<Desc/Clms Page number 1>
"DISPOSITIF DESTINE A ASSURER SUR LES LOCOMOTIVES OU AUTOMOTRICES
LA REPETITION DE SIGNAUX A INDICATIONS MULTIPLES" - La présente invention concerne un nouveau dispositif ayant pour objet la répétition sur les locomotives ou automotrices de l'indication fournie, au moment de leur franchissement, par les signaux de la voie pouvant donner quatre indications dis- tinates (par exemple :voie libre, premier avertissement, deuxiê- me avertissement, voie fermée, ,ou toute autre suivant les besoins de l'exploitation).
<Desc/Clms Page number 2>
Il peut évidemment être adapté facilemnt à un nombre d'indications inférieur; en outre, une variante permet d'enre- gistrer, si nécessaire, une cinquième indication distincte des précédentes (par exemple, signal de manoeuvre à l'arrêt absolu, ou toute autre).
Le nouveau dispositif comporte essentiellement :
10 Un poste local dont les éléments sont actionnés par le poste du signal dont on veut répéter les indications.
2 - Un poste de locomotive ou d'automotrice comportant des relais destinés à enregistrer l'indication du signal.
La liaison entre le poste local fixe et le poste mobile de locomotive ou d'automotrice, est assurée au moment du passage d'un train, d'une part, par le contact de brosses métalliques ou de frotteurs portés par le véhicule avec une barre métallique de contact, désignée ci-après sous le non de "crocodile", fixée dans l'axe de la voie entre les rails de roulement dont elle est isolée électriquement, et, d'autre part, par les rails de rou- lement et la masse du véhicule.
Le nouveau dispositif est caractérisé par la mise en circuit soit dans un sens, soit dans l'autre, d'une source de courant continu d'une certaine tension E à laquelle peut s'ajou- ter, en série, une source de courant alternatif de tension effi- cace moitié moindre, soit E, ce qui permet l'emploi de l'une
2 quelconque des quatre combinaisons suivantes :
Tension continue dan.s un sens, avec tension alternative,
Tension continue dans l'autre sens, avec tension alternative,
Tension continue dans le premier sens, seule,
Tension continue dans l'autre sens, seule.
La-variante mentionnée ci-dessus utilise en outre la cinquième combinaison suivante :
Tension alternative seule.
Le poste de locomotive ou d'automotrice est agencé de manière à discriminer la combinaison qui a été réalisée parmi les quatre ou cinq énumérées ci-dessus.
<Desc/Clms Page number 3>
Sur le dessin ci-annexé. auquel on se réfère dans la description qui va suivre : la fig. 1 est un schéma d'une réalisation à quatre combinaisons ; la fig, 2 montre la variante de réalisation à cinq combinaisons.
Sur ces deux figures, les mêmes lettres de référence désignent les mêmes éléments.
Sur la fig. a, le poste local comprend : a ) une batterie d'accumulateurs A de tension totale E (12 volts par exemple) qui peut être maintenue en charge permanente, commementré, par une ligne d'alimentation générale à courant alternatif (110 v. par exemple) au moyen d'un transformateur abaisseur de tension TGr, d'un redresseur à oxyde de cuivre et d'une résistance de réglage rc;
b ) un transformateur T1, dont le secondaire développe une tension alternative efficade E2 volts (6 volts par exemple ); c ) une barre de contact C, dite "crocodile", implantée à quelques mètres en amont du signal à contrôler, de façon qu'au moment du passage d'un train, des brosses AV et AR du véhicule viennent s'appuyer sur sa surface envoyant ainsi du courant dans le circuit du poste de locomotive ou d'automotrice; d ) une liaison avec les voies de roulement V, soit directe, soit par l'intermédiaire du point neutre d'un pont d'inductance, dans le cas particulier d'emploi d'une signalisation de bloc par circuits de voie à courant alternatif (cas envisageé); e) un commutateur R1, à deux directions (haute et basse par exemple) actionné par'un relais du poste de signalisation;
f ) un commutateur B à deux directions (droite et gauche par exemple) actionné par un relais ou basculeur du poste de signalisation; g ) une résistance de protection r de quelques ohms (3 par exemple) limitant l' intensité du courant débité par les sources en cas de mise à la terre accidentelle du "crocodile"C.
