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"DISPOSITIF DESTINE A ASSURER SUR LES LOCOMOTIVES OU AUTOMOTRICES
LA REPETITION DE SIGNAUX A INDICATIONS MULTIPLES" - La présente invention concerne un nouveau dispositif ayant pour objet la répétition sur les locomotives ou automotrices de l'indication fournie, au moment de leur franchissement, par les signaux de la voie pouvant donner quatre indications dis- tinates (par exemple :voie libre, premier avertissement, deuxiê- me avertissement, voie fermée, ,ou toute autre suivant les besoins de l'exploitation).
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Il peut évidemment être adapté facilemnt à un nombre d'indications inférieur; en outre, une variante permet d'enre- gistrer, si nécessaire, une cinquième indication distincte des précédentes (par exemple, signal de manoeuvre à l'arrêt absolu, ou toute autre).
Le nouveau dispositif comporte essentiellement :
10 Un poste local dont les éléments sont actionnés par le poste du signal dont on veut répéter les indications.
2 - Un poste de locomotive ou d'automotrice comportant des relais destinés à enregistrer l'indication du signal.
La liaison entre le poste local fixe et le poste mobile de locomotive ou d'automotrice, est assurée au moment du passage d'un train, d'une part, par le contact de brosses métalliques ou de frotteurs portés par le véhicule avec une barre métallique de contact, désignée ci-après sous le non de "crocodile", fixée dans l'axe de la voie entre les rails de roulement dont elle est isolée électriquement, et, d'autre part, par les rails de rou- lement et la masse du véhicule.
Le nouveau dispositif est caractérisé par la mise en circuit soit dans un sens, soit dans l'autre, d'une source de courant continu d'une certaine tension E à laquelle peut s'ajou- ter, en série, une source de courant alternatif de tension effi- cace moitié moindre, soit E, ce qui permet l'emploi de l'une
2 quelconque des quatre combinaisons suivantes :
Tension continue dan.s un sens, avec tension alternative,
Tension continue dans l'autre sens, avec tension alternative,
Tension continue dans le premier sens, seule,
Tension continue dans l'autre sens, seule.
La-variante mentionnée ci-dessus utilise en outre la cinquième combinaison suivante :
Tension alternative seule.
Le poste de locomotive ou d'automotrice est agencé de manière à discriminer la combinaison qui a été réalisée parmi les quatre ou cinq énumérées ci-dessus.
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Sur le dessin ci-annexé. auquel on se réfère dans la description qui va suivre : la fig. 1 est un schéma d'une réalisation à quatre combinaisons ; la fig, 2 montre la variante de réalisation à cinq combinaisons.
Sur ces deux figures, les mêmes lettres de référence désignent les mêmes éléments.
Sur la fig. a, le poste local comprend : a ) une batterie d'accumulateurs A de tension totale E (12 volts par exemple) qui peut être maintenue en charge permanente, commementré, par une ligne d'alimentation générale à courant alternatif (110 v. par exemple) au moyen d'un transformateur abaisseur de tension TGr, d'un redresseur à oxyde de cuivre et d'une résistance de réglage rc;
b ) un transformateur T1, dont le secondaire développe une tension alternative efficade E2 volts (6 volts par exemple ); c ) une barre de contact C, dite "crocodile", implantée à quelques mètres en amont du signal à contrôler, de façon qu'au moment du passage d'un train, des brosses AV et AR du véhicule viennent s'appuyer sur sa surface envoyant ainsi du courant dans le circuit du poste de locomotive ou d'automotrice; d ) une liaison avec les voies de roulement V, soit directe, soit par l'intermédiaire du point neutre d'un pont d'inductance, dans le cas particulier d'emploi d'une signalisation de bloc par circuits de voie à courant alternatif (cas envisageé); e) un commutateur R1, à deux directions (haute et basse par exemple) actionné par'un relais du poste de signalisation;
f ) un commutateur B à deux directions (droite et gauche par exemple) actionné par un relais ou basculeur du poste de signalisation; g ) une résistance de protection r de quelques ohms (3 par exemple) limitant l' intensité du courant débité par les sources en cas de mise à la terre accidentelle du "crocodile"C.
