le circuit, d'un autre contact 24 du relais R111.6. Le fonctionnement des circuits se fait de la même manière que précédemment. Il suffit d'intercaler le contact 17 en position tra vail sur le retour du moteur et le con tact 24 en position repos sur le retour du contrôle.
L'enroulement b du relais<I>R111.6</I> en série sur le moteur est monté aux bornes de la ré sistance 25 et le courant se trouve redressé à; l'aide d'une valve 26.
Cette disposition a pour but de se protéger contre une mise à la terre en x ou en y et de réaliser la condition suivante: en cas de mise à la terre sur les fils x ou y, le fusible de contrôle 22 doit sauter soit immédiatement. si l'on n'est pas en concor dance de polarité, soit après la man#uvre de l'aiguille si l'on est en concordance de pola rité (puisque dès que l'aiguille aura été dé placée, on aura inversé la polarité).
Par exemple, en cas de mise à la terre en y le circuit suivant s'établit borne D, fusible 22, contact au repos de RM.6, induit et inducteur - du moteur i!16,, bague 21 du moteur, mise à la terre en ;y et retour à la borne B de courant continu.