<Desc/Clms Page number 4>
Les éléments du poste de signalisation sont supposés agencés de telle sorte que le commutateur R1, soit en position haute pour les indications 1 et 2 du signal (Voie libre et pre- mier avertissement par exemple) et en position basse pour les indications 3 et 4 (deuxième avertissement et voie fermée par exemple) et que le commutateur B occupe la position droite pour les indications l et 3 et la position gauche pour les indica- tions 2 et 4. Le "crocodile"C sera donc porté, par rapport à la voie de roulement, aux tensions suivantes t 1 ) oscillant entre + E (2+2 ) et + E (2-2/2) 2 ) oscillant entre - E 2+2 et - E (2-2
3 -) constante et égale à + E ..
4 constante et égale à .: E suivant que le signal à contrôler donnera les indications 1, 2,
3 ou 4.
Sur la même fig. l, le poste de locomotive ou d'automo- trice est agencé comme suit :
Le circuit principal part de la brosse de contact arrière Ar, traverse le primaire d'un transformateur T2, puis arrive aux entrées de deux relais Rb et Rb montés en parallèle et aboutit, par la masse de la locomotive, aux voies de roule- ment V.
Le relais Rb est polarisé de manière à n'être excité que par un courant allant dans le sens brosse.. masse, le re- lais Rc est polarisé en sens inverse . Les relais Rb et Rc peuvent être constitués simplement par des relais sensibles, à courant continu, mis en série avec des éléments redresseurs à oxyde de cuivre orientés, de manière à laisser libre passage au courant dans le sens correspondait à l'actionnement désiré.
Aux bornes du secondaire du transformateur G2 est monté un relais Ra qui peut être, soit un relais excitable par courait alternatif, soit plus simplement (comme représenté) un relais à courant continu sensible, pouvant être actionné par le courant
<Desc/Clms Page number 5>
alternatif émis, dans certaines conditions, par 'le secondaire du transformateur T2. redressé par des éléments redresseurs à oxyde de cuivre convenablement placés.
Lorsque la brosse AR arrive au contact d'un "crocodile"
C, le circuit principal décrit ci-dessus est parcouru par un courant de direction fixée par le signe de la polarisation imposée par la batterie A du poste local et dépendant de la position du commutateur B, ce courant pouvant être par ail- leurs soit ondulé, soit dintensité constamte, suivant que la source de tension alternative du poste local est mise en cir- cuit ou hors-circuit par le commutateur 'Et.
Ce courant, suivant son sens, excite soit l'un, soit l'autre des relais RB ou Rc, En outre, si le courant est ondulé, il naît dans le secondaire du transformateur T2 un courant induit alternatif qui excite le relais Ra. .
Aux diverses combinaisons de la mise sous tension du "crocodile"C par rapport à la voie de roulement V, indiquées ci-dessus, correspondent respectivement les .combinaisons de positions suivantes des relais principaux Ra, Rb et Rc:
1c) Ra excité, Rb excité, Rc désexcité.
22) excité, Rb désexcité, Ra excité .
Rc 3 ) désexcité, Ra excité, Rb désexcité.
À$) Ba désexcité, Rb désexcité, Rc excité.
Chacune de ces combinaisons est enregistrée au moyen d'un circuit alimenté par une Rc installée sur la lo- comotive et fermé par le jeu des contacts portés par les arma- turès des relais batterie A' Rb Ra, suivant les indications en traits mixtes de et RC. fig. la Le circuit fermé excite l'electro [alpha] d'un des quatre relais enregistreurs, d'un type analogue aux relais annonciateurs des tableaux d'appels téléphoniques, l'armature correspondante se soulève et libère le volet mobile , vsollicité par l'action d'un ressort d.
Le vole% 1 libéré ferme un circuit auxiliaire qui allume une lampe témoin ¯1
<Desc/Clms Page number 6>
indiquant la nature de l'indication reçus, actionne la plume enregistreuse correspondant à cette indication et éventuelle- ment des signaux acoustiques et, si on le désire, détermine l'application automatique des freins lors de la réception de l'indication voie fermée ou deuxième avertissement .