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Les éléments du poste de signalisation sont supposés agencés de telle sorte que le commutateur R1, soit en position haute pour les indications 1 et 2 du signal (Voie libre et pre- mier avertissement par exemple) et en position basse pour les indications 3 et 4 (deuxième avertissement et voie fermée par exemple) et que le commutateur B occupe la position droite pour les indications l et 3 et la position gauche pour les indica- tions 2 et 4. Le "crocodile"C sera donc porté, par rapport à la voie de roulement, aux tensions suivantes t 1 ) oscillant entre + E (2+2 ) et + E (2-2/2) 2 ) oscillant entre - E 2+2 et - E (2-2
3 -) constante et égale à + E ..
4 constante et égale à .: E suivant que le signal à contrôler donnera les indications 1, 2,
3 ou 4.
Sur la même fig. l, le poste de locomotive ou d'automo- trice est agencé comme suit :
Le circuit principal part de la brosse de contact arrière Ar, traverse le primaire d'un transformateur T2, puis arrive aux entrées de deux relais Rb et Rb montés en parallèle et aboutit, par la masse de la locomotive, aux voies de roule- ment V.
Le relais Rb est polarisé de manière à n'être excité que par un courant allant dans le sens brosse.. masse, le re- lais Rc est polarisé en sens inverse . Les relais Rb et Rc peuvent être constitués simplement par des relais sensibles, à courant continu, mis en série avec des éléments redresseurs à oxyde de cuivre orientés, de manière à laisser libre passage au courant dans le sens correspondait à l'actionnement désiré.
Aux bornes du secondaire du transformateur G2 est monté un relais Ra qui peut être, soit un relais excitable par courait alternatif, soit plus simplement (comme représenté) un relais à courant continu sensible, pouvant être actionné par le courant
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alternatif émis, dans certaines conditions, par 'le secondaire du transformateur T2. redressé par des éléments redresseurs à oxyde de cuivre convenablement placés.
Lorsque la brosse AR arrive au contact d'un "crocodile"
C, le circuit principal décrit ci-dessus est parcouru par un courant de direction fixée par le signe de la polarisation imposée par la batterie A du poste local et dépendant de la position du commutateur B, ce courant pouvant être par ail- leurs soit ondulé, soit dintensité constamte, suivant que la source de tension alternative du poste local est mise en cir- cuit ou hors-circuit par le commutateur 'Et.
Ce courant, suivant son sens, excite soit l'un, soit l'autre des relais RB ou Rc, En outre, si le courant est ondulé, il naît dans le secondaire du transformateur T2 un courant induit alternatif qui excite le relais Ra. .
Aux diverses combinaisons de la mise sous tension du "crocodile"C par rapport à la voie de roulement V, indiquées ci-dessus, correspondent respectivement les .combinaisons de positions suivantes des relais principaux Ra, Rb et Rc:
1c) Ra excité, Rb excité, Rc désexcité.
22) excité, Rb désexcité, Ra excité .
Rc 3 ) désexcité, Ra excité, Rb désexcité.
À$) Ba désexcité, Rb désexcité, Rc excité.
Chacune de ces combinaisons est enregistrée au moyen d'un circuit alimenté par une Rc installée sur la lo- comotive et fermé par le jeu des contacts portés par les arma- turès des relais batterie A' Rb Ra, suivant les indications en traits mixtes de et RC. fig. la Le circuit fermé excite l'electro [alpha] d'un des quatre relais enregistreurs, d'un type analogue aux relais annonciateurs des tableaux d'appels téléphoniques, l'armature correspondante se soulève et libère le volet mobile , vsollicité par l'action d'un ressort d.