Des condensateurs opiacés en dérivation sur les électros Ó et une résistance réglable mise em série sur le retour commun des circuits d'excitation de ces éleetros, per- mettent de temporiser légèrement le déclenchement des relais enregistreurs, de manière à ce qu'ils n'entrent en jeu qu'a- près confirmation de la position des trois relais principaux Ra Rb et Rc à action quasi instantanée..
L'enregistrement peut d'ailleurs être obtenu par tout autre dispositif remplissant le même but; par exemple par des relais à contact auxiliaire de maintien comme il est repré- @ sente sur la fig. 2.
L'indication enregistrée lors du franchissement d'un signal reste marquée jusqu'au moment où. la locomotive va abor- der le signal suivant .
A cet instant, la deuxième brosse, dite brosse AV, portée par la locomotive et placée à une distance un peu au- périeure à la longueur du "crocodile" C en avant de la brosse AR, dont il a été question plus haut, prend contact avec le "crocodile"C et alimente un relais Rc non polarisé, obéis- sant instantanément au courant continu, ondulé ou non, issu du poste local.
L'armature de ce relais coupe alors de faqon connule circuit des relais principaux et alimente (figure 1)., au moyen de la batterie de la locomotive, les circuits des électros ss qui rappellent à leur position initiale les vo- lets v antérieurement libérés (ou soupe (fig. 2) les circuits de maintien). Le poste de la locomotive est alors prêt à recevoir et à enregistrer l'indication nouvelle au passage sur le "crocodile" C de la brosse AR.
<Desc/Clms Page number 7>
La permutation du rôle des brosses AR et AR, lors du renversement du sens de'la marche, peut être obtenue automa.. tiquement au moyen d'un commutateur, non figuré sur les des- sins; conjugué avec le levier de ohangement de marche ou avec l'inverseur du sens de fonctionnement des moteurs .
Le réarmement des enregistreurs peut également être obtenu par dtautres moyens, tels que : actionnement par le mécanicien d'un bouton poussoir, dispositif retardé entrant en jeu un certain temps après la réception d'une indication,été.. ayant pour effet de fermer les circuits de réarmement, ou de couper les circuits de maintien, selon le type de relais enre- gistreurs utilisé.
La figure 2 donne le détail d'un dispositif, peu dif- férent du dispositif décrit plus haut, et permettant l'enre- gistrement d'une cinquième indication. Ce dispositif comporte, en plus du précédent, au poste local de signalisation, un com- mutateur supplémentaire I actionné par un relais du poste et pouvant prendre deux positions : la première mettait en cir- cuit la batterie A du poste local (comme indiqué sur la fi- gure 2), l'autre mettant hors circuit cette batterie . La cin- quième indication sera caractérisée par le commutateur I en deuxième position avec le commutateur R4 en position haute.
Le "crocodile" C ntest alors soumis qu'à la tension alterna- tive seule, laquelle excite simultanément, dans le poste de locomotive, les trois relais Ra, Rb etRc,Pa par les deux al ter- nanoes, Rb par les ondes positives, Rc par les ondes néga-tives du courant alternatif - ce qui a pour effet de fermer le air- cuit du cinquième relais enregistreur .
Les bobines des électros des relais Rb et Rc sont, dans ce cas, shuntées par des condensateurs # convenablement ajus- tés pour éviter les vibrations des armatures, en empêchant la désexcitât ion complète des bobines pendant les alternances non reçues.
<Desc/Clms Page number 8>
Il est naturellement loisible d'agencer dfférement les éléments constitutifs du nouveau, dispositif de manière à réaliser des variantes ' se comportantpratiquement de la même façon que les exemples décrits ci-dessus en regard des fig. i et 2.
<Desc / Clms Page number 1>
"DEVICE INTENDED TO INSURE ON LOCOMOTIVES OR AUTOMOTORS
REPEAT OF SIGNALS WITH MULTIPLE INDICATIONS "- The present invention relates to a new device having for object the repetition on locomotives or railcars of the indication provided, at the time of their crossing, by the signals of the track which can give four different indications. tinates (for example: free lane, first warning, second warning, closed lane, or any other depending on the needs of the operation).
<Desc / Clms Page number 2>
It can obviously be easily adapted to a lower number of indications; in addition, a variant makes it possible to record, if necessary, a fifth indication distinct from the previous ones (for example, maneuver signal at absolute stop, or any other).
The new system essentially comprises:
10 A local station whose elements are actuated by the signal station whose indications are to be repeated.
2 - A locomotive or railcar station comprising relays intended to record the signal indication.
The connection between the local fixed station and the mobile locomotive or railcar station is ensured when a train passes, on the one hand, by the contact of metal brushes or wipers carried by the vehicle with a bar metal contact, hereinafter referred to as "crocodile", fixed in the axis of the track between the running rails from which it is electrically insulated, and, on the other hand, by the running rails and the mass of the vehicle.
The new device is characterized by switching on, either in one direction or the other, a direct current source of a certain voltage E to which can be added, in series, a current source. half the effective voltage, i.e. E, which allows the use of one
2 any of the following four combinations:
Direct voltage in one direction, with alternating voltage,
DC voltage in the other direction, with AC voltage,
Continuous tension in the first direction, only,
Continuous tension in the other direction, alone.
The variant mentioned above also uses the following fifth combination:
Alternating voltage only.
The locomotive or railcar station is arranged so as to discriminate the combination which has been carried out among the four or five listed above.
<Desc / Clms Page number 3>
On the attached drawing. to which reference is made in the description which follows: FIG. 1 is a diagram of an embodiment with four combinations; FIG, 2 shows the variant embodiment with five combinations.
In these two figures, the same reference letters designate the same elements.
In fig. a, the local substation includes: a) a battery of accumulators A of total voltage E (12 volts for example) which can be kept in permanent charge, like, by a general AC supply line (110 v. by example) by means of a step-down transformer TGr, a copper oxide rectifier and an adjustment resistor rc;
b) a transformer T1, the secondary of which develops an effective alternating voltage E2 volts (6 volts for example); c) a contact bar C, called "crocodile", located a few meters upstream of the signal to be checked, so that when a train passes, the vehicle's front and rear brushes come to rest on its surface thus sending current in the circuit of the locomotive or railcar station; d) a link with the running tracks V, either direct or via the neutral point of an inductance bridge, in the specific case of using a block signaling by alternating current track circuits (case considered); e) a switch R1, in two directions (high and low for example) actuated by a relay of the signaling station;
f) a two-way switch B (right and left for example) actuated by a relay or toggle of the signaling station; g) a protection resistor r of a few ohms (3 for example) limiting the intensity of the current delivered by the sources in the event of accidental earthing of the "crocodile" C.
<Desc / Clms Page number 4>
The elements of the signaling station are assumed to be arranged so that switch R1 is in the up position for indications 1 and 2 of the signal (free channel and first warning for example) and in the down position for indications 3 and 4. (second warning and lane closed for example) and that switch B occupies the right position for indications 1 and 3 and the left position for indications 2 and 4. The "crocodile" C will therefore be worn, in relation to the track, at the following voltages t 1) oscillating between + E (2 + 2) and + E (2-2 / 2) 2) oscillating between - E 2 + 2 and - E (2-2
3 -) constant and equal to + E ..
4 constant and equal to.: E depending on whether the signal to be controlled gives the indications 1, 2,
3 or 4.
On the same fig. 1, the locomotive or motor coach is arranged as follows:
The main circuit starts from the rear contact brush Ar, crosses the primary of a transformer T2, then arrives at the inputs of two relays Rb and Rb connected in parallel and ends, via the ground of the locomotive, at the running tracks V.
The Rb relay is polarized so as to be energized only by a current going in the brush direction. Ground, the Rc relay is polarized in the opposite direction. The relays Rb and Rc can be constituted simply by sensitive relays, with direct current, put in series with rectifier elements with copper oxide oriented, so as to allow free passage of the current in the direction corresponding to the desired actuation.
At the terminals of the secondary of transformer G2 is mounted a relay Ra which can be either a relay excitable by alternating current, or more simply (as shown) a sensitive direct current relay, which can be actuated by the current.
<Desc / Clms Page number 5>
AC output, under certain conditions, by the secondary of transformer T2. rectified by suitably placed copper oxide rectifying elements.