Le vole% 1 libéré ferme un circuit auxiliaire qui allume une lampe témoin ¯1
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indiquant la nature de l'indication reçus, actionne la plume enregistreuse correspondant à cette indication et éventuelle- ment des signaux acoustiques et, si on le désire, détermine l'application automatique des freins lors de la réception de l'indication voie fermée ou deuxième avertissement .
Des condensateurs opiacés en dérivation sur les électros Ó et une résistance réglable mise em série sur le retour commun des circuits d'excitation de ces éleetros, per- mettent de temporiser légèrement le déclenchement des relais enregistreurs, de manière à ce qu'ils n'entrent en jeu qu'a- près confirmation de la position des trois relais principaux Ra Rb et Rc à action quasi instantanée..
L'enregistrement peut d'ailleurs être obtenu par tout autre dispositif remplissant le même but; par exemple par des relais à contact auxiliaire de maintien comme il est repré- @ sente sur la fig. 2.
L'indication enregistrée lors du franchissement d'un signal reste marquée jusqu'au moment où. la locomotive va abor- der le signal suivant .
A cet instant, la deuxième brosse, dite brosse AV, portée par la locomotive et placée à une distance un peu au- périeure à la longueur du "crocodile" C en avant de la brosse AR, dont il a été question plus haut, prend contact avec le "crocodile"C et alimente un relais Rc non polarisé, obéis- sant instantanément au courant continu, ondulé ou non, issu du poste local.
L'armature de ce relais coupe alors de faqon connule circuit des relais principaux et alimente (figure 1)., au moyen de la batterie de la locomotive, les circuits des électros ss qui rappellent à leur position initiale les vo- lets v antérieurement libérés (ou soupe (fig. 2) les circuits de maintien). Le poste de la locomotive est alors prêt à recevoir et à enregistrer l'indication nouvelle au passage sur le "crocodile" C de la brosse AR.
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La permutation du rôle des brosses AR et AR, lors du renversement du sens de'la marche, peut être obtenue automa.. tiquement au moyen d'un commutateur, non figuré sur les des- sins; conjugué avec le levier de ohangement de marche ou avec l'inverseur du sens de fonctionnement des moteurs .
Le réarmement des enregistreurs peut également être obtenu par dtautres moyens, tels que : actionnement par le mécanicien d'un bouton poussoir, dispositif retardé entrant en jeu un certain temps après la réception d'une indication,été.. ayant pour effet de fermer les circuits de réarmement, ou de couper les circuits de maintien, selon le type de relais enre- gistreurs utilisé.
La figure 2 donne le détail d'un dispositif, peu dif- férent du dispositif décrit plus haut, et permettant l'enre- gistrement d'une cinquième indication. Ce dispositif comporte, en plus du précédent, au poste local de signalisation, un com- mutateur supplémentaire I actionné par un relais du poste et pouvant prendre deux positions : la première mettait en cir- cuit la batterie A du poste local (comme indiqué sur la fi- gure 2), l'autre mettant hors circuit cette batterie . La cin- quième indication sera caractérisée par le commutateur I en deuxième position avec le commutateur R4 en position haute.
Le "crocodile" C ntest alors soumis qu'à la tension alterna- tive seule, laquelle excite simultanément, dans le poste de locomotive, les trois relais Ra, Rb etRc,Pa par les deux al ter- nanoes, Rb par les ondes positives, Rc par les ondes néga-tives du courant alternatif - ce qui a pour effet de fermer le air- cuit du cinquième relais enregistreur .
Les bobines des électros des relais Rb et Rc sont, dans ce cas, shuntées par des condensateurs # convenablement ajus- tés pour éviter les vibrations des armatures, en empêchant la désexcitât ion complète des bobines pendant les alternances non reçues.
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Il est naturellement loisible d'agencer dfférement les éléments constitutifs du nouveau, dispositif de manière à réaliser des variantes ' se comportantpratiquement de la même façon que les exemples décrits ci-dessus en regard des fig. i et 2.