When the AR brush comes into contact with a "crocodile"
C, the main circuit described above is traversed by a direction current fixed by the sign of the polarization imposed by the battery A of the local station and depending on the position of the switch B, this current being able to be otherwise or wavy , either of constant current, depending on whether the AC voltage source of the local substation is switched on or off by the switch 'Et.
This current, depending on its direction, excites either one or the other of the relays RB or Rc. In addition, if the current is rippled, an induced alternating current arises in the secondary of transformer T2 which excites the relay Ra. .
The various combinations of energizing the "crocodile" C with respect to the running track V, indicated above, correspond respectively to the following combinations of positions of the main relays Ra, Rb and Rc:
1c) Ra excited, Rb excited, Rc de-excited.
22) excited, Rb de-excited, Ra excited.
Rc 3) de-energized, Ra excited, Rb de-energized.
To $) Ba de-energized, Rb de-energized, Rc excited.
Each of these combinations is recorded by means of a circuit supplied by an Rc installed on the locomotive and closed by the set of contacts carried by the armatures of the battery relays A 'Rb Ra, following the indications in phantom lines of and RC. fig. The closed circuit excites the electro [alpha] of one of the four recording relays, of a type analogous to the announcing relays of the telephone call panels, the corresponding armature is raised and releases the mobile shutter, requested by the spring action d.
The freed steal% 1 closes an auxiliary circuit which lights a pilot light ¯1
<Desc / Clms Page number 6>
indicating the nature of the indication received, activates the recording pen corresponding to this indication and possibly the acoustic signals and, if desired, determines the automatic application of the brakes upon reception of the closed or second indication Warning .
Opiate capacitors in shunt on the Ó appliances and an adjustable resistor placed in series on the common return of the excitation circuits of these appliances, allow the tripping of the recording relays to be slightly delayed, so that they do not come into play only after confirmation of the position of the three main relays Ra Rb and Rc with almost instantaneous action.
The recording can moreover be obtained by any other device fulfilling the same purpose; for example by relays with auxiliary holding contact as shown in fig. 2.
The indication recorded when crossing a signal remains marked until the moment when. the locomotive will approach the next signal.
At this moment, the second brush, known as the AV brush, carried by the locomotive and placed at a distance slightly greater than the length of the "crocodile" C in front of the AR brush, which was discussed above, takes contact with the "crocodile" C and supplies a non-polarized Rc relay, instantaneously obeying the direct current, wavy or not, coming from the local substation.
The armature of this relay then cuts off the circuit of the main relays in a known manner and supplies (figure 1), by means of the locomotive battery, the circuits of the ss electros which return to their initial position the previously released flaps v. (or soup (fig. 2) the maintenance circuits). The locomotive station is then ready to receive and record the new indication when passing over the "crocodile" C of the rear brush.
<Desc / Clms Page number 7>
The permutation of the role of the brushes AR and AR, during the reversal of the direction of the march, can be obtained automatically by means of a switch, not shown in the drawings; combined with the gear change lever or with the motor operating direction reverser.
The rearming of the recorders can also be obtained by other means, such as: actuation by the mechanic of a push button, delayed device coming into play a certain time after the reception of an indication, summer ... having the effect of closing the reset circuits, or cut the holding circuits, depending on the type of recording relay used.
FIG. 2 gives the detail of a device, little different from the device described above, and allowing the recording of a fifth indication. This device comprises, in addition to the previous one, at the local signaling station, an additional switch I actuated by a relay of the station and being able to take two positions: the first put in circuit the battery A of the local station (as indicated on figure 2), the other disconnecting this battery. The fifth indication will be characterized by switch I in the second position with switch R4 in the high position.
The "crocodile" C is then subjected only to the alternating voltage alone, which simultaneously excites, in the locomotive station, the three relays Ra, Rb and Rc, Pa by the two alternators, Rb by the positive waves , Rc by the negative waves of the alternating current - which has the effect of shutting off the baked air of the fifth recording relay.
The coils of the electros of the relays Rb and Rc are, in this case, shunted by capacitors # suitably adjusted to avoid the vibrations of the armatures, preventing the complete de-energization of the coils during the half-waves not received.
<Desc / Clms Page number 8>
It is naturally possible to arrange dfférement the constituent elements of the new device so as to produce variants' behaving practically in the same way as the examples described above with reference to FIGS. i and 2.